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Gare Montparnasse - façade

🚉 Paris-Montparnasse : zoom sur la rĂ©novation en cours

Depuis 2017, des travaux de grande envergure sont réalisés en gare de Paris-Montparnasse. Mais en quoi consistent-ils ? Afin de répondre à cette question, je me suis renseigné plus en détail et je vous propose ce dossier... Bonne lecture !

📖 Au sommaire

 

âžĄïž Pourquoi ce projet ?

L’actuelle gare de Paris-Montparnasse date des annĂ©es 1960. Aujourd’hui, ce sont prĂšs de 55 millions de personnes qui y passent chaque annĂ©e. Contrairement aux idĂ©es reçues, la gare n’accueille pas uniquement des voyageurs : 20% des personnes qui y passent ne prennent pas le train. Ce sont, par exemple, des visiteurs, des salariĂ©s qui travaillent dans le quartier ou encore des riverains.

© SNCF MĂ©diathĂšque – Bourlette. La salle des pas perdus en 1970, devenue par la suite le hall Vasarely.

© SNCF MĂ©diathĂšque – Bourlette. La salle des pas perdus en 1970, devenue par la suite le hall 1 (ou hall Vasarely).

Avec l’augmentation du nombre de voyageurs sur la ligne N et l’arrivĂ©e des lignes Ă  grande vitesse Bretagne-Pays de La Loire (vers Rennes) et Sud-Europe-Atlantique (vers Bordeaux), ce nombre atteindra prĂšs de 70 millions par an en 2030 : la gare doit ainsi se transformer pour renforcer sa capacitĂ© d’accueil.

Or, elle est situĂ©e dans un environnement urbain complexe et dense. Elle n’est donc pas extensible Ă  l’infini. Qui plus est, le quartier Montparnasse est lui aussi en rĂ©novation : ce projet est donc une aubaine pour mieux intĂ©grer la gare dans le quartier.

Plusieurs axes ont été sélectionnés pour orienter le projet :

  • La fluiditĂ© : s’adapter aux flux qui sont diffĂ©rents et plus nombreux qu’avant;
  • La luminositĂ© : moderniser et renforcer le sentiment d’espace et de sĂ©curitĂ©;
  • L’ouverture sur la ville : renforcer le rĂŽle central de la gare dans son quartier;
  • Les usages : aujourd’hui, une gare n’est plus uniquement un lieu oĂč l’on attend le train.

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đŸš¶â€â™‚ïž Des parcours fluidifiĂ©s

🔀 Une optimisation des flux

Dans la mesure oĂč 70% des voyageurs de la gare Montparnasse arrivent par le mĂ©tro, la prioritĂ© a Ă©tĂ© donnĂ©e Ă  l’optimisation du parcours entre celui-ci, situĂ© au niveau -1, et les quais TGV/TER/IntercitĂ©s/Transilien, situĂ©s au niveau 2.

Les flux entrants/sortants et montants/descendants ont Ă©tĂ© repensĂ©s de façon Ă  limiter les croisements, en particulier durant les pĂ©riodes de pointe. Pour cela, les porteurs du projet ont tirĂ© profit de la largeur de la gare, de façon Ă  ce que ces flux « irriguent » la gare dans toute sa largeur et ne soient plus aussi centralisĂ©s qu’avant. L’objectif est de dĂ©sengorger le quai transversal.

Escaliers mécaniques à Paris-Montparnasse

De nouveaux escaliers fixes, escaliers mécaniques et ascenseurs ont été installés dans ce but précis, tout en rendant la gare accessible aux personnes à mobilité réduite, avec une poussette, des valises


Le hall 4 (Transilien) profite également de cette transformation avec le remplacement des 3 escaliers mécaniques qui est actuellement en cours.

