Vous souhaitez attirer mon attention sur un sujet relatif à la gare de Rambouillet ?
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Gare de Rambouillet
60 commentaires pour “Gare de Rambouillet”
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Bonjour. A Rambouillet, les tourniquets d’accès sont neufs et pourtant, ils ne fonctionnent pas correctement (à mon avis). Après le passage de quelqu’un, ils ne finissent leur tiers de tour que trèèèèèèèèès lentement et ne reviennent donc pas vite en position neutre. Du coup, le passager suivant percute le tourniquet qui se bloque en finissant le passage précédent ! et quand vous êtes pressé, ca fait mal et ca énerve ; il faut aaaaaaattendre…..ou bien provoquer la rotation du tourniquet soi même avant de lire son pass navigo. Mais interdit d’exprimer sa colère au préposé qui est là. Pour lui, la situation est optimale……et les passagers des râleurs. P.R.
Bonjour !
Nous sommes allés sur place et n’avons rien remarqué d’anormal. Avez-vous toujours cette impression ?
Bonjour,
Je vous confirme que le problème des tourniquets est toujours bien réel. Pour être plus précis, il ne s’agit pas de tous les tourniquets, essayez le 1er réservé au pass navigo à gauche.
Bonjour, a Rambouillet le train de 07:43 quai principal direction versailles-chantiers dans les wagons n° 2 et 3 n’ont jamais de chauffage…volontaire ? panne ?
Idem pour le soir, mais à Versailles Chantiers entre 17:56 et/ou 17:08 dans les 2 wagons de tête…
Ces défauts sont constatés depuis le mois de septembre 2013 , j’en déduit que la maintenance est inexistante ?
Bien Cordialement
Bonjour,
Je transmets votre signalement pour qu’une recherche soit effectuée.
Je vous tiendrai informé dés qu’un retour me sera fait.
Bonjour,
Après recherche, il s’agit de trains TER, je ne peux donc vous renseigner mais vous encourage à contacter mon homologue sur le Blog TER :
http://maligne-ter.com/nogent-paris/
Bonjour,
Pour apporter un élément de réponse à Pac : les rames Z 26500, rames à deux niveaux les plus récentes circulant sur le TER Paris-Chartres-Le Mans, souffrent malheureusement de problèmes récurrents au niveau du chauffage. Apparemment il y a le même genre de problèmes sur des rames du même type circulant en Haute Normandie et en Picardie notamment. Défaut de conception ou pas, je ne sais pas (on trouve un peu tout et n’importe quoi sur internet) mais c’est assez troublant et probablement pénible pour les voyageurs de ces lignes (pour avoir moi-même déjà eu une expérience glaciale entre Paris et Rambouillet).
Cela fait la 2ème fois qu’une agent en gare Rambouillet fait rater le train à mon fils sur le TER pour La Loupe. Lors des travaux l’abandon de poste d’une employée qui pretextait etre en service depuis le matin laissait la queue augmenter et les clients poireauter devant son guichet. Elle était assise au café de la gare avec 2 autres jeunes femmes. Dimanche (hier soir) l’agent XXXXX a mis pres de dix minutes pour sortir les bons titres de transports. Le taux de reduction n’a pas été sorti comme il fallait. Résultat : je dois emmener mon fils jusque là-bas. A/R 178 Km. Ce n’est pas normal. En septembre 2010, il a été agressé dans ce train, auteurs non attrappés par Police de Chartres, c’est pourquoi il ne le reprend que depuis les beaux jours mais … Autre problème, comme ca vous ne me donnerez pas cette réponse, personne (agents au guichet) n’est capable de me dire comment retirer un coupon au DAB pour La Loupe sachant qu’il faut ecrire 3 lettres minimum. Lou donne Louvecienne, La avec espace ou tiret ne fonctionne pas et Lal pour La Loupe attaché est inconu ! Une agent à même essayé avec moi et dit faire remonter l’info en octobre 2010. Merci de transferer si vous non plus, ne pouvez me répondre. Cordialement YP
Bonjour,
Je suis allé à la pêche aux renseignements afin de pouvoir vous répondre plus efficacement sur certains points.
D’après les éléments en ma possession, il semblerait que le guichet était fermé car cela correspondait à la pause réglementaire de l’agent du guichet. Je conçois fort bien toutefois que cela vous amène à vous poser des questions si vous ne le saviez pas. Si vous avez des précisions sur cet « événement » (jour, heure….), n’hésitez pas à me les faire parvenir dans un échange de mail comme ce matin.
