Un blog Transilien pour Île-de-France Mobilités

Le blog est en pause jusqu'au lundi 6 juin inclus. La publication des articles et de vos commentaires ainsi que les réponses à vos commentaires reprennent à partir du mardi 7 juin.

Boîte à idées

Vous voulez me suggérer un sujet qui vous tient à cœur, et sur lequel vous souhaitez apporter votre contribution ? Déposez votre idée ici !

Attention ! Je ne publierai pas les propositions qui se résument à des critiques non factuelles, ou à une réclamation personnelle. Pour avoir de la valeur, votre idée doit pouvoir bénéficier aux autres voyageurs ! Et comme les commentaires, les idées postées doivent respecter la charte du blog. Si votre proposition répond à ces critères, alors elle pourra être validée et apparaîtra ci-dessous.

La Boîte à idées est ouverte à tous et, régulièrement, je sélectionnerai certaines idées pour y répondre dans un billet dédié. Vous trouverez ici le dernier en date.

Tous vos retours nous intéressent, mais la Boîte à idées n’est pas l’endroit où tout poster. Plusieurs autres moyens existent pour contacter nos services et nous faire part de vos avis :

Vos idées
Jean

fiches horaires synoptiques

Bonjour Adam,
Ce n’est pas une idée nouvelle, mais le souhait de revoir un service qui était proposé et qui a disparu du site.
Il était possible de télécharger des tableaux horaires en format pdf depuis le site transilien.com de chaque ligne et ainsi de disposer de l’ENSEMBLE DES HORAIRES D’UNE LIGNE (toutes gares sur la totalité de la journée) exple nom de fichier pdf téléchargeable en 2015 pour une période donnée exple août-décembre :
N-POST15-D06-SD-Gare_Montparnasse-Plaisir_Grignon.
Les voyageurs souhaitent souvent pouvoir se déterminer en fonction des horaire existants et non pas dire je veux me déplacer à telle heure, ou bien choisir la gare d’une ligne en fonction de l’heure. Il faut donc qu’on puisse disposer d’un tableau synoptique l’ensemble des horaires et des gares, ce qui était possible,
Merci

azertyuiop

Retex incident

Est-il possible de connaitre le nombre moyen d’incidents annuel impliquant un retard >15min sur la ligne N entre Versailles Chantiers et Paris Montparnasse.
Merci

isabellemontouge

achat billet transilien en ligne

pourquoi ne peut-on pas acheter son billet en ligne pour le transilien Paris-Dreux, ça éviterait les déconvenues des guichets fermés le dimanches et des automates qui sont situés au niveau des grandes lignes sans information au voyageur?

Loick78

Fréquence des trains et temps de parcours

Pour l’ensemble des lignes Transilien:
– Pas de trajet (sans changement) supérieur à 45 minutes.
– Pas de fréquence inférieure à 4 trains par heure, même aux heures creuses ainsi que le week-end et les jours fériés.

IMPREZA78

trvaux wk

bonjour

pouvez vous svp nous indiquer a quel date une frequence plus importante de trains entre sqy et montparnasse sera mis en oeuvre et a quel date les travaux de la gare de sqy seront fini merci bcp

Houkou

Proposition ligne U supplémentaire

Proposer une ligne U supplémentaire (Sèvres ville davray- la défense) comme celle existant sur la ligne N (Sèvres-montparnasse) dans le but de faire gagner du temps aux voyageurs et de ne pas dépasser 30 min dans un même train afin que le train U (la verrière-la défense) ne desservent pas ces gares pendant les horaires de pointes.

Adass

Horaires

« Je trouve sa scandaleux qu’on nous propose 1 train COURT par HEURE le we pour les lignes U et N ! Déjà que pour rejoindre Paris il nous faut minimum 40 minutes, de plus les trains sont pas top et en plus il y en a très peu ! Pourquoi par exemple sur la ligne L il y a des trains chaque 15 minutes même en heure creuse? Ce n’est donc pas un problème de demande ou de disponibilité de trains, c’est parce que IDFM veut faire des économies en réduisant fortement les dessertes dans le 78 mais pas vers Versailles, ah sa il en est hors de question, ils ont droit à des trains flambant neuf, ponctuels et très fréquents alors que pour la ligne U vous dites clairement aux usagers de se débrouiller alors qu’on paye plein tarif ! C’est Inacceptable et cela ne peut plus durer ! »

Idée_briolante

Fréquence transilien U/N

Bonjour. Cela devient désespérant et lamentable la fréquence actuelle des transilien notamment la ligne U. Un train par heure, c’est vraiment n’en avoir rien a faire des usagers et de leur confort. Je vous rappelle que, malgré une baisse plus que réduite des services, nous continuons usager à payer un tarif plein. Qu’attendez-vous pour repasser à des services avant pandémie ? On nous parle écologie, on nous dit qu’il faut attendre d’avoir un niveau de fréquentation pré covid mais vous ne faites que nous conduire vers des objectifs contraires !

Loick78

OUEST-CEINTURE

Rouvrir la gare de Ouest-Ceinture parce que ça m’arrangerait.

EcapsFlow

Barres de sieges dans les Nouveaux trains

Les barres présentes habituellement sous les sièges des anciens trains n’existent pas sous ceux des nouveaux trains de la ligne N ce qui est perturbant, étant donné le confort que cela apporte de placer nos pieds sur ceux-ci. Par ailleurs cela peut inciter à placer les pieds dirrectement sur les sièges ce qui econstitue une inffraction au sein de vos trains et peut entrainer une dégradation prématurée des sièges qui en restent pas moins confortables et acceuillant.

Impreza78

Encore des horaires reduit…

Bonjour il serait urgent de revenir aux horaires avant Covid car depuis 2020 les deux lignes subissent des travaux tous les weekends on veut que les franciliens prennent le train mais on ne fait rien pour leur en donner envie exemple wk des 22 et 23 janvier 22 aucun rerC et aucun train ligne U pour sqy et seulement….1train par heure excusez du peu que repo de vous sur ce sujet ? Merci de pensez à la notion de service

IMPREZA78

TRAIN DIRECT SQY ST CYR VERSAILLES PARIS

bonjour une autre idée que je defend pourquoi ne pas mettre des trains semi direct SQY/ ST CYR / VERSAILLES /PARIS en semaine et le wk ce ferait gagner du temps a tous les usagers
assez de travaux en journée le wk on ne peut plus sortir si on ne possede pas une voiture ;;;; le but du wk ce n’est pas de passez sa journée dans le train ou dans le bus
donc plus de train et aussi pensez aux gens qui ont besoin de se deplacer en heure creuse en semaine ou le dimanche ;;;;

IMPREZ78

PROPRETE DES TRAINS

bonjour il faudrait mettre un parfum a l’interieur des wagons et mettre a disposition des clients des bocal de gel dans les wagons et interdire aux voyageurs de manger (comme dans les TER ) par ailleurs pourquoi ne peut on pas ouvrir les fenetres en plus grand dans les wagons pour aerer ? merci

jow

tarif aller simple entre gare Montparnasse et Coignières

Bonjour,
Certains tarifs ne sont pas indiqués sur le site transilien.
Par exemple le billet plein tarif aller-simple entre la gare Montparnasse et Coignières sur la ligne N.
J’ai appelé le 3658. La personne s’est contenté de faire ce que j’avais déjà cherché et bien sûre elle n’a rien trouvé. Et il lui était impossible de joindre un guichet soit de la gare Montparnasse soit de la gare de Coignières ! On est quand même au 3ème millénaire !
Si quelqu’un qui lit ce message peut me donner ce tarif avant dimanche 23 janvier je lui en serai très reconnaissant.