 

💬 Une information prĂ©sente dans toute la gare

Les grands panneaux d’affichage des dĂ©parts et des arrivĂ©es (ceux qui faisaient « clac clac clac » Ă  chaque actualisation), auparavant situĂ©s au centre de la plateforme transversale, ont Ă©tĂ© remplacĂ©s par de Ă©crans modernes suspendus. D’autres Ă©crans ont Ă©tĂ© ajoutĂ©s dans les autres espaces du hall 1 (Vasarely), le hall central et principal de la gare. Ainsi, plutĂŽt que d’ĂȘtre rassemblĂ©s en un seul point devant les mĂȘmes panneaux, les voyageurs en attente sont naturellement incitĂ©s Ă  se rĂ©partir davantage. Par ailleurs, un travail est en cours pour amĂ©liorer l’acoustique et l’audibilitĂ© des annonces.

Ecrans d'information Ă  Paris-Montparnasse

 

📍 Un repĂ©rage facilitĂ©

Une attention particuliĂšre a Ă©tĂ© portĂ©e sur l’esthĂ©tique des boutiques, des façades, des poteaux, des portes et de la signalĂ©tique afin de faciliter le repĂ©rage en gare, que l’on cherche une boutique ou que l’on souhaite prendre le train ou le mĂ©tro.

Paris-Montparnasse - Pomme de pain

 

Paris-Montparnasse - Marks and Spencer

Avant/aprÚs : un exemple de transformation du cÎté Est de la gare, au niveau 0.

 

🚉 Des espaces mieux dĂ©limitĂ©s

Les espaces d’attente et de circulation dite « lente » ont Ă©tĂ© dĂ©limitĂ©s par des sols en bambou, matĂ©riau Ă©cologique et durable. Les espaces de circulation dite « rapide », eux, sont en granite et d’une couleur plus claire. En sĂ©parant les espaces et en mettant en avant leur fonction, les flux se divisent naturellement.

Durant la phase 3 (en 2020), l’espace d’attente du Hall 4 (Transilien) sera lui aussi rĂ©novĂ©.

Un espace d'attente Ă  Paris-Montparnasse

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💡 Une gare plus lumineuse

Une gare mieux Ă©clairĂ©e, c’est une gare qui gagne en modernitĂ© et qui renforce le sentiment de confort et de sĂ©curitĂ©. C’est pourquoi le projet accorde une grande importance Ă  l’amĂ©lioration de la luminositĂ©.

À l’extĂ©rieur, la façade de la gare va ĂȘtre entiĂšrement rĂ©novĂ©e. On peut dĂ©jĂ  en apercevoir le rĂ©sultat cĂŽtĂ© Est de la gare, dans la rue du Commandant Mouchotte. L’apparence rĂ©novĂ©e de la façade va ainsi favoriser l’intĂ©gration de la gare dans l’actuel et le futur paysage du quartier Montparnasse. Outre une meilleure luminositĂ©, les nouvelles baies vitrĂ©es de la façade apportent Ă©galement une meilleure isolation sonore et thermique.

Paris-Montparnasse - CÎté est - Rue du commandant René Mouchotte

La nouvelle façade, vue de la rue du Commandant Mouchotte – © Sylvain PĂ©richon

Paris-Montparnasse - Travaux façade ouest

La façade en travaux, cĂŽtĂ© Boulevard Vaugirard – © Sylvain PĂ©richon

Une trĂ©mie a Ă©tĂ© ouverte dans le hall 1 (Vasarely) pour laisser la lumiĂšre naturelle entrer et Ă©clairer la gare. Ce travail a Ă©galement inclus la restauration des deux fresques peintes par l’artiste Victor Vasarely.

Les plafonds ont Ă©tĂ© soignĂ©s et intĂšgrent des spots lumineux Ă  LED qui viennent complĂ©ter l’éclairage naturel amenĂ© par les baies vitrĂ©es.