L’agent en question est un agent de Réserve (c’est-à-dire qu’elle travaille sur plusieurs gares et fait plusieurs métiers, notamment pour remplacer les titulaires) et n’a donc pas l’habitude de faire ce type de vente. Je pense que votre info sera l’occasion d’un rappel.
La Loupe est considérée comme une gare Grandes Lignes. Vous ne pouvez donc pas acheter de billets pour La Loupe sur les Automates Rapides Transilien (dit ART), les distributeurs bleus de tickets. Il faut impérativement l’acheter sur les Bornes Libre-Service, qui sont jaunes. Ce matin, en tapant, « Loup » nous avons trouvé « La Loupe ». N’hésitez pas à revenir vers moi pour me dire si cela fonctionne désormais.
Bonjour,
ça va faire 8 mois, sauf erreur de ma part, que le marchand de journaux de la gare est dans un algeco devant la gare… Les travaux de rénovation des espaces intérieurs étant terminés depuis maintenant 4 mois, pouvez vous me dire quand cette situation fort inconfortable tant pour les vendeurs (vraiment à plaindre l’hiver dernier!) que pour les clients (pas abrités de la pluie) sera enfin normalisée?
Merci
Bonjour !
Il est prévu que le marchand de journaux réinvestisse le hall de la gare courant été 2011. Il est fort probable d’ailleurs qu’il y ait une évolution importante de l’offre à cette occasion. Je vous donnerai des infos régulièrement via ce blog.
bonjour,
mon commentaire n’a pas sa place ici car il ne concerne pas la gare, mais les trains qui roulent sur la ligne, cependant, je n’ai pas trouvé de place plus pertinente pour le poster.
Je voudrais parler de l’état des trains !
Je me doute bien que le remplacement d’un parc de trains ne se fait pas en 10 secondes, mais là c’est n’est plus possible !
Ce matin, j’ai fais mon trajet dans un wagon à banquette orange emplis d’un sifflement permanent.
Il y a environs 10 ans, j’ai vu ces wagons à banquette orange ainsi que ceux à sièges orange être retirés de la circulation au profit des wagons à sièges en moquette marron.
Il y a 1 ans j’ai vu réapparaitre ces wagons ! j’avais l’espoir que ce ne soit que pour quelques mois…mais non.
Si ces wagons étaient entretenus au moins !
depuis 4 ans que je prends cette ligne, je me retrouve de plus en plus souvent dans ces wagons sifflants. Ces bruits semblent venir des hautparleurs situés près des portes et/ou des systèmes pneumatiques de fermeture des portes (ce n’est pas à nous, clients, d’investiguer).
Grâce à la sncf, j’ai donc de plus en plus souvent la « chance » de démarrer ma journée de travail avec une migraine !
Et qu’on ne me réponde pas : « vous n’avez qu’à montez dans un autre wagon », car les autres wagons ne sont pas forcement mieux d’une part, et d’autre part, à partir de la Verrière, les wagons sont pleins. Déplacer les gens ne fera que les forcer à rester debout.
qu’avez vous à nous dire sur le sujet ?
Bonjour,
Pas de soucis, votre commentaire est le bienvenu dans cette rubrique.
Les trains dont vous parlez sont les Z5300 destinés à être retirés très prochainement de la circulation, ils seront remplacés par des VB2N, les trains bleus que l’on voit de plus en plus souvent sur la ligne N.
En ce qui concerne les bruits que vous signalez, j’ai appris qu’il s’agissait de ce que l’on appelle le bloc moteur, particulièrement bruyant sur ce type de matériel et qui se situe sous les 4 et 8ème voitures du train où le phénomène est tout particulièrement présent.
L’arrivée des nouveaux trains qui seront eux, beaucoup plus silencieux, se fera progressivement, puisqu’il faut les réceptionner et les mettre aux normes avant de les mettre en circulation fin 2012.
« il s’agissait de ce que l’on appelle le bloc moteur, particulièrement bruyant sur ce type de matériel et qui se situe sous les 4 et 8ème voitures du train où le phénomène est tout particulièrement présent. »
non, je connais bien ces voitures 4 et 8 que j’ai appris à évider il y a 10 ans déjà.
