Respect des distances de sécurité… mais ca veut dire quoi ?!

Vous me dites régulièrement que certains motifs communiqués lors d’une perturbation ne sont pas très clairs et vous laisse interrogateurs,  sceptiques, ou encore parfois cyniques.

Nous avons levé le voile la dernière fois sur  la définition d’une préparation tardive d’un train. Aujourd’hui je vous propose de comprendre ce que veut dire « respect des distances de sécurité ». Un certain nombre d’entre vous  posent régulièrement la question notamment sur Twitter. Alors qu’est ce qui se cache derrière cette phrase ?

Nous prenons souvent comme comparatif la voiture face au  train.. car c’est souvent plus parlant.

Lorsque vous êtes en voiture, par exemple sur l’autoroute, vous devez respecter des distances de sécurité face à la voiture de devant pour éviter de lui rentrer dedans si jamais elle doit freiner rapidement et ainsi éviter un accident. Ce principe fonctionne grâce à la bonne volonté de chaque usager.

Pour la circulation des trains c’est le même principe… mais en plus strict ! Il y a en effet une différence importante au niveau du respect de ces mesures: chaque canton est soumis à des feux de signalisation.

Un canton est une zone délimitée par deux feux. L’ensemble de votre parcours est donc séparé en canton, qui forme des bulles de sécurité délimitées par des feux. Pour faire le parallèle avec la voiture, c’est comme si derrière chaque voiture, un policier vérifie les bonnes distances de sécurité entre chaque véhicule.

La circulation des trains sur le réseau francilien est dense et réglée à la seconde: dès qu’un train prend du retard pour une raison ou une autre cela décale tous les autres trains qui le suivent. Le respect des mesures de sécurité est impacté dès lors qu’un train reste plus longtemps dans son canton alors qu’il ne devrait plus y être: il est donc hors cantonnement.

Ainsi lorsqu’on annonce un allongement de temps de parcours pour « respect des distance de sécurité » ce n’est pas parce que d’habitude elles ne sont pas respectées, c’est la conséquence d’une attente plus longue dans un canton qui décale toute la circulation des trains.

Tout est mis en œuvre pour que la circulation des trains soit la moins impactée mais la sécurité reste la priorité !

11 commentaires pour “Respect des distances de sécurité… mais ca veut dire quoi ?!”

  1. Yannix2 dit :

    Ah!

    Pour fois qu’on a une explication technique raisonnable à vos multiples retards sur là ligne N 😉

    Bravo et merci!

    • Rol dit :

      Bravo merci pour cet exposé des règles ferroviaires et cette communication constructive intelligible

  2. Xavi dit :

    Le vrai intitulé devrait donc être ‘en raison d’un retard d’un train et des distances de sécurité’
    La vraie cause est le retard d’un train, pas les distances de sécurité.

    Mais merci quand même pour cette communication !

  3. annebicque dit :

    Merci pour cette précision en même temps rassurante

  4. LETTRY dit :

    Votre explication sur le respect des distances de sécurité est très explicite et compréhensible car d’une évidence sécuritaire. En revanche, pourquoi l’annonce d’une fin de parcours n’est pas précisée en amont mais annoncée une fois arrivée en gare « terminus ».
    Pour exemple, je prends le D Nord à Châtelet et pour régularisation de trafic il est annoncée terminus en Gare de Stade de France une fois arrivée à cette gare. Pourquoi ne pas l’annoncer en Gare de Châtelet voire Gare du Nord pour permettre de prendre des dispositions alternatives plus nombreuses intra Paris ?
    Merci de vos explications
    Bien cordialement

    • Lucile dit :

      Bonjour Lettry,
      Il existe surement des particularité sur le RER D, je vous invite à poser votre question à Lucie sur le blog du rer D
      Néanmoins je peux vous donner quelques piste de réponses: La régularisation du trafic se fait sur le moment par rapport à la circulation et il peut arriver qu’un train soit rendu terminus à une certaine gare alors que ce n’était pas son terminus de départ. Nous pouvons difficilement prévoir ces aléas, la circulation se fait en direct et nous vous communiquons les informations dés que nous les avons.
      Bonne journée

  5. Naulot Denis dit :

    Nous l’avions compris depuis longtemps.
    Mais vos communications sont tellement courtes et brèves que tout le monde ne comprends pas. De plus, pourquoi attendre le dernier moment pour le signaler. Si nous le savions plus tôt, nous pourrions réagir.
    Bonne journée
    Denis Naulot

    • Lucile dit :

      Bonjour Naulot Denis,
      Il est parfois difficile d’être clair et concis sur des sujets comme la circulation ferroviaire qui est un sujet complexe et technique ! Parfois , nous ne pouvons pas développer plus longuement le motif, cela serait trop long.
      Dés lors que nous avons connaissance de la perturbation nous mettons tout en œuvre pour la réduire et nous vous informons dans le même laps de temps. La circulation des trains étant en direct, nous ne pouvons parfois pas vous annoncer les motifs plus en amont.
      Bonne journée

  6. Maxime dit :

    Cette annonce est très peu claire et vise uniquement à éviter le mot « retard ». L’annonce devrait tout simplement être « le train est en retard à cause du retard d’un train devant lui ».
    C’est insupportable d’entendre cette annonce, tout comme « le traim circule avec une attente de 5 minutes ». Non, in train ne circule pas avec une attente, mais avec un retard !

  7. Phi l78 dit :

    Bonjour,

    Je suis le premier à déplorer les retards car ils m’impactent en tant que voyageur, et je reconnais que c’est insupportable. Je tiens, par contre à souligner que les collisions ferroviaires récentes n’ont pas eu lieu sur le réseau SNCF, mais plutôt dans les pays voisins,grâce à une sécurité passive intégrée dans le fonctionnement de nos chemins de fer, l’erreur humaine étant prise en compte dans la gestion de la circulation des trains. Les accidents graves de Flogeac, de Melun,ainsi que de la gare de Lyon ont tristement, il est vrai, permis de rendre nos chemins de fer les meilleurs au monde en terme de sécurité de gestion de circulation des convois. Le seul danger pour nous en France se résumant par des trains supprimés ou bien en retard.

    Bonne journée.

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *