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Gare des Essarts – le Roi
46 commentaires pour “Gare des Essarts – le Roi”
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Avec les nouveaux horaires qui arrivent, me voilà parti pour 30 minutes (dans le meilleur des mondes que seulement la SNCF peut m’offrir) de temps de transport quotidien en plus. Et encore cela pour les semaines ou je ne dois pas emmener les enfants à l’école (1/2).
Même si ces travaux sont nécessaires pour remettre les infrastructures en état (enfin, belle gestion en bon père de famille!!!), une nouvelle fois ce sont les usagers clients qui vont devoir souffrir et faire accepter ces retards.
Bref, encore des galères en vues, qui se rajoutent à celles que nous connaissons bien trop souvent…..
Ce matin de nouveau un train supprimé sans explication (7h57). Ça continue encore et encore et c’est que le début d’accord d’accord! Et non ce n’est pas le début c’est le quotidien des clients qui doivent supporter chaque jour des problèmes qui ne devraient même pas exister. Y’en a vraiment marre…..
Merci de mettre le chauffage dans le train (celui de 7h17) ce matin ventilait de l’air frais et lorsque l’on expirait, il y avait de la vapeur… les 45 minutes de trajets m’ont parues vraiment longues…
Comme déja signalé fin 2011, en gare des Essarts-Le-Roi les écrans bleus d’information voyageur annoncent de fausses informations et le fonctionnement du signalement des trains à l’approche est inutilisable voire dangereux en ces périodes de gel.
La personne animant le blog m’avait avec une très grande réactivité (il faut le reconnaitre et ne pas être négatif en permanence) répondu qu’elle avait transmis ma remarque à la responsable de la gare.
Ces comportements sont survenus directement suite à la réorganisation des horaires.
1. Le train de ce 27/01/12 8:17 annoncé à l’écran à 8:20, arrive à 8:15 !
Fréquence: c’est la première fois que je le constate..
2. L’annonce « train à l’approche » qui depuis la réorganisation s’affiche au moment où le train est quasiment à quai, ne s’est pas affiché cette fois.
Fréquence: systématique. Il suffit de n’avoir aucune confiance en cette information.
Impact: les gens insultent la Sncf. Les gens courent car toujours surpris par ce comportement. Les gens risquent de glisser en courant(surtout avec le verglas qui risque d’arrivée, je le répète car vous ne semblez pas prendre la mesure du risque).
Je suppose que comme la dernière fois ma remarque va tomber dans un puit dans fond, mais c’est un moyen (constructif, j’espère) de passer ma colère.
Bonjour,
Je viens de contacter la responsable de cette gare, et le signalement que vous remontez ici a déjà été constaté par les agents gares lors de leur tournée.
Il s’agit effectivement d’un problème concernant essentiellement un écran, les services techniques sont informés depuis le 26 et la gare attend donc leur intervention.
Bonjour,
On m’informe à ce jour que le service de maintenance est intervenu en gare des Essarts et que les affichages sont donc de nouveau opérationnels.
N’hésitez pas à revenir sur le blog nous communiquer d’autres observations.
Bonjour,
Pouvez vous m’expliquer pourquoi, le dimanche, l’attente entre l’arrivée La Verrière et le train pour Rambouillet (57 mn), en hiver, gare pas chauffée avant c’était 6 mn d’attente ?
Bonjour,
Question à Amélie BRETON.
Serait-il envisageable que la SNCF prolonge la ligne U de la Verriere jusqu’à
Rambouillet (soit 4 stations de plus).
Au meme titre que Rambouillet-Montparnasse, il pourrait y avoir
Rambouillet-La Défense.
La question se poserait moins si au moins les correspondances étaient adaptées.
En effet,le train pour la Défense part 3min avant que celui en provenance de
Rambouillet(ligne N) arrive.
Ensuite il faut attendre 12min pour avoir le prochain train en direction de la Défense.
C’est une perte de temps qui pourrait se régler facilement en ajustant les prochains changements d’horaires.
Mais un prolongement de la ligne U serait encore mieux !
Est-ce envisagé ?
Merci de votre réponse
Cordialement
Bonjour,
Une transformation de cette ampleur n’est à ce jour pas réalisable, car cela nécessiterai outre du matériel supplémentaire, des installations dont nous ne disposons pas.