Ce sont les autres voitures qui sifflent au niveau des portes et ce n’est pas du tout le même bruit. Ce matin (train de 8h41 à Rambouillet) j’étais dans la 2ieme voiture par exemple.
je suis ravie d’apprendre que de nouveaux train arriverons dans 1 an, mais il va encore nous falloir passer 1 an avec les Z5300. Aussi si vous pouviez insister après de vos collègues pour qu’ils se penchent sur le sujet, nous supporterions mieux cette année d’attente.
Merci
Bonjour Claire,
J’ai fais suivre vos commentaires au « service matériel » qui ne peut pour le moment m’apporter d’éléments de réponse.
Les systèmes de portes font tout particulièrement l’objet de leur attention compte tenu la dimension sécurité qu’ils représentent. Aucun incident sur ce point n’ayant été détecté, ils font une recherche du matériel que vous avez emprunté pour déterminer l’origine du problème.
J’attends les retours pour vous en faire part.
Bonjour Claire,
Je reviens vers vous avec de nouvelles informations.
L’équipe de spécialistes matériel à qui j’ai soumis vos commentaires a recherché la rame et pense qu’il s’agit effectivement, comme le dit Diirty-flow, d’une fuite d’air dans le système de fermeture des portes.
En fait la fermeture des portes est assurée par une alimentation pneumatique. S’il y a un défaut sur l’un des vérins, il maintient automatiquement ouvert l’arrivée d’air, et cela malgré la fermeture des portes.
Ce dysfonctionnement, qui n’a aucune conséquence sur la sécurité n’est pas détectable par le conducteur, et peut être responsable d’un bruit continu, tel que vous le décrivez.
Le signalement du disfonctionnement a été transmis à l’équipe de maintenance responsable de la prochaine visite de la rame et devrait intervenir prochainement.
Ce bruit est dut à une fuite d’air dans la circulation pneumatique servant pour les freins, les portes etc… (à mon avis).
La Z 5300 est certes inconfortable mais sachez que c’est un matériel très fiable et très bien adapté pour la banlieue.
Bonjour,
Ce soir j’ai décidé de prendre ma plume pour vous faire part de mon mécontentement sur les correspondance de la ligne N avec les TER en gare de Rambouillet. Désolé, je ne vous écrit pas pour vous dire que tout va bien.
Pour rentrer du travail le soir je prends un train omnibus (à La Verrière) en direction de Rambouillet pour faire un changement à Rambouillet, afin de prendre un TER pour Gazeran. Comme cela arrive parfois, le Transilien arrive en même temps que le TER en gare de Rambouillet, et les gens n’ont pas le temps de changer de quai (il faut traverser le passage sous-terrain pour remonter sur le quai d’en face). Ce soir, à peine étions-nous descendu du Transilien arrivé à 18h36 (au lieu de 18h32) que le TER est reparti sans attendre ! Résultat, je dois attendre le prochain TER s’arrêtant à Gazeran (ils ne s’y arretent pas tous) soit 30 min d’attente dans le froid et le vent du quai de la gare !!! Comme en plus le TER de 19h06 est arrivé à 19h16, j’ai attendu 40 min sur le quai de la gare !!! (pas grave j’ai tout mon temps, la nourrice peut bien attendre un peu, hein ?)
Comprenez-moi bien, ce qui m’exaspère c’est l’attitude des conducteurs. Il aurait suffit d’attendre une (1) minute, j’ai bien dit 1 minute, pas 2 ou 3 ou 5, mais bien 1 minute, pour que les gens puissent changer de quai. Certains conducteurs attendent, mais c’est très, très rare.
Je sais que par ailleurs, si tous les trains devaient attendre 1 min de plus à chaque arrêt à la fin…oui je sais, mais quand même ces situations ne se produisent pas tous les jours, un effort d’une minute sur une correspondance le jour ou ça coince, ca doit pouvoir se rattraper !
Ce que je souhaiterai, c’est qu’à ces conducteurs qui en n’attendant pas, font perdre 30 min à des tas de gens, qu’une fois leur service terminé, au moment de reprendre leur voiture pour rentrer chez eux, on leur prenne leur clés de voiture, juste pendant 30 min, et qu’ils attendent, pour voir, ce que ça fait.
Peut être qu’après ils comprendront…
Je suis conscient que la SNCF ne peut pas être tenu responsable de tous les maux des transports, un bon nombre de retard de train ne peuvent pas lui être imputé (actes de malveillances, suicides,…) mais lorsqu’un peu « d’huile dans les rouages » pourrait permettre de faciliter la vie des usagers au quotidien, ça serait bienvenu !
Bien cordialement
Bonjour
En effet, assurer les correspondances au moins entre Transilen et TER serait une bonne chose.
