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Grève, mouvements sociaux : COMMENT AVOIR LES BONNES INFORMATIONS SUR LA CIRCULATION DE VOS TRAINS ?

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Publié le 21/03/2018

Comment être informé des conséquences d'un mouvement social ou d'une grève ?

Les mouvements sociaux interprofessionnel ou les grèves ont pour conséquence de fortes modifications dans nos plans de transports. Comment bien s’informer, préparer vos déplacements et vérifier ce qui circule ? Je vous explique dans ce billet.

Plusieurs choix s’offrent à vous :

 

1/ L’APPLICATION SNCF

Si vous ne l’avez pas encore, je vous invite vivement à la télécharger ! D’ailleurs voici les liens pour télécharger l’application gratuitement selon votre système d’exploitation :

Télécharger l’application SNCF sur Apple Store
Télécharger l’application SNCF sur Google Play
Télécharger l’application SNCF sur Windows Store

Si vous l’avez déjà téléchargée, pensez à bien faire les dernières mises à jour.

COMMENT UTILISER L’APPLICATION POUR SE RENSEIGNER SUR LA GRÈVE ?

Pour connaître les informations de perturbations, le mieux est de paramétrer les infos trafic :

https://youtu.be/SyBm8TGevLQ

Vous serez alerté via des notifications dès que nous aurons de nouvelles infos à vous transmettre.

Les horaires des trains qui circulent le 22 mars sont disponibles :

  • en faisant une recherche d’itinéraire,
  • en consultant les prochains départs, avant de vous rendre en gare.

2/ LE SITE TRANSILIEN.COM,

En vous créant un compte sur le site vous pouvez recevoir les informations directement par mail. Sinon vous aurez les informations mises à jour :

  • dans la rubrique Info Trafic,
  • en faisant une recherche d’itinéraire,
  • en regardant les prochains départs.

Vous pouvez également créer votre fiche horaire personnalisée du jour J avec le nouveau module disponible avec ce lien : https://www.transilien.com/fr/les-fiches-horaires

3/ LE BLOG & LE FIL TWITTER

Les informations seront mises sur le blog dans la partie s’informer et le billet sera épinglé. Un bandeau sera également mis en place. Dans les billets vous retrouverez les informations sur les circulations prévues ainsi que sur le maintien (ou non) des travaux.

NB : ces billets sont là pour donner des informations et non pour polémiquer. Le billet sera relayé sur le fil Twitter de la ligne. Je vous rassure, s’il n’y a pas de billet, le renvoi sera sur transilien.com

 

EN RÉSUMÉ :

 

« QUAND EST-CE QUE J’AURAI MES INFOS ? »

Notre engagement est de vous donner l’information la veille du début du mouvement à 17h sur l’ensemble de nos médias.

 « POURQUOI LES INFORMATIONS METTENT DU TEMPS À ARRIVER ? »

Lorsqu’il y a un préavis de grève (ou mouvement social) qui est posé, il y a un cadre à tenir avec des obligations : les D2I (déclaration d’intention) + l’affichage à 17h la veille du début du mouvement. Voici une petite infographie qui vous explique le timing :

 

 

J’espère que ce billet pédagogique vous aura éclairé ou rassuré sur la façon dont SNCF (dont moi) vous informe lors de mouvement sociaux entrainant des perturbations. Vous avez toutes les clefs pour être bien informés. Si vous constatez des dysfonctionnements sur l’information d’où qu’elle parte (appli, en gare…), surtout n’hésitez pas à m’en faire part.

92 commentaires pour “Grève, mouvements sociaux : COMMENT AVOIR LES BONNES INFORMATIONS SUR LA CIRCULATION DE VOS TRAINS ?”

  1. PFalkPasser en mode normal dit :

    Merci Lucile pour ce billet général.
    Concrètement pour demain, aucun train sur la ligne U – aucun train sur la ligne N départ Dreux et Plaisir, et 1 train sur 2 à peu près sur la N entre Rambouillet et Montparnasse.
    Espérons que beaucoup de gens choisiront le télétravail quand c’est possible !
    Bon courage à tou.te.s !!!!

  2. RazmoketsPasser au statut dit :

    Voilà ce que c’est le Service Minimum sur la ligne U: ZÉRO TRAIN.. et ce n’est pas la première fois que cela arrive. Légalement que dit la loi sur le service minimum ? Lucile pouvez vous nous éclairer? Le service minimum n’impose-t-il pas d’avoir un service minimum sur chaque ligne ?

    Merci… un usager toujous en colère. .

    Razmokets

    • LucilePasser au statut dit :

      Bonjour Razmokets
      Concernant le service minimum voilà tout ce que je peux vous dire:
      Adoptée le 21 août 2007, la loi sur « le dialogue social et la continuité du service public dans les transports terrestres réguliers de voyageurs » vise à garantir la mise en œuvre d’un service minimum en cas de grève ou de perturbation prévisible.

      Concrètement, la loi prévoit deux mesures spécifiques :
      – L’obligation pour les agents de déclarer leur intention de faire grève 48 heures à l’avance (ce sont les déclarations individuelles d’intention, DII) ;
      – La possibilité d’organiser, à l’initiative de l’employeur ou d’une organisation syndicale, un vote indicatif à bulletin secret sur sa poursuite.

      Elle demande que l’entreprise établisse un « plan de transport adapté » 24 heures en amont du début de la grève et en informe les voyageurs. Ce Plan de transport est donc établit au regard des ressources dont dispose le transporteur selon le nombre de DII déposées 48 heures en amont.

      Dans les faits, le « service minimum » tel que défini par la loi ne garantit pas une obligation de transport et n’interdit pas au personnel de se déclarer gréviste. Si l’appel à cesser le travail est très suivi, rien ne peut garantir une circulation des trains (la réquisition de personnel n’étant pas prévu dans la loi de 2007) . L’obligation tient donc à faire le service de transport annoncé la veille.

      Sur l’Île de France, la loi précise que le service garanti doit être défini par les autorités organisatrices de transport en fonction des spécificités locales.
      Avec Ile-de-France Mobilités, il est prévu que le service minimum devra garantir la circulation de 33% des trains sur le réseau. La possibilité de dédommagement est prévue si nous ne proposons pas 1 train sur 3 a minima en heures de pointe, et que nous devons en faire le constat post jour de grève.
      Nous reviendrons alors rapidement vers vous pour les modalités.

    • Poulette17Passer au statut dit :

      ce qui signifie que nous allons être dédommagé sur la ligne U ?
      Et à priori sur la ligne N car avec le bug électrique nous étions loin de 1 train sur 3 en heure de pointe….
      Merci pour votre retour

      NB : TER centre val de loire fait grève ce vendredi 30 mars, est- ce aussi le cas sur ligne N et U ?

    • LucilePasser au statut dit :

      Bonjour Poulette17,
      C’est bien ça en effet sur la U, néanmoins pas sur la ligne N.
      Les informations concernant vendredi seront disponibles dés ce soir à 17h sur le blog.
      Bonne journée

    • Poulette17Passer au statut dit :

      Merci Lucille

  3. piriPasser au statut dit :

    Peut on avoir un retour sur cette fameuse panne électrique subliminale de ce matin ?

