Des incidents succéssifs se sont déroulés en quelques heures sur la ligne N et qui ont affectés un grand nombre de voyageurs sur l’ensemble de la ligne.
Avant hier, lundi 05 mars, en fin d’après midi, une panne de signalisation a interrompu la circulation sur l’axe de Versailles chantier.
Cette panne nécessitant l’application de règles de sécurités très strictes (puisque les signaux automatiques habituellement utilisés pour codifier la circulation n’étaient plus alimentés) a entrainé d’importants retards jusqu’en début de soirée.
Mais la circulation de la matinée n’a pas été plus fluide car un incident survenue en fin de nuit sur le chantier de rénovation des voies (actuellement en cours sur le secteur de Dreux) a lui aussi entrainé de fortes perturbations.
Cet incident à en fait retardé le départ des premiers trains de ce secteur d’environ 30 minutes et par réaction à entrainé de nombreux retards sur les trains de l’ensemble de l’axe.
Le seul bus de substitution disponible (les autres étant déjà utilisés suite à un incident sur la ligne H) a été mis en place dés 6h55 pour acheminer les voyageurs de la gare de Plaisir Grignon jusqu’à la gare de Dreux.
C’est ensuite un second incident qui est venu amplifier la perturbation avec la panne à 8h30 d’un train au départ de Dreux.
L’ensemble de ces incidents intervenus sur le créneau horaire le plus sensibles ont fortement affecté la circulation qui n’a pu se résorber qu’aux environ de 10h.
Avez-vous vécu cet incident ?
Où vous trouviez vous ? En gare ? À bord d’un train ?
Avez-vous reçu les informations nécessaires ? Par quel moyen ? Agents en gare ? Annonces sonores ? Affichages ?
Avez-vous consulté les flashs infos de la ligne N ?
Pour ce qui est du rétablissement d’un plan de transport, il n’existe que peu de leviers et tous sont systématiquement mis en place, mais l’information est un sujet sur lequel nous pouvons agir concrètement et immédiatement et c’est pour cela que je vous sollicite régulièrement.
Vos témoignages sont essentiels pour faire évoluer ensemble la qualité de l’information, particulièrement en situation perturbée.
Ah mais c’est pour ça que mon RER C a mis 15 min pour faire St Quentin-VCH, au lieu de 8 habituellement.
Concrètement, tout s’est bien déroulé jusqu’à St Cyr.
Une fois à St Cyr, nous y avons marqué l’arrêt un bon bout de temps.
Puis nous avons roulé au pas jusqu’à Versailles Chantiers.
Aucune annonce n’a été faite à bord du train et sur SNCF Direct, rien de signalé.
En revanche, aucun soucis à déplorer le matin.
Moi mon train a été supprimé une fois de plus . C’est une habitude avec la SNCF . Suppréssion des trains et retards très fréquent mais il y a un moment ou il n’y a pas de retard c’est pour le prélèvement sur le compte là la SNCF n’accuse jamais de retard
Bonjour.
Puis-je savoir ce qui s’est passé ce matin vers 10h30 ?
J’arrive à Plaisir-Grignon vers 10h27 avec le DAPO, des contrôleurs montent à bord pour nous dire qu’en raison d’un problème d’aiguillage à Dreux le train est terminus Plaisir (cette annonce est confirmée par le conducteur ainsi qu’en voie 1). Les contrôleurs ne savent pas combien de temps cet incident va durer et nous conseil d’attendre le train suivant à Plaisir, mais je retourne sur Versailles. Le train repart quelques minutes après vers Paris (arrêts Versailles et Paris). Arrivé à Versailles, j’aborde une première contrôleur qui n’est pas au courant de cet incident (« il n’y a pas eu d’annonce »), je vais donc vers l’accueil après avoir regardé l’affiche du prochain DAPO (affiché à l’heure). Le contrôleur à côté de l’accueil me dit que le DAPO circule et que ce sont les PADO qui subissent des retards suite à ce problème et que les DAPO n’ont aucun problème.
Bref, un peu d’explications sont nécessaires, merci.
Tu n’auras pas de réponse honnete de la SNCF Julien . La seule chose qui les interessent c’est le prélèvement qu’ils éffectuent tous les mois , sinon pourquoi nous donner des explications alors que pour eux on est que du bétail et encore les trains de marchandises sont mieux considéré que les trains de voyageurs
C’est ton droit de penser ça mais il y a quand même eu un problème d’informations. A Plaisir ont dit « le train est terminus », à Versailles un premier contrôleur me dit qu’il ne sait pas « il n’y a pas eu d’annonce » et un second me dit « ah oui il y a un problème d’aiguillage à Dreux mais sa pause problème dans le sens Dreux-Paris ». Alors pourquoi le DAPO de 10h27 à P-G a été terminus et les infos n’ont pas été transmises correctement ?
