MeslignesNetU.transilien.com est un blog de SNCF
Contribuer

Robin Chevalier, nouveau directeur des lignes N & U

Robin Chevalier
19
Publié le 19/07/2019

Je vous présente Robin Chevalier, arrivé à la mi-juin pour succéder à Anne-Marie Palmier au poste de Directeur des lignes N & U.

Robin Chevalier

Adam : Bonjour Robin et bienvenue sur les lignes N & U. Pourriez-vous nous parler en quelques mots de votre parcours au sein de SNCF ?

Robin : Je suis entré à SNCF en 2003 et j’ai débuté ma carrière en tant que Manager d’Unité au sein d’un centre de maintenance des rames TGV à Châtillon. Après plusieurs postes comme manager et chef de projet en lien avec la maintenance des trains, j’ai pris le poste de Directeur du Technicentre Est Européen (maintenance des TGV Est). J’ai ensuite déménagé sur Lyon pour le poste de Directeur de la production et des services du TGV Sud-Est, en charge de la conception du plan de transport, des services et de la régularité. J’ai ensuite eu l’opportunité d’orienter mon parcours vers les lignes Transilien puisque j’ai été Directeur des grands projets sur les lignes L; A et J avant d’arriver à ce nouveau poste de Directeur des lignes N & U.

 

A : Quel est votre ressenti depuis votre arrivée sur nos lignes ?

R : Je suis ravi de pouvoir intégrer ces lignes et faire connaissance avec les équipes qui sont très impliquées au quotidien, d’autant plus que nous sommes à une période charnière. De nombreux travaux sont en cours, pour rendre nos infrastructures plus performantes mais aussi améliorer l’accessibilité dans nos gares, l’information voyageurs est en pleine mutation afin de gagner en efficacité. Enfin, nous avons la chance d’accueillir dès le printemps 2020, sur le parcours Paris-Sèvres, de nouvelles rames plus confortables pour nos clients. Ce nouveau matériel roulant c’est le Régio2N. Je n’en dis pas plus pour le moment… car à partir de la rentrée je crois qu’un article sur notre blog de lignes est en préparation (sourire).

Ce sont des projets très prometteurs et je suis enthousiaste à l’idée de les mener en collaboration avec les équipes. J’espère également pouvoir apporter l’expérience que j’ai acquise au sein du TGV et en faire bénéficier nos lignes Transilien.

 

A : Avez-vous un message pour nos lecteurs ?

R : Nos clients sont au cœur de nos préoccupations. Vous êtes la plupart du temps des clients réguliers qui empruntent nos lignes quotidiennement. Je suis conscient que vos attentes sont fortes en termes de ponctualité, de fiabilité, d’information et de prise en charge. Soyez assurés de mon engagement et de ma volonté de vous fournir un service qui corresponde à vos besoins.

Vos commentaires, vos remontées et vos signalements sont précieux pour l’ensemble de nos équipes. Je ne peux que vous inciter à poursuivre les échanges sur le blog et sur Twitter. C’est ainsi que nous pourrons co-construire l’avenir de nos lignes et progresser pour encore mieux vous servir.

À bientôt !

19 commentaires pour “Robin Chevalier, nouveau directeur des lignes N & U”

  1. PFalkPasser en mode normal dit :

    Bonjour et bienvenue à Robin Chevalier !
    De façon concrète, j’aurais aimé connaître les attributions d’un directeur des lignes N et U : quels sont ses pouvoirs, est-ce qu’il encadre la maintenance des rames, la communication blog et twitter des 2 lignes, le choix des travaux d’entretien des voies (à court terme ou moyen terme), est-ce que son rôle est principalement de coordination ou bien de supervision … en bref, quels sont ses moyens pour mener les missions qui sont décrites dans l’article ci-dessus ?
    Merci 🙂

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour PFalk,

      En fait, c’est un peu les deux : coordination et supervision 🙂

      Comme vous le savez (en tant que lectrice assidue du blog 🙂 ), c’est Île-de-France Mobilités qui définit l’offre des transports en commun de la région, et donc celle des lignes N et U.