Le matin, sur le meme quai et à la meme heure, un TER en provenance de Chartres et un VERI arrivent en meme temps. Seulement, le TER traine un peu plus à l’arret. Donc généralement, le VERI par avant, sans laisser le temps aux gens de monter dans le VERi (et je connais certaines de ces personnes).
Je n’irai pas jusqu’à demander une correspondance transilien-RER mais au moins une correspondance de quelques instants entre trains de banlieues et TER. Ca ne vous coute rien, d’autant que vos trains sont toujours au retard le matin (SLOM, VERI, REPU …).
Cordialement
Juste pour vous signaler un petit bug informatique:
sur le site Transilien.com, la fonction « fiche horaire personnalisé » permettant d’avoir très rapidement les horaires entre deux gares reliées par train direct, ne fonctionne plus depuis plusieurs jours pour la gare de Rambouillet. Le message renvoyé est le suivant:
« Il n’existe pas de gare de ce nom. Renouvelez votre demande en modifiant vos critères de recherche.
Gare de départ : RAMBOUILLET – Rambouillet
Date : 5 décembre 2011 à 16h45 »
Est-ce un miracle des nouveaux horaires?…
Merci.
Bonjour,
Il s’agit effectivement d’un problème informatique qui devrait être résolu trés rapidement.
Deux autres gares manquaient à l’appel mais le gestionnaire est avisé et le disfonctionnement, en cours de résolution.
Merci toutefois de nous l’avoir signalé.
Bonjour
Je suis riverain de la gare de Rambouillet mais aussi usager quasi quotidien. Les travaux d’agrandissement du quai se sont traduits par l’installation de nouveaux haut parleurs dont le vilume sonore est très élevé. Par ailleurs la fréquence des annonces à considérablement augmenté avec les travaux et la ‘radio’ informant de l’état du trafic.
Cette situation est très gênante, alors que la solution est simplissime : baisser le son, ce qui ne peut en aucun cas nuire à la qualité de l’information tant je suis éloigné du quai (en clair même en baissant le son on entendra très bien sur le quai).
Et c’est la que ça se complique : à la gare on m’a dit que c’était comme ça, que rien ni personne ne pouvait faire quelque chose, alors même que de l’aveu de la personne au guichet il y a beaucoup de plaintes de riverains….
Bref, circulez y a rien à voir….
Pouvez vous relayer le message afin de mettre en place une solution qui ne coûte rien et arrange tout le monde !
Merci d’avance
Sébastien
Bonjour,
Ce dysfonctionnement nous a effectivement été relayé par les agents de la gare.
Une opération de maintenance est actuellement demandée et devrait avoir lieu prochainement.
N’hésitez pas à me donner vos impressions lorsque cela sera fait.
Merci, ravi de l’apprendre.
Avez vous une date pour l’intervention (maintenance me semble 1 bien grand mot, il s’agit juste de baisser le son !).
Pour l’instant rien n’a été fait, c’est très très pénible en été avec les fenêtres ouvertes !
Bien à vous
Sébastien
Bonjour,
Je viens d’avoir un des responsables qui me signale que le service de maintenance aura lieu aujourd’hui en gare de Rambouillet.
Mais avant cela d’autres interventions et réglages étaient nécessaires et ont été réalisés comme par exemple le réenregistrement d’annonces correspondant aux nouvelles mesures sonores.
L’amélioration devrait être perceptible d’ici ce soir, n’hésitez pas à me tenir informée de vos impressions.
Bonjour,
Voici mes premières impressions après qq jours avec le nouveau système :
– certains messages sont effectivement moins forts, c’est bien : annonce de l’arrivée d’1 train, annonce sur le souterrain, etc.
– d’autres sont tjs aussi fortes : infotrafic transilien et surtout ces messages avec 1 voix d’enfant qui reviennent plusieurs fois par heure et qui sont absolument insupportables !
Mais pourquoi tant de haine, pourquoi ne pas baisser le volume de TOUS les messages ? ! Demain il y aura de la Musique et pourquoi pas de la pub !
Sébastien
Bonsoir,
Je suis censée prendre le TER vendredi soir vers 20h voire 21h de Montparnasse à Rambouillet, j’aurai voulu savoir si pour une fille de 18 ans c’est tranquille ou bien si les trains sont vides… ?