IMPREZA78

PLUS DE TRAIN LE SAMEDI ET DIMANCHE

Bonjour

il serait bien et indispensable de remettre plus de trains le samedi et le dimanche
on veut que les gens soit écolo mais on ne fait rien pour
actuellement en gare de saint Quentin en yvelines il y a un train par heure qui a pu décider de cela? surement pas un usager qui prend le train ;;;;
IL FAUT REMETTRE PLUS DE TRAIN SVP car ca devient deplorable a sqy de vouloir aller a paris un samedi ;;;;;merci par avance

annema

équipement d’ascenseur ou d’escalier roulant la gare de Vanves Malakoff (44 marches pour atteindre les quais

Installer des escaliers roulants ou des ascenseurs dans les gares transiliennes en commençant par celles qui ont le record de marches pour atteindre les quais, qui bénéficieraient aux handicapés, personnes âgées, parents d’enfants avec poussettes, et personnes avec valises…

Lilas

Trains offre

Bonjour, il serait très intéressant je trouve pour vos usagers de remettre l’offre d’avant covid puisqu’en tant qu’utilisateur frequent des lignes U et N, je n’ai plus envie de prendre le train quand je vois qu’il y a 1 seul train par heure (Ligne U) même le week end, qu’en plus ces trains sont retardés ou fonctionnent presque jamais le week end et qu’en plus ces trains sont bondé constamment puisque certain ont eu la bonne idée de mettre 1 train Court par heure un samedi en ne se disant pas qu’il serait plein a craquer comme c’est le cas tous les samedis. Merci de faire évoluer l’offre de transport de ces lignes afin de répondre aux demandes des voyageurs sachant que nous somme l’une des partie d’île de France qui est très mal desservie.

patsie

Revenir aux horaires classiques

Bonjour,
ce serait bien de revenir aux horaires d’avant COVID, afin de revenir à une situation avec plus de trains, moins d’omnibus. Les trains sont régulièrement pleins voire bondés dès le moindre incident, ce qui n’est pas idéal en pleine période de pandémie.
De plus, nous subissons toujours les travaux le soir et le week-end depuis des années sans constater de réelles améliorations. C’est dommage car ça n’incite pas à prendre le train alors que c’est une alternative plus écologique que la voiture…
Cordialement

JulieD

Nouvelle borne blanche utilisation confuse

Bonjour,
De nouvelles bornes viennent d’être installer. Elles fonctionnent bien mais certains de usagers , je dirais la moitié ne sait pas comment elles fonctionnent. Elles ne sont pas intuitivent je pense. Une catégorie pose leur passe Navigo sur l’écran et non l’emplacement bleu ou testent les deux.
Une deuxième catégorie pose leur papier ou écran de portable avec le QR code de leur voyage sur l’écran ou le bouton bleu.
Peuvent elles validés leur QR code ou pas ? Car je vois que ça ne marche pas donc leur billet ne doit pas être validé ?
Merci de faire tourner l’info dans la gare avec des panneaux ou autres car les nouveaux arrivants doivent chaque jour se poser la question et font perdre du temps sachant qu’une borne sur 4 fonctionnent pour deux quais de la gare Montparnasse.
Merci
Cordialement
JulieD

Geraldfilipe

PLUS DE PORO sur la ligne N

Bonjour,
Nous sommes de nombreux voyageurs à travailler sur Versailles et habitant Paris.

Est-il prévu d’avoir le matin (7h/9h) des trains directs sur la ligne N en direction de Versailles/SQY svp ?

A l’image du soir (2 trains PYRA par heure). On veut de plus de PYRA et moins de PORO. Merci.

ghislain

handicap

Les transports sont pour moi une source d’angoisse…

Je rêve d’une montre qui vibrerait lorsque j’arrive à ma station pour me permettre de me concentrer sur une tache et ne pas louper ma station. Je ne lis pas pour cette raison car je risque de louper mon arrêt ou bien lorsque je suis perdu dans mes pensées et dans ces moment-là je suis sourds au informations auditives.

Sand

Arrêts sur la ligne N DREUXPARIS

Sur 3 lignes N la ligne de dreux est la seule à ne pas s’arrêter à viroflay rive gauche ce qui permettrait d’avoir un accès directement au tramway T6.
Il faut faire un changement à Versailles chantier.
La politique des transports IDF est de faire mois de changement possible hors pour récupérer le tram il faut prendre deux trains.
Est-il prévu de faire un arrêt à viroflay ?

Bisa78

Horaires ligne U en milieu de journee

Bonjour, afin d’aider les franciliens à se déplacer et les motiver à ne pas prendre la voiture, est ce qu’il serait possible qu’il y ait plus de trains sur la ligne U en milieu de journée? Il y en a un par heure actuellement. Par exemple, la ligne U dessert Saint Quentin en Yvelines, La Défense, Ville d’Avray, Versailles, Saint Cloud…toutes des villes avec des sites universitaires ou beaucoup d’étudiants ont besoin de moyens de transports.
Merci d’y réfléchir 🙂

Gynevy

Horaire du samedi

Remettre des trains toutes les 30 minutes le samedi. Indispensable.

dimip2

Nouvelle grille horaire Ligne N

Bonjour,

Il faut d’urgence rétablir les horaires normaux de circulation de la ligne N.

La « nouvelle » grille n’est rien d’autre qu’une pérennisation des horaires *dégradés* d’été. Ce changement est brutal et fait au mépris des usagers : il implique un rallongement des temps de trajet par la suppression des trains semi-directs (notamment Paris-Sèvres sur la ligne Rambouillet, largement supérieur à 4 minutes supplémentaires malgré ce qui est prétendu dans les communications officielles), moins de trains en circulation et la surcharge de ceux qui subsistent ; sans compter l’impact sur les correspondances (bus ou autres trains).

Il est clair que cette décision a été prise dans le seul but de supprimer des trains, alors que l’amélioration des conditions de voyage en nécessitait davantage et plus fréquemment.

La qualité du trafic sur la N s’est déjà fortement dégradée au fil des années (travaux, pannes à répétition), merci de revenir à un minimum de respect des passagers et d’arrêter ce genre de manœuvres punitives dont la seule conséquence sera d’encourager les gens à privilégier leurs voyages en voiture.

NB : la précédente décision, déjà incohérente, de supprimer les grilles horaires au format PDF au profit du « calculateur d’itinéraires » fastidieux à utiliser, et l’absence de communication claire sur ce changement d’horaires catastrophique montre bien la volonté de ne pas les assumer. Des explications de la part des instances décisionnaires (et pas seulement une réponse générique de la part du modérateur du blog) doivent être données.

Cordialement.

Vincent147

calendrier travaux par trimestre

Serait il faisable d’avoir un calendrier des travaux par trimestre ?

Dimitri

Grille Horaire

Bonjour,

Il faut absolument remettre en place les fiches horaires théoriques. Même pour la période estivale on ne sait pas quels trains vont circuler et le calculateur en ligne est tout sauf ergonomique : cela prend un temps fou.

C’est assez incroyable d’avoir une ligne qui n’est même plus en capacité d’annoncer quels trains sont censés circuler ???

eleonore

regio 2n

Bonjour,

Je suis une grande adepte du vélo. Est-ce que nous aurons de nouvelles rames qui contiennent des places pour les vélos ? Si oui, quels sont les emplacements dans la configuration des nouveaux trains REGIO 2 N sur l’axe Mantes la Jolie et Plaisir-Grignon. Merci pour votre réponse. Eleonore

Sarasalau

Regio2N

Je prend depuis peu ce nouveau train de Dreux à Paris Montparnasse.
Je suis désolée de voire qu ils n’ont toujours pas pensé à disposé d’au moins 1 poubelle par rame. Encore aujourd’hui au train de 6h52 des papiers étaient coincé entre les sièges..

Bernie

Machine validation Navigo quai houdan

Mettre des machines de validation de pass Navigo sur les quais en gare de Houdan. Pour les détenteurs de pass Navigo qui font dreux-paris, il faut théoriquement sortir du train en gare de Houdan et valider en gare, qui est de l’autre côté du quai, et donc la validation est physiquement impossible durant l’arrêt du train en gare sans rater son train et attendre une heure le suivant!!!! La RATP nous force donc à ne pas être en règle et nous oblige a payer une amende, alors qu’ils ne mette en place aucune solution pour les voyageurs, scandaleux!!!

