La naissance de la ligne U…épisode 3!

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1976 la ligne U, 1 projet, 2 objectifs

En 1976 la demande de transport est croissante. Entre la création de la ville nouvelle de St Quentin en Yvelines et le quartier d’affaire de La Défense, il est nécessaire de trouver une alternative à l’autoroute de l’ouest parisien de plus en plus saturée.
Il est ainsi décidé de créer une nouvelle ligne, une tangentielle, qui reliera ces deux pôles essentiels que sont St Quentin et la Défense. Mais pour cela il faut utiliser l’infrastructure existante.

La construction de la Tangentielle prévoie ainsi d’emprunter l’infrastructure de la ligne Paris Montparnasse-Rambouillet, puis le raccordement de Viroflay pour emprunter ensuite la ligne Paris St Lazare – Versailles RD.
Mais pour cela de nombreux travaux sont nécessaires. Il faut préparer l’infrastructure en fonction des flux de circulation que cette nouvelle ligne va générer.

Pour cela il faut prévoir les points de garage à Trappes, de retournement propre à son itinéraire via les tiroirs de La Verrière et La Défense, préparer le centre de maintenance qui aura la gestion de son parc de matériel roulant (aujourd’hui TECHNICENTRE de Trappes), créer de nouvelles voies sur les secteurs où l’opération reste possible (entre Trappes et La Verrière), anticiper les nuisances en posant des écrans anti bruit et électrifier le raccordement de Viroflay (chose faite en 1995 avec deux tensions, 1500 V continu sur le secteur Paris Montparnasse-Versailles et 25000 V alternatif sur le secteur Paris St Lazare-Versailles RD).
Pour absorber ce flux de circulation supplémentaire sur le secteur où se croisent déjà toutes les lignes(futures lignes N, U, C et TER), un saut de mouton est créé sur le raccordement de Viroflay. Un saut de mouton c’est un ouvrage d’art ferroviaire qui permet d’éviter les croisements trop nombreux sur un même point. Grâce à la combinaison d’un pont, d’une tranchée ou d’un court tunnel ce dispositif permet aux trains de circuler en passant par-dessus ou par-dessous leurs voisins.
Le 28 mai 1995 tout est fin prêt pour permettre à cette nouvelle ligne de prendre son envol !

A suivre…