Découvrez cette nouvelle ligne de tramway accessible depuis vos lignes N et U !
Cette ligne paraîtra familière à certains d’entre vous puisqu’elle reprend l’ancien tronçon Saint-Germain-en-Laye – Grande Ceinture <> Noisy-le-Roi, anciennement connu sous le nom de Grande Ceinture Ouest (GCO) et rattaché à la ligne L. Ouverte en 2004, la GCO ferme en juillet 2019 pour travaux afin d’être rénovée, modernisée et transformée en ligne de tram-train. Mais ce n’est pas tout : désormais longue de 18,8 kilomètres, elle voit sa longueur presque doubler, reliant ainsi Saint-Cyr à Saint-Germain-en-Laye !
👍 UNE LIGNE ATTRACTIVE ET BIEN PRATIQUE !
La ligne forme une tangentielle nord-sud dans les Yvelines et il faut compter 32 minutes pour relier Saint-Cyr à Saint-Germain-en-Laye. Elle est ouverte tous les jours de 6h à minuit et circule aux fréquences suivantes :
- Horaires nominaux : toutes les 10 minutes aux heures de pointe; toutes les 20 minutes aux heures creuses
- Horaires d’été : toutes les 15 minutes aux heures de pointe; toutes les 30 minutes aux heures creuses
Elle est en correspondance avec 5 autres lignes du réseau Transilien :
- RER A à Saint-Germain-en-Laye
- ligne L à Saint-Nom-la-Bretèche – Forêt de Marly
- lignes C, N et U à Saint-Cyr
…mais également avec les réseaux de bus locaux.
Tout comme notre ligne U, qui figure parmi les précurseurs en la matière, ce tram T13 contribue à faciliter les trajets de banlieue à banlieue sans transiter par les gares parisiennes. Ces lignes permettent ainsi de décongestionner les grands pôles d’échanges et donc le réseau dans son ensemble. Comme vous pouvez le constater sur les captures d’écran ci-dessous, elles permettent également des gains de temps non-négligeables !
LE TRAM T13 EN QUELQUES CHIFFRES
En résumé, le tram T13, c’est :
- 18,8 km de ligne entre Saint-Cyr et Saint-Germain-en-Laye
- 21 000 voyageurs quotidiens attendus
- 7 communes traversées
- 12 stations dont 5 gares de l’ancienne GCO de 2004-2019, 1 gare réouverte, 6 stations nouvellement créées
- 32 minutes de trajet d’un bout à l’autre de la ligne
- Un service quotidien de 6h à minuit
🚋 UN MATÉRIEL ROULANT DE DERNIÈRE GÉNÉRATION
Les circulations du T13 sont assurées par 11 Citadis Dualis conçus et fabriqués par Alstom. Le Citadis Dualis est ce que l’on appelle un tram-train : comme son nom l’indique, il s’agit d’un matériel roulant disposant des équipements adéquats lui permettant de circuler aussi bien sur des voies de tramway en ville que sur le réseau ferré classique.
Comme un train, il peut atteindre une vitesse de pointe élevée – en l’occurrence 100 km/h – pour relier plus rapidement deux points d’arrêts éloignés, par exemple. Ou au contraire, tout comme un tramway, il s’adapte totalement à un environnement urbain, où les vitesses sont réduites et les points d’arrêts rapprochés, nécessitant des accélérations et freinages plus fréquents et plus marqués.
Comme tout matériel récent, il vous propose des équipements de dernière génération afin de vous garantir un trajet confortable : climatisation, prises USB, écrans d’information dynamiques…
Bien évidemment, c’est un matériel répondant aux dernières normes en matière d’accessibilité pour les personnes à mobilité réduite.
🚉 COMMENT REJOINDRE LE TRAM T13 DEPUIS LES LIGNES N ET U ?
Pour rejoindre le tram T13 depuis vos lignes N et U, rien de plus simple !
En gare de Saint-Cyr, peu importe votre quai d’arrivée, empruntez l’escalier pour descendre dans le souterrain.
Rejoignez la ligne de portes de validation et sortez devant la gare, soit en passant par la porte en biais sur la gauche, soit en passant par la zone guichets à droite.
Une fois sorti, il vous suffit de tourner à droite : vous verrez la station du tram quelques dizaines de mètres plus loin.
Vous voici prêt à monter à bord !
🤔 ET APRÈS ?
Dans une seconde phase, le tram T13 sera prolongé de Lisière Pereire à Achères–Ville via Poissy. Pour plus d’informations, vous pouvez consulter le site tram-t13-stgermain-acheres.iledefrance-mobilites.fr.
🎀 MERCREDI 6 JUILLET 2022, JOUR D’INAUGURATION DE LA LIGNE
Pour ma part, c’est une ligne que j’attendais depuis un certain temps dans le cadre de mes déplacements personnels. À la fois impatient et curieux, je n’ai donc pu m’empêcher de me rendre à l’inauguration, forcément ! 😉
C’est d’un pas enthousiaste que je me suis rendu en gare de Saint-Cyr pour découvrir la ligne. Pour les personnes n’ayant pas pu se rendre sur place, je me permets de partager avec vous quelques unes de mes photos souvenirs.
En complément de cette présentation synthétique, je vous conseille également le site tram-t13-stcyr-stgermain.iledefrance-mobilites.fr. En plus de proposer de belles photos, il retrace l’histoire du projet et couvre bien d’autres aspects très intéressants, comme la manière dont la construction de la ligne s’est adaptée aux enjeux environnementaux ou encore son intégration parmi le patrimoine historique traversé.
