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Info trafic ligne N

ūüēď Ligne N : une nouvelle offre de transport d√®s le 22 ao√Ľt

Un point sur les horaires et dessertes à prévoir à compter de cette date.

Cette offre vise √† tenir compte des nouvelles habitudes des voyageurs, √† optimiser les dessertes pour les scolaires mais aussi √† optimiser les trajets banlieue <> banlieue aux heures de pointe. En effet, certains trajets banlieue <> banlieue n√©cessitaient jusqu‚Äô√† 2 changements (ex : Trappes > Vanves‚ÄďMalakoff via Viroflay‚ÄďRive Gauche puis S√®vres‚ÄďRive Gauche) l√† o√Ļ la nouvelle offre n‚Äôen n√©cessitera qu‚Äôun seul au maximum. Cela aura pour cons√©quence de diminuer leur temps de trajet en √©vitant au maximum les changements entre trains de la ligne N dans certaines gares telles que Saint-Cyr, Viroflay-Rive Gauche et S√®vres-Rive Gauche et donc les flux suppl√©mentaires qui en r√©sultaient.

 

LES DESSERTES AUX HEURES DE POINTE DU MATIN EN SEMAINE

  • Rambouillet > Paris‚ÄďMontparnasse : aucun changement dans ce sens – les trains continuent d‚Äô√™tre omnibus de Rambouillet √† Viroflay‚ÄďRive Gauche puis directs jusqu‚Äô√† Paris‚ÄďMontparnasse. √Ä noter √©galement : les dessertes des TER R√©mi ne changent pas.
  • Paris-Montparnasse > Rambouillet : les trains desservent toutes les gares de Paris‚ÄďMontparnasse √† Rambouillet. √Ä noter √©galement : les dessertes des TER R√©mi ne changent pas.
    Exception : le train RYPA (semi-direct Paris‚ÄďMontparnasse > Versailles‚ÄďChantiers > Saint-Quentin-en-Yvelines > Rambouillet) reste semi-direct.
  • Dreux <> Paris‚ÄďMontparnasse : aucun changement dans les deux sens de circulation ‚Äď les trains restent omnibus de Dreux √† Plaisir‚ÄďGrignon puis vont directement √† Versailles‚ÄďChantiers et Paris‚ÄďMontparnasse. Les 2 trains PADA restent semi-directs (Dreux > Houdan > Montfort-l’Amaury ‚Äď M√©r√© > Plaisir ‚Äď Grignon > Versailles ‚Äď Chantiers > Paris ‚Äď Montparnasse).
  • Mantes-la-Jolie / Plaisir‚ÄďGrignon <> Paris‚ÄďMontparnasse : dans les deux sens de circulation, les trains desservent d√©sormais toutes les gares entre S√®vres‚ÄďRive Gauche et Paris‚ÄďMontparnasse.

 

LES DESSERTES AUX HEURES DE POINTE DU SOIR EN SEMAINE

  • Rambouillet > Paris‚ÄďMontparnasse : les trains desservent toutes les gares de Rambouillet √† Paris‚ÄďMontparnasse. √Ä noter √©galement : les dessertes des TER R√©mi ne changent pas.
    Exception : les 4 trains PYRA (semi-directs Rambouillet > Saint-Quentin-en-Yvelines > Versailles‚ÄďChantiers > Paris‚ÄďMontparnasse) restent semi-directs.
  • Paris‚ÄďMontparnasse > Rambouillet : aucun changement dans ce sens – les trains continuent d‚Äô√™tre directs de Paris‚ÄďMontparnasse √† Viroflay‚ÄďRive Gauche puis omnibus jusqu‚Äô√† Rambouillet. √Ä noter √©galement : les dessertes des TER R√©mi ne changent pas.
  • Dreux <> Paris‚ÄďMontparnasse : aucun changement dans les deux sens de circulation – les trains continuent √† aller directement de Paris‚ÄďMontparnasse √† Versailles‚ÄďChantiers et Plaisir‚ÄďGrignon puis restent omnibus jusqu‚Äô√† Dreux. Le train DAPA reste semi-direct (Paris ‚Äď Montparnasse > Versailles ‚Äď Chantiers > Plaisir ‚Äď Grignon > Montfort-l’Amaury ‚Äď M√©r√© > Houdan > Dreux).
  • Mantes-la-Jolie / Plaisir‚ÄďGrignon <> Paris‚ÄďMontparnasse : dans les deux sens de circulation, les trains desservent d√©sormais toutes les gares entre S√®vres-Rive Gauche et Paris-Montparnasse.

 

En résumé :

Ligne N - Plan de transport - Heures de pointe - Rentrée 2021

 

LES DESSERTES AUX HEURES CREUSES, LES WEEK-ENDS ET JOURS F√ČRI√ČS

  • Rambouillet, Mantes-la-Jolie, Plaisir‚ÄďGrignon > Paris‚ÄďMontparnasse : les trains continuent de desservir toutes les gares dans les deux sens de circulation. √Ä noter √©galement sur l‚Äôaxe Rambouillet : les dessertes des TER R√©mi ne changent pas.
  • Dreux <> Paris‚ÄďMontparnasse : les trains restent omnibus de Dreux √† Plaisir‚ÄďGrignon puis vont directement √† Versailles‚ÄďChantiers puis Paris‚ÄďMontparnasse et inversement.

Ligne N - Plan de transport - Heures creuses - Rentrée 2021

LES HORAIRES DE VOS TRAINS

Dans le cadre de cette nouvelle offre, les horaires de certains trains sur les axes Rambouillet (hors TER R√©mi), Mantes-la-Jolie et Plaisir‚ÄďGrignon √©voluent.

ūüďĪ Retrouvez-les sur l‚Äôapplication et le site √éle-de-France Mobilit√©s, le site transilien.com et l‚ÄôAppli SNCF.

Fréquence horaire - ligne N - Rentrée 2021

 

Pour toute question urgente ou concernant un trajet imminent/en cours, je vous invite à solliciter le compte Twitter @lignesNetU_SNCF, le blog ne faisant pas d’info trafic en direct. Mes collègues du compte Twitter peuvent vous répondre en temps réel :

  • de 6h √† 22h en semaine
  • de 10h √† 22h les week-ends et jours f√©ri√©s

193 commentaires pour “ūüēď Ligne N : une nouvelle offre de transport d√®s le 22 ao√Ľt”

  1. peperoni92Passer au statut dit :

    Bonjour,

    Petite question, je ne voie pas de train en semaine entre 06h34 et 07h04 sur l’axe Clamart > Montparnasse. Est-ce normal ?

    Enzo

    • Adam dit¬†:

      Bonjour Enzo,

      Entre ces deux trains, vous en avez bien un autre qui part de Clamart √† 6h49 et qui arrive √† Paris‚ÄďMontparnasse √† 6h57.

      Bonne journée à vous.

  2. pierrerPasser au statut dit :

    Bonsoir, Votre article omet un point essentiel : les liaisons POSI et SOPI sont supprimées en contrepartie de cette modification. Sur le tronçon Paris РSèvres Rive gauche, aux heures de pointe, au lieu de 8 trains par heure, on passer à 4 trains par heure avec une affluence de ce fait plus elevée (surtout entre Clamart et Paris) !
    Pour les trajets entre Paris et Chaville Rive gauche, cela induit un allongement de 5 minutes du temps de trajet (plus aucun semi-direct).
    Conclusion : il s’agit d’une r√©duction des d√©ssertes (juste apr√®s l’acquisition de Region 2N qui aurait permis d’am√©liorer la r√©gularit√© sur les POSI / SOPI). L’avantage indiqu√© d’une r√©duction des changements n’en est pas un : le temps de trajet est plus long (trains omnibus et non plus directs) et l’affluence sera plus √©lev√©e. C’est vraiment dommage !

    • Adam dit¬†:

      Bonjour pierrer,

      La desserte anciennement effectu√©e par les POSI / SOPI est en effet r√©cup√©r√©e par les trains des axes Mantes / Plaisir / Rambouillet (en contrepointe uniquement). Seule la gare de S√®vres‚ÄďRive Gauche passe de 8 trains par heure √† 4. En revanche, Bellevue, Meudon, Clamart et Vanves‚ÄďMalakoff conservent toujours 4 trains par heure.

    • UsagernrvPasser au statut dit¬†:

      Et la ligne U réduit à un train par heure en semaine

    • Adam dit¬†:

      Bonjour Usagernrv,

      Effectivement, depuis le 1er mars 2021, la fr√©quence de la ligne U est bien d’1 train par heure et par sens durant les heures creuses. Cette information n’a pas √©t√© mentionn√©e dans cet article car, comme indiqu√© dans son titre, il ne traite que de la ligne N.

  3. pierrerPasser au statut dit :

    Autre bonne nouvelle non indiqu√©e : le week-end, il n’y a plus que 3 trains par heure entre Paris et Viroflay (contre 4 avant) et avec un cadencement d√©savantageux : d√©part √† Montparnasse √† H35, H50, puis H20. Cela r√©sulte de la suppression d’un train sur deux entre Paris et Rambouillet (hors TER).

  4. enaunpeumarrePasser au statut dit :

    Bonjour Adam,

    Et donc toujours rien sur la ligne U et notamment la fin des heures de pointes au départ de la Défense ?

    Il y a quelques ann√©es, √ßa avait √©t√© tr√©s compliqu√© de mettre en ad√©quation la fr√©quence des trains et de leurs fr√©quentations le tout sans creer de ¬ę¬†trous¬†¬Ľ. Ces discussions port√©es par des associations d‚Äôusagers avaient √©t√© tr√©s longues mais avaient semble t-il port√© leurs fruits‚Ķ
    Et la en un claquement de doigts, une grande partie de la grille horaire √† √©t√© modifi√©e comme une lettre √† la Poste…

    • Adam dit¬†:

      Bonjour enaunpeumarre,

      Deux trains VERI ont √©t√© ajout√©s au d√©part de La D√©fense, l’un √† 20h45 et l’autre √† 23h15. Cela permet de combler le trou de desserte d’une heure que nous avons √©voqu√© ensemble pr√©c√©demment (20h14 -> 21h15) mais aussi un trou de desserte de 2h en fin de service (22h15 -> 00h15).

      Bonne journée à vous.

  5. aaaaaaaa78Passer au statut dit :

    Bonjour Adam,

    Soyez honn√™te, ce n’est pas en raison de vouloir faciliter les correspondances qui a entra√ģn√© une refonte de la desserte. Je reprends un commentaire qui disait : en √ģle de France, la notion de correspondance n’existe pas. Une r√©ponse que vous aviez apport√© √† un usager qui demandait d’avoir une correspondance rapide pour faire un trajet plaisir rambouillet via saint Cyr. C’est davantage li√©e √† la baisse de fr√©quentation et franchement il aurait mieux valu √™tre honn√™te sur ce coup. Quel dommage que R√©gio 2n utilis√©s pour la relation S√®vres Paris ne soit pas r√©utiils√©s pour acc√©l√©rer le d√©ploiement sur les relations Plaisir/ Mantes == Paris….

    • pierrerPasser au statut dit¬†:

      Je suis bien d’accord : la communication est du plus mauvais go√Ľt (information tardive : 3 jours avant l’entr√©e en vigueur de la nouvelle grille) et masque les mauvaises nouvelles… Mais, on esp√®re que cette grille n’est que temporaire.

  6. alex99Passer au statut dit :

    Mon commentaire va para√ģtre assez dure mais… Ne suffisait-il tout simplement pas d‚Äô√©crire que les trains POSI, SOPI (faisant le trajet S√®vres Rives-Gauche Paris Montparnasse) et MEPU/GEPU/REPU (semi-direct entre S√®vres et Paris sur les axes Mantes/Plaisir/Rambouillet) √©taient supprim√©s en heure de pointe?
    Je m‚Äôattendais √† plus d‚Äôambition avec cette nouvelle offre mais force est de constater qu‚Äôil s‚Äôagit simplement d‚Äôune r√©duction de l‚Äôoffre de transport…
    Dommage que la gestion d√©sastreuse du gouvernement sur le budget de la SNCF (avec une politique ax√©e sur le d√©veloppement quasi-exclusif des lignes Grande Vitesse) ne permet pas aux lignes un peu plus ¬ę¬†locales¬†¬Ľ d‚Äôoffrir une offre de transport adapt√©e aux enjeux de la mobilit√© pendulaire entre banlieues (peut-√™tre un jour verrons-nous des trains directs entre Saint-Cyr et Plaisir-Grignon, qui sait?)

    • dimip2Passer au statut dit¬†:

      Bonjour Adam,

      Nous avons bien compris que vous êtes impuissant face à cette situation.

      Cependant la sempiternelle r√©ponse ¬ę¬†Depuis vos derniers messages, les instances d√©cisionnaires n‚Äôont toujours pas pr√©vu de revenir √† l‚Äôancienne grille horaire.¬†¬Ľ n’est tout simplement pas recevable pour des usagers et venant de la part de responsables √©lus.

      Puisque vous n’avez aucun pouvoir, merci d’identifier clairement les gens √† l’origine de ce d√©sastre avec des coordonn√©es postales ou t√©l√©phoniques afin de pouvoir obtenir les explications qui nous sont dues aupr√®s de ceux qui en portent la responsabilit√©.

      Merci d’avance.

    • Adam dit¬†:

      Bonjour dimip2,

      J’ai vraiment conscience que cette r√©ponse r√©p√©titive ne soit clairement pas satisfaisante mais malheureusement, face √† la r√©currence de cette question (¬ę¬†Quand est-ce que le retour √† l’ancienne grille va avoir lieu ?¬†¬Ľ), je n’ai malheureusement pas d’autre r√©ponse que celle-ci, j’en suis d√©sol√©. Sachant que le nombre de commentaires est tr√®s cons√©quent et que tous les lecteurs ne vont pas forc√©ment lire l’int√©gralit√© des √©changes – ce que je peux comprendre vu leur longueur ! – je pr√©f√®re r√©p√©ter cette information √† chaque fois que la question est pos√©e, plut√īt que de laisser celle-ci sans r√©ponse.

      Pour ce qui est de l’identification des instances d√©cisionnaires : comme d√©j√† √©voqu√© pr√©c√©demment – et donc au risque de vous fournir une r√©ponse qui vous para√ģtra √©galement ¬ę¬†sempiternelle¬†¬Ľ sur ce point, je ne suis pas habilit√© √† d√©tailler les modalit√©s de conception et de d√©cision de l’offre de transport, je suis vraiment navr√©. Toutes les raisons avanc√©es par les instances d√©cisionnaires pour expliquer cette grille horaire ont √©t√© relay√©es en introduction de cet article.

      Bonne fin de journée à vous.

  7. chriPasser au statut dit :

    Bonsoir,

    Pour résumer, tous les trains mantes/plaisir paris sont donc maintenant omnibus et ont donc une durée de 40min en permanence.
    Les gens concern√©s ne vont pas appr√©cier la ¬ę¬†diminution du temps de trajet¬†¬Ľ‚Ķ

    Ce n’est clairement pas la première fois que la branche rambouillet est privilégiée et on en a une nouvelle preuve.

    • pierrerPasser au statut dit¬†:

      Avantag√©s ? surtout le week-end avec la suppression d’un train sur deux. En r√©alit√©, personne ne sort gagnant de cette nouvelle grille horaire.

  8. ben78Passer en mode normal dit :

    Pouvez-vous nous confirmer que le dimanche, il n’y a plus qu’un train par heure sur Paris Rambouillet.
    Et donc 3 trains par heures avec un cadencement irr√©gulier (trou d’une demi-heure) entre Paris et St Cyr ?
    Ce qi du coup n’est pas du tout une avanc√©e, surtout dans un contexte de changement climatique o√Ļ on doit privil√©gier le train.

    • pierrerPasser au statut dit¬†:

      C’est ce qui en ressort. Il faut ajouter les TER, ce qui fait deux trains par heure entre Paris et Rambouillet apparemment (mais pas via St Cyr).

  9. gregPasser au statut dit :

    Les trains mantes/plaisir paris sont donc maintenant omnibus en permanence donc un rallongement du temps de trajet pour moi. Sinon un changement suppl√©mentaire √† plaisir grignon avec les risques de suppression ou retards qu’on connait bien.
    De plus c’est trains omnibus sont remplis √† ras bord pendant les vacances √† l’arriv√© √† paris aux heures de pointes, ceci ne va pas plaire √† tout le monde surtout avec une pand√©mie en cours. Il est serai temps que les responsables ajoutent des trains plut√īt que de supprimer des offres de transports.

  10. MattAPasser au statut dit :

    On assiste √† un sabotage organis√©. Division par deux des fr√©quences en pointe √† S√®vres, division par deux de la fr√©quence des trains Paris-Rambouillet le weekend, qui conduit √† un trou d’une demi heure sur le tronc commun. Le tout sans compter sur la possible supression d’un train ce qui conduira √† un trou de DEUX HEURES, ce qui m√™me en dehors de la r√©gion parisienne n’est pas tol√©rable sur une ligne aussi fr√©quentable.

    Je pense sinc√®rement que les gens qui prennent ce type de d√©cision ne prennent pas le train et n’ont encore moins consult√© des usagers ou des repr√©sentants d’usagers avant de d√©cider cela. On esp√®re VITE un retour en arri√®re, et le plus t√īt possible.

    • pierrerPasser au statut dit¬†:

      Vous avez effectivement raison. Tout √ßa ne va pas inciter √† r√©duire l’usage de la voiture. Il faut que les responsables d’IDF mobilit√© revoient leur copie rapidement.

  11. NKRPasser en mode normal dit :

    On le prend par le bout que l’on veut, cette grille est un v√©ritable jeu de massacre ! Augmentation des temps de parcours notamment sur la branche Plaisir – Mantes aux heures de pointe, division par deux des fr√©quences le WE sur la branche Rambouillet… Chose √©trange, je n’ai pas retrouv√© l’acte par lequel Ile de France Mobilit√©s a approuv√© cette extraordinaire attrition de l’offre (mais √ßa m’a peut √™tre √©chapp√©). Nous payons le choix fait d’acqu√©rir des trains tr√®s capacitaires (trains √† deux niveaux) sur la ligne: comme nos trains ne sont que tr√®s rarement bond√©s, on pr√©f√®re r√©duire les fr√©quences. La ligne rentre dans un dangereux cercle vicieux: vu les temps de parcours et les fr√©quences, seuls ceux qui n’ont vraiment pas le choix vont continuer √† prendre le train, et les autres prendront leur v√©hicule personnel… Et dans quelques ann√©es, on constatera que la fr√©quentation a encore baiss√©!

    • ben78Passer en mode normal dit¬†:

      C’est tout √† fait √ßa et c’est ce qui a √©t√© constat√© sur de nombreuses ¬ę¬†petite¬†¬Ľ lignes dans d’autres r√©gions. A l’heure du changement climatique, cette grille horaire est ridicule.

    • pierrerPasser au statut dit¬†:

      C’est d√©plorable et juste apr√®s avoir investi pour remplacer les trains et moderniser certaines gares.

  12. Loick78Passer au statut dit :

    Ils vont être content les usagers de la branche Plaisir Grignon.
    Esp√©rons que la SNCF comprenne que √ßa ne va pas du tout et qu’ils reviennent en arri√®re, comme pour les √©crans d’affichage illisibles avec toutes les gares des lignes N, C et U.
    Pour améliorer les trajets de banlieue à banlieue, il faut:
    Рremplacer le système de signalisation afin de permettre un meilleur débit.
    – ajouter des trains et non pas en supprimer et tout modifier.
    Avec votre nouvelle offre, il y a peut-être 90% de perdants et 10% de gagnants.
    Et qu’est-ce que ce sera √† l’ouverture de la gare ISSY-VANVES-CLAMART de la ligne 15 du Grand Paris Express ? J’ai ou√Įe dire que tout les trains s’arr√™teraient √† Clamart… √á√† promet!

