Cela fait un long moment que je ne vous en avais pas proposé…alors?
De quoi s’agit-il ?
Bloguinette
13 commentaires pour “Bloguinette”
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C’est le « Neiman » de la locomotive.
Une boussolle bizarre ?
il y a un rapport avec le panto
Pour les lettres, ce n’est pas Nord et Sud mais Normal et Secours.
L’endroit où l’on met la clé du pantographe mono (25000V) dans une VB2N.
C’est pas jeu. Dirty-Floow voit le matériel toute la journée. Mais bon, je suis content de le retrouver sur le blog.
PS: L’ADC de ce matin était mignone ;-).
Et il y en a un second en-dessous pour 1,5kV continu. Les encoches ne sont pas à la même position.
gagné!
Il s’agissait bien du sélecteur de pantographe!
Clé de selecteur panto 🙂
Bonjour,
Je ne comprend pas pourquoi il y a deux pantos sur une VB2N:
– Un secours
– Un normal
Cordialement
Les pantographes ne sont pas sur les VB2N mais sur les locomotives.
Dans le cas des BB27300, elles sont aptes à circuler avec 2 tensions de courant dans la caténaire (1,5 kV continu ou 25 kV alternatif). Pour chaque tension, il y a un pantographe dédié. Par contre, il est possible d’utiliser l’autre pantographe en secours mais avec des limitations de circulation spécifiques reprises dans le guide de dépannage de la locomotive.
En outre, il arrive que des locomotives mono-courant 1,5 kV (BB7600 par ex.) soient dotées de 2 pantographes afin de disposer d’une plus forte intensité électrique au moment du démarrage.
@EP
Je travaille dans le milieu et il y a des locomotives bicourant qui les pantographes peuvent servir pour les 2 tensions d’alimentation
Dans ce cas, il y a également le sens de la marche à prendre en compte. Sauf exceptions (train porte-autos, 2e loc en UM ou en remorque,…), c’est la pantographe arrière qui est utilisé.