    • LucilePasser au statut dit :

      Bonjour Piri,
      un article sera publié demain sur le sujet, aujourd’hui priorité à l’info trafic sur twitter avec Marc et Luc

  4. CoquelicotPasser en mode normal dit :

    Bonjour à tous,
    Personnellement, je n’ai toujours pas compris pourquoi il y avait grève.
    Le statut des cheminots n’est modifié que pour les nouveaux entrants, pas ceux et celles qui sont en poste !
    Du point de vue « client », le service est trop souvent décevant : trains supprimés, défauts de maintenance des voies et mouvements sociaux locaux récurrents.
    J’ajoute que parfois, vous êtes même vexants : il n’y a jamais de message « Nous présentons nos excuses pour la gêne rencontrée dans vos déplacements. »
    Du point de vue « service public », que l’on usager ou non, c’est encore plus vexant. Le service est abondamment subventionné et il n’est pas à la hauteur. De nombreux usagers expriment une vraie colère : ex. « Paie ta ligne de merde » trouvé sur le fil Twitter des usagers des lignes N et U, photos de suppression de trains à l’appui.
    L’infrastructure est déjà en partie sous-traitée au privé, faute de personnel SNCF (stop aux recrutements, trop chers ?).
    Le coût du kilomètre ferré est en moyenne 30 % plus cher en France qu’en Europe.
    En conclusion, et pour ma part, je trouve ce mouvement social totalement incompréhensible.
    C’est encore plus incompréhensible que je suis attaché au service et que la réforme du gouvernement vise justement à l’optimiser, l’adapter dans l’intérêt du plus grand nombre – et dans celui de la SNCF !
    Regardez l’effondrement des parts de marché SNCF dans l’activité fret, qui est ouverte à la concurrence depuis 2007. Cela donne une idée des défis pour le transport des voyageurs : gains de productivité, performance, qualité.
    Bref, je suis extrêmement déçu par les syndicats, qui réagissent, à mes yeux, de façon totalement irrationnelle.
    Heureusement, Ile-de-France Mobilités offre le covoiturage pour les jours de grève !
    Et il reste les bus express.
    Cordialement,
    Coquelicot, de St Quentin en Yvelines aux gares parisiennes

    • CoquelicotPasser en mode normal dit :

      Enfin, le slogan « On est tous le cheminot de quelqu’un d’autre » retrouvé sur des tracts jetés en masse dans un train U hier soir …
      Entre exaspération, lassitude, incompréhension, je ne sais plus quoi choisir.
      C’est affligeant.
      D’ailleurs, certains tracts avaient été déchirés ou roulés en boule.

    • bernie-78Passer au statut dit :

      bonjour
      je suis tout à fait d’accord avec vous, je ne comprends pas le pourquoi de cette grève, si n’est , pour les syndicats, de tenter de retrouver un pouvoir qui, peu à peu leur échappe, en opposition totale avec l’évolution de la société.
      Comme disait si bien Coluche en son temps « la CGT c’est le Cancer Général du Travail, mais le cancer évolue, pas la CGT »
      il semble, hélas, que 30 ans plus tard, il en soit toujours de même!
      les combats d’arrière-garde n’ont plus de raison d’être et le soi disant Service Public de la sncf n’est malheureusement plus très optimal, la faute a des structures antédiluviennes.
      il est donc temps de tenter de redonner du lustre à celà, ce qui ne peut se faire sans réforme, pour le bien commun.

      bonne journée

    • WarpPasser au statut dit :

      Les agents au statut n’ont probablement pas envie de se retrouver en position d’espèce menacée comme à la Poste ou France Télécom/Orange où l’on a bien vu ce que cela a donné (harcèlements, burn-outs,suicides…)
      Le statut n’est pas seulement une sécurité relative de l’emploi (les licenciements pour faute sont toujours possibles) mais un ensemble de règles s’appliquant aux cheminots. Par exemple, la suppression du statut diminuera mécaniquement le quorum d’agents soumis aux exercices de notation annuels et donc l’évolution des agents qui resteront au statut.

      Pour les problèmes que peuvent rencontrer les usagers avec les retards et suppressions de trains, il est intéressant de remonter aux causes.
      Les 2 causes principales sont la vétusté du réseau (et les travaux de rénovation en découlant) et la vétusté des trains.
      La vétusté du réseau est liée à la politique du tout TGV qui a prévalu à l’époque où les choix stratégiques de la SNCF se faisaient au ministère des transports.
      La vétusté des trains est liée à la volonté/capactité/diligence de la région Île de France via île de france mobilité (ex-STIF) à commander de nouveaux trains.

      Le coût du kilomètre ferré est certes plus cher en France. Il faut tout de même rappeler qu’aucun pays européen n’a un réseau avec une densité comparable et qu’un certain nombre de lignes fortement déficitaires sont maintenues en exploitation par nécessité de service public à la demande de l’état.

      Pour ce qui est des travaux du réseau, le recours à des entreprises externe a augmenté leur coût et leur durée, les entreprises externes n’ayant pas la même connaissance des sites où ils interviennent que les cheminots de la zone en question.
      Cela a même conduit aux pannes totales de Montparnasse à la suite de l’installation d’équipements chargés de gérer la LGV Tours-Bordeaux, LGV gérée par Lisea (entreprise possédée par Vinci, CDC, Meridiam et Ardian)…

      Que le gouvernement souhaite réformer la SNCF, pourquoi pas. Mais comment réformer utilement en se basant sur un rapport bâclé (Spinetta avait au départ 1 an, puis 6 mois, puis 3 mois pour faire le rapport), sans avoir fait d’audit ou d’expertise, sans avoir écouté les professionnels que sont les cheminots, sans se poser la question de la responsabilité de l’état et des collectivités sur la situation actuelle.
      Et puis on peut se demander si la ministre actuelle des transports, Elisabeth Borne, est qualifiée pour mener cette réforme. Après tout, elle a été directrice de la stratégie à la SNCF de 2002 à 2007 et était donc en charge de préparer l’avenir de la SNCF…

      L’effondrement du Fret est, à mon avis, lié à un effet de ciseau de 3 causes: la mauvaise gestion du Fret par la direction de la SNCF de l’époque, la libéralisation des transports de marchandise à l’échelle européenne et le renoncement de l’État sur toute idée de limitation des poids lourds en circulation en France (l’exemple des portiques éco-taxe étant un modèle du genre).

