De nombreuses visites ont eu lieu au cours du mois pour permettre aux voyageurs curieux, de découvrir les coulisses des centres de maintenance.
Malheureusement tous n’auront pu se libérer sur les dates fixées et profiter de cette rare occasion pour mieux cerner le travail qui y est accompli chaque jour.
J’ai donc souhaité vous ouvrir ses portes à ma manière en vous présentant une opération de maintenance appelé « levage », souvent pratiquée à l’automne en conséquence des problèmes d’adhérence provoqué par la chute des feuilles mortes.
Cette opération de maintenance particulièrement longue et complexe permet d’accéder directement aux organes situés sous le train…
Je vous laisse donc découvrir cette nouvelle vidéo.
Merci pour cette vidéo !
Des trains comme ça on n’en voit plus beaucoup sur la ligne N et U.
Temps mieux car il y fait trop chaud et sa sent la clope trop souvent.
Un petit article du Parisien sur ce sujet… (Bon, on va essayer de ne pas faire attention aux petites erreurs qui le parsèment 😀 ) :
http://www.leparisien.fr/hauts-de-seine-92/la-ligne-n-du-transilien-se-transforme-31-05-2013-2853019.php
Petites erreurs, je dirais grossières erreurs.
Les VB2N datent de 1975 (et non de 1990). Elles ont reçu la livrée Ile-de-France vers 1995 avant d’être modernisée entre 2002 et 2007.
« quinze nouvelles locomotives doivent arriver »: Les 14 BB7600 sont déjà en service commercial depuis plusieurs mois.
« faire monter nos ingénieurs en compétence ». Je ne crois pas qu’il y ait beaucoup d’ingénieurs à Montrouge.
« les annonces pourront se faire depuis le centre de contrôle de Montparnasse « pour éviter au maximum des arrêts sur les voies » ». Il est bien prévu de permettre des annonces à distance mais cela n’aura aucune incidence sur la marche des trains.
PS: « Ces matériels fonctionnent au moins pendant quarante ans. » Dans 2 ans ont pourra fêter cet anniversaire.
PS: “Ces matériels fonctionnent au moins pendant quarante ans.” Dans 2 ans ont pourra fêter cet anniversaire
ah bin ils écrivent « au moins 40 ans » … on ne parle même plus des 40 ans des Z5300 … parions que l’ont fêtera bientôt leurs 50 ans pour celles encore en service ! 🙂