Le temps est venu de faire les présentations, même si je me doute que, grand nombre d’entres vous, se connaissent déjà !
Vos expériences « Transiliennes » vous auront probablement permis de découvrir la ligne U, ses gares, sa grille horaire, son matériel et autant d’autres sujets que nous traiteront au fil des mois.
Mais pour en faire une présentation succincte, il faut savoir que la ligne U s’étend des gares de La Verrières à La Défense.
Elle dessert 10 gares sur 31 km de ligne et chaque jour, 55000 voyageurs empruntent ses 94 trains quotidiens.
Ces trains ne sont d’ailleurs pas les mêmes que sur la ligne N, il s’agit de Z2N et de Z8800, tous deux à deux niveaux.
Cette ligne a bien d’autres particularités que nous découvriront au fur et à mesure, mais l’une d’entre elles est sa double appartenance…
En effet l’île de France est divisée en différentes zones pour les voyageurs, mais sa gestion, s’effectue elle aussi par zones et secteurs.
La région de Paris Rive gauche comprend ainsi les lignes C, N et U elle organise et veille sur le plan de transport et les gares de son secteur.
De la même manière la région de Paris St Lazare à la responsabilité des lignes L, A, J.
Notre ligne U a donc des gares communes à la ligne N, et d’autres qu’elle partage avec la ligne L.
Ces dernières appartiennent d’ailleurs à la région St Lazare, je ne serais donc pas votre interlocuteur privilégié pour les sujets qui concerneront exclusivement ces gares.
Vous pourrez cependant vous adresser à mon homologue du Blog de la ligne L !
Pour ce qui est de sa circulation, là aussi, il y a une double gestion.
Le trafic de la ligne U circule en grande partie sur notre région PRG et est donc gérée au Centre Opérationnel Transilien que je vous ai déjà présenté à plusieurs occasions.
En revanche, à partir de St Cloud, elle s’insère dans le réseau de Paris St Lazare et entre donc sous la gestion du COT de Paris st Lazare !
Cette transmission est quotidienne et demande une grande synchronisation dans l’organisation et la communication des services, car au moindre incident la ligne voisine est impacté.
Trains, gares, circulations, gestions, autant de sujets riches et complexes, propres à une ligne ou commun aux deux, que nous développeront désormais ensemble, sur notre blog des lignes N et U.
Bonjour Amélie,
« Ces trains ne sont d’ailleurs pas les mêmes que sur la ligne N, il s’agit de Z2N et de Z8800, tous deux à deux niveaux »
Au fait, je tiens à préciser que les Z 8800 font partie de la Grande famille des Z2N que vous citez, qui regroupe les Z 5600, les Z 20500 et les Z 20900, mais la ligne U n’est exploitée que par des Z 8800. 😉
Voilà pour la petite correction 🙂
Bonne soirée à vous tous.
Bonjour,
Merci pour cette précision technique!
Bonjour
Autre petite boulette, c’est bien avant St Cloud que la ligne U s’insère sur le réseau St Lazare, dans la zone de Viroflay.
Quelle gestion le COT de Paris St Lazare assure t-il précisément ?
Exact, mais je pense que la simplification vient du fait que la première gare desservie par la U est St Cloud. Les gares de Chaville RD et Sèvres-Ville d’Avray ne sont pas desservies.
Le COT gère les rames qui circulent sur son réseau, cad que la « transmission de gestion » intervient entre Porchefontaine et Chaville Rive Droite.
Bonjour,
Pourquoi trafic interrompue sur la ligne U durant les travaux entre La Défense te St Cloud en avril et que le trafic fonctionne au départ de St Cloud sur la Ligne L vers Versailles RD et St Nom La breteche ?. Une fois de plus la ligne U est pénalisée ! Merci
Sincères salutations
Poussin
Bonjour, pouvons nous savoir pourquoi un train en panne à viroflay rive Gauche empeche la circulation sur la ligne U ??? je vous remercie
Sincères salutations
La Ligne U est un véritable calvaire, 3 trains supprimés pour la Défense ce soir, à chaque jour son nouveau problème, le service est de plus en plus catastrophique et je témoigne de plusieurs années de trajets quotidiens..