Paris-Montparnasse - Hall Vasarely

Le hall Vasarely, mieux Ă©clairĂ© grĂące Ă  la nouvelle trĂ©mie – © Sylvain PĂ©richon

Paris-Montparnasse - Hall Vasarely

Travaux de restauration de l’une des fresques de l’artiste Victor Vasarely – © Sylvain PĂ©richon

 

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đŸ„Ș De nouveaux commerces et services

Gare Montparnasse - façade

Image de synthĂšse de la gare une fois les travaux achevĂ©s – © SNCF Gares & Connexions / Altarea Cogedim

Afin que l’attente en gare soit moins vĂ©cue comme une contrainte, mais aussi afin de rendre service aux voyageurs, riverains et travailleurs qui en ont besoin, l’offre de commerces et de services au sein de la gare a Ă©galement fait l’objet d’une refonte.

Paris-Montparnasse - Travaux Super Wild Coffee

L’emplacement du futur Super Wild Coffee

On y retrouve ainsi une offre globale, diverse et variĂ©e : vĂȘtements, cosmĂ©tiques, culture, dĂ©coration… Des enseignes comme Levi’s, Kusmi Tea ou encore Sephora ont ouvert leurs portes. C’est Ă©galement ici qu’est installĂ© le plus grand magasin Hema de France dans une gare. Quant Ă  l’enseigne Super Wild Coffee, elle s’installera dans le Hall 4 Ă  la fin des travaux de la phase 2, Ă  l’ancien emplacement de la Bulle Perrier.

Un fait intĂ©ressant pour ĂȘtre notĂ© : la FNAC et Marks & Spencer Food partagent un mĂȘme espace ouvert chaque jour jusqu’Ă  22h !

La restauration n’est bien sĂ»r pas en reste puisque l’on y retrouve « les grands classiques » tels que Paul. D’autres enseignes arriveront au fur et Ă  mesure de l’avancement du projet : on peut citer IT Trattoria, Mardi CrĂȘpes…

Des boutiques éphémÚres feront une brÚve apparition et assureront un renouvellement régulier de cette offre.

Au total, ce sont prĂšs de 130 commerces rĂ©partis sur 19 000 mÂČ qui seront Ă  disposition de l’ensemble des clients de la gare.

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đŸ‘·â€â™€ïžđŸ‘·â€â™‚ïž Qui porte ce projet ?

Dans tout projet de cette envergure, on distingue plusieurs entités :

  • La maĂźtrise d’ouvrage : c’est le client porteur du projet avec ses objectifs de maĂźtrise des coĂ»ts et des dĂ©lais en respectant l’aspect architectural. Dans le cas de la rĂ©novation de Paris-Montparnasse, il s’agit de SNCF Gares & Connexions (la branche SNCF en charge de la gestion, la rĂ©novation ou encore le dĂ©veloppement des gares) et Altarea Cogedim pour les commerces.
  • La maĂźtrise d’oeuvre : c’est l’entitĂ© en charge de la conception et du suivi des travaux des entreprises. Ici, ce sont AREP, Jouin Manku, SLA Architecture et Jacobs France.
  • Le groupement d’entreprises qui exĂ©cutent ces travaux : Dumez, Axima et Ineo.

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đŸ—“ïž Les grandes phases du projet

Globalement, le projet peut ĂȘtre dĂ©coupĂ© en trois grandes phases qui correspondent chacune Ă  la rĂ©novation d’une partie de la gare.

Phases des travaux - Paris-Montparnasse

> Phase 1 (en rose sur le schéma) : rentrée 2017 > automne 2018
Une grande partie des sols, des plafonds et la façade ont été rénovés du cÎté Est de la gare. 50 commerces se sont installés en gare. Ce sont également 4 escaliers mécaniques et 2 escaliers fixes qui ont été ajoutés pour renforcer les circulations verticales.

> Phase 2 (en vert) : automne 2018 > fin 2019
Une grande partie des sols, des plafonds et la façade sont rénovés du cÎté Ouest de la gare.
Un nouvel espace d’attente ouvre, tout comme de nouveaux kiosques et commerces. Le cheminement client est amĂ©liorĂ© avec de nouveaux escaliers mĂ©caniques et fixes.

> Phase 3 (en orange) : fin 2019 > début 2021
Le passage central du Hall 1 (Vasarely) est rénové et une nouvelle passerelle en verre y sera installée. Les escaliers mécaniques centraux menant du niveau -1 au niveau 0 sont remplacés.

