Pour permettre une tarification plus pratique pour les voyageurs, le STIF à décidé de créer un nouveau type de titre de transport qui permettra désormais aux abonnés Navigo (fonctionnant par zones) de s’acquitter simplement d’un complément de parcours.
Jusque là, les titulaires d’un forfait passe Navigo, devaient, en cas de trajet sortant des zones de leur titre, acheter un nouveau billet correspondant à la totalité de leurs parcours du jour.
Cette solution couteuse et peu pratique ne s’accordait pas à l’objectif de liberté et de simplicité souhaité par le STIF.
Ce dernier a donc choisi de modifier sa politique tarifaire pour proposer aux voyageurs ce nouveau titre très complémentaire…
A compter du 1er Janvier, les voyageurs possédant un forfait Navigo, et souhaitant réaliser un parcours non compris dans leurs abonnements, devront simplement s’acquitter d’un complément de parcours.
Ces compléments de parcours seront disponibles sur les automates de vente ainsi qu’aux guichets et seront chargés automatiquement sur vos passes Navigo.
Je viens de lire les conditions d’utilisation: http://www.transilien.com/static/tarifs/complement-parcours-faq
Ce n’est pas terrible. Il n’est pas possible de les acheter en avance. Il n’est donc pas possible d’avoir un « carnet de 10 » ou des tarifs réduits (famille nombreuse,…) ou un complément hebdomadaire pour avoir plus de zones.
bonjour,
comment avez vous trouvé cette page? Je ne vois actuellement aucun lien sur Transilien parlant du complément de parcours…
Il est clair que ne pas pouvoir prendre le complément à l’avance sera très génant, c’est quand même plus pratique de prendre l’aller retour le matin qu’un aller le matin et le retour le soir.
Autre interrogation : quid des prix? On n’en parle pas encore…
Bonjour,
Personnellement c’est ce que j’ai toujours fait. Pour faire un St Quentin-Invalides, j’achetai un Viroflay-Invalides, puisque mon abonnement etait valable jusque Versailles. Idem pour aller à Roissy, je prenais un billet Versailles-Blanc Mesnil puisque les gares entre le Blanc Mesnil et Roissy sont en zones 4-5.
C’est une question de bon sens.
Il etait donc temps que le STIF s’en rende compte.
Bonsoir,
Tout que AS, j’ai moi aussi toujours pris un ticket correspondant au complément lorsque j’avais besoin de dépasser mes zones. A l’aller je le compostais dans ma gare de départ qui ne correspondait donc pas à la gare inscrite sur le ticket, mais la machine me l’acceptait quand même et je n’ai jamais eu de problème lors d’un contrôle.
« Jusque là, les titulaires d’un forfait passe Navigo, devaient, en cas de trajet sortant des zones de leur titre, acheter un nouveau billet correspondant à la totalité de leurs parcours du jour. »
Cela m’étonne vraiment car ça semble débile : qu’est-ce-qui empêcherait alors quelqu’un de descendre à la gare « frontière » pour y composter un billet correspondant au complément ?
En tout cas le nouveau système va bien simplifier la chose, donc c’est une bonne nouvelle !
A quand un dispositif pour les voyageurs se rendant au delà de Houdan sur la ligne de Dreux ?
tout comme*
C’était la réglementation. Il fallait un titre de transport pour l’intégralité du trajet. A l’époque de la Carte Orange, je le faisais déjà. Il semble qu’il y ait une certaine tolérance sur ce sujet.
Coup de gueule (mais pas contre la SNCF) !
Dans le communiqué du STIF (http://www.stif.info/IMG/pdf/02_-_CP_Conseil_STIF_13-12_Budget_2013.pdf) en dernière page, il est question du complément de parcours mais également des augmentations de tarif. Les abonnés sont des vaches à lait:
« Les hausses ciblent en priorité les forfaits Navigo… »
De plus, à ce jour, le STIF n’a même pas publié les nouveaux tarifs: http://www.stif.info/information-communication/communication/nos-publications/guide-tarifaire-69.html
Si les relations entre le STIF et les transporteurs sont aussi claires, on peut comprendre qu’il y ait des disfonctionnements.