Bien à vous
Mathilde
Globalement, le vendredi soir jusqu’à Rambouillet, il y a suffisamment de monde dans le TER pour éviter les problèmes. Évidemment, il y a plus de monde dans le 20h09, mais comme le 21h06 est en général un train court, ça m’étonnerait que vous ayez un train « trop vide pour être honnête ».
Aucun risque dans les TER, ils sont toujours remplis (même le dernier de minuit et quelques…), les choses auraient pu se corser si vous empruntiez un omnibus ROPO/PORO car eux roulent bien à vide et sont rarement accompagnés par des contrôleurs ou des SUGE, mais RAS en ce qui concerne les TER, vous pouvez les empruntez sans la moindre appréhension 😉 !
PS : Mettez vous en première voiture derrière le conducteur pour ne pas bouchonner à la sortie à Rambouillet !
A propos des ROPO/PORO de fin de soirée, ça ne va pas s’arranger avec les nouvelles VB2N et leur capacité énorme. Sur beaucoup d’autres lignes la composition des trains peut-être réduite en soirée afin d’assurer une meilleure sécurité mais avec les VB2N évidemment c’est impossible. N’y aurait-il pas moyen de faire circuler des Z2N des lignes U ou C en US en fin de soirée afin d’améliorer la sécurité ? (et aussi d’économiser de l’énergie car bon un train de plus de 1000 places assises qui circule presque à vide c’est pas top). J’ai vu que des Z8800 ont récemment effectué des missions sur Paris Rambouillet pour pallier au manque de matériel.
Malheureusement, les Z2N ne sont amenées à circuler seulement lorsque il n’y a pas assez de VB2N pour les Paris Dreux (Panne, révisions etc etc)…Personnellement, je souhaiterai que les Z2N arrivent sur la ligne N car ce sont des supers rames polyvalentes avec lesquelles ont peut tout faire (TER avec leur 140 km/h de pointe, omnibus avec leurs performances d’accélération et de freinage) et qui sont, cerise sur le gâteau, très confortable et silencieuse ! Même les conducteurs de la ligne souhaiteraient leur arrivée d’après ce que j’ai pu entendre…
Bonjour, je voulais savoir comment ça se passait lorsqu’il y a de la neige. Est ce qu’il y a quand même des trains ?
Ca roule normalement plutôt bien, après ça dépend de la quantité… Cet hiver lors des chutes de neige, il y a eu des ralentissements, des suppressions mais c’était pas non plus trop la panique en général.
Après, suffit qu’il y ai un incident bloquant et c’est la pagaille sur toute la ligne.
Parce que vu ce qu’il ait prévu demain je ne sais pas du tout comment je vais rentrer sur Paris… Heureusement je dois être rentrer que pour 18h donc d’ici là j’espère que ca sera arrangé…
Mais après il faut se déplacer jusqu’à la gare….
Bonjour,
mardi 14 mai, train omnibus de 8h22 au départ de Rambouillet vers St Quentin en Yvelines; encore un train court à la place du long, merci la SNCF…
Bonjour,
Je souhaitais savoir quand les travaux en gare de Rambouillet seront terminés ? cela fait plus d’un mois qu’il ne se passe strictement plus rien.
Par ailleurs savez vous si il est possible de récupérer (quand elles ne seront plus utilisées) les affiches sur les moutons de la bergerie nationale à Rambouillet sur la ligne N ?
Bonjour,
Je me renseigne sur la date de clôture des travaux, en revanche, si vous passez en gare de Montparnasse, je pourrai vous transmettre l’une de ces affiches que nous avons aussi reçu!
Re-bonjour,
Je reviens vers vous pour savoir quand ces travaux seront terminés ? il me semble que ça devait être terminé début Mai au plus tard.
Par ailleurs j’ai l’impression que l’installation des toilettes en gare de Rambouillet fuient dans le souterrain « ville » ce qui provoque une odeur immonde dans ce dernier.
Bonjour,
Depuis quelques temps déjà, à la gare de Rambouillet, des tourniquets ont été mis en place dans les souterrains. Je me pose la question philosophique tous les matins et soirs : pourquoi ? Quel intérêt ?
Je m’explique avec des arguments connus de tous : cela gêne les usagers en règle et n’empêche pas les fraudeurs de passer.