Jérôme

Horaires de la ligne

Je viens de me connecter sur transilien pour chercher les horaires entre Clamart et Paris demain matin.
Pour moi, je trouve que le plus simple est de récupérer la fiche horaire en vigueur au format pdf et de regarder dessus les horaires de train. Cela se fait en un seul clic et en plus on peut conserver cette fiche pendant toute sa période de validité, ce qui évite de devoir se connecter à nouveau pour trouver un autre horaire plus tard.
Et bien je n’ai pas trouvé cette fiche, qui est pourtant l’information minimale concernant un train de proximité.

Cowman

Ticket electronique

Bonjour, je ne me déplace pas suffisamment régulièrement pour que la carte navigo soit intéressante. J’utilise donc des tickets individuels qui posent souvent problème (démagnétisation et blocage à des accès sans recours à un guichet…).
A quand la possibilité d’avoir l’équivalent d’un carnet de ticket ou plus sur un support comme la carte navigo ou le smartphone (cela se fait dans beaucoup de grandes villes dans le monde – le top au Japon par ex.).

loick78

Point d’arrêt des trains

Faire s’arrêter les trains en fonction des accès voyageurs et non systématiquement en bout de quai ce qui éviterait aux personnes d’avoir à courrir pour monter dans leur train.

meliadus94

train court

Bonjour, vu le monde déjà présent dans le train arrivant à 6h16 à Rambouillet et la foule de personnes en attente sur le quai de cette gare, comment se fait-il qu’il soit court et pas long ? Beaucoup de voyageurs comme moi, très fatigués, doivent faire le trajet debout, ça fait très mal démarrer chaque journée !

Sissi

Covid

Bonjour
A l’entrée de l’hiver nous voyageons en wagon dans des espaces clos. Nous devrions ouvrir de 5cm les fenêtres qui permettrait un renouvellement de l’air. Les fenêtres commencent à être recouvertes de buees. Lorsque l’on veut ouvrir les personnes ne sont pas toujours conciliantes. Pourquoi ne pas faire des panneaux de signalisation pour inciter les gens à ouvrir un peu pour effectuer ainsi un renouvellement de l’air en cette période anxiogène pour les voyageurs
Merci

NatTrappes

Félicitations

Bonjour
Je souhaite féliciter et encourager le conducteur du train Paris Montparnasse Rambouillet départ 12h05 pour son message sympathique aux voyageurs.
Conducteurs continuez ainsi c est super agréable
Bonne journée

Véronique

Annonce arrêt station

Bonjour,
Les annonces, annonçant les prochains arrêts, pourraient-elles être paramétrées à un volume moindre. Pour ma part, je les trouve incommodantes et ne participent à faire de mes trajets un moment agréable.

dimip

Grille Horaire

Remettre la grille horaire des lignes sur le site.
Le fait que la ligne soit tout le temps en panne et que la seule solution soit de ne plus afficher la grille horaire générique est accablant sur le constat de ce qu’est devenue la qualité du service ces derniers mois, et c’est inédit pour une ligne de train régional.
C’est incompréhensible que cela ait été validé tel quel.

dimip

Fréquence Ligne N

La ligne Montparnasse-Rambouillet, qui dessert pourtant les grands pôles que sont SQY et Versailles Chantiers, ne propose que deux trains par heure dans chaque sens.
A titre de comparaison la ligne La Défense-La Verrière en propose deux fois plus !
Pourquoi les voyageurs du centre de Paris sont ainsi pénalisés ?
Il faut augmenter la fréquence des trains desservant Paris, c’est bien un minimum.

De plus la mission directe PYRA qui fait directement Rambouillet/SQY/Versaille/Paris fait gagner un temps précieux mais il n’y a pas assez de ces trains, il en faut bien davantage dans les deux sens.

Enfin il faut absolument arrêter de faire passer la ligne Paris-Rambouillet en Omnibus total en heures d’été, le temps de trajet est quasiment doublé et c’est insupportable.

maroaun

Ter et transilien U

Bonjour
Pourquoi ne rendre la gare de saint Quentin une station de TER comme Versailles chantier et Rambouillet ?
Aussi pourquoi ne pas prolonger le U vers la gare de le saint Lazare ?
Cordialement

Il32

Tangentielle

J’ai remarqué qu’une partie non négligeables d’usagers des branches Plaisir/Mantes/Dreux descendaient à Saint Quentin en Yvelines, ce qui leur impose une correspondance à Saint-Cyr ou Versailles Chantiers.

Pourtant, il existe la bifurcation de Bois-Gazé empruntée principalement par les trains de fret, qui permet d’accéder à Saint Quentin en Yvelines.
Le défaut est qu’il n’existe pas de quai sur ces voies au niveau de la gare (normal, elles sont conçues pour les circulations fret).

Néanmoins, je me demande s’il serait possible d’étudier la création de ces-dis quais, ou au moins des aiguilles permettant d’accéder aux quais, et ainsi proposer quelques missions tangentielles Saint Quentin-Montfort l’Amaury, ou La Verrière-Montfort, ou toute autre mission de cette catégorie aux heures de pointes.

Une grande fréquence de ces trains ne serait pas nécessaire, deux trains par heure suffiront largement, et seulement aux heures de pointes.

Il32

Proposition de desserte pour la ligne N

Bonjour, j’ai lu certaines idées qui proposaient d’ajouter des missions directes afin de réduire le temps de trajet des usagers de la ligne N.
Je pense que c’est une excellente idée. Grâce à un simulateur de train et à une reproduction relativement fidèle du réseau de la ligne N, je propose moi aussi mon idée de desserte.

1) Aux heures creuses, les missions Mantes/Plaisir et Rambouillet sont omnibus, et la 3ème voie à Versailles Chantiers sur les voies bis n’est pas exploitée pour les terminus en temps normal. Je propose d’en tirer profit.

On pourrait donc envisager la desserte aux heures creuses comme suit :

Sur les voies lentes entre Versailles et Paris
– Mission Rambouillet-Paris Montparnasse : omnibus jusqu’à Sèvres RG, direct Sèvres RG-Paris Montparnasse : c’est l’offre actuellement proposée en contre-pointe, qui serait généralisée aux heures creuses. L’arrêt à Chaville RG et Sèvres RG impose donc cette mission à circuler sur les voies bis. On pourrait le cadencer à 2 trains/heure.
NB : Cette mission circulerait entièrement sur les voies bis, aux côtés de la ligne U, de La Verrière à Paris Montparnasse

– En renfort, on pourrait proposer également une mission Saint Quentin en Yvelines-Paris Montparnasse, omnibus jusqu’à Sèvres RG puis direct Paris Montparnasse, en alternance avec les trains Rambouillet, à une fréquence de 2 trains/heures.

– Mission Mantes la Jolie/Plaisir Grignon-Paris Montparnasse : omnibus jusqu’à Viroflay RG, puis direct Paris Montparnasse. Cette mission pourrait tant circuler sur les voies directes grâce à la présence du quai utilisable à Viroflay RG que sur les voies lentes avec des horaires de trains judicieusement choisis.
On pourrait les cadencer à 2 trains/heure (en alternance, un Mantes, un Plaisir).

– Mission Versailles Chantiers-Paris Montparnasse : direct entre Versailles Chantiers et Sèvres RG, puis omnibus jusqu’à Paris Montparnasse : certains proposent également de rendre cette mission intégralement omnibus, ce qui peut être envisageable si les directs de Mantes/Plaisir ne rattrapent pas cette mission trop rapidement.
On peut les cadencer à 4 trains/heure.

=> Toutes les gares situées entre Versailles et Paris Montparnasse bénéficieraient d’au moins 4 trains par heures de la ligne N aux heures creuses. La gare de Sèvres RG bénéficierait de 8 trains par heure, et Viroflay RG de directs vers Paris.

Sur les voies rapides : Les missions proposées actuellement ne changent pas
– Mission Dreux-Paris Montparnasse : omnibus jusqu’à Plaisir Grignon, puis direct Paris Montparnasse avec arrêt à Versailles Chantiers. On peut les cadencer à 1 train/heure, voir 2 si le TER ne le rattrape pas trop vite.
=> On pourrait aussi envisager à l’instar des missions Mantes, un service partiel (Montfort l’Amaury Méré-Paris Montparnasse) qui existait auparavant, qui serait omnibus jusqu’à Versailles Chantiers puis direct Paris Montparnasse, si les infrastructures et les circulations grandes lignes le permettent, afin de renforcer la desserte des gares situés entre Plaisir Grignon et Versailles Chantiers.