    • Stephane H.Passer en mode normal dit¬†:

      Adam,
      Loick78 a √©crit ¬ę¬†Avec votre nouvelle offre, il y a peut-√™tre 90% de perdants et 10% de gagnants.¬†¬Ľ. Connaissez-vous la r√©partition exacte entre perdants et gagnants ? Autrement dit, quel pourcentage de voyageurs des gares situ√©es entre Viroflay RG, d’une part, et Rambouillet (dans le sens de la contre-pointe seulement)/Plaisir/Mantes, d’autre part, ne font des A/R qu’avec Paris aux heures de pointe ?
      Les nouveaux trains (Regio 2N) vont-ils d√®s lors circuler sur l’ensemble de la ligne (pour l’instant, ils √©taient limit√©s aux terminus S√®vres RG et Dreux, si je ne me trompe pas) ou certain(s) axe(s) seulement ? Par ailleurs, quelle est la capacit√© compar√©e de ces trains (en assis et debouts) et celle des rames VB2N ?

    • Adam dit¬†:

      Rebonjour Stéphane,

      Je ne dispose pas de tels chiffres, je suis navré.
      Pour ce qui est du Regio2N, le d√©ploiement se poursuit sur l’axe Dreux pour le moment. D’ici fin 2021-d√©but 2022, ce sera ensuite au tour des axes Plaisir & Mantes et enfin, courant 2022, ce sera l’axe Rambouillet. Les Regio2N seront donc de retour entre S√®vres et Paris au moment de leur d√©ploiement sur les axes Plaisir & Mantes.
      Une VB2N peut accueillir 1770 personnes dont 1004 assises tandis que le Regio2N de la ligne N peut en accueillir, lorsqu’il est en train long, 2108 dont 1048 assises.

  13. ScampoPasser au statut dit :

    Donc pour les usagers qui prennent le train sur le tron√ßon mantes la jolie – Paris cela signifie 10 minutes de trajet en plus, soit 20 minutes par jour, soit 1h40 de plus par semaine… et encore, √ßa, c’est si tout va bien, car qui dit plus d’arr√™ts √† desservir dit risque de retard accru. Merci la SNCF, je suis ravie… c’est honteux de mettre autant de temps √† rejoindre Paris (40 minutes) alors que nous ne sommes qu’√† 24 km de montparnasse.

    • Nan75013Passer au statut dit¬†:

      Top top sur l’axe Paris-Mantes, train omnibus toute l’ann√©e… quelle am√©lioration. Je suppose,que les trains Paris-Sevres ont √©t√© supprim√©s. Et encore une fois, c’est la destination Mantes qui paie et non Rambouillet.

    • ben78Passer en mode normal dit¬†:

      Elle paie le week-end avec 1 train par heure ….
      Tous le monde paie à un moment ou à un autre de la semaine

    • Adam dit¬†:

      Bonjour Scampo,

      L’allongement de trajet pour les trains Mantes/Plaisir <> Paris aux heures de pointe est de 4 minutes pour un trajet, soit 8 minutes pour un aller-retour.

  14. Loick78Passer au statut dit :

    Adam,
    Trappes – Vanves Malakoff ne n√©cessite pas 2 changements comme vous dites, mais un seul: il faut aller jusqu’√† Montparnasse par un PIRI puis prendre un train dans l’autre sens. C’est beaucoup plus rapide ! Je le fais de temps √† autre.
    Et c’est surtout plus rapide que votre nouvelle grille qui consistera √† changer √† Viroflay RG pour prendre un Mantes/Plaisir – Paris (5 arr√™ts de plus) !

    • anahPasser au statut dit¬†:

      Tr√®s mauvaise surprise de m’apercevoir que l’on va rester aux ¬ę¬†horaires d’√©t√©¬†¬Ľ pour S√®vres RG, la nouvelle ¬ę¬†offre¬†¬Ľ en pointe est √©quivalente √† un mois d’ao√Ľt ! Plus de direct et que 4 trajets/h au lieu de 8.
      Fantastique lorsque l’on encha√ģne 2 autres transports derri√®re…

  15. Nan75013Passer au statut dit :

    La ligne Rambouillet paie peut √™tre le week-end mais peut √™tre moins de travailleurs le week-end qu’en semaine sur Mantes

  16. RoroPasser en mode normal dit :

    Bonjour Adam,
    Je me souviens d’une √©poque o√Ļ les trains √©taient tous direct jusqu’√† S√®vres-RG du matin au soir. Le lancement des travaux du TGV √† Paris Montparnasse justifia de rendre tous les trains omnibus pour la dur√©e du chantier, d√®s l’√©t√© 1987.
    Si les trains directs jusqu’√† S√®vres furent r√©tablis en heures de pointe et en mi-journ√©e d√®s 1989, ils disparurent d√©finitivement aux heures creuses. Premier changement…
    Je me souviens aussi de la r√©forme de 2008 qui supprima les quelques directs de la mi-journ√©e au profit de la trame horaire que nous connaissons. Le nouveau plan de transport offrait alors de r√©els avantages (augmentation des fr√©quences en soir√©e et le dimanche) au regard des quelques trains supprim√©s. Second changement n√©anmoins…
    A contrario, cette nouvelle r√©forme n’apporte pas la moindre plus-value aux voyageurs et entra√ģne surtout la disparition des semi-directs en heures de pointe au motif de limiter le nombre de correspondances…
    Je ne vous cache donc pas que j’ai le plus grand mal √† croire √† votre argumentaire des trajets entre banlieues ou des d√©placements scolaires et pr√©f√©rerais lire qu’il s’agit d’une adaptation de l’offre de transport √† la baisse de fr√©quentation induite par la crise sanitaire, le t√©l√©travail, etc.
    Il ne s’agit maintenant ¬ę¬†que¬†¬Ľ de quatre minutes suppl√©mentaires qui s’ajoutent √† la diminution relative des fr√©quences dans le m√©tro, etc. Mais un ¬ę¬†d√©lestage horaire¬†¬Ľ entra√ģnant un autre, vous p√©nalisez la majorit√© en faveur d’une minorit√© alors qu’il y aura toujours des parcours qui n’int√©ressent que quelques personnes.
    Je regrette d√®s lors cette d√©cision alors que cette ligne √©tait devenue l’une des plus performantes (en terme de fiabilit√© et de temps de trajet) de la r√©gion.
    Je partage sinon les pr√©c√©dents avis selon lesquels les trains vont conna√ģtre un fort taux de fr√©quentation face auquel les nouvelles rames ne seront pas d’une capacit√© excessive.
    J’esp√®re enfin qu’il s’agit d’une erreur pour la desserte du samedi vers Rambouillet car toute la ligne p√Ętira de cette d√©cision dans le cas contraire.
    Cordialement

    • alb64Passer en mode normal dit¬†:

      Bonjour

      Roro vous pouvez ajouter aussi les PIRI/RIPI qui circulaient aussi toute la journ√©e. Sinon concernant la grille je me demandais depuis quelques ann√©es en voyant d’autres lignes se faire totalement/partiellement ¬ę¬†omnibuser¬†¬Ľ quand est qu’on allait y arriver totalement ici. Visiblement le processus est enclench√©. Curieux de voir combien de temps les PIRI/RIPI vont tenir…

      Bref, me demande si cette d√©cision ne cache pas d’un le fait que la commande IDFM des regio √©tait trop juste pour assurer la grille en pointe avec les POSI/SOPI. Deux, avec la ligne 15 √† Clamart, faire dans la facilit√© pour desservir la gare et faire passer la pillule en avance.

  17. Stephane H.Passer en mode normal dit :

    Bonjour Adam,
    Pourriez-vous mettre en ligne ici et/ou sur le site Transilien des fiches horaires PDF correspondant aux tableaux horaires de cette nouvelle grille ? A d√©faut de fiches horaires proprement dites, vous pourriez, √† l’instar de vos homologues des lignes L et J pour la grille d’√©t√©, publier les PDF correspondant aux affiches horaires placard√©es en gares.

  18. ClementGPasser au statut dit :

    Bonjour,

    Comme de nombreux utilisateurs de la ligne N, je viens de prendre connaissance de la ¬ę¬†nouvelle offre de transport ¬Ľ qui consiste en une r√©duction pure et simple de la fr√©quence des trains, ayant pour cons√©quence un allongement du temps de transport !
    Dans une √©poque o√Ļ l‚Äôon pr√īne l‚Äôutilisation des transports en commun, c‚Äôest un sacr√© paradoxe.
    Et le comble, nous sommes inform√© de ce changement le 20 ao√Ľt pour une application au 22 ao√Ľt, et tout cela sans concertation pr√©alable.
    Du coup, je tenais à vous partager ma déception et demander un retour à la précédente offre de transport.
    Je vous remercie.

  19. MattAPasser au statut dit :

    Au vu de tous les commentaires, y’a pas moyen d’avoir un contact et/ou une r√©elle explication √† cette d√©gradation, ce sabotage pour plus d’explications ? Je vois aucune personne qui est gagnante de ces changements.

    • aaaaaaaa78Passer au statut dit¬†:

      Si la SNCF est gagnante , elle √©conomise des trains, des conducteurs…. et quand un jour il y aura une panne = m√™me peine = pas de trains

  20. Adam dit :

    Bonjour à tous,

    J’entends tout √† fait votre col√®re face √† la nouvelle grille horaire et je suis navr√© du m√©contentement qu’elle suscite parmi vous.
    Compte-tenu des modifications qu’elle va apporter sur certains de vos trajets, vous √™tes plusieurs √† r√©clamer le retour √† l’offre pr√©c√©dente : selon les informations dont je dispose √† ce stade, aucun retour en arri√®re n’est envisag√©.

    J’ai n√©anmoins bien pris note :
    Рde vos remontées sur la communication réalisée
    – de vos inqui√©tudes sur l’affluence, notamment pour les trains des axes Mantes et Plaisir
    Рde vos remontées sur les 4 minutes supplémentaires de trajet pour ces mêmes trains
    Рde votre mécontentement concernant la desserte de la gare de Sèvres-Rive Gauche
    – de votre m√©contentement concernant la desserte sur l’axe Rambouillet
    Soyez assur√©s que j’ai bien transmis nos √©changes sur tous ces aspects, que ce soit sur Twitter ou le blog, aupr√®s des instances d√©cisionnaires.

    Concernant l’affluence, c’est un sujet sur lequel les √©quipes de vos lignes redoubleront de vigilance dans les prochaines semaines et en particulier autour de la rentr√©e scolaire, l√† o√Ļ le retour des voyageurs est le plus marqu√©.
    Une autre pr√©cision qu’il est important d’apporter √©galement : il n’y a strictement aucune volont√© des instances d√©cisionnaires d’opposer les voyageurs des axes Rambouillet d’une part aux voyageurs des axes Plaisir/Mantes d’autre part. L’√©tablissement d’une offre de transport est un processus complexe √† mettre en place et r√©sulte d’un √©quilibre √† trouver pour r√©pondre √† un maximum de besoins qui sont tout aussi divers et vari√©s et √©galement pour en anticiper d’autres.

    Le Regio2N est √©galement √©voqu√© √† plusieurs reprises dans vos commentaires : je vous confirme que la nouvelle grille horaire n’a pas d’impact sur les livraisons des rames. Leur d√©ploiement se poursuit progressivement sur l’axe Dreux et bien qu’elles ne circulent plus entre Paris et S√®vres pour le moment, elles seront de retour sur ce tron√ßon d’ici la fin 2021/d√©but 2022. Cela correspond √† la p√©riode de mise en service de ces rames sur les axes Plaisir et Mantes. Pour l’axe Rambouillet, ce sera courant 2022.

    √Ä ce stade et √† mon niveau, si je n’ai aucun pouvoir de d√©cision sur la grille horaire, j’ai en revanche un r√īle d’interm√©diaire entre vous et les instances d√©cisionnaires que je prends tr√®s au s√©rieux et √† ce titre, je continuerai √† leur transmettre toutes vos remont√©es tant qu’il y en aura. Je reste donc d’autant plus √† votre √©coute concernant tous les aspects de vos futurs trajets et ne manquerai pas de vous informer en cas d’√©volution.

    • pierrerPasser au statut dit¬†:

      Merci pour cette clarification. Cependant, il faudra bien r√©fl√©chir √† deux fois avant de donner une fin de non recevoir d√©finitive. Cette r√©duction de l’offre n’est pas compatible avec la pand√©mie actuelle (et le sera encore moins lors d’un retour √† un flux normal de voyageurs).

    • alb64Passer en mode normal dit¬†:

      Bonjour

      @Adam: c’est rageant parce qu’avec la commande des regio, il y avait moyen de changer la grille pour la rendre plus performante et en ad√©quation avec les flux d’aujourd’hui. On a la chance d’avoir un r√©seau qui est d√©pendant √† 99% de TER franciliens et non franciliens avec une desserte sensiblement identique sur le tronc commun le plus charg√©, d’avoir une infra √† peu pr√®s correctement dimensionn√©e (ex: 4 voies pour chaque usage), des flux majoritaires se dirigeant aux m√™mes p√īles dans les deux sens (Paris, Versailles, SQY & Plaisir). Au lieu de √ßa, on est encore bloqu√© dans les ann√©es 2000 avec une grille cadenc√©e de 15 min
      à 30 min alors que la fréquentation a augmentée, une tranche horaire de la pointe obsolète (6h30-7h/8h30-9h; 16h-17h/19h30-20h30 de mémoire) etc

      Un sc√©nario parmi d’autres (en pointe):

      – Paris Sevres au 20 min omnibus en train court dans les 2 sens
      РParis Versailles au 20 min omnibus en train court dans les 2 sens (demi tour à Matelots)
      РParis Rambouillet au 15 min omnibus Viroflay direct Paris dans les 2 sens (les PYRA/RYPA sont supprimés)
      РNavettes Mantes Plaisir au 20 min omnibus dans les 2 sens (en adéquation avec les Dreux mentionnés ci-dessous)
      РParis Montfort au 15 min omnibus Viroflay direct Paris dans les 2 sens (à voir si le terminus à Montfort est toujours possible)
      – Paris Dreux au 20 min omnibus Plaisir, direct Versailles puis Paris dans les 2 sens

    • MattAPasser au statut dit¬†:

      Si on a pas de retour en arri√®re avec la fin du t√©l√©travail, il va falloir justifier de la cr√©ation de clusters dans les rames des lignes N et U. Aussi capacitaires peuvent √™tre les trains, les usagers des branches Mantes/Plaisir vont se masser dans les trains Rambouillet/Dreux pour aller √† Paris le matin et l’inverse le soir, ne serait-ce que pour aller plus vite. Pareil pour ceux qui montent entre Chaville et Vanves, un train peut difficilement accepter la charge de DEUX trains, y compris en contrepointe. Et m√™me √† Viroflay, l’alternative entre les directs et les semi directs disparait, alors que les semi directs mettaient 5 minutes de plus que les directs √† arriver √† Paris , et arrivaient 3 minutes avant le direct en sens inverse.

      Pareil, il y a des usagers qui TRAVAILLENT le weekend, donc la supression arbitraire d’un train par heure, sans alternative. Ne parlez pas des TER qui s’arr√™te une fois par HEURE et seulement √† Versailles donc pas √† Vanves, Clamart, Meudon, Bellevue, Chaville, Viroflay, St Cyr, SQY, Trappes, la verri√®re, Coigni√®res, les essarts et le perray, qui voient leur desserte r√©duite de 25 √† 50% sans concertation, ni enqu√™te d’opinion aupr√®s des usagers.
      En fait, je me demande m√™me ce qui a motiv√© une telle d√©cision sachant que les voies de la N ne supportent que 6 √† 12, trains par heure et par sens sur le tronc commun, sachant qu’il y a deux voies par sens, et m√™me trois entre Versailles et St Cyr.

      Je le maintiens √† nouveau, et je r√©p√®te. Les personnes qui ont pris la d√©cision de saboter la ligne N ne prennent pas le train chaque jour, et ne d√©pendent pas des transports en commun pour se d√©placer. J’invite m√™me les d√©cideurs √† monter dans une rame apr√®s une supression inopin√©e un weekend, et apr√®s un trou de deux heures, voir si les conditions de confort en ligne sont suffisantes.

      J’esp√®re que ce commentaire sera lu par qui de droit, et que des r√©ponses satisfaisantes y seront apport√©es dans les d√©lais les plus brefs pour faire cesser cette folie. Bien √† vous.

    • Stephane H.Passer en mode normal dit¬†:

      Adam, puisque Matt A parle de ceux qui ont d√©cid√© de ces changements, pouvez-vous nous dire si c’est bien IDFM qui a vot√© une d√©lib√©ration en ce sens et √† quand elle remonte ? Car, en principe, de telles d√©cisions sont prises environ un an √† l’avance. Or, l√†, elle semble pourtant plus r√©cente vu que sans doute en rapport avec la baisse de fr√©quentation li√©e √† la crise actuelle.

    • Adam dit¬†:

      Bonjour Stéphane,

      Malheureusement, je ne suis pas en mesure de vous r√©pondre concernant les modalit√©s de d√©cision et d’√©laboration de cette nouvelle grille horaire, je suis vraiment navr√©.

      Bonne fin de journée à vous.

    • Stephane H.Passer en mode normal dit¬†:

      alb64, j’appr√©cie toujours les personnes qui, comme vous, font des propositions aussi pens√©es et constructives. Cela dit, cela ne pose-t-il pas pb que certaines des missions que vous proposez auraient une fr√©quence soit de 3 soit de 4 trains par heure ? Je veux dire : est-ce compatible vu que 20 (min) n’est pas un multiple de 15 ?

    • Stephane H.Passer en mode normal dit¬†:

      Adam, Dois-je comprendre par ¬ę¬†pas en mesure de¬†¬Ľ que vous n’√™tes pas autoris√© √† r√©pondre √† cette question ? En effet, je vois mal comment vous ne pourriez pas poser la question √† vos sup√©rieurs, responsables de Transilien, qui sont forc√©ment au courant de qui a pris cette d√©cision. Et, si cette derni√®re n’a pas √©t√© prise par IDFM, autorit√© comp√©tente, je doute de sa l√©galit√©. Or, en lisant les sommaires des derniers RAA (recueil des actes) d’IDFM sur son site, je ne vois aucune d√©lib√©ration modifiant la grille horaire de la ligne N.

    • alb64Passer en mode normal dit¬†:

      Bonjour
      @Stephane H: j’ai mis 20 min parce que je n’avais pas v√©rifi√© au moment de mon message, la fr√©quence des Dreux sur la tranche horaire des DAPO/DAPA. C’est effectivement cadenc√© au 15 min entre 17h28 & 17h58. Mais vous avez raison ce genre de fr√©quence (15/20) peut poser des probl√®mes de circulation √† un ou plusieurs endroits d’une ligne donn√©e. A voir si c’est possible et pertinent de mettre des DAPO/PADO toutes les 15 min en pointe.

    • AljeePasser au statut dit¬†:

      Bonjour, en r√©ponse (tardive) √† la proposition d’Alb64, il y a plus simple compte comme plan de transport, qui pouvait etre mis en place sans chambouler autant les habitutes des gens tel que dans votre proposition, et en tenant compte des limitations actuelle du r√©seau : il e√Ľt √©t√© possible de rendre les mantes direct (et via la voie rapide, et non comme avant sur la 2bis, frein√© par la mission S√®vres) entre Paris et Versailles, et de basculer deux des quatres trains par heure de pointe de Rambouillet omnibus √† la facon des Plaisir Grignon. Si les Dreux sont si charg√©s c’est qu’ils se remplissent √† Plaisir Grignon, or en proposant une alternative plus rapide, une part des voyageurs se seraient report√©e du Dreux au Mantes, r√©√©quilibrant ainsi la charge des trains.