Quand je les emprunte le soir, généralement la cohue en sortie de TER à Rambouillet, cela ne facilite pas la sortie fluide. Sans parler du fait que les tourniquets soient à sens unique — j’ai déjà vu des personnes rater leur train parce qu’il n’avaient pas prévu cela, et s’étaient acharné, paniqués, sur le tourniquet dans le mauvais sens. Ou encore ceux qui ont un vélo ou de gros bagages, c’est toujours un peu exaspérant de voir les efforts nécessaires… (qui bien entendu ralentissent tout le monde) Alors bien sûr, sur ce dernier point, j’ai bien vu qu’il y avait un panonceau indiquant de prendre l’autre escalier, mais cela fait tout de même un sacré détour pour ceux qui ne sortent pas du côté de la gare !
A l’inverse le matin, il me suffit de rester quelques minutes devant les tourniquets pour voir au moins une personne si ce n’est plusieurs qui passent par dessus les tourniquets. Vous me direz, ça leur fait faire un peu de gymnastique et ça les aide à rester en forme. D’un autre côté, on voit bien qu’il y a une caméra de surveillance installée juste en face. En tant qu’usager naïf, j’ai envie de dire que ces fraudeurs seraient donc identifiés sans problème. J’imagine cependant que comme souvent, les caméras de surveillance ne sont installés qu’à titre dissuasif, c’est à dire qu’ils ne servent qu’à surveiller si une agression a lieue, et à condition qu’un agent de sécurité soit actuellement en train de regarder : aucun enregistrement n’est fait pour identifier et retrouver les fautifs en pareil cas de figure.
Alors pour conclure sur les tourniquets, je dois reconnaître que la SNCF n’a pas trop mal géré le coup puisque leur installation a coincidé avec la réouverture du deuxième souterrain. De fait, l’un dans l’autre, comme il y a moins de monde qui passe on passe à peu près autant de temps à faire le chemin qu’avant, sans tourniquet. Malgré tout, cette bonne stratégie ne répond pas aux questions que j’ai évoqué plus haut : je peux comprendre que le chemin soit long parce qu’il y a beaucoup d’affluence, mais que le chemin soit long à cause de tourniquets, cela me laisse perplexe.
Enfin, un peu dans la même veine, je ne comprends pas l’intérêt de la barre installée à la sortie du souterrain à l’opposé de la gare. Je suppose que c’est pour empêcher les vélos et scooters d’emprunter le souterrain sans au minimum mettre pied à terre. Mais de nouveau, en tant qu’usager, je constate surtout que c’est un point de ralentissement du flux de voyageur. Le chemin fait plusieurs mètres de large mais les personnes s’entassent pour passer autour de la barre, une personne à la fois. J’imagine qu’il a même dû arriver que des personnes se fassent mal en buttant sur la barre.
Au final, je me pose toujours la même question : pourquoi gêner les usagers alors que cela n’empêche pas les fraudeurs ? Pourquoi compliquer la vie des gens ? Ne serait-on pas mieux dans une gare qui favoriserait le service à ceux qui paient plutôt qu’en défavorisant ceux qui ne paient pas ?
J’imagine bien que le sujet dépasse largement la gare de Rambouillet. Une fois à Montparnasse, je me fais la même réflexion sur les tourniquets qui, là encore, font des bouchons inutiles en plus de boucher la vue et de rendre inhospitalier un hall qui pourrait être accueillant autrement.
D’un autre côté, c’est ainsi que cela fonctionne dans d’autres villes tout autour du monde, et même en France. A Lyon par exemple, les usagers ont une borne pour valider leur titre de transport mais aucun tourniquet obligatoire. Et les usagers valident quand même leur titre de transport bien qu’ils n’y soient pas physiquement obligés.
Mais en tant qu’habitant de Rambouillet, je tiens à préciser que pour ma gare j’aurais préférée une approche plus centrée sur les usagers que sur les fraudeurs. Je préfère passer moins de temps dans les couloirs à bouchonner que d’avoir des quais tous neufs.
J’ai peu d’espoir que ce commentaire débouche sur quoi que ce soit, mais n’hésitez pas à me répondre.
Bonne journée.
Bonjour,
Les gares d’île de France sont effectivement équipées de tourniquets qui déterminent et identifient clairement les zones contrôlées où un titre valable doit avoir été validé.
Même si ces équipements n’empêchent pas entièrement le phénomène ne fraude, ils affichent clairement la réglementation en vigueur sur la région et permettent, grâce aux validations des titres, de connaitre le taux de fréquentation de chaque gare.
Les tourniquets de la gare de Rambouillet, retirés durant les travaux, ont donc retrouvés leur place et rôle.
