Un blog Transilien SNCF Voyageurs pour Île-de-France Mobilités

Votre interlocuteur habituel, Adam, est absent pour raisons de santé. Retrouvez plus d’informations dans cet article.

Nouvelle génération d’abri quai

abri quaiLa ligne N possède désormais deux abris quai d’une toute nouvelle génération destinés à accueillir, dans le plus grand confort, les voyageurs lors de leur attente en gare.

Situés en gare de Houdan et d’Orgerus Béhoust, ces deux abris regorgent de qualités aussi astucieuses qu’écologique…

Allons jeter un œil !

Un concept fonctionnel

L’essence même d’un abri quai et de permettre aux voyageurs d’attendre leurs trains dans un espace protégé et confortable.

Souvent dégradés ces derniers se résument souvent au simple minimum…un toit recouvrant un simple banc, souvent protégé de parois vitrées, lorsqu’elles ne sont pas gravées, fissurées ou totalement brisées.

Le nouvel abri, mis à la disposition des voyageurs des gares de Houdan et Orgerus Béhoust, est un tout nouveau concept d’espace d’attente, plus robuste, conçu pour apporter l’ensemble des services nécessaires aux voyageurs, tout en assurant leur sécurité au moyen de caméras de vidéo protection.

Les voyageurs pourront ainsi s’installer sereinement dans un espace confortable équipé d’installations aussi utiles que pratiques telles les écrans d’information voyageurs, un distributeur de boissons et de confiseries ou encore une borne de recharge pour les téléphones.

Ils pourront, de leur abri, entendre les annonces diffusées sur les quais et attendre leurs trains en toute quiétude.

abri quai

Un abri quai confortable

Fini les courants d’air et les frissons en attendant le train.

Cet abri quai parfaitement isolé, offrira désormais aux voyageurs un espace à la température modérée, aussi bien l’hiver que l’été.

Pour améliorer leur confort, les voyageurs pourront même s’installer sur des sièges, avec dossiers et accoudoirs, qui seront même chauffants !

abri quai

Un abri quai révolutionnaire mais aussi écologique

Ce nouvel espace d’attente est créé de manière à être autonome et à générer l’essentiel de sa consommation.

Pas de dépenses superflues donc, l’isolation de l’abri est conçue de manière à optimiser les apports naturels.

Le toit de l’abri est ainsi végétalisé de manière à devenir un isolant naturel.

L’hiver, la chaleur naturelle est captée par les parois vitrées et conservée grâce à différents systèmes intégrés dans le sol de l’abri.

L’été, l’abri est isolé de la chaleur par les mêmes installations et ventilé de nuit grâce à un système de grilles.

Ce nouveau concept à la fois novateur, écologique et fonctionnel, comblera je l’espère vos différentes attentes.

N’hésitez donc pas à tester ce nouvel abri quai et à nous donner ici votre avis !

6 commentaires pour “Nouvelle génération d’abri quai”

  1. Olivier B. dit :

    Hmmm… joli, mais je me demande combien de temps ce superbe abri durerait si il était installé dans les gares des villes « pas top »…

  2. Doudou dit :

    Superbe ! Très bel abri 😉 ! Mais le problème de la dégradation, qui sera à mon avis, rapide se pose effectivement…

  3. ramses06Passer au statut dit :

    est ce que d’autres gares vont etre equipé de ces abris ?

  4. intreloquée dit :

    Habitante d’Orgerus, je fus surprise de découvrir le coût de cet abri installé tout récemment sur le quai de la gare.

    + de 300 000 euros pour 21 places….(source: « le mot du maire » dans le livret ORGERUS 2013)

    Est-ce vrai? Si oui, combien de maisons confortables peut-on construire pour cette somme???

    • Bonjour,
      La mise en place d’un tel équipement nécessite de prendre en compte à la fois l’étude, l’expertise, la réalisation d’équipements sur mesures, des prototypes conçus et réalisés spécialement à cet effet, et leur installation.
      Ce projet, qui est financé à 75% par le STIF et à 25% par la SNCF, a pour but d’améliorer les conditions d’attente des voyageurs d’Ile de France en expérimentant des équipements qui pourront être développés à plus grande échelle demain.
      C’est donc avant tout la dimension d’expérimentation, d’invention et de création sur mesure qui détermine ce budget, qui ne sera donc pas, par conséquent, identique pour les éventuels futurs autres exemplaires qui bénéficieront de cette expérimentation réalisée sur ces deux gares tests.

  5. intreloquée dit :

    Bonsoir, et merci de cet éclaircissement!
    Hé bien…Il y a de quoi être interloqué. Deux « prototypes » dans deux gares distantes de 10 kilomètres (Orgerus et Houdan)!
    Savez vous qui finance le STIF et la SNCF?

Les commentaires sont fermés.

Vos communautés en ligne
Ensemble sur la ligne A Ensemble sur la ligne B Ensemble sur la ligne C Ensemble sur la ligne D Ensemble sur les lignes E et T4 Ensemble sur la ligne H Ensemble sur la ligne J Ensemble sur la ligne L Ensemble sur les lignes N et U Ensemble sur la ligne P Ensemble sur la ligne R