Ligne U aller : VERI bad trip
Ligne U retour : DEFI à la patience
Bonjour, j’aimerais savoir s’il était possible d’avoir des informations vis à vis des trains supprimés hier soir en direction de la verrière ?
Car, non contents d’avoir supprimé ces trains, et de n’en parler dans aucune communication en gare, il était donné comme explication aux problèmes de trafic que des gens étaient situés sur les voies en gare de paris saint-lazare, et qu’un train avait eu une panne je ne sais plus où. La ligne U ne passant pas par saint lazare, et un train en panne étant contournable, il ressort des informations données hier une certaine perplexité de ma part vis à vis de l’information que l’on nous communique.
Ainsi, ma question est celle-ci : quelle est la raison pour laquelle les trains de la ligne U étaient hier supprimés dans les alentours de 18-19h ?
Cordialement
Bonjour,
Un train est effectivement tombé en panne à Pont Cardinet, sur le secteur de St Lazare.
La descente des voyageurs sur les voies a provoqué une interruption totale des circulations sur les axes Versailles Rive Droite/Saint Lazare, Saint Cloud –Paris St Lazare, et St Nom la Bretèche-Paris saint Lazare,
Tous les trains de la ligne L ont donc été immobilisés en ligne et bloquant les voies, ont impacté une partie des trains de la ligne U qui emprunte une partie de ce réseau, et qui ne pouvant circuler ont dû être supprimés.
Oui, j’y avais pensé après.
Ne pas oublier que si ça bloque plus haut, le bouchon se répercute le long de la ligne.
Et forcemment, si les trains de ST Laz ne peuvent plus remonter à St Laz, ils vont être bloqués dans les gares avant… qui sont aussi utilisées par le U, du coup, bloqué aussi, et si il ne peut pas venir à quai à la Defense… il repart pas.
Par contre Amélie, hier soir les agents n’ont pas été très futés à la Def’.
Il y avait des annonces par HP, mais AUSSI des agents sur le quai avec Megaphone qui en gros hurlaient la même chose que l’annonce via les HP, et souvant, en se recouvrant… cacophonie totale.
Ce qui donnait à peu près ceci :
*toudidoudi* trouloulili* Le prochain train à destination de Versailles Rive Dr *LARSEN* *MEGAPHONE* LE PROCHAIN TRAIN pour VERSAIILES RIVE DROITE est attendu voie 1 DANS 1 à 2 MINUTES*
Ne peut on espérer un jour une réflexion pour une gestion intelligente de la synchronisation entre les lignes N et U ?
Le matin le train Chartres Paris devrait arriver à Versailles à 07h21 et le train DEFI part à 07h24, ce qui devrait permettre aux quelques centaines personnes concernées d’avoir leur correspondance. En fait plus de la moitié du temps, le TER arrive à 07h24 ne laissant aucune chance d’avoir le DEFI.
Etant ajouté que le TER stoppe plusieurs minutes à Epernon et à Rambouillet. C’est exaspérant !
Bonjour,
Les horaires, tels qu’ils sont actuellement, ont été définis pour répondre à un certain nombre de contraintes techniques principalement liées aux différents chantiers réalisés en ce moment sur l’ensemble du territoire.
Ces derniers ont nécessité de modifier la marche de 3000 trains et ont, par « effet boule de neige », impacté la circulation des trains de nos lignes.
Je développe ce sujet dans les deux billets que je vous mets ci-dessous en lien et qui expliquent l’origine de la réorganisation des sillons et la particularité de la gare de Versailles Chantiers.
http://meslignesnetu.transilien.com/2011/10/18/nouveaux-horaires-2012-pourquoi-la-reorganisation-des-sillons-episode-3/
http://meslignesnetu.transilien.com/2012/01/30/correspondances-en-gares/
Madame Breton, Les trains de la ligne U sont bondés en ce moment (depuis lundi 8 juil). Que se passe-t-il ??? Trois matins que je dois voyager debout entre Versailles Chantiers et la Défense. Comme je souffre d’un retour veineux déficient, la station debout m’est très pénible. Mon cœur « rame » pour pomper le sang dans les membres inférieurs. C’est peut-être demain que je ferai un malaise et comme ça au moins, on me fera de la place !