– TER en provenance de Chartres, Nogent le Rotrou, le Mans, Intercités en provenance de Granville, etc… (ils sont déjà suffisamment ralentis par les transiliens)

++ : Avec le Grand Paris Express arrivant à la gare de Clamart, il peut aussi être envisageable d’y ajouter un arrêt des trains circulant sur les voies bis.

De manière beaucoup plus fantaisiste, je me demande si il ne serait pas également possible de prolonger la ligne N jusqu’à Maintenon en profitant de ses 4 voies à quai. On aurait en complément des trains omnibus de Maintenon à Rambouillet, puis direct Saint Quentin en Yvelines, Versailles Chantiers et Paris Montparnasse. On pourrait rythmer ces trains aux heures creuses à un ou deux trains par heure. Si ce prolongement n’est pas envisageable, on pourrait penser, à la place, d’ajouter un arrêt de quelques trains TER à Saint Quentin en Yvelines afin de proposer un trajet plus attractif vers Paris depuis cette gare très importante.

2) On pourrait aussi envisager quelques changements aux heures de pointes si nécessaires. On pourrait aussi désolidariser les missions Mantes et Plaisir.
Sur les voies rapides Versailles-Paris :
– Rambouillet-Paris Montparnasse : Omnibus jusqu’à Viroflay RG, puis direct Paris Montparnasse. Cette fois-ci en revanche, il sera nécessaire de profiter du quai sur les voies directes à Viroflay RG. On peut les cadencer à une fréquence de 4 trains/heures

(NB : Si l’hypothèse des trains Maintenon-Paris Montparnasse se révèle envisageable, on pourrait leur envisager une desserte comme suit :
– Rambouillet-Paris Montparnasse : Direct jusqu’à Coignères, puis omnibus jusqu’à Viroflay RG, puis direct Paris Montparnasse. Cette fois-ci en revanche, il sera nécessaire de profiter du quai sur les voies directes à Virfolay RG. On peut les cadencer à une fréquence de 4 trains/heures. Le défaut est que ces trains devront circuler sur les voies bis jusqu’à Versailles Chantiers aux côtés de la ligne U, et utiliser l’aiguille entre Versailles et Viroflay afin de passer de la voie bis à la voie directe, ce qui pourrait diminuer la fluidité. Faire circuler cette mission sur les voies principales entre La Verrière et Versailles Chantiers risquerait de gêner le train de Maintenon et aussi les TER.
– Maintenon-Paris Montparnasse : Omnibus jusqu’aux Essarts le Roi, puis direct Saint Quentin en Yvelines, puis direct Paris Montparnasse (avec ou sans arrêt à Versailles Chantiers, selon les besoins). On pourrait la cadencer à une fréquence de 4 trains/heures. Ces trains devront circuler sur les voies directes de La Verrière à Paris Montparnasse.)

– Dreux-Paris Montparnasse : Omnibus jusqu’à Plaisir Grignon, puis direct Saint-Cyr, Versailles Chantiers et direct Paris Montparnasse. On pourrait cadencer cette mission à 2 trains/heures, avec les quelques TER et les semi-directs Dreux-Houdan-Montfort-Plaisir-Versailles-Paris.

– Mantes la Jolie-Paris Montparnasse : Omnibus jusqu’à Versailles Chantiers (Sauf Plaisir les Clayes et Saint Cyr), puis direct Paris Montparnasse, cadencé à 2 trains par heures.

– TER, etc…

Sur les voies lentes, on ne pourrait pas envisager des missions totalement omnibus (temps de trajet allongé de manière non négligeable), mais plutôt que des missions directes, on pourrait penser à des missions en saut de puces.
– Plaisir Grignon-Paris Montparnasse : omnibus sauf Viroflay RG, Meudon, Vanves Malakoff, cadencé à 4 trains/heures
(ou deux si le terminus de Plaisir Grignon se trouve être limité)

– Versailles Chantiers-Paris Montparnasse : omnibus sauf Bellevue cadencé à 4 trains/heures

– Sèvres RG-Paris Montparnasse : omnibus sur la totalité du parcours, cadencé à 4 trains par heure.

Ainsi :
Saint Cyr bénéficierait de 8-10 trains par heure de la ligne N (2-4 Plaisir, 2 Dreux directs, 4 Rambouillet directs), des 4 trains de la ligne U et des 4 du RER C
Viroflay RG bénéficierait de 8 trains par heure (4 Versailles, 4 Rambouillet directs) et des 8 trains du RER C (et du tramway)
Chaville RG bénéficierait de 6-8 trains par heure (2-4 Plaisir, 4 Versailles)
Sèvres RG bénéficierait de 10-12 trains par heure (2-4 Plaisir, 4 Versailles, 4 Sèvres)
Bellevue bénéficierait de 6-8 trains par heure (2-4 Plaisir, 4 Sèvres)
Meudon bénéficierait de 8 trains par heure (4 Versailles, 4 Sèvres)
Clamart bénéficierait de 10-12 trains par heure (2-4 Plaisir, 4 Versailles, 4 Sèvres) pour sa future correspondance avec le GPE
Vanves Malakoff bénéficierait de 8 trains par heure (4 Versailles, 4 Sèvres)

Ce n’est néanmoins qu’une proposition parmi tant d’autres, qui pourrait potentiellement augmenter l’attractivité de la ligne N.

Bélino54

Réponse clim ligne u

Si vous mettez la clim,elle doit être écologique 🙂

Idalecia

Pertinence des arrêts des trains

Bonjour ! En ce moment je doit me rendre de la gare de Trappes à Vanves/Malakoff pour mon travail
Pour cela je doit me rendre à Paris Montparnasse pour revenir à la gare de Vanves/Malakoff car il n’y a pas de trains omnibus dans le sens de Sèvres à Paris Montparnasse
Or je trouve cela dommage par ses temps de risque de contamination
Je ne comprends pas pourquoi le peu de train qu’il y a ne sont pas tous omnibus ???

Catsarecute

Distribution du journal MAGNUM

Bonjour, pourriez vous mettre plus souvent les journaux MAGNUM dans les DAPO, comme beaucoup je ne passe pas par Montparnasse tous les jours et j’aimerais pouvoir le récupérer.
Peut-être aussi installer un support de type « servez-vous » avec les MAGNUM dedans, plutôt que de les étaler sur les sièges.

maroaun

Train N

Bonjour,
Pouvez vous mettre des trains direct entre SQY et montparnasse ?
Cordialement

Amtibe

Renommer la gare “Nezel-aulnay”

Peut on renommer la gare “Nézel-Aulnay” en gare de “Nézel” ou gare de “Nézel-La Falaise” ?

Moi33

Marquage au sol Vélo & Handicapés

Bonjour,
Serait il possible dans un soucis de rendre les quais plus sûrs et accessibles à tous de marquer au sol l’emplacement d’ouverture des portes des trains à quai ainsi que de marquer les emplacements dédiés aux vélo, handicapés et plus accessible aux poussettes
Merci

Lydie

Davantage de trains après 22h30

Maintenir la fréquence d’1 train toutes les demi-heures (minimum) en soirée après 22h30 sur la ligne N. Et ce, jusqu’à 1h du matin.

Sébastien Petit

Transilien Ligne N et U

Pourriez vous changer les trains des lignes N et U car les trains sont sale et abimé de partout et mettre plus de contrôleur dans les rames car il y a beaucoup de fraude

Vlhomme

Trains courts

Bonjour

Encore un train court ce matin en heure de pointe (train de 8:40 à Trappes).
Il serait bon pour tous que les trains courts soient annoncés verbalement pour que les voyageurs puissent mieux de repartir dans les voitures.

