Vous le croisez au quotidien…
Mais qu’est-ce donc et à quoi cela sert-il?
Bloguinette
12 commentaires pour “Bloguinette”
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Ensemble sur les lignes N et U
L'Equipe des lignes N et U
Bonjour
Il s’agit des lampes latérales que l’on trouve sur les flancs des voitures VB2N (voitures bleues à étage).
La lampe bleue signale un problème de climatisation ou de WC sur la voiture concernée.
La lampe blanche clignote lors de la fermeture des portes. Elle s’éteint lorsque la porte est bien fermée. En cas de blocage d’une porte, il est aisé de localiser la voiture concernée
La lampe jaune clignote en cas d’action sur un signal d’alarme de la voiture. Cela permet là encore de localiser la voiture d’où le SAI a été tiré.
Bonne journée à tous.
Bonjour,
Il s’agit de lampes de signalisation propres à des trains omnibus qu’on ne voit quasiment jamais sur la ligne de Rambouillet(les trains bleus à étage), ligne qui ne semble désormais n’être desservie que par des « petits gris » à bout de souffle .
Une nouvelle espèce a d’ailleurs été mise en circulation cette année avec des banquettes (bien souvent défoncées et lacérées…) en « moleskine » orange dont parfois la mousse jaunatre absente laisse apparaitre la structure métallique.
Au fait est on sur qu’on ne trouvera pas d’amiante dans ces dinosaures roulants ????
@ Bernard : les « petits gris » sont utilisés essentiellement sur la ligne Paris-Rambouillet car ils ne peuvent pas desservir Dreux et Mantes. En effet, après Plaisir-Grignon, la courant passe de 25 000 et 1500 volts et seuls les « trains bleus » peuvent subir ce changement.
ui pourquoi en effet les petits gris ne sont pas partagé sur les
lignes Paris-rambouillet et Paris-Plaisir Grignon car sur c deux lignes le courant est pareil y’en a marre des c’est boite de concerve sur Paris-rambouillet
On dirait que la première réponse a tout dit ! Passionné ou professionnel ?
Pour les tensions d’alimentation, il me semble que c’est l’inverse : Paris-Plaisir : 1500V continu, au delà de Plaisir : 25kV alternatif.
Les VB2N bleus sont très confortables c’est évident. En plus les 2 niveaux doivent augmenter la capacité. Ceci dit, ayant pris quelques fois la rame Sprague-Thomson de la RATP et usager régulier du Petit Train Jaune de Cerdagne, j’adore le son des petits gris… (je sais que tout le monde ne doit pas partager cet avis !)
Mais pour rebondir sur un autre billet : c’est rageant d’acheter du matériel neuf et de le voir dégradé en quelques semaines par les tags, les gravures, les gens qui posent leurs pieds sur les sièges, ceux qui bloquent les portes,…
Lorenzo a tout donné, rien à ajouter. 🙂
Cordialement
un problème dans le wagon où il y a un problème
Bonjour Miguel !
En fait j’ai un peu triché, étant conducteur sur la ligne N entre autres. Mais je suis également passionné ! Vous avez raison, le bruit caractéristique va manquer à certains mais pour les utilisateurs quotidiens, il est grand temps qu’elles partent à la retraite. En ce moment une machine de type BB7600 fait des essais sur la ligne, la relève est donc proche !
En voilà une bonne nouvelle ! En plus je dois dire que je préfère le design (même ancien) des BB7600 à celui des BB27300…
Alors non je peux vous garantir que le bruit du p’tit gris ne risque pas de me manquer, ni son chauffage ou absence de chauffage, ni le clignotement des néons, ni le fait que nous « rebondissions » a longueur de trajet…
Et quand je parle du bruit, je ne parle pas que du bruit extérieur du train mais aussi des sifflements que nous avons régulièrement à l’intérieur des wagons
Rien ne me manquera dans les p’tits gris !!!
Pour info ces lampes sont aussi présentes sur les trains de la ligne U et du RER C.
Ah oui … Très intéressante cette question !