      À mes yeux, la grève n’est que la conséquence logique de la situation actuelle:
      -un gouvernement qui veut faire passer son projet par la force en n’excluant pas le passage en force via ordonnances, sans possibilité pour les députés de faire leur travail mais qui annonce vouloir écouter les cheminots !?
      -une direction qui sait très bien que les réformes envisagées ne servent ni les usagers, ni les cheminots, ni la SNCF et qui ne prend aucune position sur le dossier
      -des cheminots qui ne veulent pas être les dindons de la farce, qui ont signé des contrats avec des avantages et des inconvénients et qui veulent le respect de leur contrat et d’eux-mêmes

      Enfin, puisque vous n’en avez pas parlé, il serait intéressant d’évaluer la dette de la SNCF à l’aune de la frénésie de rachats d’entreprises et d’investissements en France et à l’étranger réalisés depuis plusieurs années…

    • Phil78Passer en mode normal dit :

      Bonjour Coquelicot,

      Vous ne comprenez pas l’intérêt de cette grève ? C’est très simple ; les politiques sont, je pense, mal inspirés de vouloir mettre sur le dos des cheminots, la dette de la SNCF, en voulant réformer leur statut, histoire de « noyer le poisson » et chercher à les opposer au restant de la population, en lui faisant croire que ceux-ci sont nantis, avec des conditions de travail que la plupart des gens n’accepteraient pas, et que l’entreprise ferroviaire, améliorera ses comptes avec cette réforme. Ce qu’ils oublient de dire, c’est que ce sont les mauvaises décisions politiques prises depuis ces trente dernières années, notament les lignes TGV(fleuron du ferroviaire Français, à souligner tout de même), favorisées au détriment du réseau classique, dont la remise en état coûte très cher parce qu’il faut ratrapper le retard pris, les infrastructures étant vétustes. Quelques exemples : une gare TGV flambante neuve à 100 millions d’euros « pièce » pour quelques voyageurs qui la fréquente à l’année, des locomotives ayant 20 ans d’existence et envoyées à la casse, alors que les cheminots manquent de matériel moteur, et des bonnes décisions « non prises », comme favoriser le fret ferroviaire plutôt que le « tout routier », en obligeant les camions à voyager sur des trains, et non pas créer de nouvelles lignes d’autocars pour palier à la fermeture de lignes SNCF, contribuant à isoler encore plus certaines régions qui le sont déjà et polluer encore plus. Pour l’exemple, à contrario, la Suisse, à fait le choix du respect de l’environnement, avec un ferroutage systématique. Voulez-vous d’un modèle de chemins de fer « à l’Anglaise » comme dans les années 90, privatisés et gérés par une vingtaine de compagnies différentes , avec des collisions de trains, du matériel pas entretenu, des conducteurs qui ne respectent pas la signalisation et qui touchent quand même leurs primes en fin d’année, ainsi que des trains avec des retards incommensurables? L’ accident de Brétigny est un symptôme d’un début de privatisation du ferroviaire, qui a déjà commencé, modèle que vous défendez, et que le gouvernement actuel veut mettre en place, consistant en des boîtes privées qui ne connaissent pas le métier du ferroviaire, qui ne le respectent pas, et auprès desquelles les cheminots prennent leurs ordres. A cela on ajoute un modèle de gestion capitaliste du ferroviaire, avec des crédits rognés à outrance, qui n’épargneront pas les dépenses censées « êtres incompressibles » pour la sécurité des voyageurs. Comment l’opérateur ferroviaire va-t-il assurer la relève, suite au départ des anciens, pour continuer à faire tourner nos chemins de fer, avec des jeunes plus exigeants, à qui ont va proposer des plans de carrière avec des avantages revus à la baisse ? Est-ce modèle que vous défendez ?

      Bonne journée.

  5. Bluebird43Passer en mode normal dit :

    Bonjour,

    Est-ce que les horaires de circulation des trains seront identiques à aujourd’hui pendant les autres jours de grève ? (Demain et jusqu’à la fin…)

    Merci d’avance.

    • LucilePasser au statut dit :

      Bonjour Bluebird43,
      Les horaires du 22 mars ne sont valables que pour le 22 mars. Demain, dés 8h les horaires seront les mêmes que d’habitude.
      Bonne journée

  6. ApPasser au statut dit :

    Bonjour, je dois prendre le train de 5h22 départ de Dreux, vendredi 23 mars. Est ce qu’il est prévu ? J’aimerais éviter d’avoir 2 jours de ponction de salaire à cause de la SNCF. Merci pour votre aide.

  7. ApPasser au statut dit :

    Oui direction Paris…merci pour votre réponse.

    • Bonsoir. Quel est l’état de la circulation sur la ligne U demain matin avant 8h (direction la Défense)? Je ne trouve pas d’infos à ce sujet sur l’appli Transilien.

    • LucilePasser au statut dit :

      Bonjour,
      Le trafic est normal pour aujourd’hui sur la ligne U. Pour ce type de question je vous invite à les poser sur twitter le jour même pour avoir plus de réactivité.
      Bonne journée

  8. RazmoketsPasser au statut dit :

    Merci Lucile… les usagers de LA ligne U vont donc bénéficier d’une indemnisation.. ok mais je préfèrerai des trains qui roulent plutôt qu’une indemnisation.
    Pour le reste, je partage l’avis des autres usagers concernant ce mouvement… de l’incompréhension et de la colère.
    Pour les 36 jours de grève à venir, y aura-t-il des trains sur la ligne U ou ce sera comme aujourd’hui, c’est-a-dire 0?

    Razmokets

  9. NounoursPasser au statut dit :

    Bonjour,
    Utilisateur de la Ligne N (Dreux/paris) le service minimun le jeudi 22 mars pour la SNCF etait de zero trains… pouvez vous me dire pourquoi Aucun train ??
    autre question
    faut il que je m’attende à la meme punition sur le ligne N Dreux/paris quand vous allez faire les deux jours de greve d’Avril à juin?
    merci

    • LucilePasser au statut dit :

      Bonjour,
      Un plan de transport adapté a été crée en 24 heures en amont du début de la grève. Ce plan est établi en fonction des ressources disponibles lors de cette journée; En l’occurrence les ressources n’étaient pas disponibles pour faire rouler des trains entre Plaisir et Dreux.

      Concernant les autres jours de grève je ne peux pas le savoir: comme vous l’explique l’article, les grévistes doivent se déclarer 48h à l’avance.
      Bonne journée

  10. Phil78Passer en mode normal dit :

    @ Coquelicot

    Je voulais dire » ce sont les décisions politiques » qui ont mené la SNCF dans la situation ou elle se trouve aujourd’hui.

  11. Phil78Passer en mode normal dit :

    D’accord avec @Warp, j’avais posté mon commentaire sans avoir lu le sien.

  12. Phil78Passer en mode normal dit :

    @ Coquelicot
    Je voulais dire » est-ce ce modèle que vous défendez ?

  13. Phil78Passer en mode normal dit :

    Je réponds aussi à @Bernie78

  14. Bluebird43Passer en mode normal dit :

    Bonsoir,

    La privatisation : ça casse ou ça passe. En tout cas ce qui est sûr, c’est que c’est un pari risqué ! D’où les nombreux débats autour de ça. Si cela se fait, il faudrait que la privatisation et l’ouverture de la concurrence en France se calque sur le modèle allemand et/ou suisse.
    Pour moi il n’y a rien qui n’est clair dans cette grève, alors je ne préfère rien dire : à part les médias qui tapent sur les cheminots, aucun moyen de connaître la vérité… C’est teeellement politique…

    @Lucile : concernant les autres jours de grève courant avril, mai : est-ce que les horaires sont identiques à celles de la journée du 22 mars ?