Le réseau actuel est déjà saturé par le nombre de transporteurs l’utilisant ainsi que par la variété des fréquences et des dessertes proposées.
Il n’est donc pas possible d’insérer de nouveaux trains ou parcours dans ce plan de transport déjà trop dense.
Cela a déjà été discuté mais certaines communes sont contre ce prolongement, ensuite il faut savoir que sur Rambouillet il y a déjà les TER Centre qui y passent et donc pour les terminus Rambouillet il n’y aura pas assez de voies. Entre le Perray et La Verrière il n’y que 1 seul voie par sens donc cela pourrait créer des gros bouchons et la circulation des trains serait encore plus bouchée.
Cordialement
Train pourri matin et soir!!!!
Train gris pour aller avec le ciel?
En tous cas ajoute a des trains omnibus tous les we et jours féries cela fait beaucoup d’heures inconfortables a bord du train
Bonjour,
Serait il possible de rajouter un ecran d’affichage au niveau de la rampe d’acces au tunnel qui passe sous les quai, qui se situe a coté du bar l’arena? (il ya deja un poteau SNCF)
J’arrive toujours de ce coté la et je ne peux pas savoir si le train pour paris est deja à l’approche.
Merci de votre retour
Bonjour,
Je contacte le responsable de l’information Voyageur et vois avec lui si un projet de ce type est envisagé.
Bonjour,
Je reviens vers vous avec une bonne nouvelle! Comme vous avez probablement pu le constater, un nouvel écran Infogare a été installé sur l’accès secondaire de la gare des Essarts le roi. Votre retour a été étudié et des financements sur la zone ont permis de mettre en place rapidement cet outils d’information pour répondre au besoin que vous exprimiez. Il est en service dés ce matin!
Récit d’une semaine finalement banale:
Lundi deux trains en un le matin(17minutes de retard)
Mardi début d’ un mouvement social avec départ aléatoire des trains. ( 22minutes de perdu)
Jeudi matin: 7minutes de retard a l’arrivee
soir 18h01 supprime tout comme le 31 et 46!!!
Samedi: 8h02 supprime
Ça fait beaucoup pour une seule semaine tout de même ..,
Alors ok le navigo est a 70 euros depuis septembre mais vous nous le faites payer cher en retard, absence d’explications… Et puis arrêtez vos effets s’annonce gratuite pollution, gratuite COP21, on paie des abonnements mensuels voire annuels sans aucune compensation.
Vous ne publierez certainement pas le message mais au moins vous l’aurez peut étre lu!
Et oui cette semaine fut encore un mépris des voyageurs avec des trains supprimés en raison de mouvement social, vivement qu’un jour les vrais politiciens mettent un coup de pied dans cette fourmilère de SNCF.
Semaines prochaine nouveaux horaires avec nouveaux problèmes.
cette semaine encore, systématiquement 10-12 minutes de retard le matin, le chauffeur nous prie de l’excuser pour la gêne occasionnée mais difficile de s’en contenter.
Bon je vous l’accorde, parfois les trains sont à l’heure, ce soir le 18h16 est même parti plus tôt!!!!!
Fatigant d’être fatiguée.
Vendredi dernier, panne de signalisation sur le retour Paris-Montparnasse/Les Essarts
Hier matin 8h02 pas passé (aucune info), 8h17 passé à 8h22, ralenti tout le long du trajet
ajouté aux 10-12 minutes de retard quotidien, ca fait beaucoup…
tiens donc ce soir, à la gare Montparnasse, le 18h16 parti avec le 31 ou supprimé…on ne sait même plus puisqu’on était au ralenti encore, encore.
petite suggestion pour affiner les stats de ponctualité: différencier les trains en heures de pointe matin et soir sur le reste de la journée, ca permettrait de se rendre réellement compte de nos conditions!
Bonjour,
Cette précision est déjà prise en compte dans la ponctualité mensuelle, mais vous pouvez aussi avoir une précision encore plus grande en calculant la ponctualité de votre train uniquement. Transilien a créé pour cela le site « ma ponctualité »…dont le widget est accessible sur ce blog !
Mme Breton,
D’ailleurs, quant à l’appellation des trains, je propose de mettre un numéro après le code mission.