Cordialement
Vincent Lhomme

kate

gare de marchezais broué

Bonjour

Serait t’il possible d’avoir des abris ou les voyageurs n’ont pas les pieds dans l’eau en effet un abri a était construit en contrebas de la ligne donc dès qu’il pleut il est inutilisable

kate

marchezais broué

Bonjour

Serait t’il possible pour les voyageurs possédant des pass navigo de pouvoir valider son titre de transport complémentaire pour une station grande ligne soit de Montparnasse
soit comme demandé de la gare de houdan mais avec des composteurs sur les quais et
non en gare sinon il est impossible de descendre et remonter du train sur les 5 minutes d’arrêt or c’est le nouveau règlement SNCF
le billet paris marchezais coûte 13 euros aller alors que le complément au NAVIGO 2,20 euros et si vous prenez un billet SNCF uniquement,il vous faut une contremarque serait d’harmoniser les titres de transport pour ce trajet et si les quais sont banlieu les retours dreux paris sont compliqués pour passer les portiques

KATE

gare de marchezais broué

Bonjour

Pourquoi cette gare n’existe pas sur les plans SNCF que vous publié et d’autres part pourquoi les agents qui font des sondages en gare n’ont pas cette gare dans leur questionnaire

Alain

Annonces en gare

Bonjour,
Les annonces diffusées en gare pour les tests de sonorisation sont trop fréquentes et il s’agit toujours de la même. encore ce mardi matin, je l’ai entendue de nombreuses fois les une après les autres.
C’est très pénalisant pour les personnes, dont je suis, qui habitent à proximité de la gare, qui travaillent parfois à leur domicile et doivent se concentrer, particulièrement quand le beau temps permet de laisser la fenêtre ouverte.
Pourriez-vous trouver une autre méthode pour que ces tests soient menés autrement ?
Merci.

Nico 78

Ligne n Paris dreux

Bonjour sa serais bien remetre le train qui part de Paris Montparnasse a12h28 cars je prenais quand je retournerai chez moi a Villiers neauphle ponchartrain quand j ai commencée à travailler aux Clayes sous Bois

Lulu avlisad

Cendrier + poubelles

Bonjour,
J’habite à Melun, et je vous affirme qu’il n’y a pas assez de poubelles sur la gare, et je ne vous parle pas des rails pleins de mégots (comme partout).
Je pense quinstaller des cendriers fixés au sol en forme de tube serait envisageable, ou même des petites boîtes sur les poteaux, il faut agir comme vous le saver, et les agents présents sur les quais devraient sensibiliser les passagers quand ils les voient fumer.
Pourquoi pas même créer de l’emploi en ayant une personne sur chaque quai qui s’occuperait de la propreté.
La pollution est un fléau, et commence par la propreté de la gare, et celle ci est laissée à l’abandon.
Le soir quand je rentre vers 18h, c’est le chaos, les agents où je ne sais qui ne laissent qu’un portail automatique á l’intérieur de la gare, ce qui crée un bouchon immense !!
J’espère que mon avis aidera cette gare.
Bonne journée

Ollia

Passage portiques Montparnasse

Bonjour Adam,

Je me fais relais de ma maman (et autres usagers concernés) qui se retrouve à la peine à chaque fois qu’elle vient me rendre visite dans notre bonne ville de Dreux. Nous avons la chance d’avoir depuis quelques années maintenant des Transilliens qui assurent régulièrement la ligne Paris-Dreux. Même si considérés comme « Grande ligne » d’un point de vue tarifaire, il n’empêche que c’est un progrès pour notre ville de province, on ne peut le nier.
Problème…Quand il s’agit d’un trajet occasionnel, il est très difficile pour des voyageurs comme elle de franchir les portiques de sécurité des Transilliens à Montparnasse (voies 10 à 17) sans que cela ne devienne un parcours du combattant. En effet, ne possédant pas de pass navigo comme de nombreux navetteurs de cette ligne, elle est obligée de courir au guichet des trains IDF pour acheter son billet pour le simple fait que sans contremarque, ou ticket IDF, elle ne peut passer les portiques de sécurité. Car acheter un billet aux bornes ne lui donnera qu’un ticket de train classique. Tout cela lui faisant perdre de précieuses minutes pour attraper un train qui ne passe que toutes les heures ou demi-heures en heures de pointe, et je ne parle pas de la charge de ses bagages qui n’aident en rien. Pompon sur la Garonne quand une fois arrivé sur le quai en attente, le train est finalement annoncé en voie extérieures (18 à 24…et re problème pour passer) ou que le composteur de billet grandes lignes ne marche pas. Le problème se vérifie en sens inverse : vous venez de Dreux avec un billet acheté en borne, pas de contremarque, on se retrouve comme des idiots à ne pas pouvoir passer les portiques et à courir d’un étage à l’autre pour attraper une correspondance. Trouver un agent SNCF dans les parages pour nous aider relève de l’utopie dans ces conditions. De grâce…n’y a-t-il vraiment aucun moyen de faire un système de scan (comme dans les aéroports, ou même vos TGV et billets électroniques) avec création d’une borne pour éviter d’aller à la chasse à la contremarque ou à l’agent SNCF et permettre enfin un accès facilité pour les usagers avec billets classiques occasionnels viennent des villes hors IDF comme Dreux et autres ? Vous remerciant de l’attention que vous porterez à ce message.

Pascal78

Revêtements anti chaleur pour les trains

Bonjour Adam,

J’ai récemment pris les lignes N et U entre La Défense et Plaisir Grignon pendant les fortes chaleurs et il est clair que nous étions beaucoup à bien transpirer. Sur la Ligne N il y avait un peu de climatisation à l’étage, mais rien sur la ligne U.
Mais en observant le contexte plus en détails, je me suis dit que même avec une bonne climatisation il y aurait de sérieuses pertes car la chaleur rayonne trop facilement depuis les vitres et la toiture, notamment en plein stationnement au soleil, d’où cette idée que je vous propose.
Est il possible d’initier une étude technique et budgétaire pour apposer sur toutes les vitres des trains des films anti chaleur ou pour remplacer les vitres ds trains avec de nouvelles aussi efficaces que celles que nous avons dans notre tout à La Défense ? Cette étude pourrait aussi faire partie du de la thématique plus large de l’isolation thermique, même si il est rare d’avoir froid dans le train … et que vu ce que les climatologues nous prévoient, il sera bientôt tout simplement rare d’avoir froid.
En tout cas je pense que cela améliorerait fortement l’efficacité de la clim sur la ligne N et soulagera aussi énormément les utilisateurs de la ligne U en attendant des trains climatisés.
De plus comme les trains ne sont pas soumis aux mêmes règles que les voitures, les conducteurs de trains aussi pourront pleinement en bénéficier !
Très bonne journée à vous !

herbe10

ligne N entre Dreux et Versailles-Chantiers

Bonjour,
Ma suggestion est : Pourrait-il être ajouté un arrêt à St-Scyr sur le trajet entre Dreux et Paris-Montparnasse ?
Cela permettrait de gagner 10 à 15 minutes sur un trajet entre toute gare de la ligne Dreux/Paris-Montparnasse (en amont de Versailles-Chantiers) vers/depuis la gare de Saint-Quentin-en-Yvelines (SQY).
Voir ci-dessous pour plus d’explications.

Je suis utilisateur depuis quelques mois de la ligne N depuis la gare de Garancières-La Queue pour me rendre à la gare de Saint-Quentin en Yvelines.
Mon entreprise vient en effet d’y déménager et j’ai pensé que prendre les transports en commun était un bon moyen de :
*) faire un geste écologique concret
*) faire des économies (par rapport à l’utilisation de la voiture)
*) être moins fatigué par les trajets.
Malheureusement, PAS de trajets directs depuis la ligne venant de Dreux jusqu’à Saint-Quentin en Yvelines : je comprends maintenant pourquoi il y avait tant de monde sur la N12 vers SQY le matin.
Les trajets possibles en train sont donc :
*) Jusqu’à Versailles-Chantiers puis autre train jusqu’à Saint-Quentin en Yvelines soit 1 changement
*) Pour ne pas aller jusqu’à Versailles-Chantiers, il FAUT obligatoirement 2 changements

Étant donné qu’il y a énormément de personnes qui habitent le long de la N12 et qui travaillent sur SQY, ne pourrait-il pas être ajouté un arrêt à St-Cyr ce qui éviterait d’aller jusqu’à Versailles-Chantiers soit un gain de temps de 10 à 15 minutes.
Cela accroitrait la compétitivité du train par rapport à la voiture en terme de temps de trajet (voiture = 30 min et train 1h à 1h10) et permettrait d’amener d’autres personnes que moi à emprunter les transports en commun.
Je serait curieux de connaitre la position de la SNCF sur le sujet car pour demander aux Français d’être plu écolo, encore faudrait-il leur proposer des alternatives pertinentes à l’usage de la voiture. En particulier, pour les personnes qui comme moi habitent le long de la N12 et travaillent sur SQY. Car, on a l’impression que beaucoup est fait sur la ligne N pour les personnes qui travaillent sur Versailles-Chantiers ou Paris, avec un souci moindre de ceux qui travaillent sur SQY alors qu’ils me paraissent tout aussi nombreux.