      En lien avec Île-de-France Mobilités, le directeur des lignes N et U est donc garant du plan de transport de celles-ci. Afin d’assurer la meilleure satisfaction clients possible, il doit ainsi piloter, avec ses équipes, tous les différents aspects des deux lignes : les circulations des trains, la maintenance, les services en gare, la sûreté ou encore l’information voyageurs, etc.
      Lorsque l’on parle de « circulation des trains » ou de « maintenance des trains », ce n’est pas lui qui décide personnellement des trains supprimés ou à réparer, bien sûr 😉 Mais par contre, il doit être vigilant sur tous ces sujets. Idem pour les travaux : ce n’est pas lui qui décide mais bien un ensemble d’acteurs.
      Aussi, il représente aussi les lignes N et U auprès des élus locaux et des associations d’usagers. Au final, ce sont donc des missions très variées.

      En ce qui me concerne, je suis sous sa responsabilité mais ce n’est pas lui qui définit la ligne éditoriale du blog et du compte Twitter. Au quotidien, je dispose ainsi d’une certaine liberté sur le choix des articles postés, les réponses que je vous apporte, etc. 😉

      Bonne fin de journée.

    • PFalkPasser en mode normal dit :

      Merci Adam pour ces précisions, c’est très intéressant !
      A très bientôt de lire les prochains articles (sur les travaux 🙂 )

    • AdamPasser au statut dit :

      Je vous en prie 😉 L’article sur les travaux avance progressivement, mais malheureusement, les derniers incidents sur la ligne N ainsi que la période de canicule ont nécessité que je me consacre davantage au compte Twitter, notamment pour faire face à l’augmentation du nombre de messages reçus. Mais c’est promis, je ne vous ai pas oubliée 😉

      Bon week-end à vous.

  2. nico92Passer au statut dit :

    Bonjour Adam

    Je souhaite la bienvenue à Robin Chevalier !

    Adam pourquoi Anne Marie Palmier n’a pas répondu au billet : Comment le chauffage et la climatisation fonctionnent-ils dans les trains et pourquoi sont-ils régulièrement en panne ?

    Robien Chevalier va t-il répondre au billet : Comment le chauffage et la climatisation fonctionnent-ils dans les trains et pourquoi sont-ils régulièrement en panne ?

    Car ça fait depuis le moins d’avril que se billet n’a toujours pas été creér ?

    Est Robin Chevalier va t-il faire comme Anne Marie Palmier : Dans le bureau de la directrice : choisissez la question à traiter ou répond à la question du mois !

    Merci de votre compréhension .

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour nico92,

      Nous avions entamé ce travail avec Anne-Marie avant son départ mais je n’ai pas pu le poursuivre de mon côté, en raison de l’actualité interne et externe de nos lignes qui a été assez chargée en mai-juin. Anne-Marie n’est pas responsable de ce délai et en ce qui me concerne, je m’excuse de nouveau pour cette attente. Par contre, j’ai une bonne nouvelle à vous annoncer au sujet d’un autre article : celui sur la rénovation de Paris-Montparnasse est en bonne voie et devrait être publié prochainement 😉

      Pour l’instant, je n’ai pas encore évoqué cette rubrique avec Robin : étant donné qu’il vient d’arriver, je préfère lui laisser du temps pour qu’il prenne en main ses missions principales.

      Bonne journée.

  3. Bonjour,
    Et bon vent à madame Palmier qui avec un nom comme ça doit préférer un endroit plus tropical que Paris quoique avec la chaleur qui nous crève en ce moment…
    a ce propos, vu que la canicule doit se répéter étant donné le réchauffement climatique blablabla… qu’a donc prévu notr bonne SNCF pour les années à venir au niveau climatisation dans les trains par exemple ?
    (hier soir par exemple dans les wagons il devait bien faire 30° minimum et la clim était légère légère
    un peu de fraicheur aurait été bienvenue !!!)
    Avec le rabachage sur le futur climat qui nous attend, la SNCF ne pourra pas dire qu’elle ne savait pas,
    ce n’est pas le tout de distribuer éventails et flotte !!
    merci…
    et bienvenue au fait à Mr Chevalier qui j’espère ne sera pas seulement autour de sa table ronde (unpeu d’humour quoi!) mais sur le terrain avec ses usagers !

