Nouvelles correspondances sur vos lignes N&U

Le but de ce projet ? Désaturer les réseaux de transports actuels ainsi que faciliter, fluidifier et raccourcir le parcours des voyageurs notamment de banlieue à banlieue sans passer par Paris à travers le réseau de transport.

Découvrez dans cet article, les changements sur le réseau francilien et les interconnexions créées avec les lignes N&U.

Attention, des changements peuvent opérer dans les mois à venir, les informations données ci-dessous peuvent donc évoluer.

Métro 15 du Grand paris express

Le métro 15 va se diviser en trois tronçons :

• Pont de Sèvres (92) > Noisy–Champs (77 et 93)
• Pont de Sèvres (92) > Saint-Denis Pleyel (93)
• Saint-Denis Pleyel (93) > Champigny Centre (94)

Le premier tronçon desservira la partie Sud, le deuxième tronçon desservira la partie Ouest et le dernier tronçon, la partie Nord et Est.

Sur 75 km de rocade autour de Paris, la ligne 15 traversera 45 communes et transportera chaque jour plus d’1,5 million de voyageurs. 
Sa mise en service se fera progressivement : le tronçon reliant Pont de Sèvres à Noisy–Champs est en circulation depuis fin de l’année 2025 et pour les autres tronçons (Pont de Sèvres à Saint-Denis Pleyel et Saint-Denis Pleyel à Champigny Centre) en 2031.

Ce nouveau métro vous permettra de circuler de Pont de Sèvres à Arcueil − Cachan en 11 minutes au lieu de 48 minutes aujourd’hui. De plus, près de 95 % des gares de la ligne 15 seront en correspondance avec le réseau de transport existant : Transilien, RER, métro, tramway, bus…

Pour les lignes N&U, sur le tronçon Pont de Sèvres – Noisy–Champs, la gare de Clamart (ligne N) sera en correspondance avec le métro 15 et sur le tronçon Pont de Sèvres – Saint-Denis Pleyel les gares de La Défense et Saint-Cloud (ligne U) seront également en correspondance avec ce métro.

Métro 18 du grand paris express

Le métro 18 sera composé de 10 arrêts de Versailles–Chantiers à l’Aéroport d’Orly. Cette ligne proposera de nombreuses correspondances pour faciliter les déplacements des voyageurs de l’Essonne et des Yvelines.

Grâce à son terminus en gare de Versailles–Chantiers, les lignes N&U seront en correspondance avec la ligne 18 ce qui vous permettra d’accéder à Paris via le métro 14 à l’Aéroport d’Orly en 30 minutes.

La ligne sera déclinée en plusieurs tronçons qui seront progressivement mis en service de 2026 à 2030. À l’heure actuelle, la ligne est en construction.

ProloNgement du RER E à mantes-la-jolie

Le RER E a été mis en service en 1999, reliant Haussmann Saint–Lazare (Paris 9^e) à Chelles Gournay (77) et Tournan (77). Il a été décidé en 2016 que ce RER serait prolongé jusqu’à Mantes-La-Jolie (projet EOLE) soit 55km, permettant ainsi de désaturer le RER A en heure de pointe et de faciliter les déplacements à partir des Yvelines.

Ce prolongement rajoutera 14 gares au RER E de Haussmann Saint–Lazare à Mantes-La-Jolie.

De plus ce RER permettra de circuler en 40 minutes de La Défense à Mantes-la-Jolie, en semi-direct. Pour les lignes N&U, cela permettra d’assurer de nouvelles correspondances dans les gares Mantes-la-Jolie et Epône-Mézières (ligne N) ainsi que La Défense (ligne U).

Tramway T13

Le Tramway T13, reliant Saint-Cyr-l’École à Saint-Germain-en-Laye, a été mis en service le 6 juillet 2022.
À l’horizon 2028 un prolongement du Tramway T13 sera construit de Saint-Germain-en-Laye (Lisière Pereire) à Achères, en passant par Poissy. Ainsi les déplacements seront ainsi rendus plus fluides et rapides, permettant de circuler du nord au sud des Yvelines en empruntant les différentes correspondances de ce réseau ferroviaire.

Il vous faudra 38 minutes pour rejoindre Achères depuis Saint-Cyr-l’École grâce au tramway T13.

Tramway T10

Le samedi 24 juin 2023 a été inaugurée la nouvelle ligne de tramway T10. Cette ligne est composée de 13 arrêts allant de La Croix de Berny (Anthony) au Jardin Parisien (Clamart) en passant par le Châtenay-Malabry et Le Plessis–Robinson.

L’objectif de cette ligne, ouverte de 5h30 à 00h30 et 7 jours sur 7, est de faciliter la mobilité quotidienne de 175 000 habitants et 65 000 salariés des quatre communes desservies par cette nouvelle ligne de Tramway.

Le prolongement du T10

Un projet de prolongement de cette ligne a été soumis au premier semestre 2023.

Il prévoit l’ajout de 3 nouvelles stations entre « Jardin Parisien » et la gare de « Clamart », desservies en 5 minutes, permettant la correspondance avec la ligne de métro 15 et la ligne N, en gare de Clamart.

À l’heure actuelle, la concertation continue et une mise en service de ce nouveau tronçon pourrait être envisagés à partir de 2032.

Plus d’informations concernant ces nouvelles correspondances : les principaux projets et chantiers | SNCF Réseau et Accueil | Grand Paris express.

Vous pouvez également vous rendre sur la page travaux du blog des lignes N&U et vous rendre sur la carte interactive « Les grands chantiers de SNCF Réseau Île-de-France ».