Bonjour,
Votre commentaire illustre bien la difficulté de faire circuler une information en temps réel et les retards que l’on peut constater en cas d’incidents multiples.
Ce jour-là il y a en fait eu 3 incidents au même instant et certains agents de la gare de Versailles ne semblent avoir eu connaissance que de 2 d’entres eux.
Votre train a, dans un premier temps été rendu terminus en gare de Plaisir Grignon en raison d’un incident sur le chantier de rénovation. Il n’était pas possible à cet instant d’aller au delà de la gare et il n’y avait pas non plus de possibilité d’établir un délai fiable.
Les agents de la gare de Plaisir vous ont donc invité à attendre la reprise des circulations.
Pendant ce temps les agents de Versailles assuraient l’information des retards et suppressions des trains en provenance de Plaisir, impactés par une panne de signalisation puis une demande de secours d’un train dans cette même gare.
Il est regrettable que vous n’ayez pu obtenir de renseignements plus précis en gare de Versailles Chantiers mais cela s’explique probablement pas la multiplicité des incidents présents sur ce même secteur.
Le train DAPO n’affichant aucune modification et l’incident sur votre train s’étant produit au delà de leur gare (d’où l’absence d’annonce), ils n’ont pas été alertés d’une probable perturbation supplémentaire.
D’un certain point de vue, c’est logique que les PADO soient plus affectés que les DAPO car avec cet incident, les trains n’ont pas pu aller jusqu’à Dreux puis faire leur retour sur Paris. Alors que ton train sujet est terminus Plaisir a pu faire demi tour et répartir de Paris pour aller à Dreux … enfin c’est ce que j’en comprends.
D’ailleurs on va finir par se croiser si tu passes toujours par Versailles pour faire une correspondance ^^
Mais j’ai pas bien saisit ce que tu faisais tous les jours entre Chaville, Versailles et Dreux ^^
D’abord je fais Chaville-Vélizy – Versailles en SLOM (ou VICK jusqu’à Viroflay RG puis MEPU jusqu’à Versailles quand le SLOM a un problème), puis Versailles-VNP en DAPO. Ou variante (comme ce matin, merci la personne sur le voies à BFM de m’avoir fait varier le plaisir des transports) Chaville RG-Versailles en GOPI puis Versailles-VNP en DAPO.
Ah ah, tu as pas mal de roues de secours au moins LOL
Et tu le prends vers quelle heure ton SLOM ?
Et que vas tu faire à VNP ? XD c’est paumé !
Oui, pas mal de plans B.
7h50, 8h50 ou 9h50.
A VNP il y a mon lycée (oui c’est paumé, je confirme).
Tu le prends quand à 7h50?
Tu fais une filière particulière, c’est pour ça que tu vas à VNP?
Oui, bac pro géomètre.
Pour 7h50 : Lundi, Mardi (parfois), Mercredi (1 semaine sur 2) et Vendredi.
Ok, je me disais bien que tu ne devais pas aller aussi loin pour faire une formation générale ^^
Donc mercredi là tu commences à 7h50 ou non ? Et le jeudi ?
Mercredi là non (8h50) et le Jeudi 9h50.
On se croisera peut etre mercredi, jeudi ou vendredi alors 🙂
A Versailles-Chantiers ?
Non à Marseille ou Lyon, comme tu veux xD
Oui à VCH, j’ai vu que le DAPO était qu’à XXh11 🙂
Tu viens avec quoi comme mission ?
J’habite à Versailles donc je viens avec la mission bus 😉
Messieurs, messieurs (Julien et AS),
Ravie que ce blog soit si convivial qu’il suscite de conversations entre vous plus personnelles, mais, même si cela augmente nos statistiques de fréquentation ;-), je vous suggère de privilégier ici les conversations portant sur les sujets des billets proposés par Amélie ou bien portant sur votre « vecu ferroviaire transilien » histoire de ne pas décourager les autres lecteurs !
AS, Julien a un blog, vous pouvez le contacter directement par ce biais.
Merci !
Alice Cénet, responsable du pôle services à la clientèle, ligne N et U.