Par exemple le premier RIPI de la journée en partance vers Rambouillet s’appellerait RIPI 01. Le premier POMI de la journée s’appellerait POMI 01, etc…
Cela serait un super compromis entre le n° 165xxx trop compliqué et le juste « ROPO » où l’on ne sait pas de quel ROPO on parle puisqu’il y en a beaucoup…
Cela serait dans les fiches horaires SA 2017 puisque la ligne code mission existe déjà, il n’y aura qu’à mettre un numéro qui suit ce code mission … ou alors rétablir le n°165xxx parce que dire à chaque fois « le 18h16 parti avec le 31 à Montparnasse » ce n’est pas très efficace pour les signalements.
Donc je propose code mission + numéro sous la forme : _ _ _ _ / _ _ exemple : ROPO 03.
Qu’en pensez-vous ? 🙂
Bien cordialement.
Bonjour,
Ce mode de numérotation ne me semble pas réalisable…s’il peut sembler plus pratique pour un signalement, il ne le serait pas du tout en terme de communication lors d’incidents ou même en situation normale.
Le code mission est une communication pour les voyageurs, un nom du train qui sous-entend son itinéraire et sa desserte. Une heure de passage y est associée, de plus en plus déclinée en termes de fréquence pour simplifier encore ce rendez-vous.
Un voyageur en gare sait qu’il veut prendre un RIPI, se présente à l’heure du passage du RIPI…le numéro à ce stade, qui allongerait les annonces, et alourdirait les documents, n’a pas d’intérêt réel…
Le numéro 16XXXX est un outil de travail pour le régulateur entre autre, et une véritable carte d’identité du train utilisée par les responsables du plan de transport et du matériel, par le conducteur… ce simple numéro donne toutes les indications nécessaires pour communiquer et agir sur ce train, son itinéraire, son mode de desserte et sa batterie, c’est à dire, le créneau horaire sur lequel il circule…donc l’équivalent de votre numérotation 01, 02, 03 …
En cas d’incident, les agents gestionnaires de l’information Voyageurs, doivent traduire ce numéro 16XXXX en code mission et communiquer au plus vite les informations sur l’incident qui l’impacte. Ajouter une numérotation supplémentaire, demanderait une étape supplémentaire, augmenterait le risque d’erreur et le délai de communication…dans une mission où la moindre minute à de réelles conséquences…
Autre point, les numéros actuels ne sont pas modulables, mais le code mission permet lui de gérer et faire évoluer le plan de transport, de réaliser les combinaisons nécessaires à sa réalisation.
Votre proposition ne résisterait pas aux impératifs d’une gestion en opérationnel, car en cas de modification de la desserte du train…de circulation d’un train dans le sillon du précédent, ou du suivant…la numérotation ne suivrait plus…ne serait plus cohérente.Il est donc essentiel de communiquer en code mission, seule information essentielle aux voyageurs, l’horaire évoluant, étant communiqué à l’instant T.
Votre proposition est donc intéressante et viable uniquement dans l’objectif de faciliter les signalements…mais sur ce sujet, un autre projet est en cours, qui permettra effectivement de gagner en rapidité et simplicité d’action…mais via un autre levier…
Rajout : donc au lieu de dire : « Le 16h01 pour Rambouillet à PMP », nous pourrons dire : « Le RIPI 01 à PMP ».
*Désolé : le parlais du 16h16.
Bonjour,
Merci pour vos précisions mais vos arguments ne me convainquent pas… D’une part parce qu’à part les signalements de trafic il n’y a aucune annonce en gare et d’autres part je ne vois pas pourquoi cela alourdirait les documents…
Si un numéro peut être attribué à un train, les annonces seraient même simplifiées : au lieu de « votre train PIRI annoncé à telle heure a subi etc… », on aurait tout simplement par exemple « votre train PIRI 05″ a subi des retards sur son parcours, etc… ». Sur les affiches des travaux, au lieu de mettre « tous les trains après 23h seront supprimés », on pourrait mettre : « Les trains ROPO 23 et 24 ou 22 à 24 seront supprimés les soirs du etc… ».
Et puis en interne, vous pourrez continuer à utiliser le 16xxxx car cela en effet alourdit les annonces… La numérotation que je vous propose serait donc une numérotation purement « virtuelle » qui ne servirait qu’à une communication plus rapide et efficace lors des annonces en gare.
Cordialement.