    • alb64Passer en mode normal dit¬†:

      @Aljee: ce genre de grille mixte omnibus/direct pour un meme axe ne fonctionne plus aujourd’hui. Ca cree trop de desequilibre de production. Aujourd’hui on cherche a ¬ę¬†domestiquer¬†¬Ľ et ¬ę¬†rationaliser¬†¬Ľ les dessertes par axe pour les rendre lisible de/fiable pour tous aussi bien pour nous, voyageurs, que pour eux, SNCF/IDFM.
      Un probl√®me de taille de notre ligne est le nŇďud de Porchefontaine. Les horaires de la U et la C sont intouchables, par cons√©quent les horaires de la N aussi (entre Viroflay et province du moins). En suivant votre raisonnement et tout en maintenant le 1/4h entre Viroflay & Rambouillet, le soir, l’omnibus devrait partir 5 min apr√®s le direct. On aurait des d√©parts √† 01 direct; 06 omnibus; 31 D; 36 O de chaque heure. Ca sert √† quoi d’avoir un tel desequilibre et d’envoyer deux Rambouillet en 5 min puis un trou de 25 min ?

      Concernant les Mantes rendu direct Versailles, pour rester dans les sillons actuels entre Versailles et Mantes, ils devraient partir à 18 et 48 de chaque heure (02 & 32 impossible a cause du Ramb).
      Les Plaisir toujours omnibus partiraient à 21 & 51 (pas le choix a cause du Ramb omnibus et pour cadencer au 1/4h entre Paris et Plaisir).

      Mais quid de la charge des TER Centre (les Versaillais et surtout Rambolitains se reporteront automatiquement dessus entre le Rambouillet direct et le Mantes direct) ? L’augmentation des frequences par branche, tronc commun ?
      La lisibilité de la grille ?

      Au final, on ne fait que deshabiller d’autres axes pour en habiller un partiellement sans traiter le probl√®me de fond: la frequentation de la petite couronne qui augmente demandant une desserte au 10 min et la grande couronne qui veut garder ses trains rapides quitte √† se contenter d’une desserte aux 15 min

    • Adam dit¬†:

      Bonjour Aljee,

      Je comprends l’intention d√©coulant de votre proposition, mais celle-ci n’est malheureusement pas applicable : en effet, ‚Äčle temps de retournement des missions Paris <> Rambouillet est de 10 minutes. Ainsi, en les rendant omnibus, l’allongement de temps de parcours induit causerait des retards en cascade sur les diff√©rents allers-retours de la rame, perturbant √©galement en cascade les lignes C, U et TER en particulier dans les secteurs de Versailles‚ÄďChantiers et de Paris‚ÄďMontparnasse.

      Aussi, si nous partons de l’hypoth√®se que les missions Paris-S√®vres (POSI/SOPI) continuent de circuler, un autre probl√®me r√©side dans le fait qu’elles partent de Paris‚ÄďMontparnasse exactement en m√™me temps que les missions Paris-Rambouillet, √† la m√™me minute. Or, une desserte simultan√©e des gares entre Paris et S√®vres est impossible puisque celles-ci ne disposent que d’une seule voie par sens d√©di√©e aux omnibus.

      Bonne journée à vous.

  21. JPJPasser au statut dit :

    Nouveaux horaires à partir du 22-08 :
    – suppression des trains Paris-S√®vres –> allongement du temps de parcours de la branche Plaisir !
    – suppression d’un train sur deux de la branche Rambouillet les dimanches et f√™tes
    Raison invoqu√©e : ¬ę¬†Optimiser les trajets banlieue – banlieue¬†¬Ľ ?!?!
    De qui se moque-t-on ? Il faudrait plut√īt avoir la franchise d’assumer la r√©duction de l’offre pour, sans doute, pour raisons financi√®res.

    JP Jardel

  22. Loick78Passer au statut dit :

    Bonjour,
    Ces horaires ne sont pas clair mais si j’ai bien compris (j’esp√®re avoir mal compris), les WE et jours f√©ri√©s, on passe √† 1 train par heures sur la branche Rambouillet pour toutes les gares interm√©diaires entre SQY et Le Perray.
    1 TRAIN PAR HEURE ! c’est inacceptable.
    Pourquoi ne pas mettre carrément 1 train le matin, 1 le midi et 1 le soir ?
    Ce serait encore mieux, non ?

  23. gregoire17Passer au statut dit :

    Habitant √† S√®vres, je viens de d√©couvrir ce matin que ce la grille horaire d’√©t√© devient d√©sormais la grille permanente.
    La SNCF consid√®re donc que nous sommes en vacances toute l’ann√©e.
    1 train sur deux supprim√©, 5 mn de temps de trajet en plus. Bravo pour l’am√©lioration du service !

    Il y a quelques ann√©es, le temps de trajet avait d√©j√† √©t√© rallong√© de 8 minutes entre les gare de S√®vres-Ville d’Avray et Saint-Lazare sur la ligne L.
    J’en d√©duis que la ville de S√®vres est la grande perdante des trifouillages de la SNCF.

  24. NilugePasser en mode normal dit :

    Bonjour Adam,
    Malheureusement ce sujet doit passer par vous et vu le nombre de commentaires, j’esp√®re que le sujet va √™tre rapidement remont√© et un retour aux horaires normaux pr√©vus.
    – l’annonce fut tardive et difficile √† trouver : √† chaque fois on nous renvoi vers d’autres pages mais l’information n’est pas disponible de prime abord
    – les informations fournies sont tr√®s tr√®s brouillon, il aurait √©t√© plus facile d’annoncer la suppression des direct ParisSevres et la transformation des autres trains passant par Sevres en trains omnibus.
    – je ne vois pas en quoi cette nouvelle offre de transport aide les usagers, bien au contraire : temps de parcours allong√©s, r√©duction du nombre de trains en gare de S√®vres et par cons√©quence augmentation du nombre d’usagers dans les trains.

    Il n’y a aucune raison de faire perdurer cette ¬ę¬†nouvelle offre de transport¬†¬Ľ qui n’en est pas une. Une nouvelle offre = plus de trains et/ou des temps de parcours r√©duits, bref on devrait y gagner quelque-chose. Or on retire des trains et on allonge les temps de parcours. C’est inacceptable, c’est du grand n’importe quoi. Je peux comprendre la r√©duction des correspondances, mais il y a quelques ann√©es le ¬ę¬†nouveau plan de transport¬†¬Ľ avait pr√©vu d√©j√† de les r√©duire. Au final, les temps de correspondance sont remplac√©s par l’allongement du temps de parcours. Je ne vois pas du tout ce qu’on y gagne, au contraire, on y perd beaucoup. De plus, on pouvait enfin profiter des nouvelles rames entre ParisS√®vres, maintenant on doit encore attendre pour les voir.

    Je ne sais pas qui a pris cette d√©cision, mais c’est une mauvaise d√©cision sans concertation avec les usagers qui sont les principaux impact√©s.

    • Adam dit¬†:

      Bonjour Niluge,

      Je vous confirme que j’ai bien remont√© les messages des voyageurs s’√©tant exprim√©s sur le blog et Twitter d√®s les premiers jours qui ont suivi l’annonce de cette nouvelle grille horaire. Cela inclut les diff√©rents sujets sources d’inqui√©tude ou de m√©contentement : la communication des informations, l’affluence potentielle, l’allongement de certains temps de trajet ainsi que la desserte de S√®vres-Rive Gauche et de l’axe Rambouillet. N√©anmoins, je n’ai pas eu √©cho d’un √©ventuel retour en arri√®re, je suis navr√©. Quant aux Regio2N, ils seront de retour entre Paris et S√®vres lors de leur mise en service sur les axes Mantes et Plaisir : n’h√©sitez pas √† consulter occasionnellement l’article de pr√©sentation du Regio2N, o√Ļ les dates de mise en service seront mises √† jour d√®s qu’elles me sont confirm√©es.

      Bonne journée à vous.

    • NilugePasser en mode normal dit¬†:

      Bonjour Adam,

      Merci pour votre r√©ponse. En effet cela se confirme, les trains sont maintenant bond√©s ! La circulation actuelle est une circulation de vacances, ce n’est pas une nouvelle offre de transport mais une continuit√© de l’√©t√©, sauf que les vacances et le t√©l√©travail sont termin√©s ! Si la SNCF r√©duit son offre pour l’inconfort des usagers, alors le prix du Pass Navigo devrait baisser en cons√©quence car c’est une d√©gradation de l’offre (certes, le Pass navigo c’est au niveau de la r√©gion).
      C’est un service public et le public n’a pas √©t√© concert√©, il faut ajouter des trains et non pas en supprimer ! (on voit les d√©g√Ęts que cela peut causer dans d’autres r√©gions de France..)
      La/les personne(s) qui ont pris cette décision ne prennent pas la ligne N en heure de pointe..

      Bonne journée

  25. AnnePasser au statut dit :

    Et bien je vais d√©noter avec les commentaires ambiants, mais voyageant de Versailles-Chantiers √† Vanves-Malakoff je suis ravie de cette nouvelle grille, que j’attendais depuis des ann√©es. Je gagne 5 min deux fois par jour quand tout va bien, et je gagne bien plus de temps quand cela va mal car je n’ai plus de risque de rater ma correspondance √† S√®vres.
    Donc je remercie vivement la ligne N, faisant partie des usagers avantagés par cette nouvelle grille.

  26. mailmanuPasser au statut dit :

    effectivement on voit plut√īt une d√©gradation de l’offre… De mon exp√©rience personnelle, les trains omnibus S√®vres-Paris rallongent le trajet de plus de 4mn, quoi qu’en dise Adam. Et d’ailleurs pour 4 arr√™ts suppl√©mentaires, si le train s’arr√™te une minute en gare – ce qui parait optimiste aux heures de pointe – et compte tenu des phases de d√©marrage et de freinage, ce n’est pas cr√©dible.

    • dimip2Passer au statut dit¬†:

      Il suffit d’avoir subi les horaires d’√©t√© pour se rendre compte qu’on est plus autour de 10mn suppl√©mentaires, sans compter les horaires de d√©part qui sont d√©cal√©s plus t√īt que les pr√©c√©dents.

      Cette décision incompréhensible ne peut être motivée que par la volonté de réduire le nombre de trains en circulation, au mépris des usagers. Tout simplement accablant.

    • Loick78Passer au statut dit¬†:

      Pour un arr√™t en gare suppl√©mentaire, il faut compter 2 mn de plus (quand tout va bien!). Donc 4 arr√™ts en plus, c’est 8 mn de temps de trajet suppl√©mentaire, au minimum.

    • Adam dit¬†:

      Bonjour mailmanu, dimip2, Loick78,

      La conception d’un plan de transport tient bien √©videmment compte des performances d’acc√©l√©ration et de freinage du mat√©riel roulant ainsi que des temps de stationnement en gare, √† savoir 40 secondes pour Bellevue, Meudon, Clamart et Vanves‚ÄďMalakoff. Ainsi, pour les trains des axes Mantes/Plaisir, l’allongement du temps de trajet r√©sultant de ces arr√™ts suppl√©mentaires est bien de 4 minutes en situation normale et sans al√©a.

  27. Loick78Passer au statut dit :

    Anne, vous iriez encore bien plus vite √† de Versailles Chantiers √† Vanves-Malakoff en prenant un direct pour Montparnasse (il y en a beaucoup aux heures de pointe) puis en prenant un train dans la’autre sens √† PMP.
    Donc pas besoin de changer l’offre de transport.

  28. dimip2Passer au statut dit :

    Bonjour,

    Qui a eu cette idée absolument honteuse ?

    Avez-vous calculé le rallongement du temps de trajet pour tous les usagers du Paris-Rambouillet qui se retrouvent en omnibus ? Ou la surcharge des TER qui en découlera ?

    Comment peut-on oser appeler ça une amélioration des conditions de trajet ? Le trafic sur la N se dégrade depuis de nombreuses années mais cette nouvelle grille est tout simplement une insulte aux usagers.

    Combien de trains ont été économisés par cette aberration ?

    Peut-on revenir √† quelque chose de s√©rieux et un minimum respectueux des usagers ? C’est une honte, purement et simplement.

    Il faut revenir d’urgence √† la grille standard et ajouter PLUS DE TRAINS, pas en supprimer.

    Cordialement.

    • Adam dit¬†:

      Bonjour dimip2,

      Je ne suis pas en mesure de vous r√©pondre concernant les modalit√©s de d√©cision et d’√©laboration de cette nouvelle grille horaire, je suis navr√©.
      Sur l’axe Rambouillet, l’allongement du temps de trajet concerne uniquement les trains dans le sens de la contrepointe (hors trains semi-directs RYPA/PYRA), c’est-√†-dire Paris > Rambouillet le matin et Rambouillet > Paris le soir. Le matin, ils doivent quitter Paris‚ÄďMontparnasse 4 minutes plus t√īt afin de pouvoir desservir toutes les gares jusqu’√† S√®vres‚ÄďRive Gauche sans pour autant modifier les horaires des dessertes entre Chaville‚ÄďRive Gauche et Rambouillet. Le soir, ils arrivent 4 minutes plus tard √† Paris‚ÄďMontparnasse car ils desservent toutes les gares entre S√®vres‚ÄďRive Gauche et Paris‚ÄďMontparnasse.
      Dans le sens de la pointe, c’est-√†-dire Rambouillet > Paris le matin et Paris > Rambouillet le soir, aucun changement de desserte et de temps de trajet n’est √† noter.
      Pour ce qui est de l’affluence, je ne peux me prononcer personnellement mais je peux vous confirmer qu’elle est d’autant plus surveill√©e par les √©quipes de vos lignes depuis la mise en place de la nouvelle grille horaire. N√©anmoins, si de votre c√īt√©, vous constatez une affluence inhabituelle, en particulier si elle survient en situation normale, sans incident qui pourrait l’expliquer, n’h√©sitez pas √† m’en faire part afin que je le remonte en interne.

      Bonne journée à vous.

  29. ng7845Passer au statut dit :

    Enfin une bonne nouvelle, que nous attendions depuis longtemps : plus de changement à sevres rive gauche. Combien de fois par semaine cette desserte était supprimée. Et là, on attend vainement pendant de nombreuses minutes. Maintenant lorsque je monte à Meudon, nettement moins de stress….on est quasi certain d’arriver à destination . Idem le matin, si pas de suppression de train à fontenay, on arrive à l heure au bureau. Désolé pour ceux qui ne sont pas content de perdre 4 mn sur le trajet, mais pensez un peu aussi à ceux qui depuis bien longtemps se gèlent ou crève de chaud à sevres pour attendre un train qui ne vient que rarement à l heure
    Merci la SNCF, gardez cet omnibus vers Montparnasse et sens inverse!!!!

    • dimip2Passer au statut dit¬†:

      Etrange r√©action, vous devriez plut√īt r√©clamer davantage de trains qui circulent (et √† l’heure) au lieu de vous r√©jouir de la suppression de ceux qui fonctionnaient bien pour de nombreux autres usagers. D’ailleurs, maintenant que la moiti√© des trains desservant cet axe a √©t√© supprim√©e, il n’y aura plus d’alternative lorsque des circulations devront √™tre annul√©es, ce qui arrivera sans aucun doute ; vous ne tiendrez probablement pas le m√™me discours √† ce moment-l√†.

      D’autre part et pour information, on est bien loin des 4mn d’allongement de temps de parcours annonc√© (g√©n√©ralement plut√īt 10mn, donc une vingtaine de minutes suppl√©mentaires quotidiennement, ce qui fait beaucoup m√™me pour vous √©viter de prendre froid).

    • Adam dit¬†:

      Bonjour ng7845,

      Merci à vous pour votre retour; je vous souhaite une bonne journée.

  30. Bluebird43Passer en mode normal dit :

    Bonjour,

    En effet, c’est √©quivalent √† dire qu’il n’y a plus les tours de S√®vres… L’avantage qu’on peut en attendre est que les PEMU et PEGU soient plus √† l’heure √† VFG et VC et que par ricochet, les RIPI notamment soient √† l’heure afin que les correspondances √† VC entre ligne U depuis LDU et TER pour CH soit assur√©e. En l’absence de telles am√©liorations, tout cela serait une arnaque de mon point de vue…

    • Bluebird43Passer en mode normal dit¬†:

      Je voulais dire GEPU et MEPU car c’est surtout dans le sens impair que les trains ont du mal √† tenir leurs horaires √† la minute pr√®s le soir…

  31. gregoire17Passer au statut dit :

    R√©sultat pr√©visible ce matin (maintenant que les gens ont repris le travail) des nouveaux horaires aberrants et de la suppression d’un train sur deux entre S√®vres et Montparnasse : un train bond√©, une agglutination sur les quais √† l’arriv√©e et une file d’attente pour passer les portiques.
    Ce n’est donc plus 5 mn de trajet en plus, mais bien 10 mn.
    N’importe qui fr√©quentant cette ligne aurait pu pr√©voir cela. J’ai donc du mal √† imaginer qui √† la SNCF a pu imaginer une telle modification. Un stagiaire d’√©t√©, peut-√™tre…

    • dimip2Passer au statut dit¬†:

      Les gens qui ont pris cette d√©cision doivent revenir dessus ou venir s’en expliquer clairement aupr√®s des usagers, au lieu de laisser le mod√©rateur du blog servir de fusible. Cela n’est pas tenable.

    • Adam dit¬†:

      Bonjour gregoire17,

      Une interruption a eu lieu sur les lignes L (axe Versailles-Rive Droite) et U jusqu’√† 9h, avec de fortes perturbations ayant subsist√© toute la matin√©e. Bien que cela n’explique pas forc√©ment tout, il est fort possible qu’un grand nombre de voyageurs de Versailles‚ÄďRive Droite, Montreuil, Viroflay‚ÄďRive Droite et Chaville‚ÄďRive Droite se soient report√©s sur la ligne N au niveau de Versailles‚ÄďChantiers, Viroflay‚ÄďRive Gauche et Chaville‚ÄďRive Gauche, g√©n√©rant ainsi de l’affluence suppl√©mentaire.

      Pourriez-vous m’indiquer le train que vous avez pris s’il vous pla√ģt ? Aussi, si vous vous en souvenez, dans quelle voiture ou quelle partie du train avez-vous effectu√© votre trajet ?
      N’h√©sitez pas √† revenir vers moi pour me faire √©galement part de vos constats dans les jours √† venir et pour comparaison avec cette journ√©e du lundi 6 o√Ļ les circonstances √©taient particuli√®res du fait de ces incidents sur les lignes voisines. Je les ferai remonter en interne.

  32. MattAPasser au statut dit :

    M√™me constat √† Viroflay, on a constat√© que y’a pas mal d’usagers sont descendus pour essayer de monter dans le PIRI, mais il √©tait bond√© : impossible de monter dans le train, et avec l’exiguit√© des escaliers √† Viroflay (√† quand l’ouverture des escaliers m√©caniques ?), on risque l’accident √† Viroflay.

    Dimanche, j’ai manqu√© un train √† Coigni√®res, j’ai du me payer un uber pour rentrer sur Viroflay, vous comptez me rembourser les 30‚ā¨ de uber suite √† l’absence de service PUBLIC ?

    Encore une fois : qui a pris ce genre de d√©cision, et qui pensait que c’√©tait une bonne id√©e ? A quand un v√©ritable retour √† la normale, un retour des semi-directs, et des directs comme il existait avant cet √©t√© ? A qui peut-on s’adresser pour ouvrir un dialogue entre SNCF Transilien, IDFM et les usagers ?

    • Adam dit¬†:

      Bonjour MattA,

      Durant cette matin√©e du 6 septembre, une interruption a eu lieu sur l’axe Versailles‚ÄďRive Droite de la ligne L ainsi que sur la ligne U jusqu’√† 9h, heure apr√®s laquelle des perturbations ont continu√© √† les affecter. Des voyageurs de Versailles‚ÄďRive Droite, Montreuil, Viroflay‚ÄďRive Droite et Chaville‚ÄďRive Droite se sont tr√®s probablement report√©s sur la ligne N, d’o√Ļ l’affluence que vous avez constat√©e. Pourriez-vous cependant m’indiquer le train que vous avez emprunt√©, et si possible, la voiture ou la zone du train √† bord de laquelle vous √™tes mont√© s’il vous pla√ģt ? Je vais le signaler en interne.