Merci d’avance de votre réponse.
Cordialement,

Vine

un tarif pour les déplacements pour toutes les familles?

Nous sommes une famille de 2 adultes et 2 enfants. Nous n’utilisons pas les transports en communs dans le cadre de nos déplacements professionnels car ceux-ci ne sont malheureusement pas adaptés (horaires tardifs et variables, déplacement dans des zones en campagne non desservies par les transports…). Les week-end, nous aimons particulièrement profiter de la capitale (nous habitons près de Garancières) et visiter ses quartiers et ses musées, ses expositions..Mais nous n’avons pas de pass navigo, c’est à dire qu’une sortie via le train garancières / Paris nous coûte à nous 4 la somme de 63.40 euros (3 tarifs pleins et 1 demi tarif) Ce n’est pas possible pour nos finances et cela parait disproportionné par rapport aux nombre de km que nous pouvons faire en voiture avec ce budget. Cela n’étant guère incitatif nous continuons à nous rendre sur Paris avec notre voiture, bien malgré nousn et uniquement le dimanche où il est possible de se garer gratuitement. Les règles de la capitale en matière d’écologie étant en train de se durcir (et je ne suis pas contre ça au contraire, d’autant que nous aimerions vraiment beaucoup abandonner notre voiture le we!), nous craignons au final d’être exclus de la vie parisienne par manque de moyens. Transilien ne pourrait il pas faire évoluer son offre famille et ne pas la limiter aux familles nombreuses? Pourquoi pas un forfais journée week-end accessibles à toutes les familles d’îles de France ? Qu’en pensez vous?

utilisateur

Rajout de train Rambouillet – Paris montparnasse

bonjour,
Serait-il possible de rajouter un train en heure creuse sur l’axe Rambouillet – Paris ?
Le train part de Rambouillet à 37, il sera sans arrêt jusqu’à La Verrière. Il dessevira toutes les gares de La Verriere à Chaville ou Sèvre RG. Le train assura son service dans les 2 sens de circulation. Cela peut permettre de rajouter un 3 ème train en heure creuse, un train toutes les demi-heures c’est pas assez et de ne pas rajouter un train qui dessert les gares fantômes comme le perray, Les essart le roi, coignère…
Merci de votre lecture.

Stephen Fo

Affichage Gare Versailles chantiers

Bonjour,
J’ai remarqué en gare de Versailles Chantiers que lorsque les trains sont amenés à faire des arrêts de 2-3min (Ce qui est fréquent compte tenu du fait que cela semble prévu dans la grille horaire (trains de la ligne N qui arrive à xxH29 et qui repartent à xxh31). ) il se trouve qu’ils ne sont plus affichés dans la salle des pas perdus mais uniquement sur les quais alors même qu’ils sont toujours à quai ce qui m’a fait à plusieurs reprise rater ces trains pensant qu’ils sont déjà partis ou au moins les portes fermés.
Pensez-vous que cela est normal ou que c’est un défaut du système d’affichage ?
Merci d’avance de votre réponse.
Cordialement
Stephen F.

Ptipim

Affichages en gare

Bonjour,

Depuis hier, les affichages transilien sont en dysfonctionnement (La Défense, Versailles Chantier….).

Est-ce un bug informatique du logiciel TIPI, ou bien un effet inattendu du mouvement social ?
Pour les habitués qui connaissent leurs quais et horaires par coeur, pas trop dérangeant, mais pour les autres voyageurs, aïe!

Suggestion : changer de logiciel d’affichage ?

Merci de votre lecture.
Cordialement

Pascal78

Identification rapide des quais à Versailles-Chantiers

Bonjour

Voici une problématique qui ne concerne que les gens comme moi qui ne prennent que rarement le train, mais dont la résolution serait vraiment d’une grande aide en cas de correspondance rapide à Versailles Chantiers.
Serait il possible de mettre un affichage immanquable afin que toute personne descendant rapidement un escalier à Versailles-Ch puisse savoir en un clin d’œil si le bon quai est à droite ou à gauche avant même d’être sorti de l’escalier ? Par exemple en mettant deux grands stickers au niveau de la « reprise du plafond » des quais? ( un sur le coin droit ,et l’autre sur le coin gauche)
Très bonne journée à vous!

Loick78

FREQUENCE DES TRAINS

Sur les lignes N et U, mais aussi sur toutes les lignes Transilien, une FREQUENCE AU QUART D’HEURE EN PERMANENCE SUR TOUTES LES BRANCHES, même aux heures creuses, ainsi que les WE et jours fériés. En finir avec la fréquences à la 1/2 heure aux heures creuses et le WE sur Rambouillet, Plaisir-Grignon et sur la ligne U.

pdm

PLANNING TRAVAUX LIGNE N

Pourrais-t-on d’ores et déjà avoir une idée sur le planning des travaux à venir pour la période de Juin-Juillet et Août ?
Merci à vous

Ariel

convivialité et sécurité

J’entends dire en permanence 1/ que les usagers des transports en commun sont très mal élevés, que personne n’aide un papy ou une femme enceinte et 2/ qu’ils ne font rien quand une personne est en danger et que des femmes se font violer devant des wagons remplis de voyageurs. Ce n’est pas mon expérience des transports en commun et ça contribue à un sentiment d’insécurité. Pourrait on mettre en valeur le civisme et le courage des usagers des transports? Faire remonter et illustrer sur les panneaux habituellement dédiés à la publicité les anecdotes anodines ou moins anodines qui montrent ces valeurs? Si les médias sont plus naturellement saisis des faits divers qui tournent bien, trouver un moyen d’encourager les usagers à raconter leurs mésaventures positives?

ghis

Usage du telephone ds le train

Serait il possible d’avoir une annonce du type de celle utilisée ds les TGV, sur l’utilisation du téléphone dans le train, et surtout sur le volume sonore des conversations ? Juste pour rappeler que tout le wagon n’est pas obligé de savoir ce que le passager x ou y va préparer pour le repas de ce soir. Ce genre d’information peut être formulée à voix basse, voire pas du tout, mais ça, cest un autre problème….

sirene

accessibilité

il y a 2 escaliers à la gare de Vanves- Malakoff pour accéder aux quais.
serait-il possible d’installer un escalator?

Michael

Fumeurs sur les quais

Bonjour,
Vu que l’interdiction de fumer n’est pas respectée sur les quais, pourquoi ne pas faire comme en Allemagne et délimiter des zones où les fumeurs peuvent fumer sur les quais en plein air, idéalement avec un aspirateur d’air et des cendriers. Les non fumeurs sauront qu’ils faut se tenir éloigné de ces zones. Il serait intéressant de concentrer ces zones dans des endroits similaires sur les quais afin que les fumeurs s’accumulent dans les mêmes wagons et laissent ainsi respirer les autres voyageurs qui peuvent être plus sensibles (asthmatique, enfants, personnes âgées, ancien fumeur, …). C’est plus facile pour nous sur les quais de demander à un fumeur de se déplacer que de lui demander d’arrêter.
Sinon quand on a un fumeur dans un train ce serait bien qu’on ait un moyen simple de le signaler. Ce n’est pas une situation d’urgence (3117) mais c’est une situation dérangeante. Pourquoi pas plus de flashcodes dans les wagons comme les autocollants rappelant les amendes? Les flashcodes sont actuellement près des portes et donc non accessibles quandon est assis.
Je suis pour l’interdiction totale, mais il faut se rendre à l’évidence que ce n’est pas possible de la faire respecter.

