Et si vous parliez de votre gare ?

Votre gare fait partie de votre quotidien mais vous n’avez pas toujours l’occasion d’en discuter. C’est le moment de venir rencontrer agents et responsables transilien autour d’un café pour échanger vos idées !

Les rdv en gare reprennent et nous commençons avec Houdan !

La gare d’Houdan va être au cœur de nos discussions le mardi 21 mars entre 7h et 9h: n’hésitez pas à venir échanger, autour d’un café, sur la gare, les travaux, l’application, ou un autre sujet de votre choix lors de cette matinée.

27 commentaires pour “Et si vous parliez de votre gare ?”

  1. DENOBILI Christian dit :

    La gare de Clamart est sale. Aucun abri de prévu sur ce grand escalier ? Et quid de l accessibilité aux personnes à mobilité réduite ? En plus le personnel est inefficace et pas sympa. Enfin, quid des retards de la ligne N? Il y a des progrès à faire

    • Lucile dit :

      Bonjour Christian Denobili,
      Des ascenseurs sont prévus et seront installés au mois de mai.Concernant les abris, ils seront installé courant du mois d’avril sur les quais.
      Enfin, comme vous le savez, la gare de Clamart est au centre d’un chantier titanesque, il est parfois difficile de maintenir un niveau de propreté maximum en même temps…

  2. niluge91 dit :

    Aucune réponse à ma question concernant la rénovation de la gare de Sèvres et le fait que le portail vélo/poussette ne marche qu’une fois sur deux, quand l’agent veut bien appuyez sur le bouton pour l’ouvrir. Le pire étant le soir, il faut parfois attendre 10-15 minutes avant de pouvoir passer.

    • EP dit :

      De mémoire, la rénovation de la gare de Sèvres-RG est prévue en 2018 mais je ne retrouve plus la source (Transilien ou Ville de Sèvres).

    • Lucile dit :

      Bonjour niluge91,
      Quelle est votre question concernant la gare de Sèvres ? Je ne l’ai pas vue passer.

    • niluge91 dit :

      Merci EP d’avoir répondu à ma question.

    • niluge91 dit :

      Un autre accès aux quais va-t-il être créé ? Comme à Bellevue ? Ce serait beaucoup plus pratique !

  3. usagerabandonne dit :

    Et la gare de Marchezais alors ? C est zen la bas !!…

  4. usagerabandonne dit :

    La gare de Houdan les gens y sont sympas, le tout c’est d’arriver à en trouver?
    Plusieurs fois j’y suis allé le samedi pour renouveler ma Navigo mais il n’y avait personne ?? Fallait repasser qu’il y avait d’écrit?? Il n’y a même pas une personne pour la billetterie toute une matinée?…
    Du coup j’ai trouvé la solution, maintenant je vais soit à Montfort soit à Montparnasse !
    C’est comme ça que ça se passe…

    • Lucile dit :

      Bonjour,
      Vous pouvez également vous rendre dans les gares de Tacoignières, Orgerus ou Garancière pour les services concernant votre pass Navigo dont le rechargement de celui-ci. Cliquez ici pour en savoir plus

  5. usagerabandonne dit :

    Nuser à raison ça donne cette impression
    Il y a de vieilles photos de Marchezais où avant se trouvait une gare, incroyable !
    Maintenant il y a à peine une Algeco et personne dedans sauf le soir, il y a des fils qui pendouillent à la place de la borne validation, quand il pleut on s enfonce dans le sable, super…
    Pourtant il y a plein de gens qui y prennent leur train?
    Après on parle de désertification rurale bah voilà…

    • Tenshi Mio dit :

      Coucou c’est moi la personne qui est la le soir, on est présent le matin de 6h40 à 11h30 et le soir de 16h à 21h! Après oui la il n’y a plus d’équipement car ce dernier va être renouvelé (Distributeurs de billets, composteurs…) Mais si vous avez besoin d’informations n’hésitez pas à taper à la porte pendant nos horaires, on vous répondra avec plaisir

  6. Nuser dit :

    Depuis le train on a une belle vue sur les cochons dans le couloir de la mort, seule tâche dans ce beau paysage, merci Guy. Pour le reste houdan c’est bien je trouve. Après houdan c’est le far west on est hors île de france et les tarifs sont prohibitifs. @usageabandonne non non et non n’insistez pas Lucile ne fera pas de ticket sur la gare de marchezais 😁

    • Lucile dit :

      J’ai bien vu vos retours sur Marchezais… Je transmets votre besoin de voir un stand du même type en gare !

  7. usagerabandonne dit :

    Marchezais? Marchezais ? Voyons…voyons…vous dites Marchequoi??