Pour toute question ou remarque au sujet du tram T13, n’hésitez pas à solliciter le tout nouveau compte Twitter @T13_IDFM.
Bons trajets ! 🙂
Bonjour,
Merci Adam pour ce reportage très illustré.
Je l’ai « essayé » dans le sens St Germain – St Cyr il y a quelques jours.
Très pratique en effet ! Et en cas de problème sur notre ligne N, cela peut offrir une nouvelle alternative. Il est très rapide. Dommage toutefois qu’il y ait de forts ralentissements par endroit. Et espérons que les fréquences vont s’améliorer car pour ce début d’exploitation, ce n’est pas terrible.
En tous cas, ça fait plaisir de voir cette partie de Grande Ceinture réouverte. Vivement la suite vers Achères.
Bonjour Loick78,
Merci de votre retour et de votre intérêt pour cet article 🙂
Cette ligne peut en effet constituer une alternative viable aux lignes N et U en cas de perturbations, en permettant de rejoindre La Défense et Paris via Saint-Germain-en-Laye ou Saint-Nom-la-Bretèche. En ce qui concerne les fréquences : pour le moment, ce sont celles de l’été qui s’appliquent – d’où votre impression – mais elles vont augmenter lors du passage aux fréquences nominales, d’ici fin septembre. Sur le long terme, il est prévu qu’elles soient doublées lors du prolongement vers Achères : en effet, il y aura un tram toutes les 10 minutes en pointe sur chacune des branches (Achères et Saint-Germain-en-Laye), ce qui permettra d’avoir en moyenne un tram toutes les 5 minutes environ lors de la pointe sur le tronçon commun Lisière Pereire – Saint-Cyr.
Bonne journée à vous.
Bonjour,
Je serais curieux de savoir les raisons de ce tracé un peu surprenant du côté de StGermain… Pour StCyr – Lisiere Pereire on file comme le vent, mais pour la partie urbaine dans StGermain on se traine (ce qui est normal vu qu’on roule sur la route, et avec des virages très serrés), mais le grand détour jusqu’au camp des loges rallonge considérablement le temps de trajet ! Pourquoi pas un trajet plus direct?
Est ce un problème de faisabilité dans les rues de la ville? La mairie qui rechigne? Une volonté de desservir le camp des loges?
Merci !
Bonjour CharlesC,
Ce tracé a été établi ainsi pour deux raisons principales :
> assurer une desserte du Camp des Loges;
> permettre au T13 d’emprunter des voiries déjà existantes dans la forêt de Saint-Germain-en-Laye pour limiter son impact sur celle-ci, en évitant de couper des corridors écologiques et ainsi permettre la préservation de la flore, de la faune et des habitats naturels protégés.
Sur un tout autre sujet, et n’ayant pas la possibilité technique de répondre aux messages déposés dans la boîte à idées du blog, j’en profite également pour vous confirmer ici que j’ai bien vu votre signalement concernant la gare de Saint-Cyr. Je vous remercie pour celui-ci et vous confirme que je l’ai bien transmise aux équipes concernées.
Bonne journée à vous.
Bonjour
Ayant testé l’itinéraire aller et retour, je me permets d’émettre quelques remarques :
Tram Express 13 : une belle réalisation mais des choses à améliorer :
Une priorité pas systématique dans les croisements, voire des blocages en plein milieu de carrefour (St Germain)
Des portes qui posent problème entrainant des interventions des conducteurs
Des temps d’ouvertures des portes un peu longs
Des annonces trop nombreuses assez fatigantes au total
Des numéros de quai absents générant de l’incertitude
Un environnement à revoir autour de la station Allée Royale
Protections cotre les tags inexistantes (revêtements anti tags et plantations)
Un budget est-il prévu pour assurer l’après-vente ?
Bonnes vacances
Vincent
Bonjour Vincent,
N’étant pas rattaché au tram T13, je n’ai malheureusement pas de visibilité sur les sujets spécifiques que vous évoquez et ne serai donc pas en mesure de vous répondre, je suis vraiment navré. Je vous invite à prendre contact avec le compte Twitter @T13_IDFM, qui sera plus à même de répondre à votre question.
Bonne journée et bonnes vacances à vous également !
Bonjour Adam,
Je n’ai pas encore eu l’occasion de prendre le tram St Cyr-St Germain, mais je trouve que la desserte du Camp des Loges est une bonne idée pour aller à la fête des Loges en été 🙂
Merci en tous cas pour cet article complet de présentation, qui donne envie de s’y précipiter !!
Bonne fin de semaine à tou.te.s !!
Bonjour PFalk,
Je vous en prie, ravi que l’article vous ait plu 🙂
La Fête des Loges est en effet située à une quinzaine de minutes de marche de la station Camp des Loges, ce qui devrait donc faciliter l’accès à celle-ci 🙂 Pour ma part, j’apprécie de pouvoir accéder plus facilement à une partie des Fermes de Gally (dont j’adore les fruits et notamment leurs fraises !) grâce à la station Allée Royale.
Bonne fin de journée et bon week-end à vous aussi !
Bonjour Adam, bonjour à tous
Pour augmenter l’attractivité de cette ligne et notamment offrir une correspondance directe avec le T12, les TER et la future ligne de métro 18, j’aurais bien vu côté sud une branche vers Versailles Chantiers…
Bonjour Loick78,
Je vous prie de bien vouloir m’excuser pour ce retour très tardif. Bien que je partage votre point de vue sur l’attractivité d’un tel prolongement pour faciliter les correspondances, je n’ai malheureusement pas plus d’informations sur le sujet, je suis navré 🙁
Bonne journée à vous.