Merci pour cette clarification. Cependant, il faudra bien réfléchir à deux fois avant de donner une fin de non recevoir définitive. Cette réduction de l'offre n'est pas compatible avec la pandémie actuelle (et le sera encore moins lors d'un retour à un flux normal de voyageurs).
Vous avez effectivement raison. Tout ça ne va pas inciter à réduire l'usage de la voiture. Il faut que les responsables d'IDF mobilité revoient leur copie rapidement.
Je suis bien d'accord : la communication est du plus mauvais goût (information tardive : 3 jours avant l'entrée en vigueur de la nouvelle grille) et masque les mauvaises nouvelles... Mais, on espère que cette grille n'est que temporaire.
Autre bonne nouvelle non indiquée : le week-end, il n'y a plus que 3 trains par heure entre Paris et Viroflay (contre 4 avant) et avec un cadencement désavantageux : départ à Montparnasse à H35, H50, puis H20. Cela résulte de la suppression d'un train sur deux entre Paris et Rambouillet (hors TER).
Bonsoir, Votre article omet un point essentiel : les liaisons POSI et SOPI sont supprimées en contrepartie de cette modification. Sur le tronçon Paris - Sèvres Rive gauche, aux heures de pointe, au lieu de 8 trains par heure, on passer à 4 trains par heure avec une affluence de ce fait plus elevée (surtout entre Clamart et Paris) !
Pour les trajets entre Paris et Chaville Rive gauche, cela induit un allongement de 5 minutes du temps de trajet (plus aucun semi-direct).
Conclusion : il s'agit d'une réduction des déssertes (juste après l'acquisition de Region 2N qui aurait permis d'améliorer la régularité sur les POSI / SOPI). L'avantage indiqué d'une réduction des changements n'en est pas un : le temps de trajet est plus long (trains omnibus et non plus directs) et l'affluence sera plus élevée. C'est vraiment dommage !
Merci pour cette clarification. Cependant, il faudra bien réfléchir à deux fois avant de donner une fin de non recevoir définitive. Cette réduction de l'offre n'est pas compatible avec la pandémie actuelle (et le sera encore moins lors d'un retour à un flux normal de voyageurs).
C'est déplorable et juste après avoir investi pour remplacer les trains et moderniser certaines gares.
Vous avez effectivement raison. Tout ça ne va pas inciter à réduire l'usage de la voiture. Il faut que les responsables d'IDF mobilité revoient leur copie rapidement.
C'est ce qui en ressort. Il faut ajouter les TER, ce qui fait deux trains par heure entre Paris et Rambouillet apparemment (mais pas via St Cyr).
Avantagés ? surtout le week-end avec la suppression d'un train sur deux. En réalité, personne ne sort gagnant de cette nouvelle grille horaire.
Je suis bien d'accord : la communication est du plus mauvais goût (information tardive : 3 jours avant l'entrée en vigueur de la nouvelle grille) et masque les mauvaises nouvelles... Mais, on espère que cette grille n'est que temporaire.
Autre bonne nouvelle non indiquée : le week-end, il n'y a plus que 3 trains par heure entre Paris et Viroflay (contre 4 avant) et avec un cadencement désavantageux : départ à Montparnasse à H35, H50, puis H20. Cela résulte de la suppression d'un train sur deux entre Paris et Rambouillet (hors TER).
Bonsoir, Votre article omet un point essentiel : les liaisons POSI et SOPI sont supprimées en contrepartie de cette modification. Sur le tronçon Paris - Sèvres Rive gauche, aux heures de pointe, au lieu de 8 trains par heure, on passer à 4 trains par heure avec une affluence de ce fait plus elevée (surtout entre Clamart et Paris) !
Pour les trajets entre Paris et Chaville Rive gauche, cela induit un allongement de 5 minutes du temps de trajet (plus aucun semi-direct).
Conclusion : il s'agit d'une réduction des déssertes (juste après l'acquisition de Region 2N qui aurait permis d'améliorer la régularité sur les POSI / SOPI). L'avantage indiqué d'une réduction des changements n'en est pas un : le temps de trajet est plus long (trains omnibus et non plus directs) et l'affluence sera plus élevée. C'est vraiment dommage !