 

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Traversant quotidiennement la gare Montparnasse, je suis dĂ©sormais beaucoup plus enthousiaste Ă  l’idĂ©e d’y passer et les espaces dĂ©jĂ  rĂ©novĂ©s laissent entrevoir un rĂ©sultat final prometteur que j’ai hĂąte de voir ! Si vous ĂȘtes un utilisateur rĂ©gulier de la gare, j’espĂšre vraiment que vos dĂ©placements et votre quotidien Ă  l’intĂ©rieur de celle-ci vous paraĂźtront Ă©galement plus simples et plus agrĂ©ables. En attendant, n’hĂ©sitez pas Ă  me poser vos questions ou Ă  me faire part de vos remarques : le cas Ă©chĂ©ant, je les transmettrai aux porteurs du projet.

 

Pour terminer, je remercie Sylvain PĂ©richon pour ses photos et pour l’aide prĂ©cieuse qu’il m’a apportĂ©e pour la rĂ©daction de ce dossier.
Un petit message Ă©galement Ă  nico92, lecteur et contributeur rĂ©gulier du blog : merci Ă  vous de m’avoir suggĂ©rĂ© ce sujet et merci d’avoir patientĂ© car je sais que PFalk et vous-mĂȘme aviez hĂąte d’en savoir plus sur cette rĂ©novation ! 😉

20 commentaires pour “🚉 Paris-Montparnasse : zoom sur la rĂ©novation en cours”

  1. PFalkPasser en mode normal dit :

    Merci Adam pour ce long article, Ă  la fois rĂ©capitulatif et prospectif, puisque une partie des travaux est dĂ©jĂ  terminĂ©e, et l’autre encore en cours. Je frĂ©quente Montparnasse moins assidument que La DĂ©fense, mais en effet j’ai hĂąte de voir le rĂ©sultat final l’annĂ©e prochaine. Merci pour les photos qui permettent de se rendre compte du chemin parcouru et des travaux en cours.
    Lorsqu’on voit les rĂ©novations qui ont Ă©tĂ© faites Ă  Saint-Lazare par exemple, c’est prometteur !
    Juste un clin d’oeil sur le panneau d’information qui faisait « clac clac clac », je l’aimais bien ; son bruit Ă©tait annonciateur de trains Ă  venir ou Ă  partir, ça faisait passer l’attente plus vite 🙂

    • Adam dit :

      Bonjour PFalk,

      Je vous en prie, merci Ă  vous pour votre retour et ravi qu’il vous ait intĂ©ressĂ© 😉
      En approfondissant le sujet, je me suis davantage rendu compte de la complexitĂ© et de l’ampleur de ces travaux. C’est assez impressionnant et prometteur; c’est pourquoi j’ai tentĂ© de le retranscrire ici, tout en essayant de rester synthĂ©tique. Et de plus, avec les palissades des chantiers, on ne se rend pas toujours compte de cette complexitĂ© 😉
      Lecteur assidu de ce blog Ă  l’Ă©poque d’AmĂ©lie et Lucile, et avant mĂȘme d’imaginer qu’un jour j’en prendrais les commandes, je me souviens que le retrait de ces panneaux avaient fait rĂ©agir, en effet ! Je comprends et partage votre nostalgie concernant ces panneaux 😉

      Bonne soirée à vous.