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour usager abandonne,

      A partir du printemps 2020, de nouveaux trains vont être mis en service progressivement sur la ligne N, et ce, jusqu’à début 2022. Ils seront climatisés.

  4. igabivaPasser au statut dit :

    Bonjour,
    Peut on espérer avec cette nouvelle direction une meilleure coordination entre la Gare Montparnasse et Paris Vaugirard ?
    En général en cas d’incident affectant la ligne N sur le 19h 28 ; il est impossible d’obtenir des informations sur le 19h 43 qui part de Vaugirard et s’arrête à Dreux/
    Y a t-il un conflit entre les deux gares au pont que toute communication soit rompue.
    Dernier exemple
    Dernièrement le 19h 28 ne part pas le 19h 43 ; si.
    Arrêt à Versailles Chantiers des usagers montent pensant que le train n’arrêtera à Lontfort et se voyant confortés d’avis cette idée par une annonce en gare de Versailles, pour s’apercevoir Au final que le train est direct jusqu’à Dreux.
    Résultat : signal d’alarme tiré ; tension avec les contrôleurs qui niaient qu’une telle annonce fut faite; mais vite contredite par les autres passagers…
    bref les passagers vers Montfort furent invités à aller jusqu’à Dreux pour reprendre le train dans l’autre sens !!!
    Belle pagaille
    Bien à vous

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour igabiva,

      En interne, les gares Montparnasse et Vaugirard sont gérées comme une unique gare, il n’y a donc pas de conflit entre elles. En ce qui concerne l’information voyageurs délivrée sur les écrans ou par la sonorisation, il s’agit bien d’une seule et même équipe qui en a la charge.

      Le train de 19h28 étant un Transilien de la ligne N, il sera donc affiché sur les écrans dédiés aux circulations Transilien (ceux qu’on peut trouver dans le hall 4 et les voies 10 à 17, par exemple). Par contre, le train de 19h43 est un Intercités à destination de Granville : c’est donc un train Grandes Lignes dont l’affichage sera repris sur les écrans des circulations Grandes Lignes (ceux qu’on peut trouver dans le hall 1 par exemple).

      Pourriez-vous m’indiquer la date de la situation problématique que vous avez évoquée s’il vous plaît ? Je pourrai ainsi me renseigner davantage pour vous apporter des éléments de réponse.

      Merci d’avance.

  5. igabivaPasser au statut dit :

    En bref en cas d’incident ; à part de rendre à Vaugirard avec les tapis roulants sans cesse en dysfonctionnement ; pas moyen de s’informer
    Sur le jour de l’incident que je vous ai relaté ; il s’agit du mardi 16 juillet.
    A cet égard ; je suis surpris que vous ne puissiez retrouvé l’entièreté de cet épique incident.
    Force est de constater que la communication en période d’incident d’exploitation est toujours problématique à Montparnasse.
    Bien à vous

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour igabiva,

      Merci de votre retour; la précision de la date est importante car celle-ci constitue souvent le point de départ de mes recherches auprès de mes interlocuteurs ou dans nos outils internes. De plus, il m’est difficile de mémoriser tous les événements se produisant sur les circulations du réseau Montparnasse car rien que sur le périmètre des lignes N et U, il y a 372 trains par jour 🙁 Pour en revenir à votre question, je vais me renseigner et je reviendrai vers vous lorsque j’aurai plus d’informations.

      Pour les tapis roulants de Vaugirard, si vous constatez des dysfonctionnements, n’hésitez pas à me le signaler pour que je puisse remonter l’information aux équipes de la gare.

      Bonne journée.