Bonjour,
Je me doutais bien que ce petit tchat privé serait à l’origine d’une remontrance 😉
Quel est ce blog ?
Merci, et je ferais attention désormais 🙂
Amélie a pris quelques jours de congés mais je veille au grain !
Le nom de Julien apparait en rose donc en cliquant dessus, vous êtes redirigé. Evidemment, je précise que, de manière générale, tous les liens web qui peuvent être faits via notre blog ligne N ne nous engagent en rien.
A bientôt
Flute. On ne peut même pas passer une semaine tranquille sur le blog.
Comme il y a un modérateur, est-ce qu’il aurait une petite bloguinette pour nous faire patienter dans l’attente du retour d’Amélie ?
Je trouve les retards et autres suppressions de trains de plus en plus « lourds ». Je suis étudiante et il n’y a pas un jour où je n’arrive pas en retard en cours(je fais le trajet Dreux-Versailles Chantiers-Saint Quentin en Yvelines).Aujourd’hui a été une grosse blague. Train au départ de Dreux et à destination de Paris-Montparnasse prévu à 11h49. On nous annonce ensuite sur les écrans un retard de 30 mns sans nous expliquer le pourquoi du comment et rien à signaler sur le site de Transilien,ni sur SNCF direct et ni sur transilien.mobi. On ne nous disait rien en gare,pas d’informations,rien du tout.
Le train arrive aux alentours de 12h35 à Dreux et repart pour Paris aux alentours de 12h45. Je tiens à signaler que je commençais les cours à 14h,je ne suis arrivée qu’à 14h30.
Je paye mon abonnement 98€ par mois et c’est un vrai trou dans mon budget de simple étudiante alors j’estime que vu les sommes prélevées chaque mois par la SNCF, elle se doit au moins de garantir un service optimal dont la ponctualité des trains.
Bonjour,
J’ai retenu parmi vos échanges que la principale difficulté est la transmission d’info entre les différents intervenants (conducteurs, chefs de gare, chefs des autres gares, agents sur les quais, contrôleurs, voyageurs et je dois en oublier).
Y’a-t-il un travail de fait sur cette problématique ?
Sur le site Transilien, il y a déjà l’état du trafic. Qui se charge de sa mise à jour ? Peut-on permettre aux gens sur le terrain de le faire ?
Ce qu’il faudrait, c’est améliorer la circulation rapide de l’information car souvent, en cas de problèmes, les infos remontées aux voyageurs ne sont pas les mêmes que l’on soit à Paris ou Versailles…
Bonjour,
Le cheminement de l’information voyageur est effectivement au cœur de nombreuses études car les intervenants sont nombreux et chaque incident, chaque cas de figure provoque une cheminement différent…
Je vous invite à consulter les billets suivants qui en expliquent le fonctionnement.
http://malignen.transilien.com/2011/11/22/comment-ca-marche%e2%80%a6la-gestion-du-plan-de-transport/
http://malignen.transilien.com/2011/12/02/dans-la-peau-d%e2%80%99un%e2%80%a6gestionnaire-du-plan-de-transport/
Pour améliorer cependant la réactivité, les agents Transilien ont étés récemment équipés de Smartphones qui leur permettent donc désormais d’obtenir l’information en temps réel et d’être informés, via le COT de l’évolution des incidents…
Cette avancée a marqué un tournant dans la qualité de l’information, car jusque là, les agents devaient retourner à leurs postes pour contacter leur pôle d’information…
Les derniers sondages réalisés sur la ligne confirment cette amélioration…l’avez vous personnellement ressenti?
Cependant la qualité de l’information dépend aussi de la complexité de l’incident est du cheminement plus moins fluide de l’information qui peut être ralenti par une succession d’incidents, un fait constaté mais dont l’origine est en cours de recherche, ou un cheminement inversé…
Et c’est sur ce paramètre plus difficilement maitrisable que de nouvelles avancées sont recherchées.
Quand à l’application en elle même, elle est alimentée puis diffusée par un centre en contact avec tous les COT de la ligne qui l’informent au fur et à mesure de l’avancée des événements.
Ce lien peut aussi vous apporter de nouveaux éléments:
http://malignen.transilien.com/2011/12/05/dans-la-peau-d%e2%80%99un-gestionnaire-de-l%e2%80%99information-voyageur/
Une visite de ce centre, dans le cadre du Club voyageurs, peut aussi être envisageable si certains d’entres vous souhaitent approfondir et mieux comprendre le fonctionnement de l’info à distance…