C’est la question que je vous posais il y a quelques jours car une étude est actuellement en cours pour en transformer l’organisation et en clarifier le fonctionnement.
L’état des lieux dressé par Yod’ha et EP est très pertinent et correspond à nos observations.
La diversité des informations délivrées en gare ne permet pas une consultation claire car l’on dénombre deux niveaux d’informations, très différents, qui, pour le moment n’ont pas trouvé de matérialisation optimale.
Cet état des lieux divise l’information en deux niveaux successifs :
-Dans un premier temps, l’information visible, qui à une fonction d’alerte puis
-Dans un second temps, l’information consultable, qui permet une réelle prise d’information.
L’information visible, semble avant tout devoir s’imposer au voyageur, attirer son attention sur un élément nouveau en s’intégrant parfaitement dans son cheminement habituel.
Il s’agit d’une information d’alerte, qui encourage le voyageur à se renseigner s’il voit qu’il est concerné.
Cette information semble donc devoir prendre une forme très particulière pour capter l’attention et transmettre efficacement son message d’alerte.
Qu’elle peut donc être cette forme ?
L’information consultable doit, elle, en revanche, permettre une lecture claire et confortable dans un espace qui ne perturbe pas le cheminement habituel.
Comment la rendre facilement repérable et fonctionnelle ?
En somme, comment disposer nos affiches en gare pour en garantir une parfaite lisibilité ?
Les voyages ont cela d’intéressant, qu’ils permettent de découvrir des solutions différentes à des problèmes communs…
Alors comment font nos voisins pour transmettre simplement leurs informations sur ce support universel qu’est l’affiche ?
Sans aller bien loin, nos voisins du RER A ont mis en place un système de banderoles disposées au dessus des tourniqués de contrôle.
Ce dispositif exceptionnel et ponctuel, vise uniquement à attirer l’attention et alerter sur un événement important (en l’occurrence des travaux)
Qu’en pensez-vous ? Ne serait-ce pas un moyen d’alerte intéressant ?
Cependant comment conserver le caractère exceptionnel d’un tel support ?
Certains travaux couvrent des périodes importantes, ce support peut-il garder son efficacité pour alerter des phases successives ?
EP souligne dans son commentaire l’importance d’un dispositif mobile, qui devient alors symbole d’une information importante.
Peut-on imaginer un dispositif mobile ou modifiable, un emplacement incontournable ou même un code visuel fort, représentatif d’un message d’alerte?
Pour ce qui est de l’information consultable, nos voisins d’outre manche, ont eux, optés pour des espaces équipés d’immenses classeurs rassemblant l’ensemble des affiches de la gare.
Inutile de chercher un encart, toutes les informations sont regroupées en un même espace…
Idée intéressante pour sa simplicité de localisation et de consultation.
L’espace TER de la gare de Paris Montparnasse qui rassemble affiches et fiches horaires est en quelques sortes conçu selon une organisation voisine…
Que pensez-vous de ce type d’organisation ?
Vous semble-t-elle fonctionnelle dans nos emprises ? Auriez vous le reflexe de vous orienter vers un espace dédié ?
Chacun à son propre regard sur ce sujet et ses propres expériences.
Avez-vous déjà expérimenté d’autres procédés qu’il vous semblerait intéressant de voir adapter chez nous ?
N’hésitez pas à donner votre avis et proposer vos idées…
Cette étude est en cours et vous pouvez participer ici avec nous aux nouveaux modes d’affichages de demain !
Merci pour ce devoir de vacances. A quelle date faut-il rendre les copies ?
Bonjour, je tenais a vous signaler de grosses dégradations a la gare de garancieres.
Je ne trouve pas la bulle secu sur mon smartphone, je poste donc ici.
Cdt
Bonjour,
Je pense que les dégradations que vous signalez sont une série de tags particulièrement volumineux sur l’abris quai.
Aprés signalement et intervention pour nettoyage, les agents ont constaté de nouveaux tags lors de leurs tournés jeudi matin.
Une nouvelle demande d’intervention est donc programmée, et une alternative définitive est à l’étude…
Je remarque que pas mal de sujets sont lancés sur ce blog, mais beaucoup restent lettre morte….
Aucune reprise de la part d’Amélie, souvent pas de réponses aux questions que les blogueurs se posent ou remarques faîtes… dommage, ça le rend moins vivant. Le responsable précédent répondait davantage aux différentes idées et remarques lancées ici.