      Concernant la date de mise en service des escaliers m√©caniques de Viroflay‚ÄďRive Gauche, je n’ai pour le moment pas eu plus d’informations depuis nos derniers √©changes sur le sujet.

      N’√©tant pas habilit√© √† traiter les r√©clamations, je vous invite √† contacter le service client Transilien ou le compte Twitter @TransilienSAV concernant votre demande de remboursement pour votre trajet Uber.

      Pour ce qui est des modalit√©s de d√©cision et d’√©laboration de la nouvelle grille horaire, je ne suis pas en mesure de vous r√©pondre, je suis navr√©. J’ai bien transmis en interne votre demande d’organisation d’une r√©union publique au sujet de cette grille horaire mais √† ce stade et √† mon niveau, je n’ai malheureusement d’autre solution que de vous proposer √† continuer de vous exprimer sur le blog pour faire part de votre m√©contentement, j’en suis d√©sol√©.

    • MattAPasser au statut dit¬†:

      J’ai emprunt√© le rer C de 08:24, le PIRI de 08:20 a laiss√© de nombreuses personnes a quai, et √ßa ne se limite pas qu’√† l’incident d’hier qui a pas mal charg√© mon train habituel, mais en l’√©tat, sans incident notable, le PIRI √† la m√™me heure a laiss√© encore des gens √† quai √† Viroflay, m√™me en queue de train (je monte √† l’arri√®re du rer C). A Versailles, √ßa doit √™tre l’apocalypse le matin entre les eur√©liens qui souhaitent changer rapidement entre un TER et un DEFI pour la d√©fense, et les usagers des trains en provenance de Plaisir ou Mantes qui souhaitent prendre un train direct.

      Pour prendre un exemple parmi tant d’autres, le train en provenance de Mantes qui arrive √† Versailles Chantiers est suivi 3 √† 4 minutes plus tard (correspondance plus confortable que pour le TER -> DEFI) par un train direct en provenance de Dreux. A moins de descendre dans une gare interm√©diaire except√© Vanves, y’a aucune bonne raison de rester dans le POMI, plutot que de changer rapidement de quai pour prendre un PADO.
      Et √ßa c’est pas normal, presque autant que Citymapper qui me conseille √† l’heure de mon commentaire de faire Viroflay > Versailles > TER / PADO pour me rendre √† Montparnasse.

    • Adam dit¬†:

      Je vous remercie pour votre retour détaillé MattA, il a bien été transmis.
      Bonne journée à vous.

  33. MattAPasser au statut dit :

    Vu que l’√©cran d√©di√© √† la N √† Viroflay est en panne depuis facile 7-8 mois, malgr√© des rappels r√©p√©t√©s, on a des voyageurs qui ne savaient pas qu’ils devraient attendre 45 minutes ce dimanche un train pour Trappes et au del√†.

    Et m√™me, le train qui circule apr√®s l’immonde trou de 30 minutes √©tait bien bien charg√©. Le retour √† la normale devient indispensable ne serait-ce que pour le confort que vous pr√īnez.

  34. MattAPasser au statut dit :

    Encore un constat simple, ce, matin j’ai pris le train √† 08:50 √† Viroflay, je devais √™tre en milieu de rame, et √ßa se marchait dessus √† s√®vres. Ca devrait √™tre le bon sens, mais on peut difficilement charger un train qui est d√©j√† bien charg√© avec la capacit√© enti√®re d’un second train, non?

  35. MattAPasser au statut dit :

    Pas d’incident sur la N aujourd’hui et √ßa se marche encore dessus √† l’heure de pointe et √ßa se marche encore dessus ce matin. Impossible de monter dans un PIRI ce matin √† Viroflay en milieu de rame, et l’omnibus qui suivait derri√®re √©tait bond√© et a laiss√© des personnes √† quai √† Bellevue.

    Adam, qu’est-ce que vos sup√©rieurs font de nos remont√©es ? A quand un retour √† la normale ?

  36. MattAPasser au statut dit :

    J’ai pris le train Paris-Rambouillet √† 18:35. J’ai pas connaissance d’un quelconque incident, mais l’ayant remont√© de l’arri√®re √† l’avant vu que je descends √† Viroflay. Y’a QUE dans la voiture de t√™te qu’il reste des places assises. J’ai pas vu beaucoup de monde sortir du train, ce qui signifie que le train est surement rest√© tr√®s charg√© AU MOINS jusqu’√† SQY.
    Contrairement √† ce que dit votre com’ on a que un train par heure, donc il est plus que temps qu’on revienne r√©ellement √† DEUX v√©ritables trains par heure qui s’arr√™tent √† toutes les gares, ne serait-ce que pour le confort de vos usagers qui n’ont pas d’autre choix que de prendre le train. Merci.

    • Adam dit¬†:

      Bonjour MattA,

      Merci pour vos différents retours sur les trains que vous avez empruntés, ils ont bien été transmis en interne.

      Concernant l’√©cran de Viroflay, il est temporairement hors service en raison des travaux de mise en accessibilit√© actuellement en cours dans la gare.

      Pour ce qui est de l’article ¬ę¬†Confort √† bord¬†¬Ľ, comme indiqu√© dans la r√©ponse qui vous a d√©j√† √©t√© apport√©e √† ce sujet, je ne pr√īne rien, je ne fais que relayer. Encore une fois, le d√©ploiement de la fonctionnalit√© ¬ę¬†Affluence √† bord¬†¬Ľ propos√©e par Transilien est totalement d√©corr√©l√©e de la mise en place de la nouvelle grille horaire; la proximit√© de la date de parution de l’article sur cette fonctionnalit√© avec celle de l’annonce de la nouvelle grille horaire n’est qu’une simple et pure co√Įncidence. Il n’y a donc pas lieu de persister √† vouloir cr√©er une pol√©mique sur cette fonctionnalit√©, qui vient d’une simple volont√© de Transilien d’aider les voyageurs √† planifier leurs trajets au mieux dans la mesure du possible, rien de plus, rien de moins.

      Le blog est bel et bien lu par les √©quipes de vos lignes et comme √©voqu√© pr√©c√©demment, tous les messages que nous recevons sur le blog et Twitter sont quotidiennement remont√©s en interne et parviennent aux instances d√©cisionnaires qui les lisent √©galement. Mais √† ma connaissance, elles n’envisagent aucun retour au plan de transport initial √† ce stade.

      Comme je l’√©voquais dans ma r√©ponse globale du 27 ao√Ľt, le sujet de l’affluence est bel et bien surveill√© par les √©quipes. J’ai ainsi pu obtenir les informations suivantes :
      ‚ÄĘ Seules les 2 premi√®res voitures (celles situ√©es c√īt√© Paris) sont parfois occup√©es √† plus de 80% des places assises disponibles;
      ‚ÄĘ Moins de 25% des places assises sont occup√©es dans les 3 derni√®res voitures (celles situ√©es c√īt√© banlieue) – c’est d’ailleurs pourquoi des annonces suppl√©mentaires sont r√©alis√©es en gare pour inciter fortement les voyageurs √† s’y rendre;
      ‚ÄĘ Globalement, le taux de places assises occup√©es pour une VB2N de 7 voitures (les rames tract√©es par une locomotive) varie de 40 √† 70% de leur capacit√© maximale.

    • Stephane H.Passer en mode normal dit¬†:

      Adam, selon une info de l’AUT-IDF sur Twitter, ces changements de la grille horaire devraient faire l’objet d’une r√©gularisation par le Conseil d’IDFM d’ici quelques jours. Cela confirme que les choses ont √©t√© d√©cid√©es d’une mani√®re peu orthodoxe, toutefois peut-√™tre justifi√©e par la situation financi√®re (li√©e aux cons√©quences de la crise sanitaire) actuelle entre l’autorit√© organisatrice de Transport et Transilien (SNCF). Je pense qu’on peut inviter les usagers m√©contents √† se tourner vers leurs √©lus, d√©partementaux ou r√©gionaux, les repr√©sentant audit conseil pour qu’ils ne valident pas cette grille amput√©e.

  37. NilugePasser en mode normal dit :

    en effet, cela a √©t√© d√©cid√© sans consultation des principaux utilisateurs : les usagers. J’esp√®re que les instances d√©cisionnaires vont revenir √† la raison et s’excuser de leur ¬ę¬†nouvelle offre de transport¬†¬Ľ.

  38. MattAPasser au statut dit :

    https://twitter.com/adcprg/status/1445092008385712133

    Et hop, des usagers debout dans les (rares) trains directs. Merci pour nos ¬ę¬†nouvelles habitudes¬†¬Ľ de voyage, cf le tweet des CM (https://twitter.com/lignesNetU_SNCF/status/1442517722605236224)

    • NilugePasser en mode normal dit¬†:

      Et bien la SNCF n’a rien compris aux ¬ę¬†nouvelles habitudes des voyageurs¬†¬Ľ. Ce n’est pas en retirant des trains qu’on am√©liore le service, au contraire.

  39. Loick78Passer au statut dit :

    Bonjour,
    Avoir rendu les missions Plaisir-Grignon int√©gralement omnibus en p√©riode de pointe c’est se moquer des voyageurs. Revoyez compl√®tement cette grille horaire en privil√©giant des missions rapides qui ne s’arr√™tent pas √† toutes les gares.

  40. NKRPasser en mode normal dit :

    De toute fa√ßon, ¬ę¬†la messe est dite¬†¬Ľ: il n’y a plus d’argent pour financer les transports collectifs. C’est l’unique raison d’√™tre de cette ¬ę¬†nouvelle offre de transport¬†¬Ľ qui n’arrange (presque) personne!
    https://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/crise-sanitaire-loffre-de-transports-reduite-en-ile-de-france-sera-maintenue-jusqua-lan-prochain-12-10-2021-PB3Q22USN5B4NFLWWIUOHQKSFE.php

  41. MattAPasser au statut dit :

    Au final, on a eu la preuve par l’exemple hier, un train toutes les demi heures de Paris √† Rambouillet le week-end, √ßa rentre naturellement.

    C’est quand que vous prenez en compte nos vraies habitudes plut√īt que de prendre l’√©t√© et la p√©riode covid en r√©f√©rence ?

    • Adam dit¬†:

      Bonjour MattA,

      La position des instances d√©cisionnaires n’a pas √©volu√© depuis vos derniers messages : il n’est pas pr√©vu de revenir √† l’ancienne grille horaire.

  42. geraldfilipePasser au statut dit :

    Bonjour

    Est-il pr√©vu d’avoir le matin (7h/9h) des trains semi-directs sur la ligne N en direction de Versailles/SQY svp ? A l’image du soir (2 trains PYRA par heure).

    Si non, comment peut-on appuyer ce type de demande ?

    On veut de plus de PYRA/RYPA. De nombreux sociétés déménagent à SQY.Nous sommes de plus en plus à y descendre.

    Merci.

    Bonne journée.

    • Adam dit¬†:

      Bonjour geraldfilipe,

      Il existe deux trains semi-directs le matin dans le sens Paris > Versailles > SQY :
      ‚ÄĘ Le train RYPA (Paris 07:28 > direct Versailles 07:42 > direct SQY 07:49)
      ‚ÄĘ Le TER R√©mi Centre-Val de Loire n¬į862411 (Paris 08:06 > direct Versailles 08:20 > direct SQY 08:26)
      √Ä ma connaissance, il n’est pas pr√©vu d’augmenter le nombre de PYRA/RYPA : en effet, les capacit√©s des infrastructures ferroviaires ainsi que le parc mat√©riel roulant de la ligne N sont d√©j√† utilis√©s au maximum de leurs capacit√©s aux heures de pointe.

      Bonne journée à vous aussi.

  43. MbePasser au statut dit :

    Enfin une bonne nouvelle, félicitations à cette décision de nouveau horaires qui rende plaisir-montparnasse omnibus.
    Depuis ces horaires mis en place le 22 ao√Ľt sur la ligne plaisir- Montparnasse, c’est un plaisir immense d’avoir ces nouveaux horaires. Simplicit√© et plus de fluidit√© sachant qu’il n’y a plus a intercaller des omnibus au milieu de semi direct ( semi direct qui donne un gain pour aller √† Paris compl√®tement n√©gligeable de 4min… donc inutile devant les probl√®me que cela g√©n√®re), le changement a S√®vres √©tait vraiment un probl√®me et cause de nombreux soucis et retard… enfin r√©solu: train a l’heure et r√©gulier : Tr√®s Grande Am√©lioration, c’est formidable !!
    Je souhaite vivement que ces horaires soient conserv√©s comme ceci pour longtemps car marque un tr√®s net progr√®s sans p√©naliser r√©ellement le trajet jusqu’√† Paris.
    Je ne vois que des m√©contents qui semble √™tre une minorit√©, j’encourage donc les nombreux satisfait a le faire √©galement savoir !!

    • MattAPasser au statut dit¬†:

      Ou est l’am√©lioration ? En grande banlieue, ces 4 minutes ¬ę¬†n√©gligeables¬†¬Ľ comme vous dites peuvent se transformer en 30, voire 60 minutes et pire, une absence totale de service. Parce que ces ¬ę¬†4 minutes¬†¬Ľ ne sont jamais 4 minutes suppl√©mentaires.

      Pour arriver √† la m√™me heure, c’est plus pratique en contrepointe depuis Viroflay d’aller prendre un direct √† Versailles. Je r√©p√®te, ou est l’am√©lioration ?

      Le weekend, les trains Paris-Rambouillet et ceux de tronc commun sont bond√©s entre Paris et St-Cyr parce que quelqu’un s’est dit ¬ę¬†Tiens, on va supprimer un train par heure au pif, et on va pas harmoniser les fr√©quences en 20-20-20, on va faire un beau 15-15-30, comme √ßa on va bien d√©gouter les usagers de prendre le train. ¬†¬Ľ Ou est l’am√©lioration, une fois de plus ?

      La minorit√© c’est ceux qui sont contents de ce changement. Le reste c’est ceux qui sont r√©sign√©s et subissent tout √ßa en esp√©rant que IDFM et SNCF reviennent √† la raison.

      La fr√©quence rend une ligne attractive, tout simplement. Pens√©es au CD 92 qui demandait un passage √† 1/15 minutes de la ligne U, ils doivent √™tre d√©gout√©s de voir qu’on leur impose 25% de ce qu’ils demandent.

      Heureusement que les municipalités (St-Cyr) commencent à taper du poing sur la table, en espérant être entendues le plus vite possible.

      https://twitter.com/Saintcyrlecole/status/1453388237477748739

    • Adam dit¬†:

      Bonjour Mbe,

      Je vous remercie pour votre retour, il a bien été transmis en interne comme tous les autres.

      Bonne fin de journée à vous.

  44. sacha16Passer au statut dit :

    Je me permets juste une remarque √† l’attention des d√©cideurs.
    La nouvelle offre de transports a dans mon cas déclenché un report vers le bus ; 4 minutes de plus par trajet cela peut sembler peu mais finalement le bus + métro est devenu plus rapide que la ligne N + le métro (2 à 3 minutes par trajet, sur 1 mois ça compte)
    Je suis donc assez inquiet sur le fait que les usagers comme moi ne reviendront pas ; il faut d’abord remettre l’offre nominale pour observer si les voyageurs reviennent.

    • Adam dit¬†:

      Bonjour sacha16,

      Je suis navr√© que cette nouvelle grille horaire ne vous apporte pas satisfaction; n√©anmoins, √† ma connaissance, les instances d√©cisionnaires n’ont pas pr√©vu de revenir √† l’ancienne grille.
      Je leur transmets cependant votre message. En compl√©ment de celui-ci et √† titre de comparaison, pourriez-vous s’il vous pla√ģt m’indiquer le trajet que vous effectuiez avant la nouvelle grille et celui que vous effectuez maintenant ?

  45. Loick78Passer au statut dit :

    Bonjour,
    Ce WE, j’ai loup√© mon train de peu √† Coigni√®res.
    J’ai attendu une heure le suivant…
    Je n’avais encore jamais √©t√© victime de ces nouveaux horaires.
    C’est compl√®tement nul.
    La prochaine fois que j’irais √† Coigni√®res (j’y vais r√©guli√®rement), ce sera avec ma voiture √Ęg√©e de 22 ans bien polluante avec des √©missions de CO2 d’enfer (ben oui, vu que c’est ce qu’ils veulent).
    Ah Adam, un arr√™t ne co√Ľte pas une minute en temps mais une minute 36.
    C’est simple √† calculer avec les horaires (√† la noix) qui nous sont fournis.

    • Adam dit¬†:

      Bonjour Loick78,

      Le responsable des √©quipes en charge de la conception des horaires de la ligne me confirme qu’il n’a jamais √©t√© question d’1 mn 36 par arr√™t suppl√©mentaire; le calcul n’en demeure pas moins simple comme vous le mentionnez :
      ‚ÄĘ Temps de trajet des anciens directs S√®vres <> Paris : 11 mn
      ‚ÄĘ Temps de trajet des omnibus S√®vres <> Paris : 15 mn
      ‚Üí 15 mn – 11 mn = 4 mn

      ‚ÄĘ Gares suppl√©mentaires desservies entre S√®vres et Paris = 4 (Bellevue, Meudon, Clamart, Vanves ‚Äď Malakoff)
      → 4 (minutes) divisés par 4 (gares) = 1 mn par gare en moyenne (dont les 40 secondes de stationnement évoqués dans mes précédents commentaires) et non les 1 mn 36 que vous avancez.

  46. Loick78Passer au statut dit :

    Il n’y a pas que Paris-S√®vres, faites donc le calcul sur d’autres liaisons qui sont pass√©es omnibus…
    Par contre vous (la sncf) √™tes bien malin quand vous pr√©sentez les horaires Paris MP-Rambouillet les WE et jours f√©ri√©s en heures creuses: fr√©quence 30 mn, c’est bien. Et pour les gares interm√©diaires ? une heure.

    • Adam dit¬†:

      Bonjour Loick78,

      Comme √©voqu√© dans l’une de mes r√©ponses pr√©c√©dentes, j’ai bien entendu le m√©contentement sur la communication relay√©e ici et l’ai signal√© aupr√®s des instances d√©cisionnaires. Je n’ai malheureusement pas plus d’√©l√©ments √† ajouter sur ce point sp√©cifique en compl√©ment de ce qui a d√©j√† √©t√© dit.

      Quant √† Paris-S√®vres, ce n’est pas le seul axe concern√© par les modifications apport√©es par cette nouvelle grille, certes, mais le calcul reste strictement le m√™me quel que soit l’axe concern√© (en dehors de Paris-Dreux dont les dessertes et temps de trajet restent inchang√©s).

       
      Pour Paris ‚ÜĒ Rambouillet (contrepointe uniquement – donc Paris > Rambouillet le matin & Rambouillet > Paris le soir) :
      ‚ÄĘ Temps de trajet avant nouvelle grille : 1h (soir), 1h03 (matin)
      ‚ÄĘ Temps de trajet avec nouvelle grille : 1h04 (soir), 1h07 (matin)
      ‚Üí 1h07 – 1h03 = 4 mn (matin)
      ‚Üí 1h04 – 1h = 4 mn (soir)
      ‚ÄĘ Gares suppl√©mentaires desservies entre S√®vres et Paris = 4 (Bellevue, Meudon, Clamart, Vanves ‚Äď Malakoff)
      → 4 (minutes) divisées par 4 (gares) = toujours 1 mn par gare en moyenne et non 1 mn 36.

      Les dessertes et temps de trajet des trains PYRA/RYPA restent inchang√©s (toujours semi-directs Rambouillet ‚ÜĒ SQY ‚ÜĒ Versailles ‚ÜĒ Paris en 33 √† 35 minutes).
      Les dessertes et temps de trajet des trains PIRI/RIPI dans le sens de la pointe (Rambouillet > Paris le matin & Paris > Rambouillet le soir) restent également inchangés (toujours omnibus Rambouillet <> Viroflay & directs Paris en 51 à 56 minutes selon le sens).
      Ces trains sont donc logiquement exclus de ce calcul.