Eli77u

Nettoyage des espaces verts

Bonjour,
Les espaces verts le long du train sur la ligne N sont de-geu-lasses. Les morceaux de plastique s’accumulent entre les gares (il y a meme un matelas à un endroit de la ligne…). Je sais bien que ce n’est pas votre faute, mais je pense que l’on doit agir. 1) nettoyage pour le bien de notre nature et des animaux 2) prévention dans les gares

Isa & Karen

Création de boite à livres

Bonjour Adam,
nous avons vu que des boites à livres existaient dans des gares de la ligne U. Nous aimerions en créer une sur la gare de Clamart. Quelles sont les démarches à effectuer ? Qui devons-nous contacter ? Je vous remercie.

pascaldb7

travaux et ascenceur a plaisir grignon

juste un comm : a quand la fin des travaux qui étaient prévus ppour 9 mois a partir du 07 mars 2018 et visiblement vu le chantier on n’est pas prèt de les voir fonctionner . alors peut on avoir une nouvelle information affichée en gare sur le délai restant ? merci

Marion22

Ligne U

Un arrêt supplémentaire à Fontenay le Fleury/Bois d’Arcy

Michael

Accès gare Chaville Rive Gauche

Bonjour,
Lorsque l’accès principal à la gare Chaville Rive Gauche est fermé il faut utiliser l’accès de nuit. Dernièrement il a été mieux indiqué toutefois la seule manière de savoir que l’accès principal est fermé est de constater cette fermeture. Quand on vient du côté du pont qui n’est pas côté entrée principale, on passe du côté de l’entrée de nuit, mais il nous est impossible de savoir si c’est l’entrée de nuit ou normale qu’il faut utiliser. Faire le tour prend un certain temps et quand on est limite pour attraper son train, on n’a pas le temps de faire les deux entrées. C’est valable pour les personnes à mobilité réduite à qui on épargnera un chemin inutile non négligeable.
Voici donc ma proposition: mette en place un signal lumineux du côté des 2 entrées afin de savoir quand on passe à proximité laquelle est ouverte. Par exemple un signal lumineux « entrée de nuit ouverte », « entrée principale ouverte », ou plus simplement une lampe rouge et une lampe verte (mais c’est peut-être moins explicite même si c’est plus simple à mettre en place). La lampe peut s’allumer toute seule quand le store pour fermer l’accès est baissé afin d’éviter à l’agent en gare de penser à allumer ce signal lumineux.
Je tiens à préciser, mais vous le savez mieux que moi, l’entrée de nuit sert également le jour quand il n’y a pas d’agent présent en gare.
Bien entendu cette idée peut être appliquée ailleurs, mais les configurations de gare sont toutes différentes donc je ne saurai me prononcer pour les autres cas.
Merci d’avance.
Cordialement,
Michaël

Un Rambolitain pas comme les autres

Manque de services

Aux CM SNCF: Adam (Lignes N et U), Jennifer (Ligne L), Lydie (Ligne C) et Valérie (Ligne TER Centre Val de Loire Paris-Chartres-Nogent)

Pourriez vous faire un « post » sur les différents services proposés (ou non) dans les gares des lignes N, U, L (sud), et C (branches de SQY, VC), et du TER Centre Val de Loire Paris-Chartres-Nogent le Rotrou- Le Mans. Histoire à ce que les « commuters » (terme britannique désignant les personnes ayant d’importants trajets journaliers) qui font Banlieue- Paris/La Défense soient conscient QUE LA SNCF (service PUBLIC) SE SOUCIE DE SES CLIENTS.

Et ceci pourrait/devrait/sera, je l’espère être réitéré pour le reste de l’Ile de France. (Cc IDF Mobilités)

Séverin

Disponibilité de fiches horraires complètes

Bonjour,

La génération d’horraires à la demande ne répond pas au même besoin et en l’absence de téléphone les fiches horraires complètes sont le seul moyen d’avoir toutes les infos sous la main en permanence.

Toutes les autres lignes ont gardé leurs fiches horraires complètes. Pourquoi ne sont-elles plus disponibles pour les lignes N & U ?

Merci pour votre retour

esp

salle d’attente chauffée Versailles chantiers

Bonjour,

Quid d’une salle d’attente chauffée à Versailles chantiers. Ça caille avec ses courants d’air partout.

Merci pour votre retour

Mathieu

Nuisances Sonores

Remplacer les sirènes pendant les travaux de nuit pour éviter de réveiller tout le quartier à chaque passage de trains, par un autre dispositif plus respectueux.

Galwa

Ligne N non chauffée

L’idée serait de chauffer les habitacles des trains Paris -Dreux. Je suis dans le train de 7h06 et gelée ( pas la seule) , et c’est comme ça tout presque tout les jours ,ou une fois passé Plaisir coupure de chauffage. Qui a une solution pour cette idée ?

Besson

tarifs

J’aimerais bien trouver facilement sur un site le prix d’un ticket de RER Paris Coignières…
C’est tout bête mais introuvable

LPJ

Pollution sonore Sèvres Rive Gauche

Bonjour,
En fonction sûrement du pont ferroviaire vieillissant (béton tombant, armatures en fer rouillées et visibles, absence de mur anti-bruit) à la sortie de la gare Sevres RG (en direction de Versailles en longeant la rue des Rossignols, la rue Ernest Renan, la rue des Bas Tillets) nous constatons une augmentation significative de la pollution sonore depuis quelques années, qui nous paraît bien au-dessus du tolérable. Le bruit causé par certains trains quittant la gare ou en passant, ont provoqué même des fissures dans les maisons des personnes habitant à proximité. Nous avons lu dans la presse que la pollution sonore de la ligne L passant à Sèvres Ville d’Avray (Rive Droite) a nettement diminué grâce aux nouveau trains et aux travaux d’insonorisation – quid svp de cela Rive Gauche? Nous aimerions échanger de vive voix avec vous, et vous inviter à venir constater la situation en personne. Merci beaucoup par avance.

ePeople

Ligne N : Directs St Quentin-Montparnasse

Afin d’encourager l’utilisation de la ligne pour les personnes faisant la navette entre Paris et St Quentin pour leur travail, ajouter des directs le matin et le soir.
Ou sinon mettre des Paris, Versailles, St Quentin, Rambouillet.

Laudu

Dédommagement

Bonjour,
J’ai reçu un mail en août qui me confirme que ma demande est acceptée et que je serais remboursée comme la majorité de tous les usagers suite aux différentes grèves qu’il y a eu. Nous sommes le 05/10 et j’ai toujours rien reçu. J’envoie des mails de réclamations, qui reste sans réponse. Que dois-je faire ? Merci pour votre aide.
Cordialement.

Bellevue

Gare de Bellevue

Depuis des semaines, voire des mois, la gare de Bellevue est systématiquement fermée le matin et/ou le soir. Il n’y a jamais d’information la veille au soir pour le lendemain matin! Imaginez comme c’est énervant de rater son train parce que l’accès principal est fermé sans préavis! Quand allez-vous faire quelque chose pour rétablir la situation?

bellevue

bellevue

Gare bellevue encore fermée ce matin sans préavis
Quand allez vous faire quelque chose?
Et surtout ne diffusez pas mes messages!!

Cédric

Agrandissement des espaces 2-roues dans les transiliens

Je suis très heureux de voir le nombre croissant de voyageurs à vélo à bords du train de ma ligne (N) qui montre une tendance à favoriser une combinaison de transports quotidiens moins couteuse et moins polluante que la voiture. Cependant, la SNCF ne s’adapte pas à cette orientation et les espaces 2-roues sont toujours aussi restreints dans les trains (voir inexistants sur d’autres lignes). Je me suis déjà retrouvé avec 6 autres cyclistes entre 2 portes… Serait-il possible d’envisager l’aménagement d’au moins 6 porte-vélo à l’avant et à l’arrière des trains? Cela inciterait peut-être d’autres usagers à prendre le train avec leurs vélo. L’idéal serait de créer de vrais grands espaces vélo moins compliqués d’accès que ceux existant actuellement mais cela demande sûrement de gros travaux de modification des voitures.

ePeople

Ligne N : Directs St Quentin-Montparnasse

Afin d’encourager l’utilisation de la ligne pour les personnes faisant la navette entre Paris et St Quentin pour leur travail, ajouter des directs le matin et le soir.
Ou sinon mettre des Paris, Versailles, St Quentin, Rambouillet.

