A nouveau mois, nouveau rendez-vous !
Notre rencontre mensuelle aura lieu ce mercredi en gare de Versailles et de Montparnasse pour aborder ce sujet essentiel qu’est l’information.
Toujours en pleine évolution les médiats et les sources d’information se multiplient…
Mais les connaissez-vous toutes ?
Annonces sonores, messages conjoncturels, radios flash info, applications, alertes mails….et fils twitter…
Quel est votre avis sur ces outils dernière génération ?
Sont-ils tous adaptés à vos besoins ?
Parvenez-vous à sélectionner l’outil qui vous correspond le mieux ?
Quelles améliorations sont selon vous essentielles.
Nous serons nombreux à vous accueillir demain en gare de 16h30 à 18h30 pour analyser et rechercher avec vous de nouvelles pistes d’amélioration.
Les sources d’information se multiplient …
Ce soir je n’ai pas eu l’impression que l’information était une priorité …
J’ai pris l’omnibus qui passe a Saint Quentin a 17h27. En gare de La Verriere, le conducteur nous a annoncé « Le train est terminus, le train ne prend plus de voyageur. » Pourquoi ? On ne l’a pas su… Il n’y a eu aucune autre annonce… Nous avons attendu le train suivant… Sans aucune explication….
Alors quand vous demandez quelles améliorations sont essentielles ? Il serai essentiel que l’information soit déjà diffusé sur les quais et dans les trains quand il y a un souci. Deplus il n’y avait aucun agent SNCF sur le quai…
Alors l’information ce soir … elle me fait bien rire !!!
Bonjour,
Attention de ne pas mattraquer les usagers. Je pense notamment aux messages citoyens énoncés par les enfants : on les entend trop (matin et soir, sur le quai et dans le train, répétés plusieurs fois au départ puis à Versailles).
Par exemple pour ma journée d’hier :
– au départ de Fontenay sur le quai pour ne pas traverser les voies ;
– dans le train vers Montparnasse, à Versailles Chantiers pour ne pas bloquer les portes ;
– le soir à Montparnasse dans le train, une fois lors de la mise en place du train, encore une fois 10 min plus tard au départ de la gare, et encore une fois 20 min plus tard à Versailles Chantiers.
Stop ! Je me sens agressé par ces messages (diffusés trop fort) et je ne suis pas persuadé que les personnes qui traversent les voies ou bloquent les portes se sentent concernées. J’espère que cette campagne va bientôt prendre fin.
Je ne sais pas que lservice marketing a encore trouvé géniale cette idée, mais la répétition excessive de messages n’est pas la meilleure des choses.
On est confronté à une sur-dose de messages et de publicités, il faut arrêter :
– ne pas traverser les voies ;
– ne pas bloquer les portes ;
– signaler tout colis abandonné ;
Et pourquoi pas prochainement :
– pas stationner dans les couloirs ;
– dégager l’accès aux portes ;
– prenez garde à la fermeture des portes ;
– attention au démarrage du train ;
…
Merci.
Bonjour,
Certains voyageurs se sont exprimés hier sur ce point et partagent votre avis, d’autres trouvent ces annonces ludiques et originales.
Elles ont été mises en place dans le cadre d’une campagne d’incivilité visant à informer sur le danger de certains comportements, mais il est vrai qu’il est difficile de trouver le moyen idéal pour informer et sensibiliser l’ensemble des voyageurs sans être redondant.
Vos avis sont toutefois transmis, et vos suggestions sur les moyens d’aborder ce type de sujet, sont tout à fait les biens venus.
Je partage entièrement l’avis de Cyril : ces annonces sont exaspérantes !
De plus, la SNCF se moque de nous en prétendant lutter contre les incivilités avec ces annonces enfantines.
Elle ferait mieux de diffuser des annonces du genre : »les agents de la surveillance générale et les contrôleurs présents dans cette gare (ou dans ce train) ont le plaisir de vous rappeler le tarif des amendes : obstruction à la fermeture des portes 45€, traversée et descente sur les voies 160€, usage injustifié du signal d’alarme 160€ »…
Moi je trouve ces annonces originales…
MAIS !!!!…
… Comme beaucoup de voyageurs, j’en peux plus de les entendre à répétition, matin et soir. Le pire, je pense que c’est en soirée au départ de Montparnasse : deux fois avant que le train parte et une fois à Versailles Chantiers… 3 fois en 20 minutes pour le PADO. Au secours !