       
      Paris ‚ÜĒ Plaisir ‚Äď Grignon (aux heures de pointe uniquement – aucun changement de desserte aux heures creuses) :
      ‚ÄĘ Temps de trajet avant nouvelle grille : 41 mn
      ‚ÄĘ Temps de trajet avec nouvelle grille : 45 mn
      ‚Üí 45 mn – 41 mn = 4 mn
      ‚ÄĘ Gares suppl√©mentaires desservies entre S√®vres et Paris = 4
      → 4 (minutes) divisées par 4 (gares) = toujours 1 mn par gare en moyenne et non 1 mn 36.

       
      Paris ‚ÜĒ Mantes (aux heures de pointe uniquement – aucun changement de desserte aux heures creuses) :
      Le temps de trajet varie actuellement entre 1h07 et 1h12 dans le sens Paris > Mantes et entre 1h15 et 1h20 dans le sens Mantes > Paris, selon le train et en raison des contraintes d’insertion de chacun d’eux dans la zone √Čp√īne-Mantes o√Ļ ils doivent ¬ę¬†cohabiter¬†¬Ľ avec des TER Nomad ainsi que des trains de la ligne J.

      Mais lorsque ces trains passent sur le tron√ßon Paris ‚ÜĒ S√®vres, le calcul l√† aussi reste strictement identique :
      ‚ÄĘ Temps de trajet des anciens directs S√®vres <> Paris : 11 mn
      ‚ÄĘ Temps de trajet des omnibus S√®vres <> Paris : 15 mn
      ‚Üí 15 mn ‚Äď 11 mn = 4 mn

      ‚ÄĘ Gares suppl√©mentaires desservies entre S√®vres et Paris = 4
      → 4 (minutes) divisées par 4 (gares) = toujours 1 mn par gare en moyenne et non 1 mn 36.

  47. sacha16Passer au statut dit :

    Bonjour Adam,

    De ce que je comprends de votre message il n’y aura pas de remise √† l’ancienne grille horaire au SA2022 ?
    Trajet avant la nouvelle grille :
    10 mn marche + 14 mn train Chaville Montparnasse + 10 mn marche m√©tro L12 + 4 mn m√©tro L12 jusqu’√† Convention = 38 mn

    Trajet depuis septembre :
    Bus 171 devant chez moi jusqu’√† Mus√©e de S√®vres (12 mn) + Marche jusqu’au T2 / Correspondance (6 mn) + T2 jusqu’√† Porte de Versailles (16 mn) + L12 de Porte de Versailles jusqu’√† Convention (5 mn avec la correspondance T2) = 39 mn => en g√©n√©ral entre 37 et 41 mn selon les correspondances
    En tout cas les [37-41] minutes sont inf√©rieures au trajet avec la ligne N qui prend maintenant ¬ę¬†th√©oriquement¬†¬Ľ 42 minutes, mais en fait je constate que de Chaville √† Montparnasse on est plut√īt sur 19 et m√™me 20 minutes en pratique.

    En tout cas c’est un bon exemple pour d√©montrer que l’offre g√©n√®re la demande. Vous d√©gradez l’offre, dans ce cas les voyageurs prennent de nouvelles habitudes qui vont d√©grader la demande. C’est un message √† faire passer aux d√©cisionnaires @Adam, y-a-t-il eu des √©tudes sur les mobilit√©s permettant d’√©valuer le niveau de demande li√©e √† cette nouvelle offre ?

    • Adam dit¬†:

      Bonjour sacha16,

      Je vous remercie pour votre retour concernant votre trajet avant/après.
      √Ä ce stade et √† ma connaissance, les instances d√©cisionnaires n’ont pas pr√©vu de revenir √† l’ancienne grille horaire pour le SA2022. Aussi, je suis malheureusement dans l’impossibilit√© de vous r√©pondre en ce qui concerne les modalit√©s de d√©cision et d’√©laboration (√©tudes incluses) de cette nouvelle offre de transport, j’en suis vraiment navr√©.

      Bonne journée à vous.

  48. NilugePasser en mode normal dit :

    Bonjour Adam,

    Au vu du nombre de commentaires sur cette page ainsi que sur d’autres pages du blog, il est bien dommage que l’avis des principaux int√©ress√©es ne soit pas pris en compte. Cela pousse √† changer de mode de transport, parfois plus polluants que le train.

  49. MattAPasser au statut dit :

    La ligne D revient √† ses horaires normaux le mois prochain. Le bon sens l’a emport√©, mais chez nous y’a rien qui viendra, et le retour aux horaires normaux sera communiqu√© comme une ¬ęam√©lioration¬Ľ quand on fonctionne √† confort d√©grad√© et offre anachronique.

    • Adam dit¬†:

      Bonjour Niluge, bonjour MattA,

      J’entends toujours votre m√©contentement et, bien que je continue √† transmettre en interne et de mani√®re quotidienne vos remont√©es blog/Twitter sur le sujet, je suis vraiment navr√© de ne pouvoir vous apporter plus d’√©l√©ments. √Ä ma connaissance et √† ce stade, je vous confirme que les instances d√©cisionnaires n’ont toujours pas pr√©vu de revenir √† l’ancienne grille horaire.

      Bonne journée à vous.

  50. Loick78Passer au statut dit :

    Bonjour Adam,

    Vous dites:
    ¬ę¬†‚ÄĘ Temps de trajet des anciens directs S√®vres Paris : 11 mn
    ‚ÄĘ Temps de trajet des omnibus S√®vres Paris : 15 mn
    ‚Üí 15 mn ‚Äď 11 mn = 4 mn¬†¬Ľ

    Vos donn√©es sont fausses. On vous raconte n’importe quoi. Au temps des anciens directs S√®vres > Paris il fallait bien moins que 11 mn pour faire le trajet. Il fallait environ 8 minutes, je m’en souviens parfaitement.
    D’ailleurs, la preuve que c’est n’importe quoi:
    – Versailles-PMP direct, c’est 12 mn, c’est officiel.
    РSèvres-Paris direct, 11 mn selon vos dires.
    On peut donc en conclure approximativement que Versailles-Sèvres direct, ce serait 1 mn.
    Or:
    PK Sèvres RG : 9+633
    PK Versailles Chantiers: 16+562
    => Distance Versailles-Sèvres: 6929 m
    1 mn ? pour faire 6929 m ?
    415.7 km/h de moyenne ?
    Bravo SNCF, je n’avais pas remarqu√© pas que vos Transiliens √©taient si performants !

    • Adam dit¬†:

      Bonjour Loick78,

      Les horaires des anciens directs Sèvres <> Paris étaient les suivants :
      Sèvres > Paris :
      ‚ÄĘ 06h41 > 06h52 (11 mn)
      ‚ÄĘ 06h56 > 07h07 (11 mn)
      ‚ÄĘ 07h11 > 07h22 (11 mn)
      ‚ÄĘ 07h26 > 07h37 (11 mn)
      ‚ÄĘ 07h41 > 07h52 (11 mn)
      ‚ÄĘ 07h56 > 08h07 (11 mn)
      ‚ÄĘ 08h11 > 08h22 (11 mn)
      ‚ÄĘ 08h26 > 08h37 (11 mn)
      ‚ÄĘ 08h41 > 08h52 (11 mn)
      ‚ÄĘ 08h56 > 09h07 (11 mn)
      ‚ÄĘ 09h11 > 09h22 (11 mn)
      ‚ÄĘ 16h26 > 16h37 (11 mn)
      ‚ÄĘ 16h41 > 16h52 (11 mn)
      ‚ÄĘ 16h56 > 17h07 (11 mn)
      ‚ÄĘ 17h11 > 17h22 (11 mn)
      ‚ÄĘ 17h26 > 17h37 (11 mn)
      ‚ÄĘ 17h41 > 17h52 (11 mn)
      ‚ÄĘ 17h56 > 18h07 (11 mn)
      ‚ÄĘ 18h11 > 18h22 (11 mn)
      ‚ÄĘ 18h26 > 18h37 (11 mn)
      ‚ÄĘ 18h41 > 18h52 (11 mn)
      ‚ÄĘ 18h56 > 19h07 (11 mn)
      ‚ÄĘ 19h11 > 19h22 (11 mn)
      ‚ÄĘ 19h26 > 19h37 (11 mn)
      ‚ÄĘ 19h41 > 19h52 (11 mn)
      ‚ÄĘ 19h56 > 20h07 (11 mn)

      Paris > Sèvres :
      ‚ÄĘ 06h39 > 06h50 (11 mn)
      ‚ÄĘ 06h54 > 07h05 (11 mn)
      ‚ÄĘ 07h09 > 07h20 (11 mn)
      ‚ÄĘ 07h24 > 07h35 (11 mn)
      ‚ÄĘ 07h39 > 07h50 (11 mn)
      ‚ÄĘ 07h54 > 08h05 (11 mn)
      ‚ÄĘ 08h09 > 08h20 (11 mn)
      ‚ÄĘ 08h24 > 08h35 (11 mn)
      ‚ÄĘ 08h39 > 08h50 (11 mn)
      ‚ÄĘ 08h54 > 09h05 (11 mn)
      ‚ÄĘ 16h09 > 16h20 (11 mn)
      ‚ÄĘ 16h24 > 16h35 (11 mn)
      ‚ÄĘ 16h39 > 16h50 (11 mn)
      ‚ÄĘ 16h54 > 17h05 (11 mn)
      ‚ÄĘ 17h09 > 17h20 (11 mn)
      ‚ÄĘ 17h24 > 17h35 (11 mn)
      ‚ÄĘ 17h39 > 17h50 (11 mn)
      ‚ÄĘ 17h54 > 18h05 (11 mn)
      ‚ÄĘ 18h09 > 18h20 (11 mn)
      ‚ÄĘ 18h24 > 18h35 (11 mn)
      ‚ÄĘ 18h39 > 18h50 (11 mn)
      ‚ÄĘ 18h54 > 19h05 (11 mn)
      ‚ÄĘ 19h09 > 19h20 (11 mn)
      ‚ÄĘ 19h24 > 19h35 (11 mn)
      ‚ÄĘ 19h39 > 19h50 (11 mn)
      ‚ÄĘ 19h54 > 20h05 (11 mn)

      Comme vous l’aurez constat√©, tous ces trains, quels que soient le sens et la p√©riode (matin, soir, pointe, contrepointe), avaient un temps de trajet de 11 mn et non 8 : je vous confirme donc que l’on ne m’a pas ¬ę¬†racont√© n’importe quoi¬†¬Ľ.

      Comme vous l’avez d√©duit vous-m√™me dans votre conclusion, votre calcul est faux tout simplement parce qu’il est biais√©. En effet, vous avez pris en r√©f√©rence le temps de trajet d’un direct Versailles-Paris effectu√© par un TER Centre-Val de Loire, qui est de 12 mn, et non celui effectu√© par un train de la ligne N, qui est de 13 minutes. Aussi, en service commercial, les directs Versailles-Paris et les anciens directs S√®vres-Paris n’empruntent pas les m√™mes itin√©raires. Les vitesses limites sur ces itin√©raires diff√®rent de mani√®re significative. Ainsi, ces √©l√©ments rendent caduc toute tentative de comparaison entre eux dans un m√™me contexte.

  51. marinPasser au statut dit :

    Bonjour,

    Etant utilisateur régulier (matin et soir aux heures de bureau) de la ligne N depuis plusieurs années entre Paris Montparnasse et SEVRES, auparavant il fallait compter entre 10 et 11 min de trajet.
    Depuis les changement d’horaires et les trains Omnibus, le trajet ne dure pas 4 min de plus, mais plut√īt entre 6 et 7 minutes de plus avec un fort ralentissement √† l’arriv√©e √† Montparnasse, et avec des trains qui ne sont que tr√®s rarement √† l’heure au d√©part de la gare de S√®vres rives Gauche. Il faut compter environ 17,18 minutes de trajet entre S√®vres et Paris Montparnasse, donc loin des 15 minutes annonc√©s th√©oriquement. C’est ce que je constate tout les jours en pratique lorsque j’utilise cette ligne.
    C’est inadmissible d’avoir effectuer ce changement sans aucune concertation avec les usagers qui doivent toujours subir plus de d√©gradation de leur condition de transport, malgr√© les discours actuels de mise en avant des transport propres.
    Ayant échangé avec de nombreux usagers la plupart sont scandalisés de cette situation.

  52. ortegadanielPasser au statut dit :

    Bonjour,
    Je plussoie marin et avec le changement d’horaires nous avons perdu entre 6 et 8 minutes par trajet de Chaville √† Montparnasse.
    Je prends donc d√©sormais le RER C + marche au lieu de prendre ligne N + m√©tro 6 c’est plus avantageux

    Avant qu’on me r√©torque que c’est faux, voici le temps de trajet des trains ce matin (vu sur l’app SNCF), et sans situation perturb√©. Rappel, temps normal = 18 minutes selon l’application
    De la gare de chaville RG vers Montparnasse :

    8h23 -> 8h41 (théorique) vs 8h23-8h42 réel = 19 mn
    8h38 -> 8h56 (théorique) vs 8h39-9h00 réel = 21 mn
    9h08 -> 9h26 (théorique) vs 9h08-9h28 réel = 20 mn

    Et en fait ce temps de parcours est NORMAL car souvenez-vous les omnibus Paris – S√®vres mettaient 18 mn alors comment avoir des Paris – Chaville en 18 mn ? C’est impossible !
    Mais il y a l√† un mensonge de la part de la SNCF + d’IDFM sur les temps de parcours suppl√©mentaires car en effet le S√®vres-Paris mettait 8 ou 9 mn en direct, m√™me s’il √©tait annonc√© √† 10,11 !

  53. Loick78Passer au statut dit :

    Ben oui, on nous ment sur les horaires pour faire passer la pilule.
    Le S√®vresPMP en omnibus c’est +7 mn en moyenne.
    Les week-end et jours feri√©s, le RambouilletPMP de la N et le La Verri√®reLa D√©fense de la U, c’est… +30 min en moyenne (eh oui, vu qu’il ont supprim√© un train sur 2 !).

    • Adam dit¬†:

      Rebonjour Loick78,

      Je vous reconfirme que le temps de trajet suppl√©mentaire sur les S√®vres-Paris devenus omnibus est de 4 minutes et non 7 (cf. mes messages pr√©c√©dents). Le temps de trajet des trains Rambouillet-Paris et des trains de la ligne U durant les week-ends et jours f√©ri√©s, eux, n’ont pas chang√©.

  54. Loick78Passer au statut dit :

    Bonjour,
    Ce samedi 20 novembre, √† 10h44, j’ai pris un train DEFI √† St Quentin en Yvelines.
    Le train était bondé.
    Il y avait des personnes debout dans les allées, sur les plates-formes et dans les escaliers.
    Le train √©tait court. Tous les trains DEFI et VERI sont courts le WE. Non seulement vous avez r√©duit l’offre de 50%, mais vous n’avez pas pens√© qu’il y aurait pu avoir davantage de monde dans les trains et, en cons√©quence, faire circuler des trains longs. Avant le 22 ao√Ľt, avec une fr√©quence, d√©j√† faible, √† la 1/2 heure, on pouvait au moins voyager assis. L√†, c’est vraiment se moquer des voyageurs. C’est ¬ę¬†Heures de pointe¬†¬Ľ le samedi toute la journ√©e !
    J’ai crois√© 3 jeunes dames qui ont l’habitude d’aller faire du shopping aux 4 temps √† la D√©fense.
    Elles ne comprenaient pas et avaient constat√© qu’il y avait nettement moins de trains et plus de monde, que ce soit pour La D√©fense ou Montparnasse. Je leur ai expliqu√© votre nouvelle offre de transport.
    Voilà donc un exemple des conséquences de votre nouvelle offre. Le seul qui vous remercie est le covid 19.
    Merci de transmettre ce message aux ¬ę¬†instances d√©cisionnaires¬†¬Ľ qui ne prennent jamais les transports en communs.

  55. MattAPasser au statut dit :

    Plus de 20 ans que je prends la ligne N, qui a toujours √©t√© exemplaire. M√™me pendant le premier confinement, qui √©tait le plus rude, avec fin de service √† 21h, le service √©tait quasi normal, y compris le weekend, on avait pas cet horrible mensonge qui est √©crit plus haut dans l’article (1×30 minutes le weekend en axe Rambouillet). Le train sert de vecteur d’am√©nagement du territoire. C’est pas tout le monde qui a un v√©hicule, ou les moyens de conduire (on parle parfois de jeunes, et de quartiers populaires). Ca aurait √©t√© bien plus facile de dire qu’il n’y a plus d’argent dans les caisses et que c’est pour √ßa que des coupes sont organis√©es. Mais le faire comme √ßa, sans consulter les assos/les usagers et avec de la v√©rit√© embelllie (pour ne pas dire des mensonges √©hont√©s) dans les tableaux, c’est un peu dommage voire triste.

    Une rencontre peut-elle √™tre organis√©e avec ces ¬ę¬†d√©cideurs¬†¬Ľ, que ce soit en gare ou ailleurs et surtout sans ¬ę¬†langue de bois¬†¬Ľ? Histoire qu’on aie le fin mot de cette histoire.

    • Adam dit¬†:

      Bonjour MattA,

      Vos demandes de r√©union publique (celle-ci ainsi que celle exprim√©e dans l’un de vos messages pr√©c√©dents en septembre) ont bien √©t√© transmises aupr√®s des d√©cideurs mais √† ma connaissance, ils n’ont toujours pas pr√©vu d’en organiser une.

  56. NKRPasser en mode normal dit :

    Une autre illustration? Autrefois, cet √©tudiant de Chartres pouvait facilement rentrer dimanche soir par ses propres moyens √† sa r√©sidence universitaire, √† Saint Quentin en Yvelines. Un coup de TER jusqu’√† Rambouillet, 10 minutes de correspondance pour attraper le Transilien et hop! D√©sormais, un coup de TER et puis… 40 minutes d’attente √† la gare de Rambouillet, connue √©videmment pour √™tre un lieu tellement chaleureux le dimanche soir en novembre?! En fait non: dans ces conditions, c’est bagnole et tant pis pour la pollution! Et avec tous ceux qui renoncent au train face √† un service aussi… (pour rester poli, on va se contenter de dire ¬ę¬†l√©ger¬†¬Ľ), nos ¬ę¬†penseurs¬†¬Ľ de la SNCF et d’IdFM peuvent continuer √† dire: vous voyez bien, on a beau diviser par deux les fr√©quences, il y a toujours plein de place dans les trains!

  57. SevriennePasser au statut dit :

    Bonjour. Apparemment nous sommes plusieurs anciens usagers du regrett√© direct S√®vres – Paris Montparnasse √† avoir retenu comme temps de trajet 8-9 mn, plut√īt que les 11 mn officiellement martel√©es ici. Une hallucination collective, sans doute…
    Avant cette nouvelle ¬ę¬†offre¬†¬Ľ de transports, la station debout √† Montparnasse dans l’attroupement devant le panneau d’affichage, dans l’attente du num√©ro de voie de mon train vers S√®vres √©tait l’exception, cela se produisait uniquement en cas d’incidents ; c’est maintenant quotidien, le trajet en m√©tro pour arriver jusqu’√† Montparnasse est soumis √† trop d’impr√©vus pour que l’heure d’arriv√©e √† la gare tombe quelques minutes avant le d√©part d’un de mes 4 trains par heure. Il est vrai que nous sommes dans une p√©riode o√Ļ les attroupements sont tout √† fait recommand√©s !
    Comme beaucoup ici, je m’√©tonne que des d√©cisions ayant un tel impact sur les trajets quotidiens des usagers soient prises sans aucune concertation. La ligne N fonctionnait beaucoup mieux que plusieurs autres lignes; pourquoi d√©grader ce qui marche ?

