Le point sur l’incident du 04 novembre

La circulation a été perturbée ce matin sur les lignes N et U en raison d’un incident survenu dans la nuit qui a entrainé d’importantes conséquences sur l’axe Paris Dreux. Je vous propose de faire ici le point.
A 1h23, un train Vide Voyageur (VV), déclenche une alerte radio suite au heurt d’une voiture, à 10 mètres environ du passage à niveau de la gare de Marchezais.
Le conducteur de la voiture a semble-t-il raté un virage proche et est parvenu à sortir de son véhicule immobilisé sur les voies avant que ce dernier ne s’encastre littéralement sous le train.

A partir de cet instant la circulation est entièrement interrompue sur le secteur, et le train DAPO, transportant des voyageurs, se retrouve immobilisé en gare de Garancière. Des responsables et astreintes de la gare de Versailles se rendent sur place pour prendre en charge les voyageurs.
Tous les moyens sont mis œuvre pour rétablir au plus vite la circulation.

Sur le lieu de l’incident, compte tenu de l’ampleur des dégâts, les deux voies sont inutilisables et interdisent de ce fait toute circulation sur le secteur allant de Plaisir Grignon à Dreux.

Le coordonnateur régional contacte immédiatement les services de gendarmerie ainsi que le cabinet du préfet de l’Eure. Il faut déterminer l’état du train pour envisager les mesures à prendre (dépannage, remise en marche…), définir les moyens routiers et matériels pour extraire et retirer le véhicule, et intervenir sur les installations et infrastructures endommagés par le choc et les projections.

En parallèle, au COT, les circulations doivent être réorganisées, les modifications à mettre en place sur les trains de la pointe qui ne pourront circuler doivent être définies et communiquées pour application. A cet instant le délai du rétablissement des circulations est estimé pour 12h.

A 1h55, un bus de substitution est commandé pour prendre en charge les voyageurs retenus en gare de Garancière. Le bus ne pourra être sur place qu’aux environs de 3h. Afin de gagner du temps les voyageurs sont orientés vers les bus de substitution déjà mis en place dans le cadre des Travaux réalisés de nuit sur ce secteur.

A 4h29, les premiers experts sur place indiquent que les dommages sur le train sont nombreux et qu’un dépannage avec intervention préalable sur les organes touchés sera nécessaire.

A 4h29, les compagnies de bus contactées confirment qu’elles pourront affecter 12 bus qui arriveront deux par deux entre 6h et 7h pour assurer des substitutions par rotation entre les gares de Dreux et Plaisir. Ce nombre de bus ne permet cependant pas d’absorber l’intégralité des voyageurs circulant à cette heure.
Les bus mis en place dans le cadre des travaux de l’axe de Surdon, sont eux prolongés jusqu’en gare de Plaisir Grignon pour éviter aux voyageurs une nouvelle correspondance.

A 5h56, l’engin de levage destiné à désincarcérer la voiture se met en place. Il provient de la commune de Goussainville qui a été sollicitée par la gendarmerie pour mettre à disposition les moyens nécessaires.

A 6h10, les équipes mobiles des lignes sont orientées vers les gares où les voyageurs sont le plus affectés par l’interruption de circulation. Ces agents prennent ainsi en charge les voyageurs des gares de Montfort, Plaisir Grignon et Versailles. Leurs collègues de la SUGE sont orientés vers la gare de Dreux pendant que les contrôleurs se mettent à la disposition des voyageurs entre les gares de La Verrière/Versailles et Versailles/Montparnasse pour épauler les agents des gares.

A 6h42, le véhicule est enfin dégagé. Les agents de maintenance procèdent alors aux vérifications de l’état de l’infrastructure.

A 7h03, la voie 2 (circulations de la banlieue vers Paris) est libérée mais la voie 1 (circulations de Paris vers la banlieue) est toujours occupée par le train le temps de réaliser les opérations de « ligaturages » des organes avariés. A cet instant les responsables estiment qu’il sera possible de circuler sur cette voie à partir de 10h au lieu de 12h précédemment estimée.

A 7h13, la circulation est possible sur la voie 2 mais avec l’application de mesures de sécurité sur le secteur affecté par l’accident, en passant devant le PN et le train toujours immobilisé.

A 7h40, le train accidenté est évacué, un autre train étant venu lui « porter secours ».

A 8h03, les interventions sur le PN sont terminées et à 8h10 la circulation reprend enfin sur le secteur de Plaisir à Dreux bien avant finalement la première estimation de 12h.

En parallèle, dès 7h des problèmes d’adhérence sont observés sur le secteur de Rambouillet. Les feuilles mortes, écrasées sur les voies et imbibées d’eau par les récentes pluies créent une couche grasse sur le métal du rail qui a le même effet que le verglas provoquant des patinages ou enrayages des trains. Les conducteurs doivent alors, pour limiter ces phénomènes, respecter des limitations de vitesse qui induisent des retards de 6 à 10 minutes sur l’ensemble des circulations du secteurs pour les lignes U, N, C, TER et Intercité.