  8. Petit thé vert dit :

    Message également remis dans la rubrique « Suggérer un sujet » en haut à droite du blog :

    « Bonjour Lucile,
    Mon message concerne la gare de La Défense lignes U et L.
    De plus en plus de personnes se déplacent à vélo, parfois à titre professionnel (coursiers).
    D’après mes souvenirs, il existe deux passages adaptés pour les personnes se déplaçant avec du matériel ou PMR, tous deux localisés sur la sortie qui conduit au grand hall de la gare RATP.
    Mais je vois encore des voyageurs qui « galèrent » (sérieusement, les pauvres) avec les sorties sans passage. C’est presque indigne alors que les pics de pollution se succèdent régulièrement cet hiver.
    D’où mes deux suggestions :
    – améliorer la signalisation / l’information au sujet de ces passages avec des affiches
    – créer des passages PMR aux deux autres sorties.
    Des travaux d’aménagement à La Défense sont-ils prévus ? Un peu à la façon des espaces d’attente de la gare Montparnasse.
    J’attends votre réponse, au moins sur la partie « vélos ».

    Bien à vous et bonne semaine. »

    • Petit thé vert dit :

      Merci Lucile pour votre réponse reçue par Email.
      La Défense dépend de la ligne L pour sa partie sncf.
      Pas de travaux d’aménagement prévu apparemment.
      Voici mon petit post sur le blog des copains de la L :
      D’après la réponse qu’on m’a faite côté ligne U, il n’y a pas d’aménagement prévu à La Défense.
      (mais gros chantiers en perspective avec le prolongement du RER E et la ligne 15 … pour 2022)
      D’ici là, si j’étais une start-up, je me relocaliserais à Lille, Lyon ou Montpellier loin de toutes ces galères.
      ça vaut d’ailleurs pour les Brexiters : La Défense n’est vraiment pas attractive niveau transports.
      — If I were operating a start-up, I would relocate my business in Lille, Lyon or Montpellier. The Défense business district is really unattractive regarding transportation. Brexiters, find somewhere else, you would be happier!

      Passez une bonne journée.
      Petit thé vert

    • Lucile dit :

      Bonjour Petit thé vert,
      Bien reçu et répondu
      Bonne journée !

    • Paulo Aquino dit :

      (commentaire publié sur les blogs L et N/U)
      ————————————————————-

      Il serait utile d’apporter l’argumentation traduite dans sa totalité et non pas la simple conclusion, car exprimée de cette manière, les lecteurs anglicisants ne vont pas comprendre pourquoi un site qui offre une des offres de transports les plus étoffées qui soit est ainsi considéré par un intervenant.

      De plus, ils constateront que les deux sorties citées donnent accès au hall d’échanges, qui ne porte pas ce nom par hasard, puisque c’est à partir de ce lieu qu’on peut accéder à l’immense majorité des transports et se rediriger sur la dalle par un nombre conséquent de sorties.

      Je propose donc cette synthèse trilingue qui me semble objective, en présentant mes excuses par avance aux linguistes confirmés qui y trouveront certainement des fautes (pas trop j’espère, sinon ma Maman va me botter l’arrière-train)

      ===============================================================
      Certaines personnes se sont plaintes de l’accessibilité du complexe de transports intermodal de La Défense, dans la banlieue ouest de Paris, supposé difficile d’accès (arrivées, départs et transferts)aux personnes à mobilité réduite (en particulier celles en fauteuil roulant), voyageurs porteurs d’objets encombrants (bagages…) ou utilisant une bicyclette.

      14 lignes de bus, le métro M1, le Tramway T2, 3 lignes ferroviaires (RER A, Transilien L, Transilien U) … la Défense a réellement une offre de transports exceptionnelle, et le meilleur moyen de s’en faire une idée objective, c’est de le tester en fonction de vos propres nécessités, professionnelles et/ou personnelles.

      Et quel que soit votre pays d’origine et votre langue de naissance, vous êtes les bienvenus.

      ===============================================================

      Some people have been complaining about the accessibility of the intermodal transportation complex of La Défense, in the west suburbs of Paris, supposedly hard to reach (arriving, leaving or connecting through) for persons with motor impairment (especially those using wheelchairs), travellers carrying heavy loads (luggages, …) or using bicycle.

      14 bus services, underground M1, Tram T2, 3 railway commuter services (RER A, Transilien L, Transilien U) … La Défense do have an exceptional transportation offer, and the best way to get an objective opinion about it is to try it by yourself according to your own professional and/or personal necessities.

      And whatever might be your country of origin and your birth language, you’re totally welcome.

      ================================================================

      Algunas personas están quejando de la accesibilidad del complejo de transportación intermodal del sitio de La Défense, en las afueras oeste de Paris, supuesto de difícil acceso (llegadas, salidas y traslados) por las personas minusválidas (especialmente las que utilizan sillas de inválido), viajeros llevando cargas pesadas (maletas,…) o utilizando bicicleta.

      14 líneas de bus, metro M1, tranvía T2, 3 líneas ferroviarias de cercanas (RER A, Transilien L, Transilien U) … La Défense tiene por supuesto una excepcional oferta de transportes, y la mejor manera de hacerse una idea objetiva de esos es de probarlos por su mismo según su propias necesitadas, que sean profesionales o/y personales.

      Y cualqueria que sea su pais de origen y su idioma de nacimiento, sea ud bienvenidos.