    Bien cordialement.

    • LucilePasser au statut dit :

      Bonjour Bluebird43,
      Comme répondu sur le fil et dans l’article: nous ne pouvons pas le savoir avant. Les agents grévistes doivent se signaler pour que le COT construise le plan de transport avec les ressources disponibles ce jour là.
      Je ne manquerai pas de vous communiquer les élèments dés que j’en ai la possibilité.
      Bonne journée

    • Phil78Passer en mode normal dit :

      Bonjour Bluebird43,

      Je ne pense pas qu’une privatisation, calquée sur les modèles Allemand et Suisse , pour des accidents impliquant des voyageurs, avec respectivement plus de 200 morts pour l’un, dont 101 au cours de l’accident d’Eschede en 1998, et près de 15 collisions frontales pour l’autre sur ces 20 dernières années, ne soient à prendre en exemple. Les chemins de fer Français sont les plus sécures au monde, et n’ont pas besoin de mise en concurrence pour continuer à l’être. Le contraire serait catastrophique. Par contre, que notre système soit généralisé dans d’autres pays, pourquoi pas ? La sécurité doit primer sur la logique capitaliste que le gouvernement veut nous faire avaler. Je soutiens cette grève à 100%.

      Bonne journée.

    • Bluebird43Passer en mode normal dit :

      @Lucile : merci pour votre retour.
      @Phil78 : Je suis totalement convaincu du fait que SNCF soit très sûr. Mais un bon contre-exemple est celui du Japon : c’est un réseau totalement privatisé et c’est pourtant très sûr. Juste que c’est très cher.
      Bref, c’est pas possible de débattre sur un tel blog, ce n’est pas fait pour et il y a tellement de politique dedans que ça nous dépasse.

      Cordialement.

  15. CoquelicotPasser en mode normal dit :

    Bonsoir à Phil78, Bluebird43 et warp,
    Tout d’abord, merci pour vos réponses.
    Dans le détail, il ne m’est pas évident d’explorer toutes les problématiques car je ne suis pas spécialiste.
    Je vois la situation du point de vue de l’usager du service public et aussi en tant que client (en moyenne 5 à 6 jours par semaine), j’insiste sur ces deux positions – usager et client (bien que le prix du billet ne représente que 25 % du coût du service…).
    Effectivement, ce blog n’est pas idéal pour évoquer tous ces sujets.
    Néanmoins, vous comprenez l’agacement qu’on peut avoir quand son train un mercredi soir est jonché de tracts balancés à la dizaine sur les sièges.
    Quand des trains Francilien neufs sont tagués avec marqué « Grève générale » ou autre mention (possiblement des casseurs qui profitent, je ne sais pas).
    Je suis aussi attaché au respect des clients, des usagers.
    Et le respect est la première condition du dialogue.
    Je n’ai pas le sentiment d’être particulièrement respecté par certains syndicats (et je ne mélange pas tous les syndicats).
    Je pense notamment aux suggestions qui ont été faites de sabotage ou de grève du zèle (CGT), dénoncées par Guillaume Pépy, mercredi 21 mars.
    Il y a un article intéressant qui a été publié sur les sujets que vous évoquez dans « Les Echos ».
    https://www.lesechos.fr/idees-debats/editos-analyses/0301471903254-clientelisme-electoralisme-syndicalisme-les-trois-maladies-du-train-2163733.php
    Malheureusement, dans l’esprit des gens, la SNCF se confond aussi avec des pratiques qui ne sont pas professionnelles. Nous avons tous un stock d’anecdotes nombreuses à ce sujet.
    Autre chose : pourquoi les métiers ne peuvent-ils pas évoluer ? Pourquoi un contrôleur ne doit-il faire que du contrôle ?
    Vous parlez de La Poste. C’est un bon exemple d’entreprise publique qui a évolué. Aujourd’hui, on peut y ouvrir un compte bancaire, passer son permis ou avoir un mobile, etc.
    Regardez le sketch de Danny Boon sur La Poste, avant celle qu’on connaît aujourd’hui.
    Il y a un avant et un après !
    Certes, le prix du service (La Poste) a augmenté, mais pas dans des proportions extrêmes. Encore que sur ce point, on peut débattre.
    Nous sommes tous attachés au service public. Mais comme tout service, le service public doit s’adapter avec les changements de la société. Egalité, continuité et mutabilité (= adaptation), ce sont les lois de Rolland qu’on apprend dans les facs de droit.
    Faire grève en permanence, refuser de participer aux concertations nombreuses qui ont été ouvertes, dire que ce plan du gouvernement « C’est pas pour moi » (Ph Martinez), ce n’est pas comme cela qu’on avance.
    Et c’est encore plus dommage, car la SNCF a un vrai potentiel et peut faire beaucoup mieux.
    Bien sincèrement.

  16. CoquelicotPasser en mode normal dit :

    PS
    @ Phil78 : en Angleterre, le gouvernement est revenu sur les privatisations des années 1990. Ce sont désormais des concessions à ma connaissance. Et les trains fonctionnent très bien désormais.
    @ wrap : je ne comprends pas votre dernier paragraphe : « il serait intéressant d’évaluer la dette de la SNCF à l’aune de la frénésie de rachats d’entreprises et d’investissements en France et à l’étranger réalisés depuis plusieurs années… »
    La dette est un passif, on emprunte sur les marchés financiers pour la rembourser. Qui ça « on » ? L’Etat, donc les contribuables, donc les générations futures.
    Si la SNCF opère des trains ou des bus à l’étranger, pourquoi pas ? Elle le fait sans doute en faisant des bénéfices… comme en France (comptes SNCF 2017).

  17. CoquelicotPasser en mode normal dit :

    Erratum, c’est Dany Boon avec un seul n.
    De quoi se détendre : Dany Boon, la poste
    https://www.youtube.com/watch?v=TbCF0OPiuDs
    Bonne soirée 🙂

  18. Bonjour, je ne vais pas polémiquer car sinon cela risque de dégénérer
    En revanche j’aurais une question concernant ce fameux statut « cheminot »
    Il parait que cela permettrait aux membres :
    du personnel roulant de partir en retraite à 52 ans ?
    du personnel non roulant de partir en retraite à 55 ans ?
    Qu’en est il exactement svp qui peux m’éclairer ?
    Et si c’est vrai qu’est ce qui justifie qu’un controleur ou guichetier s’arrete à 55 ans par rapport à un ouvrier sidérurgiste, un ramoneur, un plombier, routier etc etc du secteur privé ??
    La pénibilité elle est pas réelle pour toutes ces professions aussi?
    merci pour un retour…

    • Paulo AquinoPasser en mode normal dit :

      Bonjour Coquelicot

      on peut apporter quelques précisions à titre d’information

      il ne faut pas confondre l’âge d’ouverture des droits et l’âge permettant d’accéder au taux plein: un Conducteur peut partir à partir 52 ans, un sédentaire à partir de 57… mais avec une sacrée décote !!!
      Dans le cas le plus représentatif (les agents sédentaires), il faut avoir cotisé 168 trimestres pour y accéder (soit 42 ans)