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour igabiva,

      Un petit complément à la réponse que je vous ai apportée hier : vous pouvez également utiliser l’application SNCF afin de vous renseigner à distance sur les trains au départ de Vaugirard. Cela vous évitera ainsi de vous déplacer entre Montparnasse et Vaugirard si cela n’est pas nécessaire.

  6. igabivaPasser au statut dit :

    J’ajoute que dans la plupart des cas, les gilets rouges que la direction envoie au feu ne connaissent pas la gare de Paris Vaugirard quand on les interroge sur les quais franciliens.
    C’est pourquoi je vous demandais si Vaugirard et Montparnasse communiquent bien ou s’ignorent superbement
    Bien à vous

  7. RazmoketsPasser au statut dit :

    Bonjour Mr Chevalier

    J’espère que vous allez faire mieux que vos prédécesseurs et venir en aide aux usagers de la ligne U qui empruntent cette ligne en gare du Val d’or.
    Sachez que je suis très en colère contre la SNCF que j’estime ne pas avoir tenu ses engagements, comme c’est le cas ce soir encore. En 2015, lorsque la suppression de l’arrêt du Val d’or sur la ligne U a été actée et effective, on nous avait indiqué qu’en cas de perturbations, la ligne U marquerait l’arrêt au Val d’or. Ce soir encore, suite à des perturbations en gare de St Lazare, j’ai pu voir 3 trains passer au Val d’or sans marquer l’arrêt (a partir de 18h10) dont un train Veri. Mais cela ne s’arrêtait pas là. Arrivé à St Cloud, le prochain Veri est supprimé également…
    Bref, plus de 30mn de retard alors que si le 1er Veri avait marqué l’arrêt, j’aurais été content.
    À quand le changement ?

    Un usager très en colère.

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour Razmokets,

      Je transmets votre message à Robin et je me renseigne pour comprendre pourquoi les trains de la ligne U n’ont pas pu être arrêtés au Val d’Or durant le créneau horaire que vous évoquez.

  8. RazmoketsPasser au statut dit :

    Très bien Adam.

    Par la même occasion, pouvez vous me préciser s’il est interdit de fumer dans les gares d’île de France et en particulier en gare de Trappes. Les travaux de rénovation de cette gare sont presque terminés mais je ne vois aucun affichage concernant une éventuelle interdiction de fumer et de vapoter et bien entendu, cela laisse le champ libre..
    merci

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour Razmokets,

      Merci d’avoir patienté. En fait, l’ajout d’un arrêt au Val d’Or pour les trains VERI suit des procédures et une communication spécifiques qui impliquent différents acteurs du réseau Saint-Lazare. Ainsi, durant la soirée du 27 août, le délai entre la suppression confirmée des trains SEBU (les trains vers Saint-Nom-la-Bretèche qui s’arrêtent au Val d’Or) et les trains VERI suiveurs était trop court pour permettre cette modification de desserte, d’autant plus que la situation a rapidement évolué au niveau de Saint-Lazare.

      Concernant les fumeurs, je vous confirme que, selon la loi, et plus précisément l’article 8 du décret 2016-541, il est interdit de fumer « dans un véhicule affecté au transport public collectif de voyageurs ou dans un espace affecté au transport de voyageurs ou de marchandises accessible au public, hors d’un emplacement mis à la disposition des fumeurs ». Cela couvre donc bel et bien le périmètre des gares franciliennes pour lesquelles vous posez à juste titre votre question. Les travaux qui sont en cours à Trappes concernent l’accessibilité et n’ont donc pas de lien avec l’interdiction de fumer, ce qui explique pourquoi les affichages n’ont pas été mis à jour. Néanmoins, un travail est mené en ce sens sur la ligne afin de rendre cette interdiction plus visible tout en trouvant un juste milieu avec les affichages info trafic/travaux, qui sont tout aussi importants pour les voyageurs.

  9. Phil78Passer en mode normal dit :

    Bonjour,

    Toutes mes excuses pour mes souhaits de bienvenue tardifs à Robin Chevalier ! Je lui souhaite plein épanouissement au sein de ce nouveau poste.

    Bonne journée.

Laisser un commentaire