    • Adam dit¬†:

      Bonjour Sevrienne,

      Les raisons invoqu√©es par les instances d√©cisionnaires pour expliquer la grille horaire d√©sormais en vigueur sont list√©es en d√©but d’article.

      Concernant les anciens directs Sèvres <> Paris, je vous confirme que, dans la grille horaire précédente, leur temps de trajet était bien de 11 minutes quels que soient le sens et la période concernée :

      Anciens directs Sèvres > Paris :
      ‚ÄĘ 06h41 > 06h52 (11 mn)
      ‚ÄĘ 06h56 > 07h07 (11 mn)
      ‚ÄĘ 07h11 > 07h22 (11 mn)
      ‚ÄĘ 07h26 > 07h37 (11 mn)
      ‚ÄĘ 07h41 > 07h52 (11 mn)
      ‚ÄĘ 07h56 > 08h07 (11 mn)
      ‚ÄĘ 08h11 > 08h22 (11 mn)
      ‚ÄĘ 08h26 > 08h37 (11 mn)
      ‚ÄĘ 08h41 > 08h52 (11 mn)
      ‚ÄĘ 08h56 > 09h07 (11 mn)
      ‚ÄĘ 09h11 > 09h22 (11 mn)
      ‚ÄĘ 16h26 > 16h37 (11 mn)
      ‚ÄĘ 16h41 > 16h52 (11 mn)
      ‚ÄĘ 16h56 > 17h07 (11 mn)
      ‚ÄĘ 17h11 > 17h22 (11 mn)
      ‚ÄĘ 17h26 > 17h37 (11 mn)
      ‚ÄĘ 17h41 > 17h52 (11 mn)
      ‚ÄĘ 17h56 > 18h07 (11 mn)
      ‚ÄĘ 18h11 > 18h22 (11 mn)
      ‚ÄĘ 18h26 > 18h37 (11 mn)
      ‚ÄĘ 18h41 > 18h52 (11 mn)
      ‚ÄĘ 18h56 > 19h07 (11 mn)
      ‚ÄĘ 19h11 > 19h22 (11 mn)
      ‚ÄĘ 19h26 > 19h37 (11 mn)
      ‚ÄĘ 19h41 > 19h52 (11 mn)
      ‚ÄĘ 19h56 > 20h07 (11 mn)

      Anciens directs Paris > Sèvres :
      ‚ÄĘ 06h39 > 06h50 (11 mn)
      ‚ÄĘ 06h54 > 07h05 (11 mn)
      ‚ÄĘ 07h09 > 07h20 (11 mn)
      ‚ÄĘ 07h24 > 07h35 (11 mn)
      ‚ÄĘ 07h39 > 07h50 (11 mn)
      ‚ÄĘ 07h54 > 08h05 (11 mn)
      ‚ÄĘ 08h09 > 08h20 (11 mn)
      ‚ÄĘ 08h24 > 08h35 (11 mn)
      ‚ÄĘ 08h39 > 08h50 (11 mn)
      ‚ÄĘ 08h54 > 09h05 (11 mn)
      ‚ÄĘ 16h09 > 16h20 (11 mn)
      ‚ÄĘ 16h24 > 16h35 (11 mn)
      ‚ÄĘ 16h39 > 16h50 (11 mn)
      ‚ÄĘ 16h54 > 17h05 (11 mn)
      ‚ÄĘ 17h09 > 17h20 (11 mn)
      ‚ÄĘ 17h24 > 17h35 (11 mn)
      ‚ÄĘ 17h39 > 17h50 (11 mn)
      ‚ÄĘ 17h54 > 18h05 (11 mn)
      ‚ÄĘ 18h09 > 18h20 (11 mn)
      ‚ÄĘ 18h24 > 18h35 (11 mn)
      ‚ÄĘ 18h39 > 18h50 (11 mn)
      ‚ÄĘ 18h54 > 19h05 (11 mn)
      ‚ÄĘ 19h09 > 19h20 (11 mn)
      ‚ÄĘ 19h24 > 19h35 (11 mn)
      ‚ÄĘ 19h39 > 19h50 (11 mn)
      ‚ÄĘ 19h54 > 20h05 (11 mn)

      Bonne journée à vous.

    • MattAPasser au statut dit¬†:

      Au plus fort de la pand√©mie, y’avait plus de trains, notamment les directs en pointe et le weekend. Donc parler de nos ¬ę¬†nouvelles habitudes¬†¬Ľ et d’aider les scolaires, c’est un √©norme mensonge. Je pense notamment √† ceux qui √©tudient √† Versailles ou Rambouillet et qui habitent au del√† de St Quentin en Yvelines dont les lyc√©es sont ouverts le samedi et qui n’ont pas demand√© √† se retrouver avec deux fois moins de trains. Pareil pour les travailleurs qui n’ont pas demand√© √† se retrouver entass√©s dans les trains de semaine.

      Non parce que la section ¬ę¬†le week-end, rien n’a chang√©¬†¬Ľ, c’est aussi un √©norme mensonge dans votre communication, et je ne comprends m√™me pas comment √ßa a pu √™tre valid√© chez vous.

    • Adam dit¬†:

      Bonjour MattA,

      Comme indiqu√© √† plusieurs reprises dans mes messages pr√©c√©dents depuis fin ao√Ľt, j’entends parfaitement le m√©contentement des commentateurs au sujet de la communication relay√©e ici et l’ai remont√© aux instances d√©cisionnaires. Je n’ai donc malheureusement pas plus d’√©l√©ments √† ajouter sur ce point si ce n’est qu’il est bien inutile et contre-productif de vouloir persister √† tout prix et en vain – sur le blog comme sur Twitter – √† me tenir personnellement pour responsable d’une communication que je n’ai fait que relayer. Il en est de m√™me pour mes autres coll√®gues en charge du compte Twitter qui, tout comme moi, n’ont aucun pouvoir de d√©cision sur les modalit√©s de l’offre de transport, communication comprise.

    • SevrienPasser au statut dit¬†:

      Bonsoir,
      La magie d’Internet nous permet de retrouver un document officiel parlant bien de trajet de 8 min entre S√®vres et Paris Montparnasse. Effectivement, ce n’est pas la grille pr√©c√©dente, il s’agit d’information d’il y a 14 ans. Le temps de trajet minimal entre Paris et S√®vres aura donc presque doubl√© avec la grille du 22 ao√Ľt.
      https://www.iledefrance-mobilites.fr/wp-content/uploads/2017/04/Presentation_de_l_offre_au_comite_de_ligne_Paris_Montparnasse_-_Rambouillet_du_20_octobre_2008-2-1.pdf

  58. NKRPasser en mode normal dit :

    On peut continuer comme √ßa √† l’infini…
    Cette famille de Rambouillet avait pris l’habitude d’aller au grand cin√©ma de Montigny le Bretonneux, en train, le samedi apr√®s midi, √©vitant ainsi de prendre la voiture et de s’embourber dans les bouchons de Coigni√®res et Trappes. Elle comptait reprendre ses habitudes, d’autant plus que d√©sormais, il n’y a plus de cin√©ma √† Rambouillet. Mais avec un train par heure, au lieu d’un train par demi-heure ¬ę¬†autrefois¬†¬Ľ, m√™me avec les embouteillages, il y a beaucoup moins de temps perdu √† prendre la voiture… Mais c’est tout b√©nef’ pour la SNCF et IdFM: tout le monde continue de payer son pass navigo, et en plus, la famille n’encombre m√™me pas les (trop) rares trains du week-end!

  59. MattAPasser au statut dit :

    Il est vrai, on peut aller tout aussi loin l√†. La seule alternative cr√©dible au sabotage des lignes N et U, √† fortiori le weekend est le SQYBUS 401. 7 passages dans la journ√©e le dimanche au d√©part de Versailles, avec des trous dans la journ√©e qui vont jusqu’√† 2h30, au moment ou cette ligne serait le plus utile. Je mets au d√©fi quiconque cr√©e l’offre d’essayer de monter au d√©part de la ligne.

  60. ben78Passer en mode normal dit :

    Sur la dur√©e des trajets Paris S√®vres, un rappel : jusqu’en 2010, ces trajets prenaient 9 minutes. Ils ont √©t√© d√©cal√©s √† 11 en raison du changement d’horaires des omnibus. Dans les faits malgr√© ces 11 minutes, un train en retard √† S√®vres pouvait mettre 8 √† 9 minutes pour faire le trajet direct jusqu’√† Paris. Le ressenti des usagers est donc exacts. Dans l’autre sens, c’√©tait bien 11 minutes car le direct bloquait toujours (ou presque ) derri√®re l’omnibus vers Meudon ou Bellevue.
    Quant √† dire en r√©ponse de la part d’Adam, les directs Versailles Paris et S√®vres Paris ne prennent pas le m√™me itin√©raires…. je ne vois pas d’itin√©raire diff√©rent (via o√Ļ ? Montrouge, Issy ?). Pas la m√™me voie OK, √† la limite un peu moins rapides mais c’est bien s√Ľr le m√™me trajet et le calcul fait par loik 78 est bien s√Ľr acceptable au moins pour avoir un ordre de grandeur.
    Bref, par rapport √† il y a 10-15 ans, c’est moins rapide… et pas forc√©ment plus fiable.

    • Adam dit¬†:

      Bonjour ben78,

      Navr√© pour ce malentendu; par ¬ę¬†itin√©raire¬†¬Ľ, je voulais d√©signer le parcours emprunt√© par un train au sein de la ligne, en particulier les diff√©rents syst√®mes d’aiguillages ainsi que les voies et autres infrastructures qu’il emprunte d’un point A √† un point B. Bien √©videmment, directs ou non, les trains de la ligne N vont tous de Versailles √† Paris via Viroflay / Chaville / S√®vres / Meudon / Bellevue / Clamart / Vanves.
      Si la d√©marche et les premiers calculs de Loick78 sont compr√©hensibles, le chiffre de 415,7 km/h est, lui, en toute logique, incoh√©rent et n’offre en aucun cas un ordre de grandeur significatif, d’o√Ļ mes explications compl√©mentaires.

  61. Loick78Passer au statut dit :

    Bonjour,

    Merci ben78 pour votre r√©ponse, j’allais √† peu pr√®s dire la m√™me chose. c’est fait.
    Adam, par rapport √† la perte de temps due √† un arr√™t, je viens de faire une simulation car j’ai toutes les donn√©es n√©cessaires et c’est mon m√©tier. Un arr√™t, avec un train compos√© de une BB 27000 + 7 voitures VB 2N, ¬ę¬†co√Ľte¬†¬Ľ bien 1 minute et 38 secondes (si l’arr√™t est de 30 secondes). Si l’arr√™t est de 20 secondes ce qui est parfois le cas, alors c’est 1mn 28 sec, √©videmment.
    On est donc bien loin des 1 minute de temps supplémentaire par arrêt.
    S’il fallait que un arr√™t ne g√©n√®re que 1 minute suppl√©mentaire, alors il faudrait un mat√©riel bien plus performant en acc√©l√©ration et en freinage. Ce sera peut √™tre le cas avec les R√©gio 2N, mais c’impossible avec une BB 27000 et 7 voitures VB2N.
    Concernant le temps de parcours Paris-S√®vres, 11 minutes est le temps maximal qui comprend la d√©tente et la marge de r√©gularit√©. Dans les fait, on mettait effectivement 8 √† 9 minutes dans le sens S√®vres-Paris et, certes, on s‚Äôapprochait parfois des 11 dans le sens Paris-S√®vres car le train bouchonnait derri√®re l’omnibus.
    Concernant les diff√©rences de performances Transilien / TER, il n’y en a pas sauf si, bien entendu, vous en d√©cidez autrement avec des temps de parcours sp√©cifiques pour chaque type de mat√©riel. D‚Äôailleurs, certains Transilien Dapo mettent le m√™me temps de parcours que les TER sur Versailles-Paris : 12 min.
    Les vitesses limites sur les voies 1 et 1bis sont identiques. Il en est de mêmes sur les voies 2 et 2bis. Mes données proviennent de SNCF.

  62. dimip2Passer au statut dit :

    Bonjour,

    Avec 3 mois de recul sur cette ¬ę¬†nouvelle¬†¬Ľ grille -qui n’est qu’une p√©rennisation de la grille d√©grad√©e des horaires d’√©t√©- le constat de l’√©chec de cette formule est sans appel.

    La suppression d’un train sur deux le matin dans le sens Paris-S√®vres (+ le passage en omnibus qui rallonge de 10mn le temps de trajet sur la seule ligne qui reste) am√®ne l’ensemble des passagers vers Versailles ou Saint-Quentin de l’ancien 07h54 pour Rambouillet √† se rabattre sur le Paris-Chartres de 08h06.

    R√©sultat : un TER tr√®s souvent bond√© d√®s le d√©part, avec des gens agglutin√©s debout et assis dans les escaliers (au-del√† du ‘confort’ scandaleux de ces conditions de transport, c’est parfait en p√©riode de Covid !).

    Il devient urgent que les ¬ę¬†d√©cideurs¬†¬Ľ (toujours pas identifi√©s, n’ayant jamais eu le courage de justifier leur choix autrement que par la volont√© √©vidente de supprimer des trains) prennent leurs responsabilit√© et reviennent √† la grille habituelle.

    Ces gens sont √©lus, pourquoi est-il impossible de leur demander d’expliquer leurs choix arbitraires ?

  63. ortegadanielPasser au statut dit :

    Bonjour Adam,
    Pourrait-on organiser une session Tchat avec les décideurs de cette nouvelle offre ?
    Vous le voyez comme moi, les réponses ne sont pas suffisantes. Nous voulons discuter directement avec les décideurs sur ce qui ressemble à un coup de poignard pour ces usagers.

    • Adam dit¬†:

      Bonjour ortegadaniel,

      J’ai bien transmis votre demande mais √† ma connaissance, les d√©cideurs de cette offre n’ont pas pr√©vu de s’exprimer dans le cadre d’un tchat ou d’une r√©union publique (comme demand√© par MattA dans les commentaires pr√©c√©dents). Aussi, de par ma simple position de gestionnaire du blog, je ne suis pas habilit√© √† les convoquer ici, je suis navr√©. Je vous confirme malgr√© tout qu’ils vous lisent et je continue √©galement √† transmettre au quotidien toutes les remont√©es qui me parviennent, que ce soit ici sur le blog, Twitter ou bien via le service client.

      Bonne fin de journée à vous.

  64. onovandoPasser au statut dit :

    Bonjour,

    A mon tour, je fais part de mon expérience de ces nouveaux horaires.

    Habitant Chaville, il n’est pas difficile de comparer la ligne N aux autres lignes (RER C et L). La d√©gradation de la qualit√© de celle-ci est significative. Nous souffrions d√©j√† d’un mat√©riel v√©tuste et tr√®s lent compar√© aux autres transiliens mais ces nouveaux horaires ont achev√© l’int√©r√™t de cette ligne qui appara√ģt clairement comme le parent pauvre de la banlieue ouest. Depuis Chaville RG, il faut d√©sormais compter 20 minutes pour se rendre √† Montparnasse en raison de la suppression des directs S√®vres sans augmentation de l’offre de transport (contre une dizaine de minutes pr√©c√©demment) ! J’imagine la gal√®re des personnes prenant le train au-del√† de Versailles Chantiers avec des trains omnibus le matin et le soir sauf pour la branche Rambouillet (les trains arrivent par ailleurs bond√©s √† Chaville).

    L’objectif √©conomique est trop visible pour √™tre ni√©. La SNCF doit √©galement arr√™ter de consid√©rer que les transiliens sont comme des m√©tros et ont vocation √† devenir tous omnibus.

    Le retour de l’ancienne grille doit vraiment √™tre reconsid√©r√©.

  65. BB7601Passer en mode normal dit :

    Bonjour,

    Je rejoins totalement les commentaires pr√©c√©dents, et au del√† du besoin urgent d’un retour √† l’offre normale je trouve qu’il faudrait engager une r√©flexion pour une refonte totale des dessertes de la ligne N qui est sans doute devenue l’une des plus inefficiente du r√©seau, notamment aux heures creuses et de plus en plus aux heures de pointes ¬ę¬†gr√Ęce¬†¬Ľ √† la nouvelle offre. La ligne est trop lente, hors axe Dreux la politique de desserte omnibus ne s√©pare pas suffisamment la petite couronne et grande banlieue ce qui la rend inattractive face √† la voiture. Quelle pertinence y a-t-il √† s’arr√™ter syst√©matiquement √† la fois √† Bellevue et Meudon, deux arr√™ts distants de 925 m√®tres, pour un train venant de Mantes ou Rambouillet √† 50 ou 60 km de PMP ? On m√©lange du transport r√©gional et du transport urbain… A cela s’est ajout√©e au fil des ann√©es une d√©tente horaire parfois incompr√©hensible (pourquoi 7 min entre Saint-Cyr et Versailles pour les PORO alors qu’aux heures de pointe les PIRI le font en 5 min ?)
    Le passage des rames tract√©es aux automotrices serait une belle occasion pour tout remettre √† plat, m√™me si les Regio2N ne sont pas les plus gros foudres de guerre dans leur genre je pense que c’est sans commune mesure avec les anciennes rames en terme d’anticipation de freinage etc… Au vu des informations apport√©es par les commentaires pr√©c√©dents notamment sur les horaires ant√©rieurs √† 2012, on pourrait certainement avoir des POSI/SOPI trac√©s de mani√®re beaucoup plus tendue qu’√† l’√©poque o√Ļ il fallait tenir compte de l’option VB2N, et donc qui ne soient plus rattrap√©s syst√©matiquement par les semi-directs de la branche Plaisir-Mantes. Et ensuite par ricochet c’est toute la pointe qui pourrait √™tre fluidifi√©e.
    Le week-end, on pourrait imaginer √† terme une g√©n√©ralisation des Regio2N en US comme cela se fait sur beaucoup d’autres lignes √©quip√©es de mat√©riel automoteur, ce qui permettrait de faire des √©conomies de mani√®re largement plus intelligente que de diminuer la fr√©quence par deux sur l’axe Rambouillet.
    Bref il y beaucoup de pistes de r√©flexion, je ne ma√ģtrise sans doute pas toutes les implications techniques mais je suis persuad√© qu’avec un peu d’agilit√© il y aurait √©norm√©ment de chose √† faire pour sortir de ce cercle vicieux d’inefficacit√© dans lequel la ligne s’est enterr√©e, il faut juste de la volont√© politique.
    Vers la vall√©e de la mauldre en pointe ou vers SQY/Rambouillet le week-end, on est vraiment sur une offre qui est minable aujourd’hui, je pense qu’il n’y a h√©las pas d’autre mot.
    +1 sur l’id√©e d’une session d’√©change avec les d√©cideurs.

    • Bluebird43Passer en mode normal dit¬†:

      Je rejoins BB7601 sur les points cités. Maintenant, je sais que IDF Mobilités blablabla, mais effectivement, une réflexion pour SA2023 ou 2024 pour remettre à plat serait pas une mauvaise idée.
      Et puis tant qu’√† faire, pourquoi ne pas ¬ę¬†RER-iser¬†¬Ľ le tron√ßon Versailles – Paris ? C’est-√†-dire un train toutes les 15 minutes entre Paris et Versailles avec retournement sur voie F √† Versailles en 10-12 minutes typiquement, et puis tout le reste du trafic est direct entre Versailles et Clamart (correspondance pour futur m√©tro) et puis direct entre Clamart et PMP, y compris en week-end.