  2. Loick78Passer au statut dit :

    Bonjour,

    Moi, je n’ai pas hĂąte de voir les rĂ©sultats.
    Quand je vois ce qui a Ă©tĂ© fait Ă  Saint-Lazare: suppression des escaliers mĂ©caniques permettant d’accĂ©der directement aux quais banlieue, obligation de passer par la salle des pas perdus, un seul escalator au lieu de 2 pour monter au niveau 0, engorgement dĂ» Ă  la prĂ©sence de commerces Ă  cause de personnes qui flĂąnent, etc.
    Une gare est une GARE, ce n’est pas un centre commercial.
    cdt

    • Adam dit :

      Bonjour Loick78,

      La prĂ©sence de commerces en gare n’empĂȘche pas celle-ci de remplir sa fonction principale. Paris-Montparnasse restera avant tout une gare et les commerces prĂ©sents sont aussi lĂ  pour rendre service aux voyageurs qui en ont besoin (nourriture, boissons, produits du quotidien…). Ils optimisent ainsi leur trajet et n’ont pas Ă  faire de dĂ©tour par un autre commerce lorsqu’ils se rendent au travail ou rentrent chez eux.

      Les porteurs du projet se sont appuyĂ©s sur l’expĂ©rience acquise durant la rĂ©novation de Saint-Lazare ainsi que de celles des autres gares parisiennes dĂ©jĂ  rĂ©novĂ©es pour procĂ©der Ă  celle de Paris-Montparnasse.
      Comme indiquĂ© dans l’article, 20% des personnes qui passent chaque annĂ©e dans la gare Montparnasse ne prennent pas le train. Sur 55 millions, cela reprĂ©sente donc 11 millions de personnes par an et ce n’est clairement pas nĂ©gligeable. Il ne fallait pas les laisser de cĂŽtĂ© dans le cadre de cette rĂ©novation.
      Vous n’avez pas Ă  craindre une quelconque suppression d’escaliers mĂ©caniques, de problĂ©matiques de flux ou d’engorgement puisque, comme l’article le mentionne, de nouveaux escaliers mĂ©caniques ont Ă©tĂ© ajoutĂ©s et les flux, plutĂŽt que d’ĂȘtre centralisĂ©s, sont dĂ©sormais rĂ©partis sur la largeur de la gare. De plus, les espaces commerciaux sont nettement sĂ©parĂ©s des zones d’attente et de voyage (quai transversal, voies…).

      Quant Ă  la gare Saint-Lazare, les travaux ont Ă©tĂ© l’occasion d’augmenter la superficie de la zone d’Ă©changes entre le mĂ©tro, le RER E et les trains en surface. Le nombre d’accĂšs a augmentĂ© tout comme la largeur de certaines d’entre elles (je pense notamment du cĂŽtĂ© la rue d’Amsterdam). Le passage par la salle des pas perdus n’a jamais Ă©tĂ© une obligation (du moins depuis les annĂ©es 70) puisqu’un souterrain passe sous les 27 voies, tout en reliant les accĂšs cĂŽtĂ© rue de Rome (Ă  l’ouest) et cĂŽtĂ© rue d’Amsterdam (Ă  l’est). De mĂ©moire, je n’ai pas le souvenir (avant les travaux) d’un escalier mĂ©canique menant directement aux quais mais en revanche, il existe toujours des escaliers mĂ©caniques cĂŽtĂ© rue de Rome et Ă  l’entrĂ©e de la cour de Rome qui mĂšnent directement dans la salle des pas perdus, face aux arcades menant aux voies de la ligne L. De ce cĂŽtĂ©-lĂ , on peut, en 2-3 minutes passer de l’entrĂ©e de la gare aux voies.

  3. usager abandonnePasser au statut dit :

    Bonjour
    2 incidents successifs ce matin :
    Le trafic est ralenti entre Rambouillet et Paris, dans les deux sens de circulation. Nos Ă©quipes sont en cours d’intervention sur une panne Ă©lectrique.