Bonjour David,
De quels sujets parlez-vous?
Je suis content de voir que ce message vous fasse réagir 😉
Je trouve que vous faîtes un bon travail sur ce blog (découverte, vulgarisation, avis des clients), MAIS je pense qu’il n’y a pas assez de retour sur les prises d’avis auprès des clients. On ne sait pas ce que sont devenues nos remarques. Peut-être est-ce du à un manque de clarté du blog (pas de rubriques claires). Je constate juste que pas mal de questions de bloggueurs restent sans suite.
Concernant des sujets précis qui me viennent à l’esprit :
– Incivilités : il y a quelques temps déjà, le problème des pieds sur les sièges avait été abordé, et récemment remis sur la table. Que va-t-il être fait pour sensibiliser/réprimer les clients « sales ». Personnellement je commence à en avoir marre de voir des sièges immondes. A l’époque il avait été évoqué un système d’autocollants… mais rien depuis.
– Affichage en gare (notamment Versailles et Paris MP) : quels retours? Projets dans les cartons suite à nos remarques?
– Application SNCF : Aucune réponse concernant la non reprise des numéros de quais de départ à Paris MP (affichage « BL » actuellement d’aucune utilité)
– Bulle sûreté : Mieux tenir informer les clients de leurs remarques, même si c’est pour dire « ok, on prend note », au moins on se sent pris en consdération sur ces sujets importants et qui nous tiennent à coeur.
J’ai d’ailleurs deux remarques à vous soumettre au regard de mon expérience et des celles des autres, notamment sur la ligne Paris Dreux (plus précisémmment entre Plaisir et Dreux) : pourquoi les contrôles se concentrent-ils aux heures creuses ? Pourquoi aucun contrôle le soir jusqu’au dernier train (je comprends les problèmes « logistiques », mais ces trains sont empruntés par des fraudeurs qui dégradent, fument, importunent les voyageurs…)
Concernant le matériel roulant, je vous ai déjà fait la remarque que les fenêtres des VB2N, à l’étage, laissent passer un courant d’air désagréable, surtout en hiver, et de l’eau lorsqu’il pleut… des réparations un jour?
Merci à vous pour votre attention.
Bonjour,
Je comprends ce que vous expliquez.
Cela vient certainement du fait qu’un blog est avant tout un lieu d’échange et d’expression.
Les contenus de vos commentaires sont bien sûr pris en compte et les questions que je vous pose sont destinées à réfléchir sur des améliorations, mais ces solutions ne sont que rarement réalisables de manières aussi simple, visible et rapide que nous le souhaiterions tous.
Il peut donc y avoir de la frustration de votre part, mais de nombreux problèmes nécessitent des financements, autorisations et organisations plus complexes qu’une simple demande de nettoyage demandée sur un point donné.
Je ne peux donc avec ce blog régler en un clic tout ce qui m’est signalé.
Pour ce qui est de l’incivilité, par exemple, une campagne est en cours de préparation et aura lieu à la rentrée, je l’ai déjà annoncée.
L’incivilité est à la fois un problème pour chacun et de la responsabilité de chacun, cette campagne aura donc pour but de responsabiliser l’ensemble des voyageurs avant de marquer un durcissement face à ces infractions.
J’en reparlerai au moment opportun.
Pour ce qui est de l’affichage en gare, comme de nombreux autres sujets, une étude est en cours, mais n’appartenant pas à chacun de ces groupes de travail, je ne peux vous communiquer chacune de leurs étapes.
Je vous informe donc des différentes avancées, lorsque j’en prends connaissance et que je les juges intéressantes.
Enfin pour ce qui est de la sûreté, je pense répondre très régulièrement sur le suivi des différents commentaires.
Un blog n’est pas une boite mail, et mes réponses ne peuvent être automatiques.
Ces témoignages font l’objet d’un suivi très attentif qui alimente les différentes autorités, internes et externes.
Certains sujets méritent effectivement une attention toute particulière et donc le temps d’être traité de manière approfondie.
Merci de votre réponse ;).
Comme je vous le disais, je trouve que le travail que vous faîtes sur ce blog est très bon, il n’est donc pas question dans ma démarche de descriditer votre travail et votre implication.
Je pense en effet que mon ressenti et celui d’autres personnes vient du fait qu’il s’agit d’un… blog :D, et donc de pages qui s’écrivent au fil du temps et se noient les unes parmis les autres.
Merci donc pour l’éclaircissement sur un point : les incivilités.
Cordialement