Ca devient de l’agression acoustique 🙂
Par pitié, supprimez ces annonces. On ne fait plus attention au message qu’elles comportent.
On ne supporte plus ce bruit d’enfants qui braillent dans les hauts parleurs.
Bonjour,
J’ai bien noté votre avis! Et je me renseigne rapidement sur ce point!
Mais êtes-vous tous d’accord avec Arnaud2?
Le choix d’aborder ce sujet sur un plan original et ludique provoque un certain agacement, mais pensez-vous qu’une approche plus sévère aurait été mieux perçue?
De une, je n’ai pas de leçons à recevoir d’enfants; de 2, mon esprit ne tolère pas les annonces débiles « Hé fais pas des bêtises, c’est pas que pour nous les bêtises.. » : Non, mais on me prend pour dingo ou quoi ?
il n’y a pas à féliciter « la lumière » qui a trouvé cette idée d’annonce enfantine, ni tous ceux et celles qui ont approuvé et fait passer cette idée.
C’est vraiment n’importe quoi !
Je suis d’accord aussi pour dire que le bruit de ces enfants qui braillent est carrément insupportable.
P.S : Si les cheminots passent en boucle l’annonce, c’est parce qu’ils sont fiers de leur trouvaille, et qu’ils pensent que c’est une bonne idée qu’ils ont eu !!
P.S : Celui ou celle qui a eu cette idée doit être très bien placé(e) dans la hiérarchie : Faut être tout en haut de la pyramide pour réussir à faire appliquer l’idée, et puis à la faire passer en boucle !
je partage egalement l’avis de cyril puis d’arnaud. ce jour au depart de fontenay jusqu’a paris j’ai entendu l’annonce 3 fois puis ce soir 5 FOIS !!! avec en prime un blocage de porte long et répété a versailles chantiers.
certes au debut c’etait original et pas trop frequent mais c’est maintenant devenu totalement exasperant car BEAUCOUP trop frequent . . . beaucoup de voyageurs s’agace lorsque les annoncent passent .
TROP D’ANNONCES TUE L’ANNONCE
Plutôt que de tambouriner ces annonces à longueur de journée et de soirée, la Sncf devrait s’interroger sur les raisons qui poussent les gens à bloquer les portes d’un train ou traverser les voies, en particulier la mauvaise gestion du agencement par exemple entre le RERC et les trains de la ligne N en gare de Versailles Chantiers et Viroflay Rive Gauche… Ces messages nous cassent les oreilles, au secours!!
pour repondre a amelie je pense qu’effectivement des annoncent un peu plus standard diffusé de façon aleatoire dans les trains (sa c’est utile)serait mieu passé que des enfants qui font la morale aux adultes meme si encore une fois si ces annoncent restaient discrete sa peu etre effectivement relativement ludique.
Je plussoie fortement. Ce message est au mieux un peu rigolo la première fois qu’on l’entend, déjà fatiguant la deuxième fois et carrément énervant les fois suivantes. Halte à la pollution sonore !
Je vous en supplie…Coupez ces annonces, entendrent des gamins qui braillent à 5h du matin ça me rend juste dingue…
Bonjour Amélie
Ces annonces sont déjà pénibles lors des temps d’attente sur les quais mais qui a eu l’idée d’en rajouter une louche dans la sono des trains ?!
Des clients sont venus se plaindre croyant que j’étais la cause de cette diffusion d’annonce ridicule dans leur train ! J’ai bien eu du mal à faire comprendre que je n’y pouvais rien…
D’ailleurs, je me permets de vous informer que l’effet escompté n’a pas eu lieu ! Toujours autant de gens traversent les voies au mépris de la prudence (notamment à Trappes et Versailles-Chantiers) et le jeu des portes bloquées est toujours autant à la mode !
Alors, svp, quitte à devoir supporter l’incivilité de certains, autant que cela ne nuise plus à nos oreilles !
Cordialement.
Un conducteur de la ligne N
Comme le dit Simone : « Tout est dit » 😀
+1 David ^^
@Lorenzo: De quoi faire regretter les Z5300 qui sont dépourvues du SIVE ;-). Non, je déconne. Les P’tits Gris auront connu une longue carrière mais il ne faut pas en abuser.