      Conscients de la réalité des choses, le duo Nicolas Sarkozy/François Fillon savait qu’après la réforme de 2007, il serait quasiment impossible d’atteindre cette durée avec un âge limite de départ à 60 ans.
      Un premier décret l’a donc porté à 65 ans:
      https://www.legifrance.gouv.fr/eli/decret/2010/1/28/DEVT0902550D/jo

      Mais cela n’aurait pas suffi compte tenu de l’âge d’entrée dans la vie active de plus en plus tard… un deuxième décret a donc porté cette limite à 67 ans:
      https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=6F66F8D82664E00DE92553A31AF6A54F.tplgfr29s_2?cidTexte=JORFTEXT000023728583&dateTexte=20110320

      étant moi-même né en 1961, ma date de départ prévue est le 14/12/2023 (62 ans), ce qui devrait normalement me permettre d’atteindre le taux plein, à savoir bien sur qu’entretemps les 168 trimestres augmenteront progressivement.

      avec un calcul sur la base du traitement hors primes correspondant à la position de rémunération (attribuée sur proposition du dirigeant direct et commission en Direction d’Etablissement) occupée au moins 6 moins avant la cessation d’activité (donc entre 7 mois en 4 ans en fonction des cas, et non pas « sur les 6 derniers mois » comme on peut parfois l’entendre)

      « La pension est calculée sur les éléments de rémunération afférents à la position, à l’échelon et à la catégorie de prime de travail de l’agent au moment de la cessation de ses fonctions, à condition que cette position, cet échelon et cette catégorie de prime de travail lui aient été attribués depuis au moins six mois. » nous rappelle l’article 14 § II du:

      Décret n° 2008-639 du 30 juin 2008 relatif au régime spécial de retraite du personnel de la SNCF, SNCF Réseau et SNCF Mobilités (en vigueur)
      https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=LEGITEXT000019108216

    • Paulo AquinoPasser en mode normal dit :

      pardon… bonjour usager abandonné… et tous les intervenants

  19. PFalkPasser en mode normal dit :

    A titre personnel, je suis tout à fait opposée à une privatisation de la SNCF, ou à un démantèlement par morceaux. Ce genre d’opération est toujours profitable aux sociétés commerciales qui en prennent la gestion (c’est normal, ils sont venus pour ça), et toujours défavorable aux clients en général. Les transports doivent rester un bien commun, et bénéficier à tou.te.s.
    La grève est certes tout à fait désagréable, mais au moins elle est prévue, et, sauf aléa du type panne d’électricité du 22 mars dernier à Rambouillet, les trains indiqués circulent.
    Je pense que la remise en cause du statut des cheminots est une mauvaise réponse à une vraie question qui est : pourquoi nos dirigeants franciliens ont-ils laissé le réseau francilien se dégrader, et n’ont-ils pas fait leur travail d’anticiper à 20-40 ans l’augmentation des voyageurs et la saturation des lignes de banlieue.
    Et qu’il est plus facile pour nos dirigeants de jouer la comédie de la menace de suppression du statut, et de la grève-réponse, de nous vendre des travaux pour les JO de 2024, plutôt que de s’attaquer sur le long terme à la réhabilitation du réseau existant et à sa prorogation dans les nouvelles zones d’urbanisation ; tout ça c’est du théâtre et de la poudre aux yeux.

  20. duongPasser au statut dit :

    Bonjour, désolé j’ai une question bête : comment peut-on s’assurer que l’application a bien été mise à jour sur le portable ? Je ne vois pas où chercher cette information.

    • LucilePasser au statut dit :

      Bonjour duong,
      Je vous invite à regarder dans vos applications téléchargées directement sur Google Play ou apple store, selon votre téléphone, pour voir si une mise à jour est proposée.
      N’hésitez pas à me redire si je ne suis pas claire.

    • duongPasser au statut dit :

      Merci Lucile, j’ai trouvé ! J’ai dû aller dans Play Store, rechercher SNCF et là on me propose de mettre à jour ! J’avoue que je croyais que les mises à jour se faisaient automatiquement ?? Merci beaucoup en tout cas.

    • LucilePasser au statut dit :

      Oui vous pouvez également choisir de mettre à jour automatiquement dans vos préférences sur votre téléphone pour toutes vos applications il me semble.
      Bonne journée

  21. Bonjour,
    ce matin nous sommes arrivés à Montparnasse à 7h37 au lieu de 7h30 comme prévu (Dreux- Paris 06h22) ?
    Le train a ralenti entre Plaisir Grignon et Versailles, aucune annonce n’a été faite par quiconque !?
    Merci de bien vouloir m’indiquer la cause s’il vous plait ?

    • LucilePasser au statut dit :

      Bonjour,
      Une passerelle est installée dans la gare de Plaisir Grignon pour les travaux d’accessibilité. Néanmoins, des voyageurs traversent les voies au lieu d’emprunter la passerelle. De ce fait, une limitation de vitesse sur le secteur de Plaisir Grignon a du être mise en place pour éviter des incidents…

  22. Merci Lucile
    Où est-ce indiqué sur ce blog en revanche car comment être au courant d’avance ?
    J’ai l’impression d’être seul à poser de telles questions comme si les autres étaient déjà au courant ou alors s’en foutent (ce qui est une façon comme une autre de vivre) d’arriver en retard à destination

    • LucilePasser au statut dit :

      Usager abandonne,
      J’ai répondu plusieurs fois à cette interrogation mais plutôt sur twitter. Un billet sur le sujet est en cours d’écriture mais je dois vous avouer que je n’ai que 2 mains pour tout faire et ce n’est pas toujours évident en ce moment 😉
      Vous avez bien fait de poser votre question, nous en reparlerons très vite.

  23. medinaPasser au statut dit :

    Bonjour et tout d’abord une bonne Pâque à toute l’équipe.
    Depuis ce matin je reçois des alertes pour les trains que j’ai l’habitude de prendre le matin et j’ai l’impression qu’aucun train est prévu le matin du 3 Avril à partir de 07H jusqu’à 08h20. Est-ce bien ce-là? Jusqu’à maintenant touts les trains de mardi matin son supprimé…

  24. FOXPasser au statut dit :

    Bonjour Lucile,

    Pouvez-vous nous expliquer (ou nous rappeler) ce que signifient les mentions sur le côté des fiches horaires en période de grève ?

    Je parle des mentions « SA 2018 – S0 Plan D » ou « S1 » , « S2″…

    Merci d’avance,

    Cdt

    • LucilePasser au statut dit :

      Bonjour FOX,
      SA signifie service annuel, c’est à dire le plan de transport prévu toute l’année sur la ligne. Des scénarios sont prévus en amont pour les mouvements sociaux, les travaux prévus et les incidents. Ces scénarios sont des « plans de secours » pour résorber un incident et qui s’applique souvent à plusieurs gares. Lors de la grève, ces scénarios sont des adaptations horaires définies par les ressources disponibles le jour J.
      N’hésitez pas si quelque chose n’est pas clair.