  66. marinPasser au statut dit :

    Bonjour,

    Je partage les avis précédents.
    La ligne N a √©volu√© tr√®s d√©favorablement ces derni√®res ann√©es, et le coup de gr√Ęce a √©t√© port√© fin ao√Ľt avec cette r√©duction de l’offre de service.
    Beaucoup d’usagers de cette ligne se tournent aujourd’hui vers d’autres modes de transport.
    Il serait int√©ressant d’avoir le retour des responsables qui ont pris de fa√ßon unilat√©rale la d√©cision de d√©grader le fonctionnement de cette ligne, sans tenir compte de l’impact n√©gatif de cette d√©cision sur la vie de milliers de personnes.
    Apr√®s tout, ces personnes sont √©lus indirectement par nous et devraient plut√īt oeuvrer √† l’am√©lioration de nos conditions de transport.
    Il est imp√©ratif de faire marche arri√®re et de revenir sur les anciens horaires. Il n’est pas interdit de se tromper mais poursuivre dans l’erreur serait regrettable.

  67. MattAPasser au statut dit :

    La ligne H qui faisait √©galement l’objet de coupes arbitraires injustifi√©es reprend sa marche habituelle √† compter du dimanche 12/12, du cot√© de la ligne N est-ce qu’on va revenir dans le droit chemin ?

    • Adam dit¬†:

      Bonjour MattA,

      Depuis vos derniers messages, les instances d√©cisionnaires n’ont toujours pas pr√©vu de revenir √† l’ancienne grille horaire.

  68. julienhonfleurPasser au statut dit :

    Bonjour,
    Je vois beaucoup de commentaires de mécontentement sur la desserte de Rambouillet le week-end, notamment pour des loisirs. Je voudrais ici apporter mon expérience, en espérant que celle-ci soit lue par nos décideurs. Peut-être ces derniers resteront de marbre mais au moins la messe sera dite.
    Je m‚Äôappelle Julien, je travaille √† l‚Äôh√īpital Cochin et j‚Äôhabite √† Coigni√®res. Quand vous voyiez des trains passer avec 2-3 personnes √† l‚Äôint√©rieur en mars 2020, c‚Äô√©tait sans doute moi dedans.
    Et c√īt√© transport √ßa a plut√īt tenu la route jusqu‚Äôen ao√Ľt 2021.
    La rentr√©e arrive. La 4√®me, 5√®me vague COVID, les restrictions budg√©taires reviennent au sein de l‚Äôh√īpital, le retour des gestionnaires de lit‚Ķ pardon je d√©borde du sujet ÔĀä
    Pour nous faciliter la vie et am√©liorer notre confort, la nouvelle offre de transport arrive, ouf !. D√©sormais je dois arriver une demi-heure plus t√īt minimum. Exemple : pour ma prise de service √† 14h le dimanche, je ne peux plus prendre le PORO de 12h35 qui arrivait vers 13h26 √† Montparnasse, je dois prendre le train de 12h05.
    C‚Äôest la m√™me chose pour repartir. Une semaine o√Ļ j‚Äô√©tais de garde de nuit, je termine √† 9h un dimanche. J‚Äôarrive √† la gare Montparnasse, je loupe de quelques minutes le 9h20, prochain train √† ‚Ķ. 10h35. Je rentre chez moi √† 11h30 √©puis√©.
    Il y aussi le remplissage des trains qui a √©volu√©. Comme il n‚Äôy a plus les omnibus entre S√®vres et Montparnasse, il y a beaucoup plus de monde avant d‚Äôarriver √† Montparnasse. Tellement de monde qu‚Äôune de mes patientes est certaine d‚Äôavoir attrap√© le COVID dans un de ces trains‚Ķ enfin vous savez les rumeurs ūüėČ
    Alors que faire ? Partir d‚ÄôIle de France ? Sans doute pour bient√īt

    • Adam dit¬†:

      Bonjour Julien,

      Je vous remercie pour ce partage d’exp√©rience et je suis vraiment d√©sol√© des cons√©quences de cette nouvelle grille horaire sur votre quotidien d√©j√† bien difficile ainsi. Si je n’ai malheureusement pas d’alternative √† vous proposer pour votre trajet en particulier, je ne peux, en revanche, que vous inviter √† privil√©gier dans la mesure du possible :
      – l’arri√®re du train en direction de Paris
      – l’avant du train en direction de Coigni√®res
      En situation normale, hors incidents inopin√©s, ce sont les parties du train o√Ļ l’affluence est moins importante et o√Ļ vous avez potentiellement le plus de chances de trouver une place assise, ou √† d√©faut, d’avoir un peu plus d’espace si vous √™tes debout.

      Bonne fin de journée à vous.

  69. MattAPasser au statut dit :

    Derni√®re aventure datant d’hier, ayant manqu√© pour un court instant un train PADO (Celui de 14:48) √† Versailles chantiers pour me rendre √† Paris pour aller travailler dans le quartier latin.

    Et fatalement bah, une demi heure d’attente parce que quelqu’un a eu l’id√©e de saboter la branche Rambouillet, et la ligne en g√©n√©ral sans raison valable. Vu que y’avait pas de RER C, on avait pas d’alternative pour rejoindre le sud de Paris dans un d√©lai raisonnable. On fait comment sans attendre dans le froid ?

  70. Loick78Passer au statut dit :

    C’est s√Ľr que jamais on penserait, pour avoir une place assise, √† privil√©gier l‚Äôarri√®re du train en direction de Paris et l‚Äôavant du train en direction de la banlieue. On est trop b√™te pour cela.

  71. Loick78Passer au statut dit :

    Sinon il y a une autre solution pour avoir une place assise: mettre en circulation plus de trains…

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Ce n’√©tait absolument pas le sens de mes propos et vous le savez tr√®s bien Loick78. Merci de ne pas les d√©former √† votre convenance en vue d’une √©ni√®me tentative de d√©clenchement d’une pol√©mique sur le blog qui serait de toute fa√ßon st√©rile. Il n’y a pas lieu d’ajouter de l’huile sur le feu dans un d√©bat suffisamment dense et tendu ainsi.

      Si ce principe de r√©partition le long du train peut para√ģtre √©vident √† vos yeux, il faut n√©anmoins noter de mani√®re factuelle qu’il n’est pas appliqu√© par tous, et ce, malgr√© le fait qu’il est rappel√© r√©guli√®rement en gare, sur Twitter et sur le blog.
      Comme √©voqu√© dans mon commentaire du 30 septembre dernier, la disparit√© dans les taux d’occupation entre l’avant et l’arri√®re des trains est assez cons√©quente :
      ‚ÄĘ Seules les 2 premi√®res voitures (c√īt√© Paris) sont parfois occup√©es √† plus de 80% des places assises disponibles;
      ‚ÄĘ Moins de 25% des places assises sont occup√©es dans les 3 derni√®res voitures (c√īt√© banlieue)
      M√™me si √† l’heure actuelle, il peut para√ģtre illusoire de penser qu’un jour l’occupation d’un bout √† l’autre des trains sera totalement uniforme et √©quilibr√©e, il ne co√Ľte rien de redonner r√©guli√®rement ce conseil de mani√®re bienveillante afin qu’il soit connu d’un maximum de voyageurs, qu’ils soient habitu√©s ou occasionnels.

  72. Loick78Passer au statut dit :

    Adam,
    Excusez-moi, je ne souhaite pas lancer une pol√©mique mais √©tant particuli√®rement impact√© par cette offre r√©duite de transport, je craque, j’en veux beaucoup √† SNCF et surtout IDFM, surtout depuis que je viens d’apprendre que cela ne va pas changer.

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour Loick78,

      Je comprends totalement que votre patience ait √©t√© mise √† rude √©preuve suite √† la mise en place de cette offre et j’en suis vraiment navr√©.

      J’ai conscience que mes simples r√©ponses (souvent r√©p√©titives en ce moment, je le sais !) ou encore mes conseils ne pourront apporter satisfaction √† l’ensemble des lecteurs, ne feront pas revenir les trains que vous esp√©rez revoir ou ne r√©volutionneront pas forc√©ment vos trajets au quotidien… Et comme vous (ainsi que l’ensemble des lecteurs) l’avez constat√©, ma marge de manŇďuvre sur ce sujet sp√©cifique est tr√®s limit√©e, voire quasi-inexistante, de par ma simple position de gestionnaire du blog. Chacun peut avoir ses raisons pour √™tre en col√®re apr√®s cette nouvelle grille horaire et je l’entends parfaitement. Mais pour que je puisse continuer √† assurer au mieux la gestion des nombreux messages √† ce sujet, il est primordial que l’on continue √† √©changer dans le calme, sans chercher √† voir anguille sous roche dans mes r√©ponses ou √† leur donner une interpr√©tation toute autre – la mise au point ayant √©t√© effectu√©e sur la communication relay√©e dans l’article en lui-m√™me.

      Aussi ‚Äď et c’est un message que j’aimerais faire passer √† tous ceux qui nous lisent ‚Äď sans vouloir me lancer de fleurs, soyez assur√©s qu’√† mon niveau, j’ai vraiment fait tout ce qui √©tait possible √† mon niveau durant ces 4 derniers mois. J’ai remont√© sans exception tous les messages et toutes les alertes re√ßues via le blog, Twitter et le service client; je n’ai jamais cess√© de questionner les contacts que je pouvais solliciter et d’√©voquer le sujet tr√®s r√©guli√®rement avec eux, j’ai recherch√© toutes les informations possibles pour r√©pondre √† un maximum de messages… J’aurais sinc√®rement aim√© pouvoir en faire plus pour chacun d’entre vous, vraiment.

  73. Bluebird43Passer en mode normal dit :

    Bonjour,

    Un membre de ma famille proche est √©galement tr√®s impact√©e par cette ¬ę¬†nouvelle¬†¬Ľ grille horaire qui est clairement une r√©gression… Ou dans ce cas il faudrait mettre quelques trains de pointe en week-end (oui, beaucoup travaillent le samedi et des trains directs comme en semaine le samedi notamment ne serait pas un grand luxe…). Ce serait m√™me tr√®s pertinent…

  74. julienhonfleurPasser au statut dit :

    Bonjour Adam et merci pour votre réponse.
    Finalement votre conseil ne me sera bient√īt plus utile … j’ai achet√© une petite voiture d’occasion et trouv√© un nouveau poste √† proximit√© depuis peu.
    Je suis assez triste d’en √™tre arriv√© l√† mais je vous rassure : ce n’est pas ¬ę¬†que¬†¬Ľ √† cause de l’offre de transports, cependant √ßa a jou√©. C’est difficile de se projeter et de se dire que ce sera comme √ßa pour un an de plus, au moins.

    Je crois qu’on est dans un p√©riode o√Ļ globalement tout le monde craque. La moindre r√©gression comme celle-ci prend une toute autre dimension et a un effet mental d√©multipli√©. Les gens, les travailleurs, les soignants, sont √† bout et en remettre une couche en supprimant des trains, c’est envoyer un signe de m√©pris, une forme de violence agr√©ment√© de la morosit√© ambiante.
    Voil√† mon ressenti en tout cas. Ce n’est peut-√™tre pas ce qu’ont souhait√© les d√©cideurs mais le r√©sultat final me semble, au vu de tous les commentaires et des r√©actions, sans commune mesure avec les √©conomies ¬ę¬†bout de chandelle¬†¬Ľ r√©alis√©es.

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonsoir Julien,

      Je vous en prie; je comprends votre d√©ception et vos inqui√©tudes. Je ne suis pas habilit√© √† √©voquer les modalit√©s de conception et de d√©cision li√©es √† cette nouvelle offre mais, comprenant votre ressenti, je peux en revanche vous confirmer que les instances d√©cisionnaires n’ont √† aucun moment souhait√© exprimer du m√©pris vis-√†-vis des soignants et des travailleurs plus globalement. √Ä titre plus personnel, je me permets malgr√© tout de vous souhaiter une pleine r√©ussite dans votre nouveau poste; m√™me si vous trajets ne passeront plus forc√©ment par le train, vous serez toujours le bienvenu sur ce blog.

      Bonne soirée à vous.

  75. RoroPasser en mode normal dit :

    Bonjour Adam,
    Voyageur régulier du samedi, je souhaite apporter mon témoignage de voyageur qui a emprunté presque tous les trains vers Paris entre 10h30 et 15h ce jour-là.
    Le train de Rambouillet passant Versailles √† +h31 (et arrivant √† Paris √† +h56) a un taux d’occupation qui s’av√®re √©lev√© d√®s Viroflay – assis en milieu de rame – √† partir de midi. Ce taux ne peut d’ailleurs qu’augmenter en allant vers Paris puisque toutes les gares ont un acc√®s √† l’arri√®re du train.
    Le train de Mantes-la-Jolie passant √† Versailles √† +h46 (et arrivant √† Paris √† +h11) conna√ģt une augmentation de sa fr√©quentation m√™me si elle reste correcte en milieu de rame apr√®s 12h.
    Le train de Plaisir passant √† Versailles √† +h16 (et arrivant √† Paris √† +h41) est le moins charg√© de tous en s’installant dans la 3√®me voiture depuis l’avant de rame.
    En conclusion et d√©pass√© vos propos selon lesquels il existe une baisse de fr√©quentation depuis le coronavirus, je ne comprends toujours pas l’objectif de cette mesure pour des villes situ√©es √† quelques kilom√®tres de Paris.
    Il est en effet anormal que les gares entre Paris-Versailles se retrouvent avec des fréquences irrégulières alors que le taux de fréquentation est quasi-assuré sur ce tronçon de proche banlieue, même après 22h le samedi.
    De la m√™me mani√®re, je comprends ais√©ment le d√©sarroi des voyageurs dont le train marque l’arr√™t √† Vanves-Malakoff alors qu’ils vont √† Beynes ou La Verri√®re.
    Il serait donc temps que l’autorit√© administrative de tutelle se penche sur les diff√©rents types de d√©placements cohabitant sur cette ligne afin de proposer une desserte adapt√©e au besoin de tous au lieu de mettre en avant la ¬ę¬†nouvelle offre de transport qui supprime les correspondances¬†¬Ľ.
    Le changement de mat√©riel en cours devrait aider en ce sens puisqu’il sera prochainement possible d’adapter la longueur du train au nombre de voyageurs, comme le font les lignes C, L, ou U.
    J’ai maintenant bien conscience que la chose est act√©e pour 2022 et qu’il ne sert √† rien de vitup√©rer une nouvelle fois contre l’autorit√© administrative √† l’origine de cette mesure. Il faut cependant bien comprendre que cette suppression du train de Rambouillet est r√©el probl√®me qui oblige maintenant √† s’organiser pour conserver un temps de transport correct.
    Cordialement

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonsoir Roro,

      Je vous remercie pour votre partage d’informations en ce qui concerne la fr√©quentation des trains. Elles ont bien √©t√© transmises en interne et aupr√®s des instances d√©cisionnaires. En tant que lecteur du blog de longue date, j’imagine que vous avez en effet lu la majorit√© si ce n’est l’int√©gralit√© des commentaires sur le sujet et comme vous l’√©voquez, je n’ai malheureusement pas plus d’informations quant √† une √©ventuelle √©volution de la grille horaire, j’en suis d√©sol√©. Cependant, je vous confirme qu’√† ce stade, aucune d√©cision n’a √©t√© prise en ce qui concerne la composition (court/long) des trains lorsque la ligne N sera enti√®rement √©quip√©e en Regio2N.

      Bonne soirée à vous.

  76. MattAPasser au statut dit :

    La seule solution qui arrangera tout le monde, c’est le retour du train √† la demi heure entre Paris et Rambouillet

  77. dimip2Passer au statut dit :

    Bonjour Adam,

    Je suis venu consulter en esp√©rant une bonne nouvelle en ce d√©but d’ann√©e avec un retour √† la raison des responsables de ce marasme mais j’ai bien compris qu’il n’en serait rien.

    Vous m’expliquez dans votre dernier message que les raisons motivant le choix des ¬ę¬†instances d√©cisionnaires¬†¬Ľ sont list√©es en d√©but d’article et je vous confirme que tout le monde les a bien vues, cependant les dizaines de retours d’usagers de cette nouvelle grille doivent amener au seul constat possible : c’est un √©chec indiscutable (j’en veux pour preuve que dans vos r√©ponses aucun retour d’exp√©rience concret et quantifiable en positif ne vient contrebalancer le constat de d√©gradation du service global fait par tous).

    D’autre part, vous m’indiquez ne pas √™tre en mesure d’identifier ces d√©cideurs, qui je suppose ne souhaitent pas avoir √† assumer les cons√©quences de leurs choix (pensez que certains envisagent de d√©m√©nager √† cause d’eux !). Comment ne pas prendre cela pour du m√©pris (pour ne pas dire davantage) ?

    Puisque vous leur relayez tous les messages, vous voudrez bien leur transmettre de ma part qu’ils ajoutent √† l’incomp√©tence la l√Ęchet√©.

    Je prends donc acte de cette forfaiture et je ne viendrai plus intervenir sur le sujet : les d√©cideurs ont gagn√©, qu’ils en portent la honte.

    PS : peut-on avoir la donn√©e tr√®s concr√®te du nombre de trains supprim√©s et donc du gain effectu√© par IDFM en termes de personnel affect√© √† la ligne depuis le changement de grille ? Je vous en remercie d’avance, cela devrait permettre √† chacun d’y voir plus clair sur les autres motivations qui n’ont opportun√©ment pas √©t√© indiqu√©es dans l’article.

    Bien à vous.

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour dimip2,

      Votre message a bien √©t√© transmis. En revanche, je ne pourrai pas r√©pondre √† votre question, j’en suis de nouveau vraiment d√©sol√© : ces donn√©es font partie des modalit√©s d’√©laboration du plan de transport que je citais pr√©c√©demment et pour lesquelles je ne suis pas habilit√© √† r√©pondre.

      Bonne fin de journée à vous.

  78. Loick78Passer au statut dit :

    Bonjour,

    D’ici moins de 10 ans on pourra bénéficier du nouveau réseau de métro du Grand Paris Express avec, en période de pointe, un train toutes les 2 à 3 minutes, et en heures très creuses, un toutes les 10 minutes au maximum.
    A ce réseau, qui va loin en banlieue puisqu’il touche St Quentin en Yvelines, Orly, Clichy-Montfermeil, etc. se superposera le réseau SNCF qui, lui, nous proposera sans doute toujours une fréquence allant jusqu’à l’heure pour certaines relations.
    A la RATP, la fréquence des trains est de 10 minutes en HEURES CREUSES sur la ligne A en direction de St Germain en Laye ou de Boissy St Léger, et de 15 minutes en HEURES CREUSES sur la ligne B en direction de St Rémy lès Chevreuse.
    Il y vraiment quelque chose qui ne tourne pas rond au niveau fréquence des trains Transilien à la SNCF.

  79. MattAPasser au statut dit :

    Au vu des propos de Gr√©goire de Lasteyrie, vice-pr√©sident de IDFM dans Parigo (France 3) il y a quelques jours, autant dire plus simplement que les r√©ductions d’offre sur les lignes C, N et U sont d√©finitives. ¬ę¬†L’offre reviendra √† la normale si la fr√©quentation revient √† la normale.¬†¬Ľ, mais avec moins de trains, c’est totalement impossible de transporter autant, voire plus de monde.

    Je crois que le pire que j’ai entendu sur tout √ßa, c’est d’une connaissance qui vit en Eure-et-Loir qu’il y a autant voire PLUS de TER Centre – Val-de-Loire qui circulent entre Paris et Rambouillet le weekend que de Transilien. C’est donc autant de trains qui snobent la banlieue. A quand un accord avec la r√©gion Centre – Val-de-Loire pour la desserte de tous les arr√™ts (√ßa n’arrivera jamais et heureusement pour les Eur√©liens qui n’ont pas √† subir le sabotage de notre ligne).

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour MattA,

      En effet, comme √©voqu√© dans les commentaires pr√©c√©dents, les grilles horaires actuellement en vigueur sur les lignes N & U sont d√©finitives, aucun retour aux anciennes grilles n’est pr√©vu.
      Pour ce qui est du nombre de trains : je vous confirme que, sauf travaux ou aléas, Rambouillet reste davantage desservie par la ligne N. En effet, que ce soit le samedi ou le dimanche, vous avez 5 trains de plus sur la ligne N que sur TER.