Je reste dubitative quant à la viabilité de la mise en place, mais je transmets toutefois vos propositions aux responsables respectifs…certaines idées font leurs chemins!;)
Et puis lors des incidents, adopter par exemple une numérotation spéciale (comme sur le RER A en somme avec les « ZZ » à la fin lorsqu’une mission est modifiée) 🙂
Par exemple RIPI 08 doit devenir ROPO -> ROPO 8+ au lieu de RIPI 08 ou quelque chose du type ?
Mme Breton : Je trouve qu’il ne faut pas se bloquer avec des questions administratives, des doutes, etc… ce serait dommage et nous n’avancerions jamais…
@Bluebird43, cette proposition est très intéressante en effet. Mais il faudrait aussi rajouter ces codes mission sur le nouveau site Transilien.com sur lequel le nom des trains a disparu.
Cordialement
La galère d’ un francilien le dimanche: saint Cyr 5min de ralentissement, trappes 5 min, la verrière terminus.., puis attente train de Rambouillet tout cela sans aucune info!! B.
Bonsoir,
Il faut changer à SQY, la ligne N est par expérience un peu plus fiable que la U, il faut changer dès que possible… Pour aller sur Paris, je me tourne quasi systématiquement vers la N / TER en HC et en W-E.
Voilà pour mes conseils, en espérant que ça ira mieux la prochaine fois…
Bien cordialement.
Ou à Versailles Chantiers bien-sûr 🙂
tiens-donc on a perdu le 19h01 ce soir…
hier 5 avril2016,j’ai acheté un complement de parcours à la gare des essarts au guichet à 3.80euros pr aller à st cloud, plus cher que pr aller à paris.
au retour je l’achète à st cloud, 1.90euro;
Pourquoi cette différence?
je fais l’essai à la machine aux essarts qui me le propose à 1.90, euh!!… où est l’ERREUR?
et bien sur on n’a pas voulu me rembourser! à qui celà profite-t’il?
Bonjour,
Il peut y avoir des différences de tarifs selon l’itinéraire indiqué sur le billet…
Pour faire une recherche sur votre cas, pouvez vous m’indiquer :
-quel est votre titre de base?
-quel était l’itinéraire du billet complément?
je ne comprends pas! j’ai tout dit dans mon message :
je possède un navigo pour les zones 4 et 5, habitant aux essarts le roi, il me fallait aller à st cloud par le rer de la defense.
j’ai fait une réclamation par écrit en joignant mes tickets, j’ai eu la réponse hier, comme quoi, ils ne pouvaient rembourser un trajet deja utilisé, ben oui, mais ce je veux c’est etre remboursé de la différence dont j’ai été escroquée.
Alors les visiteurs partant des ESSARTS LE ROI, n’achetez pas vos billets au guichet de cette gare, vous serez volés.
Bonjour,
Je comprends tout à fait votre agacement, mais comme vous l’avez fait dans votre 2ème message, il fallait bien préciser vos zones d’abonnement. En l’occurrence, vous êtes abonnée aux zones 4 et 5, donc vous devez acheter un complément de parcours « Versailles-Chantiers » « Saint-Cloud ».
Ensuite, nous remarquons que 3,80€ c’est exactement le double de 1,90€. Je suppose donc qu’aux Essarts-le-Roi vous aviez dû voir le prix d’un billet Aller-Retour (vous avez certainement dû prévoir le retour lorsque vous avez acheté) et à Saint-Cloud vous avez dû voir le prix de l’aller simple (vu que c’était le trajet de retour).
Je pense que c’est une piste d’explication fortement possible. Je vous invite à vérifier donc les mentions sur le billet que vous aviez acheté aux Essarts-le-Roi… Si tel est le cas, la prochaine fois vous ne referez plus l’erreur 🙂
Cordiales salutations,
signé blogueur régulier lignes N&U.
eh, bien non! vous ne connaissez pas les règles d’achat de complément de parcours, on ne peut l’acheter que de la gare d’où l’on part et que le complément ne peut être acheté plus de 2heures avant (je n’ai pu l’acheter la veille), donc aux essarts ils n’ont pu me délivrer que le complément pour aller (d’ailleurs j’ai demandé l’aller/retour qu’elle n’a pu me donner, pour raisons expliquées avant, aussi j’ai fait remarquer qu’il coutait plus cher que pour aller à paris : 3.55) et j’ai acheté le complément retour à la gare de retour. je répète aussi que j’ai revu la personne au guichet, au retour, lui expliquant la »chose », elle ne comprenait pas d’où venait l’erreur, et j’ai fait le test à la machine, le complement pour st cloud est bien de 1.90, je lui ai montrée, c’est elle qui m’a délivré la feuille de réclamation, encore!, elle a refait le test qui confirmait le tarif de 3.80. Alors quelle erreur je ne referai pas? dites-moi????