  25. RomualdPasser au statut dit :

    Bonjour Lucile,
    Une question pour la « desserte » (si on peut appeler çà desserte) de la gare de Gazeran pour demain :
    – Les TER centre en s’y arrêteront pas .
    – Les transiliens ne vont pas jusque cette gare .
    Que proposez vous comme solution ???
    Il semblerait que cette gare est l’oubliée du jour, la région centre par les TER centre qu’elle paye privilégiant la desserte des gares de SA région, alors même que cette gare est desservie uniquement par des TER centre ! ! !

  26. Phil78Passer en mode normal dit :

    Bonsoir,

    Vendredi soir, suite à la grève annoncée, il y avait moins de trains, jusque là pas de problèmes, on le savait. Sortant d’un concert s’étant terminé en fin de soirée à Paris, j’arrive en gare de Montparnasse vers 23h50, et constate que les premiers trains en partance pour Rambouillet n’ étaient pas annoncés avant le petit matin.
    Je vais voir les agents SNCF sur place, à qui j’explique que je ne peux rentrer chez moi, et la seule réponse que j’ai de leur part, est que les trains prévus étaient affichés, qu’il faut s’en contenter, et ne semblent nullement affectés par mon désarroi, alors que moi, je soutiens les cheminots ! Il est vrai que ces agents ne le sont pas, et ne peuvent vraiment pas revendiquer d’aspect pénible pour le métier qu’ils font. Même si je cautionne la grève, comme je l’ai déjà dit, et la mettant sur le compte des politiques et dirigeants SNCF, qui doivent prendre leurs responsabilités dans cette crise, je n’accepte pas qu’aucune disposition soit prise pour ceux qui ne conduisent pas et ne peuvent se faire conduire, autrement qu’en Taxi, et se ruiner, et en plus d’annuler un Concert payant, réglé à l’avance , et impossible à se faire rembourser. Il y a un « Hic » , il semblerait qu’une « grève de l’information » ait été orchestré par les agents auxquels je me suis adressé ; et ça, c’est inadmissible. En effet, n’ayant pas d’autre choix que de m’arrêter à Versailles Chantiers, les seuls trains partant de Montparnasse n’allant pas plus loin, j’ai donc décider de pousser « un coup de gueule » courtois auprès des agents à Versailles, qui ont pris fait et cause pour moi, en m’indiquant que j’avais été mal renseigné, et qu’un bus partirai de Versailles à 1h22 pour Rambouillet. Si je ne m’étais pas renseigné une nouvelle fois, j’en étais quite pour plus de 70 € (un Navigo mensuel) de taxi entre La Verrière et Rambouillet, parce qu’en plus les organisateurs des transports en IDF, ne connaissent toujours pas leur géographie, la limite région IDF et Eure et Loir étant Rambouillet et non pas La Verrière. De plus, je m’en serais pris inutilement à la SNCF, qui avait, et en a l’obligation, fait le nécessaire.

    Bonne journée.

    • RomualdPasser au statut dit :

      … la « frontière » Ile de France et eure et loire n’est pas Rambouillet ! ! ! c’est Gazeran … une gare d’ailleurs oubliée par Transilien puisque desservie uniquement par des TER centre, sauf pendant les grèves … d’ailleurs pour rebondir dans votre sens Phil78, petit message à Lucile après renseignement, il y aurait semble t’il une ligne de bus qui rallierai Gazeran à Rambouillet … par contre pour Idvroom, c’est bien gentil mais je paye déjà un pass navigo …
      Pour ce qui est des agents en gare, il est vrai que bien souvent, j’en ai « repris » lorsqu’ils donnaient des informations farfelues à des voyageurs perdus ! ! ! c’est un peu le comble, un voyageur qui renseigne un agent sncf ! ! ! j’ai même montré qu’il existait une appli « géolocalisation trains » pour savoir approximativement ou se situait un train … ne pas s’intéresser à son travail, c’est une chose, mais au point d’être totalement incompétent, c’en est une autre …!

    • LucilePasser au statut dit :

      Le bus 30 ? Il relie en effet les 2 gares en 25 min approximativement.
      L’utilisation d’Idvroom est gratuite pendant les grèves, je ne comprends de ce fait pas pourquoi vous me dites que vous payez votre Navigo ? Cela permet parfois de trouver un itinéraire alternatif plus rapidement..

    • RomualdPasser au statut dit :

      IDvroom gratuit …? comment çà se passe en fait ? qui paye sur le coup ? le covoitureur qui se fait rembourser après ?

    • LucilePasser au statut dit :

      Bonjour Romuald
      Les passagers avancent les frais et se font rembourser après en effet.
      Voici le détail des conditions de l’offre:
      Dans le cadre des grèves, iDVROOM rembourse les covoiturages réellement réalisés et payés en ligne sur ses plateformes web et mobile partout en France, dans la limite de 2 trajets par jour pendant toute la durée des grèves et au maximum jusqu’au 28 juin 2018 inclus, pour un équipage de trois personnes maximum.
      Remboursement intégral des trajets jusqu’à 80 km inclus. Pour un covoiturage supérieur, iDVROOM vous rembourse sur la base d’un trajet de 80km. La date de fin de l’opération pourra être révisée en fonction de la situation.
      Les remboursements seront reversés directement sur le portefeuille électronique iDVROOM des passagers le mois suivant. L’offre n’est pas cumulable avec d’autres offres promotionnelles et s’applique au covoiturage entre personnes qui ne se connaissaient pas avant le premier trajet. iDVROOM se réserve le droit de ne pas verser la récompense si les conditions de l’offre ne sont pas respectées.
      Les passagers seront remboursés de leurs covoiturages le mois suivant. Dans la limite de 2 trajets par jour pendant toute la durée des grèves pour un équipage de trois personnes maximum. Remboursement intégral des trajets jusqu’à 80 km inclus. Pour un covoiturage supérieur, iDVROOM vous rembourse sur la base d’un trajet de 80km

    • NigellePasser au statut dit :

      Bonjour Lucile,

      Outre le fait que je ne suis pas d’accord pour avancer les frais, je voudrais signaler qu’à chaque fois que j’ai tenté de chercher un trajet, il n’y en avait pas qui me convienne (Paris-Rambouillet ou dans l’autre sens) ou à des heures qui n’allaient pas.
      De plus je ne vois pas l’utilité d’aller encombrer un réseau routier déjà saturé. Sans parler de la pollution.

  27. Phil78Passer en mode normal dit :

    Bonjour,

    Hormis « la grève de l’information »évoqué dans mon commentaire précédent, j’ai constaté souvent, ces derniers temps, que le mode « clim » est réglé dans les voitures, comme c’est le cas, une fois de trop dans ce Transilien pour rentrer sur Rambouillet, en ce moment, or, il me semble que nous ne sommes pas en plein « cagnard »en ce moment, cela se saurait.
    Merci de faire le nécessaire.