De plus, ce matin, comme bien d’autres passagers, en sortant du wagon au niveau d’un escalier à la Défense, je me suis retrouvée en danger sur le quai, très étroit en raison de l’escalier. Alors que les passagers attendent comme des fourmis leur tour pour avancer et pouvoir descendre l’escalier, un train de la ligne L est arrivé en gare, frôlant les personnes sur le quai à quelques centimètres. J’estime que la sécurité des usagers n’est pas assurée sur le quai. Et à chaque fois, c’est le même étonnement de ma part : aucun agent SNCF à l’horizon, pour au moins assurer notre sécurité sur le quai. Pas un seul en vue alors qu’ils sont très nombreux à la Défense !!! C’est tellement mieux de rester cachés dans son bureau devant son ordinateur.
Pourriez-vous m’indiquer ce que met en œuvre la SNCF pour assurer la sécurité des passagers sur les quais aux heures de pointe ?
Merci
Bonjour
Pour assurer la sécurité des voyageurs lors des changements dans les gares de forte affluence, des agents sont généralement mobilisés.
Agents commerciaux, de contrôle ou de la SUGE sont là pour réaliser des missions de veille et de sureté.
C’est le cas sur notre ligne en gare de Versailles Chantiers où l’affluence est particulièrement importante aux heures de pointe.
Pour ce qui est de la gare de La Défense je vous invite à contacter mon homologue sur le blog de la ligne L par laquelle est gérée cette gare.
http://malignel.transilien.com/
Concernant l’affluence voyageurs, le plan de transport n’ayant pas été modifié, il n’y a pas à ma connaissance de justification à l’affluence que vous avez perçu.
Cependant pourriez vous me communiquer l’heure précise de votre train, pour que j’affine cette recherche.
L’heure précise du train que je prends le matin à Versailles-Chantiers en direction de la Défense est 08h25. Avec le début des congés, l’affluence devrait être réduite, mais c’est le contraire… Vraiment incompréhensible. Merci pour tout éclaircissement éventuel.
Iroise j’ai peut être un début de réponse : depuis le début de la semaine c’est un bordel sans nom sur la ligne L, même si nous n’avons plus d’horaires d’été des ADC sont en vacances = cela entraîne des suppressions de trains en heure de pointe sous des prétextes divers et variés sauf celui qu’il n’y a tous simplement pas de chauffeur …
= nous nous rabattons sur les trains de la U = moi même depuis lundi j’emprunte votre train au Val d’or (8h43/46 selon les jours) alors que je souhaiterai prendre ceux de la L (8h40 ou 8h51) mais ces deux trains sont supprimés mystérieusement chacun leur tour depuis lundi…
et je ne doit pas être la seule.
Bonjour,
Il n’y a pas eu de modification de composition sur ce train ces derniers jours, je n’ai donc pas d’explication à l’affluence que vous constatez
Bonjour,
Y’aurait pas comme des soucis ces derniers temps pour les VERI départ 18h58 ?
Hier et avant hier, on a eu des retard de plus de 10 minutes à l’arrivée à SQY… ?
Bonjour,
Ces derniers jours ont été marqués par plusieurs incidents qui ont dû impacter votre train.
Hier, le 10, une personne aux abords des voies sur le secteur de Trappes a provoqué le retard de 17 trains (lignes N, U, C et TER).
La veille, le 09, c’est la panne d’un train sur le secteur de Versailles, nécessitant une demande de secours, qui a impacté 23 trains.
Merci, j’avais pas eu l’info (sauf pour le train en panne, le conducteur l’avait annoncé)
Et ce matin on avait encore eu une personne sur les voies à Trappes pour le DEFI de 9h14.