    • Petit thé vert dit :

      Eh bien, voilà une belle inspiration Paulo Aquino.
      Toutefois, mon message partait d’une colère sur le fond : le manque de prise en considération des vélos et personnes PMR, d’une part.
      D’autre part, les lenteurs sur la structuration de l’offre de transport, qui sont catastrophiques. Selon sa fiche Wikipédia, le RER A est saturé depuis 1985.
      Le chantier Eole ne sera livré qu’en 2022, etc.
      J’ai vécu un peu à Bruxelles. Là-bas, les chantiers mettent du temps à se terminer. Ils ont aussi des problèmes administratifs. Mais nous devrions nous regarder avec beaucoup plus d’humilité, Françaises et Français, qui avons pourtant de « grands groupes » du BTP.
      D’autres villes réussissent mieux.
      Pour l’instant pas uniquement à l’étranger, sous réserve de la prochaine élection. Que j’espère positive, dans un sens pro-européen.
      D’où ce commentaire : changer des petites choses du quotidien peut aider, et appuyer là où ça blesse à l’amour propre, ça peut réveiller.
      D’où aussi une aspiration à davantage de savoir-vivre ensemble, car de mon point de vue, l’individualisme sur les lignes Transilien est choquant. Et rien n’est fait côté SNCF pour changer un peu les choses. Par exemple sur les gens qui font leurs conversations téléphoniques dans les trains, au lieu d’aller sur les plateformes, comme dans les TER des autres régions.
      Quant à la dimension citoyenne, j’ai écrit au vice-président en charge des transports de la Région le 11 mars. Aucune réponse, idem pour le Stif.
      Au sujet des investisseurs ou particuliers, je pense que les outils de traduction peuvent les aider utilement. Mais vous faites un très bon communiquant pour SNCF et RATP 😉 Je pourrais travailler à la version allemande d’ailleurs …

    • Paulo Aquino dit :

      (réponse publiée sur le blog l)
      https://malignel.transilien.com/2017/03/10/lantiseche-travaux-13-19-mars-2017/#comment-50133

      pour l’allemand, malheureusement, mon niveau a fondu comme neige au soleil (et là c’est mon Papa qui va me « pourrir »).

      je vous suis à 100% pour Bruxelles, et vous aurez certainement remarqué comme moi que sur la plupart des autoroutes locales, notamment les E17, E19 et E40, le comportement des conducteurs locaux nous donne une leçon de civilité.

      Pieds sur les banquettes, fumeurs, fraude, … d’aucuns plaident pour une attitude plus « citoyennement répressive », des points de passage beaucoup plus efficaces, des contrôles plus généralisés… alors que pour d’autres, le savoir-vivre commence trop souvent par le leur.

      (merci pour la fin de votre commentaire, essayons de continuer à rester objectifs entre entreprise et clients… comme disait mon Papa « tant que tu restes entre deux feux, tu risques pas d’en griller un »)

    • Petit thé vert dit :

      Mais parfois, il faut aussi se jeter à l’eau Paulo.
      Tout en restant courtois et force de proposition.
      erratum au sujet de mes deux Emails au Stif et à Stéphane Beaudet, de la Région. C’était le 4 mars.
      So much for democracy?
      Quand j’étais au Parlement européen, à Bruxelles donc, on a engueulé des stagiaires pour moins que ça (Strasbourg, c’est juste 3,5 jours par mois).
      C’est pourtant pas compliqué de faire des rps concises.
      Bref…

    • Paulo Aquino dit :

      « Mais parfois, il faut aussi se jeter à l’eau Paulo.
      Tout en restant courtois et force de proposition. »

      très juste, et si vous étiez en poste (je parle de la L, mais il n’y a pas de raison pour que ce ne soit pas le cs pour la U), vous vous rendriez compte que c’est ce qu’on fait, tout le temps, en eaux profondes et en allant souvent bien au-delà de nos prérogatives.

  9. Christelle dit :

    Bonjour,
    Je ne sais pas si la question a déjà été posée mais pour quelle raison les passagers clamart-mantes la jolie sont obligés de changer de train a Sèvres?
    En été ça fonctionne bien le direct. Le train suivant est vide, quel est votre intérêt ? Et il s’agit de la même voie a 4 mn de différence en plus.

    • EP dit :

      1. Sèvres-PMP en direct = 10 min / Sèvres-PMP en omnibus = 15 min
      2. L’omnibusation du Mantes-PMP obligerait à supprimer l’omnibus Sèvres-PMP. C’est ce qui est fait en été.
      3. Le nombre de voyageurs entre Sèvres et PMP est important (hors vacances) et leur report dans le train de Mantes poserait des problèmes de capacité.

    • Lucile dit :

      Bonjour Christelle et EP,
      En effet comme le souligne EP, le nombre de voyageurs effectuant le trajet Sèvres-Paris Montparnasse est élevé et la capacité des trains ne permettrais pas à tous les voyageurs d’effectuer le trajet sur ce créneau là..

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