  28. Phil78Passer en mode normal dit :

    Bonsoir,

    @ Romuald, il est vrai que le Noctilien devrait rouler jusqu’à Gazeran, avec desserte de toutes les gares, dont Rambouillet, et ce n’est pas faute de l’avoir demandé. Cela fait des années que celui-ci stoppe à La Verrière, et fait doublon avec des lignes de bus qui desservent déjà cette ville. ( lignes 415, 417, etc…), par contre, aucun bus au delà de 20h entre La Verrière et Rambouillet( et Gazeran), et cela n’effleure pas ceux qui organisent les transports en IDF ! Tout pour les mêmes, et rien pour les autres ! Quant à certains agents en gare, on ferait bien d’en baisser les effectifs, les erreurs d’information pénalisant le voyageur pouvant avoir, parfois, des conséquences facheuses, et d’augmenter ceux de ceux qui se mettent les mains dans le cambouis( techniciens assurant la maintenance) sur lesquels il y aurait moins de pression, contrairement aux autres, et qui eux, n’ont pas droit à l’erreur. Pour finir, la non-desserte de Gazeran et Rambouillet(sous-préfecture des Yvelines tout de même) durant la grève, est une énormité, tout comme le défaut d’information dont j’ai été victime à Montparnasse Vendredi dernier.

    Bonne journée.

    • RomualdPasser au statut dit :

      Phil78 : après il y a un autre soucis à Gazeran .
      Le maire Mr Salignac ( s’il l’est toujours ) a toujours souhaité un parking gratuit à sa gare, c’est tout à son honneur … revers de la médaille, les parkings de cette gare malgré les agrandissements passés et prévus sont et seront toujours saturés .
      Du coup, si on augmente la fréquence à cette gare, je connais pas mal de gens avec qui je voyage qui viennent d’eure-et-loire en voiture qui iront s’y garer … et çà sera l’effet boule de neige … et comme les gens du 28 sont assez « bizarres », de l’aveu de la plupart ils préfèrent être seuls dans leur voiture plutôt que de covoiturer … allez comprendre, c’est comme çà … lol

  29. Bluebird43Passer en mode normal dit :

    Bonjour,

    Je signale une prolifération de tags sur les voitures pilotes des VB2N.

    Merci d’avance pour le signalement, cordialement.

    • LucilePasser au statut dit :

      Bonjour Bluebird43,
      avez vous un peu plus d’infos à me donner ? Dans quelle gare avez vous fait ce constat ? à quelle heure ?
      Merci

    • Bluebird43Passer en mode normal dit :

      Re-Bonjour Lucile,

      J’ai vu un tag sur la voiture pilote de la rame 7I me semble t-il. Et j’en ai vu une autre taguée mais elle était garée à Vouillé alors je n’ai pas fait attention à son numéro. C’était ce matin vers 9h – 9h30.

      Cordialement.

    • LucilePasser au statut dit :

      Merci Je vais transmettre.

    • Bluebird43Passer en mode normal dit :

      Bonjour Lucile,

      J’ai recroisé la rame taguée en question ce matin, elle assurait la mission 164468 (PIRI) et c’est la rame 7L Nature aux couleurs de Rambouillet.

      Merci par avance et bonne journée à vous,
      Cordialement.

    • LucilePasser au statut dit :

      Bonjour Bluebird43,
      Merci pour ces informations complémentaires. Je transmets de suite.
      Bonne journée

  30. Cel78Passer au statut dit :

    Y aurait il de la modération excessive vis à vis des personnes qui pensent que la réforme est une bonne chose? Je constate que Phil78 lui est systématiquement diffusé…

    • LucilePasser au statut dit :

      Bonjour Cel78,
      Phil78 est un commentateur régulier, un contributeur, qui a une étoile rouge: c’est à dire que ces commentaires ne sont pas soumis à modération.
      Tous les commentateurs peuvent avoir cette étoile rouge au fil de nos discussions. Je vous invite à lire la charte pour comprendre comment cela se passe

    • Cel78Passer au statut dit :

      Merci beaucoup Lucile pour cette précision, cela m’a permis de prendre en effet connaissance de la charte que j’avoue ne pas avoir lu avant. Et qu’elle ne fut pas ma surprise en voyant la définition d’un « contributeur », pour tous, il s’agit : « Le « Contributeur » est un statut accordé aux commentateurs qui postent systématiquement en lien avec le sujet, et contribuent à la qualité des échanges. » Je ne vois pas en quoi critiquer et stigmatiser les gilets rouge à disposition dans les gares est un gage de qualité. J’imagine que tout autre personne que Phil78 ou autre « contributeur » aurait été censuré immédiatement. Je constate qu’il n’y a pas que la SNCF qu’il fait réformer mais aussi la charte des blogs ;).

    • LucilePasser au statut dit :

      Bonjour Cel78,
      Phil78 n’a pas un traitement particulier. Je censure rarement sur ce blog, je modère les insultes et les commentaires déplacés néanmoins, mais les échanges sont assez libres…

  31. Bluebird43Passer en mode normal dit :

    Ah oui et @Lucile, aujourd’hui j’ai « rencontré » le SIVE communiquant et c’est très bien. Sauf qu’une annonce était répétée après chaque arrêt dans le train a un volume excessif. Du coup, durant un trajet où il y a 10 – 15 arrêts, on a le droit à l’annonce plus de 15 fois. Ca dérangeait beaucoup de monde, surtout lorsque la situation est un peu tendue comme aujourd’hui…

    Merci donc de bien vouloir transmettre de :
    1) Baisser le volume sonore des annonces dans les trains,
    2) Ne pas diffuser un message en boucle après chaque arrêt, une fois à l’arrivée / au départ d’une grande gare suffit (PMP, VC, SQY, PG, VYL et RBT).

    Merci d’avance 🙂

    • LucilePasser au statut dit :

      Merci Bluebird43 ! J’ai eu plusieurs signalements sur ce sujet mais il me manquait des infos. Je transmets pour que le bug soit corrigé.
      Bonne fin de journée

  32. medinaPasser au statut dit :

    Si jamais vous êtes là Lucie pouvez-vous expliquer porquoi des complications sur la ligne N ce jeudi e vendredi encore? Porquoi des trains encore supprimes sur la même ligne? Les dates des grèves ont été avancé il y a long temps et le 5 et 6 Avril n’ont font pas partie?
    Merci

    • LucilePasser au statut dit :

      Medina,
      Comme j’expliquai, pour les Transilien, les perturbations seront continues sur la semaine du fait du préavis de grève illimitée et reconductible de SUD Rail. Perturbations fortes les 2 jours de grève unitaire, et des perturbations plus limitées les 3 jours suivants.

  33. Phil78Passer en mode normal dit :

    Bonsoir,

    @Bluebird43, merci pour le signalement, comme vous, j’ai remarqué le taggage d’une rame qui passait à Versailles Chantiers, il y a quelques jours. On ne peut que constater les dégradations de certains vandales sans cerveau, et sans talent, que l’immobilisation des rames arrangent bien durant cette grève.
    @ Romuald, La région IDF dont c’est la juridiction, devrait aider ce maire à réaliser des aménagements pour recevoir les bus, le problème de gène par les véhicules ne se poserait plus. Et puisque le gouvernement dispose dans ses membres, de personnes provenant de la société civile, je ne vais pas manquer de leur donner l’occasion de se mettre à notre niveau, bon nombre de doléances n’ayant pas été entendues à ce jour.
    @ Lucile, je vous remercie, une limitation de vitesse à 80 est bien en place, sur la zone de la TJS dont j’avais parlé, et qui pose problème sur la voie 2 bis, entre La Verrière et Trappes.