Bonjour, Pourquoi le 08h10 ligne U de Versailles-Chantiers à La Défense était un TRAIN COURT ce matin (jeudi 5 sept) ? C’est tout simplement SCANDALEUX et incompréhensible. C’est vraiment se foutre des clients !!! J’ai travaillé durant le mois d’août et donc emprunté ce train en semaine. Tout fonctionnait parfaitement bien. Les trains étaient longs malgré la faible affluence. Le prétexte des horaires d’été n’est pas valable, puisque les horaires étaient les mêmes…. C’est étrange de constater que les problèmes surviennent au moment de la rentrée, alors que tout fonctionne bien l’été…. J’attends, comme de nombreux « clients » vos explications…
Bonjour
Juste en regardant les échanges ci dessus, j’ai une remarque à faire :
22 commentaires au total
16 de contacts divers
6 réponses de Mme Amélie Breton
Pour un rendu de service devant s’améliorer ainsi qu’une qualité en hausse pour la SNCF, ne devrait il pas y avoir plus de réponses ?
Ou alors n’aurai je pas tout compris ???
Nous allons voir si mon intervention aura une réponse, ou si ces blog ne sont qu’une chimère.
Amicalement
Patrick, un utilisateurs régulier de la ligne U depuis 13 ans
Bonjour
Cela fait au moins une fois par semaine depuis un mois que vous avez des PBS entre St Cloud et Versailles Chantiers interruption de lignes c’est tres geneant pour rester polie
j’en passe et des meilleurs la ligne U est tres maudit
utilisateur depuis10 ans
wiktor
Bonjour, il y a particulièrement beaucoup de suppressions et de retards de trains sur la ligne U en ce moment, comme sur les lignes L et J. Cela a un impact fort sur notre travail et notre vie de famille. Quelles actions envisagez-vous pour rétablir la situation ? Les usagers des lignes L et J ont obtenu un dédommagement pour novembre 2013. Ce serait bienvenu si nous pouvions aussi avoir un dédommagement sur la ligne U. Merci pour votre retour. Caroline
Bonjour,
Gare de la Défense SNCF voie 1, direction Versailles/St.Nom, les derniers 30 mètres du quoi côté Saint Lazare, le matin entre 7h30 et 9h30: pourquoi cet espace est-il encore à ce jour malgré la loi anti-tabac un véritable fumoir?? Un responsable propreté de la gare m’avait affirmé que l’autocollant « interdiction de fumer » qui avait disparu allait être remis, il n’en est rien. Je n’ai jamais vu qqun s’y faire verbaliser alors que la loi le prévoit. Pourriez-vous svp gérer ce problème de manière responsable, c’est à dire l’éradiquer? Merci
Bonjour,
Le sujet du Tabac mobilise de nombreux efforts et d’importants projets pour tenter d’en venir à bout.
Les autocollants ont été disposés de manière à rappeler l’interdiction de fumer dans les espaces fermés et public, mais seuls les agents de la SUGE, les policiers et les contrôleurs sont habilités à verbaliser.
La gare de la Défense étant sous la responsabilité de la ligne L, je vous invite pour plus de précision à contacter mon homologue sur le site http://malignel.transilien.com/
Depuis quelques temps, dans la gare de la verrière, un banc à disparu.
Pourquoi ? il reste juste 2 bancs et déjà, avant, on avait jamais de place
assise en attendant le train…
Merci de vos explications.
Bonjour. Pourriez-vous m’expliquer ces chiffres : 9h26mn de retard cumulé depuis le 21/07, et ce sur 92 jours d’utilisation de la ligne U correspondant à 129h37mn de trajet nominal. Vous me direz que cela ne représente « que » 7% de retard, mais c’est sans compter sur les bus râtés !! Car le jour où vous voudrez bien comprendre que 5 mn de retard sur 1 train peut se chiffrer en 1/2 h de retard à l’arrivée pour « le client » (et non l’usager), nous auront fait beaucoup de chemin.
Vous jouez trop avec nos nerfs et ce de façon quotidienne; pas 2 jours consécutifs sans anomalie de transport. Vous trouvez-ça normal vous ?.