Bonjour,
Autant pour moi, la durée de validité est effectivement 3 heures.
J’ai écrit : « Si tel est le cas, la prochaine fois vous ne referez plus l’erreur ». Donc là à priori si c’est bien la machine qui plante, est-ce que les agents aux Essarts sont au courant de ce problème ?
Si vous faites le trajet régulièrement, c’est moins pratique mais je vous conseille de passer par le billet traditionnel en guise de complément de parcours. Cela nécessite de valider à chaque fois le billet « Versailles Chantiers – St-Cloud » en gare de Versailles-Chantiers, en sortant une fois de la gare et en re-entrant avec le billet et vis-versa pour le retour (validation du pass Navigo). Mais cela évitera d’avoir des mésaventures de ce type, moi-même ayant déjà vécu beaucoup de problèmes avec cette histoire de complément de parcours (le complément détruisait mon pass Navigo, le rendant inutilisable dans les bus).
J’ai vérifié les horaires, j’ai vu qu’il y avait environ 10 minutes de correspondance à Versailles à chaque fois si je ne me trompe pas.
Je tiens quand-même à vous rappeler que vous êtes là pour obtenir de l’aide et échanger avec les autres voyageurs, moi-même étant usager quotidien des lignes N&U et RER A. Votre manière d’écrire envers une personne qui essaye vous aider n’est pas très appréciable.
Cordialement.
Bonjour,
Il y a effectivement un souci que j’ai du mal à cerner…
J’ai contacté la gare, aucun complément n’a été vendu à 3.80 le 5 avril par contre je vous confirme qu’un titre unique doit bien couter 1.90.
Pouvez vous envoyer un courrier au service clientèle que je vais suivre avec le justificatif d’achat…cette pièce permettra de voir la nature du titre vendu (et donc comprendre son prix) mais aussi le numéro de la vente pour retrouver le codage qui a été pratiqué…
https://www.transilien.com/contact/formulairecontact
Bonjour,
merci de me donner une autre réponse, j’ai déja fait une réclamation, ce que je rappelais dans message du 29 avril, j’ai reçu une lettre comme quoi on ne remboursait pas un billet déja utilisé, ce dont je suis consciente, mais ce que je veux c’est être remboursée de la différence indument payée, ce n’est pas normal.
j’ai revu la personne au guichet, le soir, qui a refait une simulation d’achat, qui était encore de 3.80. Si vous voulez retrouver votre lettre, elle est datée du 20 avril. J’avais envoyé mes tickets, celui des essarts et celui de st cloud sont exactement les mêmes. je n’ai pas de numéro de vente sur mon reçu.
faut-il renvoyer un courrier? Cela fera 2 timbres, j’augmente la perte d’argent? MERCI, bonne journée
Bonjour,
Côté guichet aucune vente de complément de parcours à 3.80 n’a été réalisée.
Côté service clientèle les archives ne conservent pas les justificatifs des dossiers n’ayant pas été remboursés. Je n’ai donc aucun accès au seul document qui peut me permettre de comprendre votre cas. Vous est-il possible de me l’envoyer pas mail, à l’adresse du blog ou du club ? C’est le seul levier qui peut me permettre d’intervenir sur votre dossier.
oui, je peux vous l’envoyer, mais comment, je n’ai pas trouvé à joindre un dossier, je me le suis scanné sur mon ordi, mais après je ne sais pas où aller pour vous le joindre. aidez-moi, merci
Envoyez le moi à l’adresse du club: club-voyageurs-ligne-n@sncf.fr
coincée le 28 mai suite à la perte totale de signalisation en gare de Montparnasse (train de 7H47), j’ai certes perdue 3 heures au lieu de 54 min de transports mais le tout dans le calme cela entre autre par le professionnalisme du conducteur, merci à lui
Une augmentation de 3 euros après le mous de juin pourri ( pour rester polie) c’est quand cette politique de communication et de fidélisation??????