En gros :
– absolument aucune communication de la part du STIF, de la SNCF ou de la RATP au 1er janvier 2013, date officielle de l’entrée en vigueur du complément de parcours, ni sur le Web, ni dans les gares. Il faut farfouiller pour dénicher un article du blog de la ligne N, au futur qui plus est (bonjour l’article « réchauffé » !).
– des conditions d’utilisation ubuesques trahissant un projet exécuté à la va-vite, sans aucune écoute des usagers : pas d’aller-retour possible et une limite de 3h (vachement pratique quand on prévoit longtemps à l’avance d’aller à l’aéroport CDG mais qu’on doit se taper une file d’attente monstre devant le guichet pendant une période de rush !), quand on peut arriver au même résultat avec un ticket classique sans aucune limitation dans la quantité ou dans la durée ! Aucune justification technique, mises à part les compétences limitées des clampins qui ont « réfléchi » à ce projet.
On voudrait cacher aux usagers ou les décourager d’utiliser le complément de parcours qu’on ne s’y prendrait pas autrement…
Désormais je ne vois pas pourquoi il ne serait pas possible d’utiliser des tickets classiques « légalement » puisque suite à ce nouveau dispositif la clause qui interdisait le complément doit avoir disparu.
Je ne pense pas qu’il soit possible d’utiliser « légalement » un simple ticket. Le terme utilisé dans le communication actuelle (à défaut d’une actualisation du règlement et des tarifs) est ‘complément de parcours’. Il s’agit donc d’un titre de transport différent du ticket.
J’habite en Essonne en zone 5 , je suis handicapée (cécité due à l’âge). Je « bénéficie » d’une carte améthyste délivrée par le Conseil général me permettant de circuler en zone 3 à 5 .
Cela me fait une belle jambe !…
Mes déplacements sont essentiellement en zones 1 et 2 (Paris intra-muros et sa proche périphérie). Je dois prendre pour chaque voyage domicile-Paris un complément à 2,60 €, avec un délai de validité, ce qui m’interdit de voyager librement à l’intérieur des zones 1 et 2, sauf à repasser sans cesse à la caisse : des billetteries automatiques pour mal-voyants, c’est le pied !… Je ne peux voyager en bus avec ce type de titre de transport.
J’ajoute que du fait de mon handicap, je « bénéficie » d’un demi-tarif, lequel n’est pas chargeable sur mon passe Navigo pour les zones 1-2. Je dois donc acquitter de ce fait le complément au plein tarif. Cerise sur le gâteau : pour me permettre de me déplacer je « bénéficie » de l’assistance d’une tierce personne qui, elle, voyage gratuitement. Je laisse à chacun le soin d’imaginer le franchissement sans titre de transport de l’accompagnant : parcours du combattant onirique s’il en est ! …
Simultanément, « qu’entends-je » : des décideurs qui pavoisent, se glorifient de décisions complètement stupides que l’on trouve sur des pleines pages du web vantant les mérites sociaux de mesures dont l’imbécillité n’est pas à démontrer.
Même sans être dans votre situation, je trouve le principe retenu très peu pratique. Des problèmes se posent également pour ceux qui ont besoin d’une extension de zone temporaire (coupon hebdo par ex.).
J’ai très souvent l’impression que Transilien est imaginé par des personnes qui ne l’utilisent pas si ce n’est pour parader occasionnellement devant des journalistes.
Tout ce qui concerne la tarification est géré par le STIF et non par la SNCF.
Certes ce système a de nombreuses limites et imperfections, mais avant il n’y avait rien du tout, donc il y a quand même une avancée je trouve.
Je ne suis pas d’accord quand vous dites que cette mesure n’est qu’un coup de com’ et d’auto-satisfaction : au contraire la communication du STIF sur ce sujet avait été assez désastreuse, d’ailleurs sans ce blog je n’aurais jamais été au courant.
Des décisions stupides juste pour parader devant les journalistes et gagner des électeurs il y en a (Z50000), mais celle-ci n’en est pas une à mon avis.