Certains l’auront probablement constaté ces dernières semaines…
Mais saurez-vous me dire ce qu’illustre cette photo?
Bloguinette
12 commentaires pour “Bloguinette”
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Hmmmm… Le débroussaillage des talus pour éviter les départs de feu?
Je dirais l’usage de désherbant ou autre substance défoliante, pour que les papillons et les abeilles ne viennent pas s’abreuver du nectar de fleurs sauvages non autorisées, non mais alors les sales bêtes :’)
Je dirais même plus ces dernier mois. Des pelleteuses rails-routes effectuent à l’aide d’un godet-broyeur le débroussaillage, des accotements et talus à proximité des voies. Certaines branches (sèches depuis le temps) laissée sur place ne vont pas arranger les choses en cas d’incendie.
Il y a des crachats sur la vitre ? Ou c’est des insectes qui ont fini leur course sur la fenêtre ?
Ou alors, vous avez essuyé des tirs de balles, ou des projectiles lance-pierre de la part de racailles en embuscade; mais rien ne vous est arrivé grâce aux vitres blindées de la ligne N ?
Bonjour,
Il s’agit effectivement d’une campagne d’élagage sur l’ensemble de la ligne N qui se prépare à affronter l’automne en éliminant dés à présent un maximum de futures feuilles mortes…
HiHi, chez nous à Saint Lazare ils dorment (rien eu sur nos 3 Blogs à ce sujet), ou alors ils profitent du soleil : C’est un peu comme le coup de la cigale et la fourmi. Quand ça sera l’automne, ils se réveilleront pour se rendre compte que c’est trop tard 🙂
Ce n´est pas parce qu´ aucun blog n´en parle sur PSL que rien est fait sur les talus.
Plusieurs paties de lignes sont déjà traités , et les opérations continuent.
Bonjour,
Effectivement, l’actualité varie d’une ligne à l’autre et l’originalité d’un blog vient aussi de la liberté de chaque responsable d’aborder les sujets de son choix au moment qu’il juge pertinent…
Les autres lignes aborderont donc probablement ce thème lorsque cela leur semblera utile, ce qui n’empêche évidement pas de mener dès à présent les actions qui doivent l’être…
Pour ma part, il se passe plein de choses du coté de Montrouge…mais j’attends encore quelques semaines avant de vous en parler… 🙂
Alors la ligne N utilise mieux son outil Blog que les autres lignes, pour communiquer avec sa clientèle..
@stephadc,
Stephadc, comme tu as des connaissances très pointues en électronique (appliquée à la SNCF), et suivi une formation complète et particulièrement poussée, j’ai une question à te poser :
Est-ce que tu saurais pourquoi le chargeur de mon Mac Book ne marche pas quand je le branche aux prises du TGV, mais aussi certains TER. Cependant, il fonctionne très bien sur les TER qui empruntent le même parcours que la ligne N, et il marche très bien à la maison aussi.
Quelle peut-être l’explication ?
Est-ce que la SNCF n’a pas signé des accords avec Apple pour certains de ses trains ? ou est-ce que les TERs de la ligne N ont une exclusivité Mac ? (auquel cas on pourrait leur coller une pomme sur le flanc..)
Merci d’avance pour la réponse qui m’aidera à mieux choisir mon train, et les lignes avec lesquels je voyage 🙂
L’éléctricité est très simple !
Quand cela ne fonctionne pas , soit c’est un mauvais branchement , soit c’est une protection qui a déclenché !
Pour le cas du ferroviaire , notament du TGV , il faut souvent attendre pour être sûr du disfonctionnement , surtout au départ de Montparnasse et de gare de Lyon à cause du changement de tension d’alimentation !
De même , sur tout le parcours sous 25000 V , tu auras des coupures à chaque « coupez courant » !
Il n’y a de toute manière aucun rapport avec l’appareil branché dans ce cas !
Sur quels trains et/ou ligne as tu eut des problèmes ?
Bonjour stephadc,
Merci pour ce début d’éclaircissements.
Pour les trains où j’ai eu le problème : un TGV La Rochelle-Paris Montparnasse, un TGV Montparnasse-La Rochelle, et un TER La Rochelle-Rochefort.
Quelques précisions supplémentaires :
– TGV La Rochelle-Paris Montp. : ça fonctionnait pour ma voisine d’à côté, qui était branchée sur une autre prise, et qui avait une marque différente d’ordinateur portable. Le contrôleur a conclu à un dysfonctionnement de ma prise, et a dit qu’il allait le noter.
(Donc quand tu dis « Il n’y a de toute manière aucun rapport avec l’appareil branché dans ce cas ! », je reste assez sceptique..)
– Dans le TER, j’ai laissé le chargeur branché tout le long (1/2 heure) : j’avais la flemme de le retirer. ça n’a rien changé ! il n’a rien chargé. Le temps de parcours est d’une demi-heure.
– J’ai toujours essayé seulement avec mon Mac-Book; j’aurais voulu essayé la même prise avec un autre appareil (mon tel portable par exemple), mais dans le dernier TGV retour La Rochelle-Paris il n’y avait même pas de prise !! (j’ai pas pu essayer du coup..)
– Sur un chargeur de MacBook, il est marqué :
Input : 100 – 240V – 1A 50-60Hz Output : 14.5V — 3.1A
45W MagSafe Power Adapter
– Hier j’ai pris un TER 2N NG sur la ligne N, et ça marchait du feu de dieu (avec tout le confort qui va avec..Une bénédiction providentielle du ciel ces TER 2N NG !!)
« Pour le cas du ferroviaire , notament du TGV , il faut souvent attendre pour être sûr du disfonctionnement , surtout au départ de Montparnasse et de gare de Lyon à cause du changement de tension d’alimentation ! »
>> ça ne m’explique rien. Elle est à combien la tension quand le TGV est encore à l’arrêt en gare de Montparnasse ?
« Quand cela ne fonctionne pas , soit c’est un mauvais branchement »
>> Que veux tu dire par là ?! Que je ne saurais pas brancher une prise de courant ?!
« Quand cela ne fonctionne pas c’est une protection qui a déclenché ! »
>> Qui enclenche la protection ? La prise dans laquelle je me suis mis ou mon chargeur ?
T’imagine un peu si le fusible avait fondu, ou que la batterie avait disparu, dans quel désastre on aurait été..