Lorenzo,
C’est pas en faisant des remontrances à la hiérarchie que tu risques d’être retenu pour faire les visites des trains ! ils vont encore aller nous chercher les loopings et consor, qui eux s’inscrivent tout le temps dans l’approbation et la bonne conduite 🙂
Faut dire que c’est bien les leçons de bébés, que celui ou celle qui a pensé à ça est génial(e), que t’aimerais savoir s’il y a un bouton pour passer l’annonce un peu +…
@EP : Tu m’as fait peur avec ta remarque ! Pour rien au monde je ne regretterai les 5300 ^^
Je n’ai pour l’instant pas entendu ces annonces que ce soit sur la ligne L, U ou C … Elles ne sont diffusées que dans les trains de la ligne N ?
Vous cherchez un bon moyen d’éradiquer le fléau que représente les gens qui traversent les voies ?
J’en ai un .. Quand quelqu’un commence à traverser les voies et qu’un train est en approche, demandez au conducteur d’accélérer et d’écraser la personne qui traverse les voies … Ca servira d’exemple …
Et l’entendre tous les jours matins et soirs et plusieurs fois par trajet (et même 2 fois de rang à Versailles hier), ajoutez cela au bruit ambiant des voyageurs qui montent et descendent… le génial inventeur de ce spot ne prend certainement jamais le train !
Je pensais bien que l’effet escompté ne serait jamais atteint, et le témoignage de Lorenzo me le confirme.
Les personnes visées se moquent pas mal de ces messages
+10000 lorenzo. evidement que le conducteur n’y peu rien a moins de ne pas activer le sive non ? .
esperons que la diffusion de ses annonces diminue.
ramses06
En effet, il faudrait ne pas mettre en service le SIVE pour ne plus les entendre, ce qui est dommage…
Bonjour,
Mais le SIVE est utile pour toutes les autres informations…alors laissons en service!
Sachez toutefois que vos avis ont été entendus et que ces annonces vont disparaitre très rapidement.
Elles seront toutefois toujours diffusées sur quelques gares où le phénomène de traversée des voies est plus souvent observé.
Et il faudra cependant un peu plus de temps pour les retirer des trains, car chacun doit pour cela passer en centre de maintenance pour une reprogrammation du système « SIVE ».
Patience donc, le retrait est bien en cours !
La première fois que j’ai entendu cette annonce, j’ai été surpris, et j’ai écouté.
La 2e fois, j’ai commencé à la trouver ridicule.
La 3e fois, je l’ai trouvée insupportable.
Et depuis, je suis resté sur cette perception…
Quand les trains gris seront remplacés sur la ligne Paris Montparnasse/Rambouillet ?
La semaine dernière, le train pour rambouillet de 17h31 a été
supprimé 2 soirs de suite car le train était en panne
et ce matin, le train venant de Rambouillet prévu à 7h54 à La Verrière était supprimé cause panne. Quand cela va t il cesser ?
Déjà, depuis le changement des horaires en décembre 2011 nos temps
de transport se sont terriblement rallongés alors si en plus les trains prévus sont régulièrement annulés… Nous n’en pouvons plus.
Depuis septembre, c’est une catastrophe ces pannes a répétition.
Bonjour,
Le Z5300 sont effectivement amenés à disparaitre d’ici 2016 grâce à l’arrivée progressive des BB7600.
Je présente plus en détail ce remplacement et ce nouveau matériel dans les deux billets suivants diffusés cet été.
http://malignen.transilien.com/2012/07/12/bb-en-ligne/
http://malignen.transilien.com/2012/08/20/a-bord-dune-bb7600/
2016 ! dans 4 ans presque !!!!! On a pas fini d’avoir des trains en panne car ça ne va pas aller en s’améliorant… On est vraiment mal
traité sur cette ligne. Déjà le fait qu’on va récupèrer des trains de la ligne Nord il me semble avoir lu… pourquoi ce mépris des voyageurs sur ce secteur de l’Ile de France ? Nous ne méritons pas d’avoir des trains neufs ?
Ceux de la Gare du Nord sont mieux que nous ?
Le remplacement des Z5300 a déjà débuté et la date d’échéance ne concernera donc que les quelques trains restants.
6 rames sont déjà remplacées, ce qui correspond à 24 trains par jours.
2 nouvelles rames arrivent encore ces prochaines semaines.
La ligne N est traitée et gérée de la même manière que toutes les autres lignes.