    Bonne soirée.

    • RomualdPasser au statut dit :

      @Phil78 : non je pense pas pour les bus, car en fait, la grande majorité des gens qui se garent à Gazeran viennent d’un peu partout d’eure et loire, certains même de chartres, ils préfèrent prendre leur voiture et ne pas payer de forfait pour la partie hors ile de France ( forfait annuelis je crois ) ni un parking payant, et comme Gazeran d’1 est en IDF, de 2 a un parking gratuit contrairement à Epernon et Maintenon qui sont en plein centre ville … les bus devraient alors provenir d’un peu partout d’eure et loire …

  34. RazmoketsPasser au statut dit :

    Bonsoir

    Vous avez bien tous conscience que la ligne U est bien une ligne de second plan… sinon comment expliquer qu’il n’y ait aucun train?

    Razmo

    • LucilePasser au statut dit :

      Bonjour Razmokets,
      les ressources disponibles le 3 et le 4 n’ont pas permis de faire circuler cette ligne. D’autres lignes comme la P et la R étaient également fermées ce jour là, elles ne sont pas pour autant relayées au second plan.

    • NigellePasser au statut dit :

      Ah c’est vraiment comique. Une ligne qui ne fonctionne pas est tout aussi valorisée qu’une ligne qui a (quelques) trains ? La langue de bois ne fait pas peur à la sncf.

  35. RazmoketsPasser au statut dit :

    Et non Nigelle… je dirai même plusl La langue de fer!!!

    Vive le vélo… au moins lui, il fait pas grève.

    Razmo

  36. Paulo AquinoPasser en mode normal dit :

    Bonjour à tous

    la ligne U est et reste la seule ligne tangentielle d’Île-de-France, ses conditions d’exploitation en parcours commun avec les lignes N/C et L ne sont comparables avec aucune autre ligne.
    Strictement aucune.

    sa mise en exploitation commerciale en 1995 s’est faite par la création ex-nihilo d’un plan de transport basé sur le principe du partage des missions, au caractère dérogatoire car ne pouvant respecter les normes de conception horaires. Cas unique en France.

    pendant plus de 20 ans, les conséquences circulation ont donné lieu à la mise en place de palliatifs là aussi exclusifs (directisation, double-double dépassement avec transfert de sillon, …) dont L Sud a dû s’accommoder, subissant 95% des retards, limitations et suppressions survenues pendant cette longue période. (la U n’en ayant supporté qu’un peu moins de 5%)

    comme le fait remarquer Lucile, une des conséquences de l’existence même de cette ligne et de ces conditions d’exploitation spécifiques est que les ressources humaines nécessaires pour y faire circuler des trains sont évidemment proportionnellement plus importantes que les autres lignes, notamment aux niveau des Aiguilleurs et Agents-Circulation des deux régions concernées (et c’est loin d’être simple…)

  37. CoquelicotPasser en mode normal dit :

    Bonjour à tous,
    Une question @Lucile. Pourquoi, lorsque la ligne U est interrompue, les voyageurs en provenance de La Verrière et des autres gares sont-ils systématiquement invités par le PIVIF à emprunter la ligne C ou N, pour effectuer une correspondance avec le T2 à Issy Val de Seine ou dans les gares parisiennes ?
    Il serait aussi possible d’indiquer la correspondance avec le T6, à Viroflay Rive Gauche, qui n’est qu’à un seul arrêt de Viroflay Rive droite, sur la ligne L …
    En termes de temps de transport, cela me paraîtrait plus court, non ?

    • Bluebird43Passer en mode normal dit :

      Chuuut, il ne faut pas le dire 😀… C’est très confortable les nouveaux trains de la L en plus 😊

    • LucilePasser au statut dit :

      Bonjour Coquelicot,
      Je pense que le PIVIF indique ces itinéraires auquel on pense parfois moins et aussi car il faut faire des choix pour que l’annonce respecte un certain temps. Je me renseigne auprès de mes collègues il y a peut-être une autre raison que j’ignore.

    • CoquelicotPasser en mode normal dit :

      Bonjour à Bluebird43 et Lucile,
      Justement, les très beaux trains de la ligne L (mise à part l’ambiance sonore, Simone n’étant pas vraiment au courant des réalités des Franciliens à mon avis) sont beaucoup plus capacitaires, qui plus est au départ de Versailles Rive Droite !
      Quant au T 6, entre les deux gares de Viroflay, il arrive à son terminus – donc très « capacitaire ».
      A l’inverse, le T 2 est beaucoup plus chargé entre Issy Val de Seine et La Défense.
      et pour les voyageurs descendant dans les gares intermédiaires comme St Cloud ou Suresnes Mt Valérien, l’option déviation via le T6 puis la L fait davantage sens !

  38. Phil78Passer en mode normal dit :

    Bonsoir,

    Hier, TER de 22h25 au départ de Versailles Chantiers qui joue les « tortues » depuis St Cyr et qui vient de reprendre sa vitesse normale de « direct » après St Quentin en Yvelines. Puis de nouveau ralentissement avant La Verrière, et accélère de nouveau, puis de nouveau ralentissement avant le Perray en Yvelines. Je n’avais pas pris ce train à cette heure là depuis quelques semaines, et ne m’étais plus rappelé que cela existait. Ce n’est pas la première fois que je signale cet état de fait. Pourquoi ces ralentissements alors qu’ à cette heure-ci il n’y a pas de traffic ? Quand va-t-on nous donner des explications ?

    Bonne soirée.

    • LucilePasser au statut dit :

      Bonjour Phil78,
      après quelques recherches, voici ce qu’il s’est passé je pense:
      Il y avait hier des travaux entre St Cyr et La Verrière sur la voie 1 bis, ne laissant plus qu’une seule voie de circulation (Voie 1 ) au lieu des 2 voies habituelles.
      Le train 862477 s’est retrouvé à partir de St Quentin derrière un train vide de la ligne C qui rentrait au garage à Trappes (via la Verrière).
      Le train 862447 a donc respecté les distances de sécurité avec ce train (pas de possibilité de doubler le train compte tenu des travaux).

      Je pense que le ralentissement avant St Quentin est la conséquence de l’engagement du train de la ligne C sur la voie 1 , et celui à la Verrière, la conséquence de la rentrée de ce train qui ralentit et donc oblige le train de derrière à ralentir aussi.

      N’oubliez pas qu’il y a d’autres trains ( train de fret, train qui rentre au garage et qui en sorte, etc) que les trains transilien indiqués sur nos différents médias.
      Bonne journée

  39. Phil78Passer en mode normal dit :

    Bonjour Lucile,

    Merci beaucoup pour ces explications précises.

    Bonne journée.

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