Pour ce qui est de la barre située à la sortie du souterrain, je pense qu’il s’agit effectivement d’une mesure de sécurité visant à limiter la vitesse des éventuels deux roues, mais s’agissant d’un périmètre appartenant à la commune, je vous invite à les contacter pour de plus amples informations.
Les caméras de surveillance sont effectivement destinées à assurer la sécurité des voyageurs en déclenchant une intervention mais elles permettent aussi de retrouver les images archivées lorsque celles-ci sont réclamées par les autorités.
J’en profite donc pour rappeler qu’il est essentiel d’appeler le 3117 en cas d’incident, de malaise ou d’agressions afin de permettre aux agents responsables de la sureté de déclencher les interventions et procédures nécessaires.
Pour de plus amples information sur ce point, je vous propose le lien ci-dessous.
http://meslignesnetu.transilien.com/wp-admin/post.php?post=6385&action=edit
et concernant ces toilettes qui fuient avez vous des nouvelles car ça va faire deux mois que j’ai posé la question et je constate tous les matins/soirs le même problème mais toujours pas de réponses
Bonjour,
Les responsables de la gare m’ont informé qu’une intervention venait d’avoir lieu pour réparer ce problème de fuite.
Il ne semble plus depuis y avoir de dysfonctionnement
J’ai oublié un sac à dos EASTPAK dans un transi lien comprenant deux classeur jaune.
Si vous le trouvez Vous pouvez me contacter au 06 89 44 05 78
Etienne JACOMET
0689440578
Bonjour,
Ces derniers mois, l’augmentation du nombre de voyageurs sur cette ligne est tel que le train de 06h16 en provenance de Chartres est complet dès la gare de Rambouillet. Il n’y a plus jamais la possibilité d’être assis dès l’aube, et pour un trajet de 40min : la journée commence bien…
Mais ces dernières semaines, l’affluence est devenue infernale et nous sommes comprimés d’une façon difficilement supportable, surtout quand on se rappelle les 114€ déboursés pour voyager dans ces conditions.
N’y a t-il pas moyen de mettre 6 ou 8 voitures dès 6h du matin ???????
Bonjour,
Pour le coup, on va vous répondre d’envoyer votre message sur le blog maligne ter Nogent Paris, vu que Transilien ne gère pas la composition des TER Centre 🙂
ALLÔÔÔÔÔ ???? …. (echo….) …… ALLÔÔÔ ??? (…)
Il y a quelqu’un ???
((( ….. …………… vide …………………….. blanc intersidéral …………………)))) …
Bonjour,
Je cherche à joindre la gare de Rambouillet par téléphone et malheureusement le numéro indiqué sur le web : 08.91.36.20.20, semble ne pas être actif.
Auriez-vous un autre numéro pour que je les contacte (à le recherche d’un objet perdu).
Merci à vous.
Bonjour,
Pour des raisons de disponibilité des agents, les gares ne sont pas joignables par téléphone.
Je peux cependant les informer de votre recherche, n’hésitez donc pas à me décrire l’objet perdu.
Bonjour
j’ai laissé dans le train mardi 16 au soir un livre en sortant au Perray. Je sais que le train peut faire l’objet d’une visite une fois arrivé à son terminus, qui par chance est la gare suivante (Rambouillet).
Je sais enfin qu’ils attendent un peu avant de renvoyer les objets trouvés à MONTPARNASSE, mais khje n’ai pas encore eu le temps de passer pour le leur demander et on ,ne peut pas les contacter ni par tél ni par mail…
Pouvez-vous svp leur demander et me tenir informé? Je peux passer le retirer ce week-end.
Le train était le Transilien qui partait de Paris à 19h31 et arrivait à 20h25 à Rambouillet.
Le livre est de Christian Denis, et il est dédicacé raison pour laquelle j’y tiens,
Merci!
Bonjour,
Je lance une recherche sur twitter et auprès des gares de nos lignes.
Je vous contacterai si un retour positif m’est fait!
Bonjour,
Je vois que le problème de fuite dans le souterrain public de la gare a déjà été remonté ici plusieurs fois. Mais il n’est toujours pas réglé … Je ne sais pas si cela provient effectivement des toilettes situées juste au-dessus sur le quai mais le fait est que les usagers, dont les habitants et les touristes, sont accueillis DEPUIS DES MOIS VOIRE ANNEES par une large flaque douteuse près d’une porte et une odeur immonde de pisse.
