Le point sur l’incident du 22 mars

La circulation de vos trains a été lourdement perturbée ce matin en raison d’un accident de personne survenu entre les gares de Chaville RG et Sèvres RG. Je vous propose de faire le point ici .A 8h52, le conducteur d’un train PIRI émet une alerte radio qui donne l’ordre à tous les conducteurs du secteur d’immobiliser immédiatement leurs trains. Le conducteur contacte ensuite le régulateur basé au COT et l’alerte qu’il vient de heurter une personne sur les voies. Il informe ensuite ses voyageurs de l’accident qui vient de survenir et des conséquences immédiates.
Au Centre Opérationnel Transilien, les responsables se mobilisent :

• Il faut réorganiser la circulation sur tous les axes non impactés afin de préserver le plus grand nombre possible de voyageurs, et organiser la circulation et la mise à quai de tous les trains du secteur qui ne pourront poursuivre leur itinéraire. Le régulateur alerte ainsi train par train chaque conducteur immobilisé, avant de définir avec le gestionnaire du plan de transport, les mesures à prendre pour assurer un nouveau plan de transport adapté à l’incident en court.
• Il faut mettre en place la prise en charge des voyageurs à bord du train et l’orientation de tous les voyageurs des gares non desservies en orientant les équipes mobiles (EML) sur les gares clés et rechercher des bus de substitutions pour assurer le transport des voyageurs. Les gestionnaires de l’information voyageurs organisent alors ces opérations tout en relayant les différentes informations sur les outils de communication interne, sur les écrans en gare, ainsi que sur Twitter.
• Il faut aussi contacter toutes les autorités devant intervenir sur le lieu de l’accident (pompier, police, pompes funèbres, astreintes SNCF, spécialiste matériel pour identifier les dégâts sur le train…) et organiser le remplacement du conducteur qui ne pourra reprendre la conduite de son train. Le coordonnateur régional devient ainsi l’interface du COT en étant en relation avec tous les intervenants du site et les régulateurs.

A cet instant la circulation est interrompue entre les gares de Sèvres et Viroflay. La perturbation se répercute sur les lignes voisines affectant aussi le TER, la ligne U et le RERC. Les voyageurs sont invités à emprunter la ligne C et les itinéraires alternatifs car ce type d’incident impose généralement une interruption totale des circulations durant 2 à 3 h.
La circulation est donc adaptée en fonction des capacités de l’infrastructure (positionnement des aiguilles, capacité d’accueil des quais, gares…) et du secteur qui ne peut plus être emprunté jusqu’ à nouvel ordre. La circulation est donc entièrement interrompue entre les gares de Versailles Chantiers et Montparnasse.

A 9h27 l’OPJ et l’astreinte sécurité des circulations arrivent sur place.

A 9h45 le constat sur place permet d’établir que les voies 1 et 1bis ne sont pas affectées par l’accident. Une reprise des circulations, avec autorisation de l’OPJ, serait donc possible sur ces voies. L’évacuation des voyageurs à bord du train est envisagée par un encadrement au sol mais l’autorisation de remise en marche du train est préférable. Les voyageurs sont donc encadrés à bord, le temps d’obtenir l’autorisation d’amener le train jusqu’à la gare la plus proche, Sèvres.

A 10h11 les bus de substitution commandés arrivent sur place pour assurer des dessertes entre les gares de Versailles et Montparnasse (3 en desserte direct, et 2 en desserte omnibus). D’autres bus permettent la desserte des gares de Sèvres à Montparnasse.

A 10h19 l’OPJ autorise l’acheminement du train jusqu’à la gare de Montparnasse. Les agents d’accueil se préparent à accueillir ces voyageurs en les orientant et en leur proposant des bouteilles d’eau.

A 10h31 la circulation peut reprendre sur les voies 1 et 1 bis. Un train de chaque mission MOPI, DAPO, ROPO et TER sont ainsi autorisés à quitter successivement la gare de Montparnasse.

A 10h33, le train accidenté reprend sa route en direction de Paris.

A 11h06, les pompes funèbres retardées par un embouteillage, arrivent enfin sur le lieu de l’accident et estiment à 30 minutes le délai nécessaire au retrait du corps. A 11h39, les pompes funèbres communiquent qu’un délai supplémentaire sera nécessaire.

A 12h la circulation peut enfin reprendre sur les voies 2 et 2bis mais il faudra encore quelques heures pour que les retards générés par cet incident se résorbent et que le trafic redeviennent complètement fluide.