    • MattAPasser au statut dit¬†:

      Les chiffres sont proches apr√®s v√©rification, oui. Mais √ßa reste d√©plorable de voir le m√©pris pour la banlieue d’√©lites qui pr√©f√©r√®rent faire des √©conomies sur notre dos. Toujours est-il que √ßa va dans le sens de mon projet de quitter les Yvelines, au vu des coupes au niveau des transports.
      J’imagine que les PIRI/RIPI ne passeront pas l’√©t√© prochain au point ou on en est. Ca sera le coup de gr√Ęce pour notre ligne.

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Je tiens √† vous rassurer sur les PIRI / RIPI, ils ne seront pas supprim√©s de sit√īt et √† ma connaissance, aucun projet ou aucune √©tude n’est dans les cartons par rapport √† cette desserte. En effet, entre Paris et Versailles, ils circulent sur les m√™mes voies directes que les trains PADO / DAPO / PADA / DAPA de l’axe Dreux, les TER Centre-Val de Loire et les TER Normandie pour Granville.
      Ce partage des voies se poursuit même bien au-delà :
      Рde Versailles à Rambouillet pour TER Centre et la ligne N (axe Rambouillet)
      Рde Versailles à Plaisir pour la ligne N (axes Plaisir/Dreux/Mantes) et TER Normandie
      Рde Versailles à Dreux pour la ligne N (axe Dreux) et TER Normandie.
      Aussi, rendre les PIRI / RIPI omnibus impliquerait de les basculer des voies directes vers les voies omnibus (1 bis/2 bis) entre Paris et Versailles, entra√ģnant donc un partage des voies avec les trains des axes Plaisir et Mantes… donc avec les risques d’effet ¬ę¬†boule de neige¬†¬Ľ que l’on conna√ģt en cas d’incident sur des voies partag√©es.
      En r√©sum√©, une refonte sur l’axe Rambouillet en pointe n√©cessiterait potentiellement une refonte en cascade sur toute la ligne N et les TER de deux r√©gions… ce qui, je pense, n’est pas envisageable √† l’heure actuelle car techniquement trop complexe (au vu des imbrications concern√©es) et bien trop lourde de cons√©quences.

  80. PaulPasser au statut dit :

    Bonjour,
    Concernant les trains vers ou en provenance de Mantes la Jolie, ne serait-il pas judicieux de les rendre directs de Chaville √† Montparnasse en raison du temps trajet qui s’allonge ? Les trains de Mantes la Jolie parcourent une distance plus importante que les trains de Plaisir et les rendre omnibus n’est pas une solution viable √† long-terme pour les usagers de la branche Mantes puisque cela constitue une perte de temps de 20 minutes aller-retour. Par ailleurs, les trains vers Mantes deviennent trop attractifs et la priorit√© doit √™tre laiss√©e aux usagers se rendant au-del√† de Plaisir vers Mantes et qui n’ont qu’un train toutes les 30 minutes. Quand les trains n’√©taient pas omnibus, il y avait donc plus de places assises pour les usagers qui en avait vraiment besoin pour se rendre sur la branche de Mantes, les usagers des gares situ√©es entre S√®vres et Paris auraient √©galement des trains moins charg√©s.

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour Paul,

      Je suis navr√© mais il n’est pas pr√©vu de rendre les trains Paris-Mantes directs entre Chaville et Paris. En effet, dans le sens avec le plus d’affluence pendant la p√©riode de pointe, cela signifierait que la fr√©quence entre ces deux gares passerait de 4 √† 2 trains par heure, ce qui serait vraiment insuffisant.

      En ce qui concerne les places assises : les derniers comptages effectu√©s r√©cemment ont montr√© que le taux d’occupation maximum des places assises dans les trains Paris-Mantes et Paris-Plaisir ne d√©passe pas 56% durant la pointe, d’o√Ļ l’importance d’une bonne r√©partition des voyageurs √† bord afin d’√©viter un effet de foule √† l’avant du train en direction de Paris / √† l’arri√®re du train au d√©part de Paris.

      Bonne journée à vous.

  81. Loick78Passer au statut dit :

    Bonjour,
    Je viens de lire:
    ¬ę¬†les grilles horaires actuellement en vigueur sur les lignes N & U sont d√©finitives, aucun retour aux anciennes grilles n‚Äôest pr√©vu.¬†¬Ľ
    Bien sur que non, rien n’est d√©finitif. Cette grille horaire scandaleuse mise en place par SNCF le 22 ao√Ľt changera un jour, peut-√™tre avec un autre op√©rateur, qui sait ? C’est √† souhaiter car on fait des √©conomies sur les fr√©quences en p√©nalisant les voyageurs alors que c’est sur la productivit√© qu’il faut miser. Et cot√© productivit√©, SNCF, c’est pas √ßa.

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour Loick78,
      J’entends toujours votre col√®re et je regrette le fait de ne toujours pas √™tre habilit√© √† d√©tailler les modalit√©s de cette grille horaire, mais cela ne doit en aucun cas devenir un pr√©texte pour tout m√©langer : au vu des connaissances ferroviaires que vous avez exprim√©es sur ce blog par le pass√©, vous savez parfaitement qu’une offre de transport ne s’√©labore pas ainsi. Encore une fois, merci de ne pas remettre d√©lib√©r√©ment de l’huile sur le feu en agitant de tels poncifs qui, justement, ne sont que contre-productifs : il y va de l’efficience du blog et de celle de ce fil de discussion dense et √† l’ambiance suffisamment √©lectrique ainsi.

    • NKRPasser en mode normal dit¬†:

      D√©finitif, jusqu’√† ce qu’Ile de France Mobilit√©s d√©cide de revenir √† la grille pr√©c√©dente! En l’occurrence, ce choix n’est pas le fait de la SNCF qui n’est que prestataire technique… Diverses actions sont en cours pour faire comprendre √† IdFM que non, ce n’est pas raisonnable de n’avoir qu’un train par heure le WE entre Trappes et Paris, que vu le volume de travaux sur RER C, cette ligne est fr√©quemment dans l’incapacit√© de prendre le relais, etc…
      Au fait merci pour le retour du fil des commentaires, cela incite à échanger plus facilement!
      Et bonnes courtes vacances d’hiver!

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Je vous en prie NKR ūüôā Bonne soir√©e √† vous et √† bient√īt !

    • badeline78Passer au statut dit¬†:

      Sans parler de la ligne U qui est aussi régulièrement interrompue le WE

  82. Loick78Passer au statut dit :

    Bonjour Adam,
    Mes propos continueront √† √™tre ¬ę pol√©mique ¬Ľ (de votre point de vue) car c‚Äôest la v√©rit√© sur nos transports.
    Figurez vous que je fais, pardon, je faisais r√©guli√®rement Coigni√®res ‚Äď PMP ou Coigni√®res ‚Äď La D√©fense le WE. Avec un train par heure sur les lignes N et U, c‚Äôest devenu impossible (il m’a fallut jusqu’√† 1h45 pour faire le trajet Coigni√®res-LD avec un train qui avait √©t√© supprim√©!)
    J’ai changé mes habitudes et ne prends plus le train le WE.
    On est entré dans un cercle vicieux : moins de voyageurs > moins de train > moins de voyageurs.

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour Loick78,

      √Čtant √©galement amen√© √† emprunter les deux lignes r√©guli√®rement, y compris en dehors de mon travail, je vous comprends toujours et je sais que certains trajets restent particuli√®rement contraignants et p√©nibles.
      N√©anmoins, compte-tenu de vos connaissances et de vos messages ant√©rieurs, vous saviez tr√®s bien que votre propos pr√©c√©dent n’√©tait pas ¬ę¬†la v√©rit√© sur nos transports¬†¬Ľ et que l’√©laboration d’une offre de transport est largement plus complexe que cela.

      Qu’il y ait des pol√©miques sur le blog, soit. Cela fait partie int√©grante de mon travail d’y faire face et de r√©pondre au m√©contentement des voyageurs du mieux que je le peux √† mon niveau. Apr√®s tout, le blog est l√† pour permettre aux voyageurs de s’exprimer (toujours dans le respect de la charte bien s√Ľr) ! Mais qu’une autre pol√©mique, en plus de celle d√©j√† en cours ‚Äď et qui plus est, sans lien avec celle-ci ! ‚Äď soit volontairement induite ainsi n’aura d’autre effet tangible que celui de me mettre en difficult√© vis-√†-vis des autres lecteurs (car toujours tenu √† la confidentialit√© sur ce sujet, sans possibilit√© de r√©ponse satisfaisante ou m√™me de clarification), et sans pour autant ramener les trains que vous esp√©rez revoir.

      Je sais bien qu’√† travers vos messages vous visez les d√©cideurs (dont je rappelle ne pas faire partie) mais vous comprendrez que tirer profit de mon devoir de r√©serve sur ce point sp√©cifique pour d√©livrer en contrepartie des affirmations sans fondement et sans lien avec celui-ci n’est pas la solution… En revanche, tant que je serai √† la t√™te du blog, vous pourrez compter sur mon assiduit√© dans le relais de votre m√©contentement et de celui des autres commentateurs aupr√®s des d√©cideurs.

  83. Loick78Passer au statut dit :

    Bonjour,
    Soit. Eh bien je suis m√©content. D’autant plus que je me rends r√©guli√®rement en Allemagne et que je suis donc amen√© √† comparer les offres de transport. L√† bas, pour de nombreuses liaisons √©quivalentes √† notre Paris – Rambouillet, c’est un train tout les quarts d’heure, tout le temps, en semaine, le WE, en heures creuses, en p√©riode de pointe. Donc comprenez que je sois amen√© √† √©mettre des doutes sur la capacit√© de SNCF √† faire circuler des trains √† moindre co√Ľt.

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour Loick78,
      Je comprends et tr√®s sinc√®rement, si je l’avais pu, je n’aurais pas h√©sit√© un seul instant √† me lancer dans la r√©daction d’un article sur le blog pour expliquer les grands principes de l’√©laboration d’une offre de transport car c’est un sujet vraiment int√©ressant, que l’on soit initi√© ou non.
      Bonne soirée à vous.

  84. Loick78Passer au statut dit :

    Bon WE Adam

  85. MattAPasser au statut dit :

    Bonjour,

    devons nous nous attendre √† une nouvelle ponction de l’offre pour l’√©t√© ? Le RER C sera en travaux pour 6 semaines et la ligne N devra encaisser la charge de la branche ouest d√©j√† ponctionn√©e depuis d√©cembre.

    Merci par avance.

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour MattA,

      Je me renseigne et reviens vers vous d√®s que je re√ßois plus d’informations √† ce sujet.

      Bonne journée à vous.

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour MattA,

      Merci d’avoir patient√©. Malheureusement, je ne suis pas encore en mesure de vous r√©pondre, je suis vraiment navr√©. En effet, le plan de transport de cet √©t√© est toujours en cours de conception, rien n’a √©t√© d√©cid√© pour le moment. Lorsque ce sera le cas et s’il y a modifications, les diff√©rents canaux d’information (l’appli √éle-de-France Mobilit√©s, le site Transilien, l’appli SNCF, le blog, Twitter) seront bien mis √† jour pour vous en informer.

      Bonne journée à vous.

    • MattAPasser au statut dit¬†:

      Bonjour, merci pour la réponse.

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour MattA,
      Je vous en prie, bonne fin de journée à vous.

  86. MattAPasser au statut dit :

    Et encore une fois, la preuve par l’exemple que le train √† la demi heure le weekend sur Paris-Rambouillet fonctionne…
    Ah non, c’√©tait pour pallier aux travaux de l’autre axe. Peut-on esp√©rer un vrai retour d’exp√©rience (n√©gatif en l’√©tat) sur la ponction de l’axe, et pourquoi celui-ci en particulier ?

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Rebonjour MattA,

      Je transmets votre demande aupr√®s de mes interlocuteurs et reviens vers vous d√®s que j’ai plus d’√©l√©ments en ma possession.

      Bonne journée à vous.

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour MattA,

      Merci d’avoir patient√©. Je n’ai malheureusement pas re√ßu plus d’√©l√©ments que ceux d√©j√† communiqu√©s dans mes commentaires pr√©c√©dents, si ce n’est que les derniers comptages sur l’axe Rambouillet font √©tat d’un taux d’occupation des places assises ne d√©passant pas 70% le week-end, soit environ 33% de la capacit√© totale d’un Regio2N ou bien 40% d’une VB2N.

      Bonne journée à vous.

  87. Loick78Passer au statut dit :

    Bonjour,
    Dans ce cas, ne pourrait-on pas faire circuler les Regio2N en US ?
    Les places assises seraient toutes occup√©es et le taux d’occupation total serait de 66%, justifiant peut-√™tre…un retour de la fr√©quence √† la demi-heure ?
    C’√©tait comme √ßa il y longtemps: la fr√©quence changeait peu et la capacit√© √©tait adapt√©e.

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour Loick78,

      √Ä ce jour, aucune d√©cision n’a √©t√© prise concernant la composition des trains assur√©s en Regio2N, d’autant plus que nous sommes encore en phase de transition VB2N > Regio2N.

      Bonne fin de journée à vous.

  88. Loick78Passer au statut dit :

    Bonjour
    Alors espérons qu’après la phase de transition VB2N > Regio2N ce mode d’exploitation soit mis en place (US/M) et qu’on ait des fréquences plus élevées sur nos lignes.

  89. NKRPasser en mode normal dit :

    70% de taux d’occupation des places assises le week-end? Voil√† une donn√©e qui me laisse songeur, j’aurais pens√© que c’√©tait beaucoup… moins! En effet, nous avons la ¬ę¬†chance¬†¬Ľ d’avoir sur notre ligne des rames √† 2 niveaux, tr√®s capacitaire, o√Ļ normalement, quand il n’y a pas de perturbation, personne ne voyage debout m√™me √† l’heure de pointe (ce qui me laisse l√† aussi songeur en lisant le taux de conversion: 70% des places assises occup√©es = 33% de la capacit√© totale. Quand 100% de la capacit√© totale est occup√©e, les conditions de confort de transport sont vraiment tr√®s tr√®s mauvaises!). Le week-end, il est tr√®s fr√©quent d’√™tre plut√īt √† 30 – 50% des places assises occup√©es max, sur notre ligne comme dans n’importe quel autre service de transport collectif. C’est pourquoi c’est √† mon avis une erreur de prendre comme argument la ¬ę¬†non saturation¬†¬Ľ pour sabrer l’offre de week end. L’offre hors heure de pointe, c’est avant tout du service aux habitants, et l√†, avec un train par heure (quand il n’y a pas de travaux!), l’offre est vraiment tr√®s mauvaise. D’autant plus que 70% des places assises occup√©es, √ßa d√©montre que malgr√© tout, il y a un besoin!

  90. MattAPasser au statut dit :

    Les √©lus de tous bords des territoires sur le trac√© N s’inqui√®tent d√©sormais des r√©ductions d’offres et des cons√©quences des travaux estivaux du RER C.

    Les cheminots se plaignent.
    Les usagers se plaignent.
    Les élus se plaignent.

    Au premier incident, ça va être la triple peine. On fait comment nous ?

  91. HugoPasser au statut dit :

    Bonjour Adam,
    J’ai lu quelque part, je ne sais plus o√Ļ, que les horaires reviendrait normaux (ceux qui √©taient en vigueur avant le 22/08/21) √† partir de septembre 2022. Je pense que vous n’avez pas d’infos √† ce sujet mais si c’est vraiment le cas, ce serait trop beau.

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour Hugo,

      Je suis au regret de vous informer que cette date est malheureusement fausse, dans la mesure o√Ļ aucun retour aux anciennes grilles horaires n’est pr√©vu selon les informations dont je dispose en interne.

      Bonne journée à vous.

  92. HugoPasser au statut dit :

    Bonjour,
    Oh non, quelle déception.
    Dans ce cas ne pourriez-vous pas, en p√©riode creuse, coupez les trains en 2 (c’est possible avec les nouveaux trains apparemment) et au lieu de faire rouler des longs trains au 3/4 vides toutes les heures (ce que j’ai constat√©), faire rouler des trains courts √† moiti√© pleins toutes les 30 minutes ? S’il y a une meilleure fr√©quence, cela devrait attirer (ou faire revenir) les voyageurs ?

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour Hugo,

      Aucune d√©cision n’a √©t√© prise concernant la composition (court/long) des trains : en effet, nous sommes encore dans une phase de transition entre les anciennes rames, qui ne peuvent circuler qu’en train long, et les nouvelles.

  93. dimip2Passer au statut dit :

    Bonjour,

    Vu que les horaires d√©grad√©s de l’√©t√© dernier ont √©t√© rendus permanents, je suppose qu’il n’y aura pas de nouvelle r√©duction de la circulation pour cet √©t√© ? (A moins qu’il ne reste aucun train qui circule).

    Merci

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour dimip2,

      Hors modifications liées aux travaux en soirée ou les week-ends, les fréquences et horaires des trains ne changent pas cet été.
      Seul le tron√ßon Plaisir‚ÄďGrignon ‚Äď Mantes-la-Jolie ne verra aucun train circuler entre le 4 juillet et le 28 ao√Ľt suite aux travaux du prolongement du RER E vers Mantes-la-Jolie.

  94. MattAPasser au statut dit :

    Je viens passer un nouveau coup de gueule. En pr√©ambule vous dites que ce saccage… pardon, cette nouvelle grille est cens√©e am√©liorer les liaisons banlieue-banlieue. Je me rendais de Viroflay au Perray un samedi en fin d’apr√®s-midi. Malheureusement, en raison d’une gal√®re de correspondance (le T6 est toujours aussi lent), j’ai manqu√© le train direction Rambouillet. La ou en temps normal, j’aurais patient√© une demi heure pour le prochain train, j’ai du

    – prendre le train direction Epone/Mantes jusqu’√† Versailles
    – Prendre le TER CVDL jusqu’√† Rambouillet
    – Prendre le train N jusqu’au Perray

    Trois trains pour un trajet d’environ 35 minutes, avec une offre cens√©e am√©liorer les liaisons banlieue-banlieue ?

    Second coup de gueule, le mois dernier, je sais plus quand exactement, je devais me rendre √† Issy les Mx, y’avait encore les travaux donc pas de RER C, j’ai attendu 50 minutes mon train √† Viroflay. Motif donn√© par la com en gare et sur Twitter : panne sur les machins de r√©seau. Pas de r√©ponse √† la pr√©cision demand√©e, evidemment. Comment √ßa se fait que √ßa soit la com REMI, donc pas celle de Transilien qui soit plus pr√©cise que celle de Transilien pour un incident en IDF ? Surtout que c’est *juste* une panne de signalisation ?

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      C’est en effet l’un des arguments qui m’a √©t√© transmis de la part des instances d√©cisionnaires et je ne serai pas en mesure d’apporter plus d’√©l√©ments par rapport √† ce qui a d√©j√† √©t√© √©voqu√© dans les √©changes pr√©c√©dents et dans l’article, je le regrette.
      Concernant le motif ¬ę¬†panne sur les installations du gestionnaire de r√©seau¬†¬Ľ, je suis navr√© que vous n’ayez pas pu obtenir plus d’√©l√©ments mais vous confirme que c√īt√© N & U, les √©quipes sont bel et bien sensibilis√©es √† le d√©tailler davantage dans la mesure du possible. Pour votre trajet Viroflay ‚Äď Rive Gauche > Issy sur le RER C, je vous invite √† solliciter mon homologue Louise, qui pourra s√Ľrement vous apporter plus d’informations et remonter votre message le cas √©ch√©ant.
      Le choix de ce motif ayant √©t√© fait par Transilien, il s’applique uniquement √† l’information voyageurs sous sa responsabilit√© et non √† TER R√©mi Centre‚ÄďVal de Loire, m√™me si l’incident se d√©roule en √éle-de-France.

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