Ils font partie de votre quotidien, les affichages en gare rythment chaque jour vos déplacements.
Dans le hall de la gare, les souterrains, ou encore les quais, ils vous permettent de prendre connaissance de l’heure de passage de votre train, du quai sur lequel il se présentera et aussi de sa composition qui vous permet de mieux vous positionner sur le quai…tout en vous informant sur l’état du trafic et des travaux en cours ou à venir…
Autant d’informations qui sont aujourd’hui essentielles.
Pourtant entre heure théorique de passage, heure réelle prévue qui se réactualise en temps réel, code mission, quais, gares desservies, gares terminus, nom de la ligne, composition du train, il n’est pas toujours simple de comprendre clairement l’essentiel, l’heure de passage.
Transilien a réalisé différentes études comparatives pour déterminer le mode de communication le plus clair et le plus efficace pour un voyageur.
Et c’est cette petite révolution que nous allons vivre ensemble dans quelques semaines….
L’affichage de l’heure
Jusque là, vos écrans communiquaient l’heure programmée de passage du train auquel s’ajoutaient les minutes de retards du train, vous donnant un affichage de l’horaire en temps réel..
Désormais seul le temps d’attente apparaîtra sur les quais.
Un seul regard suffira ainsi pour déterminer votre délai d’attente.
Au-delà de 59 minutes d’attente, c’est l’heure de passage du train qui sera cependant indiqué.
Plus de doute ou d’hésitation, votre attente est visible en un seul coup d’œil !
L’affichage des dessertes.
Ce nouveau mode d’affichage améliorera aussi la lisibilité des dessertes de vos trains.
L’ensemble des gares desservies apparaîtra de manière beaucoup plus claire grâce à un affichage sur deux colonnes permettant d’indiquer jusqu’à 16 gares sur la même page.
Pour clarifier la destination, la gare terminus sera affichée en gras et en taille plus importante.
Vous pourrez donc consulter l’intégralité des gares desservies par le train, en un instant.
Ce qui ne change pas….
Pour faciliter ce changement, les écrans positionnés dans les halls et les accès des gares continueront de diffuser l’information de manière classique.
Seuls les écrans sur les quais afficheront donc cette communication en délai d’attente.
Les mentions à « l’approche » ainsi que « à quai » seront quant à elles toujours présentes.
En cas de retard ou de suppression, la mention « train supprimé » ou « train retardé » apparaitra en lieu et place de la mention « train à l’approche ».
Dans quelles gares…
Cette évolution de l’outil infogare va donc permettre aux voyageurs de bénéficier d’une information plus simple et plus claire sur les quais des gares de la ligne N.
Dans un premier temps, seules les gares de Vanves à La Verrière, équipée des écrans compatibles à cette évolution, bénéficieront de ce nouvel affichage en temps d’attente.
Cécile Derville, votre directrice des lignes N et U, prendra la parole, lors d’un tchat mercredi pour vous présenter et vous expliquer plus en détail ce nouveau mode de communication.
N’hésitez pas à poser dés a présents vos questions sur le lien du tchat ci-dessous, nous y répondront mercredi dés 13h
http://www.tchatlignesnetu.transilien.com
Question : est-ce que ce dispositif sera mise en place à La Défense ? Car pour le moment, sur les quais et des les halls, nous avons toujours les bons vieux écrans cathodiques.
Ce dispositif est amené à être mis en place dans de nombreuses gares.
Je pense donc que cela sera aussi le cas pour les quais de la gare de La Défense.
Cependant cette gare étant gérée par la ligne L je vous invite à contacter mon homologue de la ligne L pour connaitre plus précisément les dates de mise en place.
http://malignel.transilien.com/
Très bel exemple sur le site transilien ou « AVANT » est illustré par un train HOCI de la ligne E et « APRES » par un train VICK de la ligne C. Téléportation des lignes ??
D’autant qu’on peut lire dans le bandeau sous le train HOCI « Bon voyage sur la ligne C »
Petite question stupide :
pourquoi ne pas afficher l’heure prévue ET dans combien de temps il arrive ? il y a quand même assez de place non ?
là j’ai l’impression qu’avec cette nouvelle signalétique on nous dit :
le train passera quand il passera.
c’est original si on a le temps mais en île de france il est très rare d’avoir un trajet sans correspondance. Comment peut on planifier un trajet dans ces conditions ?
7h05 ce matin au départ de la Verrière train court pour la Défense.
Train bondé déjà à St Cyr, toujours autant de mépris pour les voyageurs à croire qu’on le fait exprès pour ce train, puisque cela arrive assez souvent.
Vive le super service de décembre avec 2 gares desservies en plus ça promet.
Quel bonheur lorsque pendant plusieurs jours on utilise pas cette ligne.
Bande de c….
Bonjour,
Les compositions des trains (long ou court) sont programmées en fonction des heures de pointes pour s’adapter ainsi aux nombre de voyageurs. Lorsqu’un train court circule en heure de pointe c’est donc qu’il y a un manque de matériel ( une augmentation de traitement en centre de maintenance) et qu’il n’a pas été possible d’affecter une nouvelle rame. De manière à limiter au maximum ce type de nuisance pour les voyageurs, les deux centres de maintenance de nos lignes (Montrouge et Trappes), débutent une expérimentation depuis le mois dernier. L’objectif est de se « prêter » le matériel disponible en inversant les rames en gestion sur ces deux centres, lorsque cela est possible, en termes de délais et de compatibilité de matériel. Ainsi le mois dernier, 10 lignes de roulement n’ont pu être assurées en compo longue, contre une seule à ce jour. S’il n’est pas toujours possible d’éviter la mise ne place de trains cours en heure de pointe, tout est fait en revanche pour limiter au maximum cette contrainte.