Il n’y a là aucun mépris envers les voyageurs, mais un nombre de contraintes conséquent qui ne permet que rarement au monde du ferroviaire de faire des acquisitions de matériel neuf.
Pour compléter la réponse d’Amélie, la desserte de la ligne L nécessite du matériel à grande capacité comme les VB2N actuelles. Le nouveau matériel en cours de déploiement (Francilien) ne répond pas aux besoins. Il me semble qu’un appel d’offre vient d’être lancé pour la conception du futur matériel. Il faudra attendre encore quelques années.
Par ailleurs, la durée de vie et d’amortissement du matériel ferroviaire est très long (40 à 50 ans).
Bonjour,
Depuis ce week-end, dans l’ensemble des trains que j’ai emprunté, disparition des annonces juvéniles !
Je dis donc MERCI de nous avoir écoutés !
Cdt.
Bonjour,
Bien sur que votre avis compte.
Toutefois, d’après les informations dont je dispose, la déprogrammation de ces annonces peu prendre un délai un peu plus important puisqu’il faut pour cela, que chaque train passe au centre de Montrouge.
Donc pas d’inquiétude si quelques annonces subsistent encore quelques jours…ce n’est qu’une question de temps !
A noter aussi que sur la ligne N pratiquement tous les trains/gares ne sont pas adaptés (voir dangereuse) dés lors que l’on a des difficultés pour se déplacer.
Ayant actuellement une entorse du genou mon déplacement pour aller travailler est une véritable horreur :
– Rambouillet : escaliers et quai qui ne sont pas à la hauteur des trains. (mais ascenseur en construction)
– Versailles : Quai qui ne sont pas à la hauteur des trains
– Sèvres : Quai qui ne sont pas à la hauteur des trains
– Bellevue : escaliers et quai qui ne sont pas à la hauteur des trains.
Bref dans ces conditions aller au travail ne fait qu’empirer les choses mais je n’ai pas le choix.
A quand des quais à la bonne hauteur et des ascenseurs ? (que ça soit pour les petits gris ou les double étages bleus les hauteur sont vraiment énormes !)
Je suis entièrement d’accord avec vous : il y a un gros problème d’accessibilité !
Effectivement, votre trajet relève du parcours sportif !
Il faut toutefois se replacer dans le contexte de l’époque (1965 pour les petits gris et 1975 pour les VB2N) car ce n’est que récemment que les questions d’accessibilité sont réellement pris en compte. Le matériel a donc été conçu avec des marches. Les matériels récent (Francilien par ex.) sont mieux conçus sur ce point (plancher bas, comble lacune).
Réhausser les quais ne serait pas la solution la plus judicieuse. J’écarte les problèmes économiques. Techniquement, cela pourrait gêner la circulation des trains car le matériel roulant viendrait frotter contre les quais (engagement du gabarit). Afin de garantir l’interopérabilité sur les différents réseaux, le matériel doit respecter un gabarit. Dans cet espace, il ne doit pas y avoir d’obstacle. Ensuite, il y a peut-être également un problème de sécurité. Au-dela d’une certaine hauteur entre le quai et la voie, il faudrait mettre des garde-corps et là le quai perdrait son usage. De plus, l’ensemble des rames doit être compatible avec la hauteur du quai.
oui mais à l’heure actuelle sur la ligne N l’ensemble du matériel est totalement incompatible.
De plus je ne crois pas qu’il soit prévu à termes d’avoir des franciliens.
Donc on rajoute des ascenseurs pour arriver sur le quai mais là on se retrouve devant l’impossibilité de monter dans le train.
Et je ne parle pas de l’attitude de certains conducteurs qui ferment les portes alors qu’une personne âgée/mobilité réduite monte dans le train.
Pour avoir été en Irlande et Angleterre je n’ai pas retrouvé ce problème d’accessibilité. C’est vraiment dommage !
Normalement, il n’y aura pas de Francilien sur la ligne N (capacité insuffisante). Ce sera nécessairement du matériel à 2 niveaux. Il me semble qu’au début de l’été la SNCF a lancé un appel d’offre dans ce sens (mais je ne retrouve plus ma source d’information).
le francilien aurait une capacité insuffisante pour la ligne N ?? il roule sur la H une ligne bien plus frequenté que la N . il y a quelque chose qui m’echappe lol.
Plus d’infos dans ce document: http://www.stif.info/IMG/pdf/Deliberation_no2009-0576_relative_au_schema_directeur_du_materiel_roulant.pdf