Ugue

Transport ligne N

Faire appliquer réellement l’interdiction de fumer dans les gares et les trains

nono

train le dimanche

De le remettre à 5h rambouillet à Paris

Aurelie75

Paris-StQuentin en 20 min : c’est pour quand ?

Après le Paris-Versailles 12 min, à quand le Paris-StQuentin en 20min ?

Le matin, il n’y a que 2 trains par heure pour faire Paris St-Quentin, et ils desservent plein d’arrêts. Le soir, même punition pour le retour.
Emprunter le direct pour Versailles et changer de train ne fait rien gagner, les correspondances ne sont pas favorables dans cette gare.

On le crée ce turbo-train ?

Mcgregor

Historique des incidents : retards et suppressions

Bonjour,

il pourrait être intéressant de laisser en ligne (transparence) la liste de tous les incidents : retards et suppressions des trains TER, Transilien N et U.

Sophie BA

Climatisation

Bonjour, compte tenu des hautes températures de plus en plus fréquentes fréquente, est il prévu d’installer des clim sur la ligne U ! Cette été est particulièrement insoutenable et c’est quand même une des rares lignes transilien à ne pas être équipée ! Merci pour votre réponse

cecbou

Rames ligne U

À quand des rames climatisées ?

Philippe2

Position des voiture pour Vélo sur la ligne N

Bonjour,
Il y a des compartiments prévus pour les vélos sur les trains de la ligne N.
Cependant, ceux-ci ne sont pas toujours positionnés au même endroit sur la rame.
En général, les compartiments vélos sont aux deux extrémités de la rame mais sur certains, ils sont au milieu.

Lorsque le train est au terminus (Rambouillet ou Paris), ce n’est pas gênant mais lorsque c’est à un arrêt intermédiaire, on ne sait pas trop où se positionner sur le quai quand on a un vélo. Parfois, il faut courir pour monter à temps dans la bonne rame ce qui est dangereux. Le problème doit être le même pour les voitures dédiées aux fauteuils roulants.

Ma suggestion est donc de positionner les voitures spécifiques (vélos ou fauteuil roulant) à la même position sur tous les trains.

julien

Ralentissement Montparnasse vers Dreux

Bonjour,

Les trains au départ de Montparnasse (à 28 ou 58 de chaque heure) en direction de Dreux sont ralentis tous les soirs après Saint Cyr jusqu’à Plaisir Grignon pour respecter les distances de sécurité avec le train précédent qui est en direction de Mantes la jolie et donc omnibus. Tous les jours s’est un retard de minimum de 10 min sans compter d’autres possibles problèmes.

N’est-il pas possible de retenir 2 min les trains à destination de Mantes la Jolie en gare de Viroflay le temps que les trains de Dreux les dépasses ? ou d’autres solutions…

Merci pour votre attention à ce message.

Cordialement

hvtl

Ligne N Trajet direct aux heures de pointes

Bonjour, plus les années passent plus les TER de la région centre sont bondés à Rambouillet et pour cause il y a de plus en plus de logements et de gens qui vont travailler à Paris. Les voyageurs du centre nous détestent pour cela. Alors pourquoi ne pas prévoir aux heures de pointe des Transiliens semi directs Rambouillet ,Versailles, Paris ou Rambouillet, StQuentin, Versailles, Paris pour assurer les interconnexion et permettre la répartition des voyageurs tout en permettant aux voyageurs qui descendent à Rambouillet de voyager sans heurts. Quand vous regardez les TER c’est à Rambouillet que les trains se vident le plus, alors que dans les Transiliens quand ils arrivent a Rambouillet, ils sont presque vide. Qui voudrait passer près d’une heure de train quand vous pouvez faire le meme trajet en 40mn. (Enfin quand ça roule, que le train et long et qu’il n’y a pas eu de suppression….)

miaulino

gare de viroflay

est-il possible de mettre une sonnette au niveau de la passerelle (avant les bornes où on introduit le ticket pour sortir) afin d’alerter l’employé au guichet qd on est bloqué ?.
En effet, quand le ticket est démagnétise -ce qui arrive fréquemment- nous ne sommes pas à proximité et directement visibles depuis le personnel au guichet ; l’utilisateur bloqué est donc à la merci d’une surveillance assidue sur écran de l’employé qui doit en même temps renseigner et vendre des titres de transport mais n’a que 2 yeux… et je suis restée bloquée plusieurs fois, souvent le soir et particulièrement un soir où un passager d’un autre train m’a fait passer avec lui ; il n’y avait personne au guichet l’employé » s’était absenté qq minutes

RER B C HX PRO

ROPO plus rapides

Bonjour,

Aujourd’hui le train de 17h16 au départ de Paris Montparnasse a été rendu omnibus. Normalement RIPI, il est devenu ROPO.
Pourtant, il a effectué le trajet Paris – Saint-Quentin-en-Yvelines en 32 minutes au lieu des 37 habituelles. Il a peut-être même été plus rapide, car il me semble qu’il est parti un peu en retard.
C’était la conséquence d’accélérations/décélérations optimales, avec vitesse de croisière maintenue plus longtemps entre les gares et des arrêts très courts en celles-ci.
J’aimerais comprendre pourquoi cette efficacité n’est pas appliquée à tous les ROPO, et notamment ceux en soirée (à partir de 20h05).
5 minutes gagnées (et peut-être plus sur la suite du parcours), ce serait génial.
Les arrêts interminables inutiles en gare et les trains qui se traînent entre Versailles et Saint-Cyr, je ne comprends pas.
S’il existe des raisons techniques et/ou logistiques, merci de les donner pour lever le mystère.
Sinon, et bien, je suggère que les ROPO soient rendus plus rapides.

Bien cordialement

L'info trafic sur Twitter

🕙 C'est la fin de l'info trafic sur le fil de vos #LignesNetU
Nous serons de retour demain dès 10H

D'ici là, prenez soin de vous et passez une très bonne soirée 👋🌃

❗ #InfoTrafic #LigneN

Le train DAPA prévu pour 17H43 à Paris-Montparnasse en direction de Dreux voit son départ différé de 15 minutes environ.

Toutes les conditions nécessaires au départ de votre train n’étaient pas réunies.

🚄 #LigneN

Voici les compositions pour vos trains entre Plaisir-Grignon / Dreux / Mantes-la-Jolie et Paris-Montparnasse pour cette pointe de soirée.

👉 Les horaires indiqués peuvent varier en cas d'aléas :

🚄 #LigneN

Voici les compositions pour vos trains entre Rambouillet et Paris-Montparnasse pour cette pointe de soirée.

👉 Les horaires indiqués peuvent varier en cas d'aléas :

🚄 #LigneU

Voici les compositions pour vos trains entre La Défense et La Verrière pour cette pointe de soirée.

👉 Les horaires indiqués peuvent varier en cas d'aléas :

🚄 #LigneN

Voici les compositions pour vos trains entre Rambouillet et Paris-Montparnasse pour cette pointe de matinée.

👉 Les horaires indiqués peuvent varier en cas d'aléas :

🚄 #LigneN

Voici les compositions pour vos trains entre Plaisir-Grignon / Dreux / Mantes-la-Jolie et Paris-Montparnasse pour cette pointe de matinée.

👉 Les horaires indiqués peuvent varier en cas d'aléas :

Vos communautés en ligne
Ensemble sur la ligne A Ensemble sur la ligne B Ensemble sur la ligne C Ensemble sur la ligne D Ensemble sur les lignes E et T4 Ensemble sur la ligne H Ensemble sur la ligne J Ensemble sur la ligne L Ensemble sur les lignes N et U Ensemble sur la ligne P Ensemble sur la ligne R
prochains départs