Le point sur les incidents du 11 février

Hier, trois incidents successifs ont perturbé la circulation sur les lignes N et U.
Vous avez été nombreux à subir d’importants retards sans toujours percevoir l’origine de ces différentes difficultés. Je vous propose de faire le point ici sur ce qu’il s’est produit.D’importants travaux sont réalisés de nuits sur nos lignes pour rénover l’infrastructure. Il arrive cependant que le chantier prenne du retard et ne puisse libérer l’infrastructure à l’heure prévue. C’est ce qui s’est produit ce matin.
A 4h20 le responsable des travaux informe que l’opération en cours nécessite un délai supplémentaire et qu’il leur sera impossible de rendre les voies, c’est-à-dire de libérer l’infrastructure à l’heure prévue, malgré leur mobilisation. Tout est mis en œuvre pour être terminer au plus vite mais un impact sur les premières circulations doit être envisagé.
Dès cet instant le gestionnaire du plan de transport et les régulateurs anticipent les conséquences que cela représentera sur les premiers trains à circuler sur ce secteur en modifiant la circulation des premiers trains. Ils contactent en parallèle la compagnie de bus sur place (bus de substitution dans le cadre des travaux) pour prolonger le service des bus présents et augmenter si possible leur nombre afin d’acheminer les futurs voyageurs qui seront affectés par cette perturbation.
Des responsables sont ainsi orientés dans les gares clés impactées par la perturbation pour accompagner les voyageurs, c’est le cas notamment de Rambouillet et La Verrière.
A 6h40 la circulation peut enfin reprendre mais les modifications apportées et les retards accumulés sont encore très perceptibles.
A 8h05 le conducteur du train DEFI contacte le Centre Opérationnel Transilien pour signaler une panne sur son train. Immobilisé sur les voies entre les gares de Versailles et Chaville, il applique son guide, c’est-à-dire qu’il réalise des opérations de maintenance pour tenter de dépanner son train. Pendant ce temps, le gestionnaire du plan de transport et les régulateurs adaptent la circulation en fonction de ce nouvel élément. Le trafic, déjà perturbé, est désormais affecté par cette panne qui limite le nombre de voies utilisables.
Mais au même instant à 8h10, le poste d’aiguillage de La Verrière signale une panne informatique. Tous les systèmes sont ainsi inutilisables durant une dizaine de minutes. Ces systèmes permettent la gestion des circulations sur le secteur de Rambouillet à Chartres. Leur panne momentanée contraint tous les trains à s’immobiliser le temps d’identifier l’origine du dysfonctionnement.
Ce nouvel incident cumulé aux deux précédents créé une nouvelle perturbation qui accroit le retards sur l’ensemble de nos lignes. Malgré la rapidité de sa résolution, la circulation des trains des lignes N et U a donc été fortement perturbée en cette matinée par l’accumulation d’incidents sur un secteur et une période limitée.
La journée aurait été suffisamment noire mais à 11h11 un train FRET tombe en panne à proximité de la gare d’Epône. La circulation est alors interrompue entre les gares de Plaisir G et Mantes la Jolie. Les gestionnaires de l’information basés au Centre Opérationnel Transilien commandent alors des bus de substitution pour permettre aux voyageurs de relier les gares de cet axe.
A 12h40 et 12h30 deux bus sont disponibles et positionnés sur leur gare de départ, mais au même instant le train est dépanné et la circulation peut reprendre sur l’axe. Les responsables du COT doivent alors réorganiser la circulation en fonction du positionnement des rames disponibles. Ainsi les voyageurs peuvent emprunter un train à destination de Mantes dès 12h30 alors que ceux de Mantes souhaitant rejoindre Plaisir empruntent le bus initialement programmé faute de rame (l’interruption de circulation ayant empêché les trains d’atteindre la gare de Mantes, aucun ne peut à cet instant en repartir.)
Au même moment à 11h15 un autre secteur est frappé par un nouvel incident. Un problème sur la voie qui nécessite une interruption de circulation pour travaux est identifiée entre Sèvres Ville d’Avray et Viroflay RD. Ces travaux sont immédiatement prévus, ce qui contraint les responsables des COT des lignes N et U et celui des lignes L A J d’adapter la circulation des lignes L et U.
De 13h30 à 15h30 la circulation est alors interrompue entre Versailles et La Défense pour permettre l’intervention des équipes de maintenance sur le secteur impacté.
La circulation peut ainsi reprendre de manière fluide dès 15h30 au départ de Versailles Chantiers et dès 16h30 au départ La Défense. A 17h15, le trafic est à nouveau normal sur l’ensemble des lignes N et U.