J’utilise quotidiennement la ligne N, je passe tous les soirs par ce souterrain comme de nombreuses autres personnes et nous sommes plusieurs à retenir notre respiration lorsque nous nous engouffrons dans ce tunnel ! Par pitié, faites remonter l’information !!!
Le soucis est que ce souterrain appartient à la super ville de Rambouillet qui a laissé les abords de sa gare à l’abandon depuis bien longtemps…
Bonjour,
est-ce qu’il est possible de faire modifier les zones de son pass Navigo en gare de Rambouillet ?
Merci
Bonjour, je voulais savoir si je pouvais faire le trajet Montparnasse-Rambouillet avec mn pass Navigo ? Quelle était la limite de mon pass, je ne trouve pas de réponses sur les autres sites, merci.
Bonjour,
Cela dépend des zones de votre abonnement Navigo…
Je vous invite à consulter le billet suivant qui vous présente les différents cas.
http://meslignesnetu.transilien.com/2015/08/25/forfait-navigo-le-go-pour-un-forfait-toutes-zones/
Bonjour,
j’ignore si cela a déjà été signalé mais… depuis une semaine environ, les écrans d’affichage des trains situés dans le hall de la gare de Rambouillet ne fonctionnent plus. Celui au dessus de la ligne de CAB affiche une mise en page inhabituelle (et n’affiche pas les trains), celui en salle des billets est éteint. En cette période où les horaires de départ des trains sont largement imprévisibles, c’est plutôt gênant.
Merci!
Bonjour
Je viens d’avoir quelques informations, il s’agit d’une panne de certains systèmes informatiques. Les agents ont alerté les services de maintenance qui doivent intervenir prochainement.
Bonjour,
Savez-vous si une contrainte technique justifiée oblige les trains en stationnement en gare de Rambouillet d’avoir leurs climatisations ainsi que l’ensemble du train en marche le samedi depuis 6h du matin alors que la ligne est coupée et que les trajets sont assurés par des trains U ?
En effet ses équipements sont bruyants et pas moins de 4 trains sont alimentés alors qu’il ne circulent pas. La semaine dernière avec les mêmes contraintes en terme de travaux, ce désagrément ne nous a pas été imposé. Il me semble que des réunions avaient déjà eu lieu avec la mairie de Rambouillet afin d’éviter cette pollution sonore.
Bonne journée.
Ces rames en stationnement sont mises sous tension dans le cadre de ce que l’on appelle une « préparation courante ». Procédure obligatoire surtout en période de grand froid afin d’éviter de littéralement laisser les rames et leurs organes électro-mécaniques se refroidir et donc de générer des défaillances futures en ligne et avec peut-être vous dedans…Ce qui serait embêtant…
Sans vouloir passer pour effronté, ces préparations se font 7j/7 quasiment à la même heure que le service soit normal ou modifié comme actuellement. De mémoire 3 rames sortent des voies de garage le samedi matin en service normal.
Ensuite la Mairie de Rambouillet n’a aucun pouvoir là dessus.
Qu’ils essayent déjà de régler les problèmes de gestion des finances et des services rendus aux administrés (réseau de transport inefficace, routes défoncées, ville qui s’auto-détruit…) au lieu de s’occuper d’un bruit de Ventilation de VB2N un samedi matin.
Il est vrai que de reporter et montrer du doigt les problèmes des autres permet toujours d’éviter de regarder les siennes. Passons.
Je ne peux être qu’en désaccord avec vous mais la nature de votre réponse le montre. Je pense également que vous devez démarrer votre véhicule personnel le samedi pendant 4 heures pour l’utiliser le dimanche à 16 heures. Il faut faire chauffer le moteur, la climatisation et l’habitacle. N’allez pas vous en plaindre, c’est normal, on évite les pannes ainsi.
Je n’ai pas la prétention de connaitre le fonctionnement des trains mais en situation normale le train chauffe puis part en ligne pour fonctionner et nous transporter. Maintenant depuis 4 weekends la ligne est fermée entre Montparnasse et Versailles Chantiers laissant les trajets effectués par les rames de la ligne U. Il est donc plus difficile de justifier la préchauffe le samedi pour un départ dans la fin d’après midi du dimanche !
Aujourd’hui, dimanche 10 heures, les 4 rames en stationnement tournent alors que ces mêmes rames repartiront qu’en fin d’après midi. Mais il est vrai que chacun s’occupe de sa partie et que les trains tournent 4 heures pour chauffer, cela ne coute rien et ne fait absolument pas de bruit. Enfin aujourd’hui la période « grand froid » est plus dur à justifier.