Pour fêter Noël comme il se doit et vous remercier pour votre participation tout au long de l’année, je souhaitai moi aussi vous offrir un cadeau !
Quoi de plus logique donc, que de vous ouvrir les portes de ce nouveau matériel tant attendu sur notre ligne, et de vous permettre d’y voyager en cabine lors d’une visite VIP !
Mais comme tout privilège se mérite, il vous faut pour cela remplir le petit Quizz que je vous ai préparé afin d’être sélectionné et peut être tiré au sort le 19 décembre !
N’attendez pas,la cloture aura lieu le 18 décembre!
3 gagnants se verront ainsi offrir un voyage en cabine (aux dates de leur choix) à bord d’une BB7600 !
Et comme il s’agit d’un cadeau de Noël…le nom des gagnants sera diffusé sur le blog…le matin même de Noël !
Alors pour avoir votre cadeau du Blog de la ligne N, n’attendez plus et cliquez juste !
Le quiz est désormais fermé !
Merci pour ce cadeau de Noël ! En espérant être sélectionné… 😀
Super idée, même si j’aurais préféré une Z 5300….
Bonne chance à tous!!
Z5300, BB7600, BB27300 ou VB2N, je ne pense pas que le plus intéressant soit la cabine. Pourtant, au départ, je le pensais. Pour avoir fait l’AR Paris-Rambouillet, j’ai été plus captivé pas la gestion de la conduite (signalisation, arrêts, anticipation de la circulation,…).
Bonjour,
Je pense aussi qu’au delà du matériel le plus impressionnant est la conduite et tout ce que cela sous-entend…identification et respect des signaux, gestion des aléas, maitrise du matériel, changement de pantho et communications avec le COT…
C’est une idée…qu’il faudra mettre en place pour fêter le tout dernier trajet du tout dernier à circuler!…
Bonne idée ! Hop, répondu, en espérant (si je suis sélectionnée) pouvoir aussi choisir -un peu- l’horaire (parce que si le voyage se fait depuis Paris à 7 h du mat’, ça fait tôt au départ de Dreux…)
Bonjour,
C’est un cadeau sur mesure!
Les gagnants choisiront eux mêmes leurs horaires…en fonction bien sur des stocks disponibles!
Oui mais étant passionné de ces rames, je ne compte pas les voir partir du décor sans train d’adieu (ou de noël?!)… et d’autres pensent la même chose!! Après tout, je trouve que les usagers recherchent trop le « luxe »!! Ce que je veux dire c’est que la suspension, la clim qui a été soudée sur 35° pendant la transformation EAS, et les autres problèmes encore plus minimalistes, c’est pas la mort, tant que le train vous amène où vous voulez, non!?! Surtout que j’ai pu remarquer que les 7600 ont un compresseur pas encore assez puissant, des pannes répétitives au niveau du moteur, donc est-ce que ce matériel est-il vraiment fiable?? Je pense que les 5300 -contrairement aux VB2N- sont bien conçues pour la banlieue, c’est d’ailleurs pour çà qu’elles circulent encore!!!
Je le redis, le création d’un train spécial en 5300 un week end de décembre ferait plaisir à beaucoup de passionnés, regardez le train d’adieu des BB 16000, c’était la grande foule!!!
En espérant vous faire réfléchir!!
Clément
Promis on y pensera!
Mais les Z5300 ne sont pas encore parti, ils nous accompagneront sur notre ligne encore plusieurs mois…
Donc pas d’adieu immédiat…mais une présence qui se fera de plus en plus discrète pour un adieu que l’on ne manquera de fêter !
Pour le luxe, on en reparlera dans quelques années. J’ai quelques souvenir pas forcément agréables en tant que passager des Z5300 lors du passage sur certaines aiguilles au niveau de St Cyr.
Merci!!!
Je suis avec toi !
Et vive les Z 5300 !!!!!
J’espère que je vais remporter ce super cadeau! (comme tout le monde ici j’imagine ^^) Merci beaucoup pour ce petit « concours » c’est super sympa.
Changement de panto sur les 7600, il va falloir oublier, c’est mono-courant 🙂
Si, si, entre les sections en 1499 V et celles en 1501 V ;-).
Effectivement ça me paraît difficile…!! On aura qu’à prendre une 22200 du PAC 😀
Bonne journée!!
Bonjour,
Suite à l’article « 150 PIÈCES D’UN TRAIN EXPOSÉES » dans Direct Matin, N°1203 du vendredi 14 décembre 2012, je me demande en quoi c’est la disparition des p’tits gris puisqu’ils circulent encore massivement sur la ligne N et particulièrement aux heures de pointe quand le nombre de passgers est à son maximum …
« SOUVENIRS DE BANLIEUE
Les «petits gris» se montrent une dernière fois sur le parvis de la
gare Saint-Lazare (8e). Banquettes, portes coulissantes… Près de 150 objets d’un train de banlieue y sont exposés avant d’être mis aux enchères mardi. Les modèles Z6100, qui cesseront de circuler sur l’axe Paris-Nord fin décembre, ont transporté 2,5 milliards de voyageurs depuis 1965. »
Merci pour vos éclaircissements.
Les 6100 circulent sous 25000V (remplacées par les francilien partout sauf la ligne K) et les 5300 sous 1500V qui disparaîtront définitivement en mai/juin 2012. J’ai entendu qu’ils allaient mettre des Z2N sur paris sèvres, c’est vrai?
Mai/juin 2013 plutôt…
1. Les Z6100 sont censés ne plus être en service régulier à partir du 1er janvier 2013.
2. Le remplacement de tous les Z5300 de la ligne N pourrait être terminé seulement en 2016 ! En tout cas, il y en aura encore en 2013 et 2014.
3. La navette de Sèvres RG sera également assurée par des BB7600 + VB2N.
4. Les Z2N (Z8800) circulent occasionnellement sur la ligne N. Ce sont celle de la ligne U. Il peut également y avoir des BB27300 + VB2N de Saint-Lazare. Il me semble que c’est un pool commun de matériel.
J’ai déjà vu une rame evolys à paris Montparnasse, je sais pas si c’était un train régulier ou non!!
Bonsoir,
merci à l’équipe Transilien pour ce cadeau sympa de fin d’année.
En espérant bien sûr être au nombre des heureux élus… 🙂
En tout cas, bonnes fêtes à toutes l’équipe !
Cordialement, Constantin.
Je pense que beaucoup de monde aura les bonnes réponses!!
Merci à tous pour votre participation!
Le tirage au sort aura lieu dans la journée…
Je me rendrai sur les quais de Montparnasse pour trouver une main neutre parmi les voyageurs du jour qui déterminera le nom des trois gagnants!
Mais il vous faudra encore être patient…leurs noms (peut être le votre…) n’apparaitront que le matin de Noël!
Bonnes fêtes à tous et encore un peu de patience avant d’embarquer !