    Reply on Twitter 1199217258423312384Retweet on Twitter 11992172584233123845Like on Twitter 11992172584233123844
    Lignes N et U SNCF3h
    ? InfoTrafic #LigneU

    Le trafic est ralenti sur l’ensemble de la ligne. Un train est tombĂ© en panne prĂšs de Versailles Chantiers, sans pouvoir ĂȘtre redĂ©marrĂ© par son conducteur. Je reste Ă  dispo si besoin.
    —————————
    C’est pas de chance non ? moi j’Ă©tais sur le quai Ă  Versailles Ă  7h20 et aucun train n’Ă©tait en panne (je l’aurai vu je pense ?) ??
    Est-ce qu’on peut avoir une explication claire svp?
    Et la meilleure c’est que le premier train pour la DĂ©fense Ă  7h37 Ă©tait court, il Ă©tait plein Ă  craquer, c’est pas se foutre de nous des fois ?
    C’est un aperçu de ce qui nous attend en dĂ©cembre que vous faites?
    Et Ă  ce sujet on peut avoir des infos sur les Ă©ventuelles trains qui circuleront??…
    Merci

    • Adam dit :

      Bonjour usager abandonne,

      Un train de la ligne U est tombĂ© en panne Ă  Versailles-Chantiers, l’obligeant Ă  stationner plus longtemps que prĂ©vu. Le conducteur a alors dĂ» appliquer des procĂ©dures de dĂ©pannage spĂ©cifiques. Au moment de votre passage Ă  7h20, le train Ă©tait dĂ©jĂ  reparti car son conducteur a pu le dĂ©panner. NĂ©anmoins, comme il a occupĂ© la voie plus longtemps que prĂ©vu, les trains suivants prĂ©vus sur celle-ci ont dĂ» ĂȘtre dĂ©viĂ©s vers d’autres voies et cela a causĂ© des ralentissements. Or, aux heures de pointe et au vu de la densitĂ© des circulations, toutes les voies de Versailles-Chantiers sont indispensables pour pouvoir faire passer tous les trains de façon fluide, d’autant plus qu’elles sont partagĂ©es entre toutes les lignes (C; N; U et TER) Aussi, chaque train doit respecter au mieux le temps de stationnement qui lui est allouĂ© pour Ă©viter des ralentissements.

      Concernant votre train pour La DĂ©fense, sa longueur n’a aucun lien avec le mouvement social attendu en dĂ©cembre. Lorsqu’un train est court, c’est que l’une des deux rames formant le train long n’Ă©tait plus apte Ă  la circulation. Il a Ă©tĂ© malgrĂ© tout maintenu, mĂȘme court, afin d’Ă©viter une suppression complĂšte, qui serait plus pĂ©nalisante pour les voyageurs.

      Je n’ai malheureusement aucune information Ă  l’heure actuelle concernant les circulations prĂ©vues en dĂ©cembre. En effet, la loi prĂ©voit que certaines catĂ©gories d’agents (agents de conduite, de contrĂŽle, dans les postes d’aiguillage ou d’information voyageur, etc.) souhaitant participer Ă  un mouvement social doivent se dĂ©clarer Ă  leur hiĂ©rarchie au plus tard 48h avant le dĂ©but de celui-ci. C’est ensuite en fonction du nombre de dĂ©clarations reçues que le plan de transport est adaptĂ©. C’est pourquoi je n’aurai pas plus d’informations jusqu’aux alentours des 3-4 dĂ©cembre, pĂ©riode Ă  laquelle un article sera publiĂ© pour vous tenir au courant.

  4. Phil78Passer en mode normal dit :

    Bonjour,

    De passage Ă  la gare de Plaisir Les Clayes le 5 Novembre dernier vers 18h25,avant de monter dans le train, en direction de Paris Montparnasse, je viens de constater qu’un Ă©crou de fixation d’une traverse sur le rail avait tout bonnement disparu, la piĂšce permettant l’appui de l’Ă©crou sur la traverse, retrouvĂ© juste Ă  cotĂ©. Ce n’est pourtant pas un cas isolĂ©, il n’est pas parti tout seul que je sache ! Pourquoi ne pas avoir recours systĂ©matiquement Ă  du « Fast Clip » impossible Ă  retirer sans machine spĂ©ciale, dĂ©tenue uniquement par les cheminots ? Le problĂšme serait vite rĂ©solu. Alors qu’un simple Ă©crou, se retire trĂšs facilement avec une clĂ© plate. La surveillance dans les gares fait visiblement, de plus en plus dĂ©faut, et avec un dĂ©graissage permanent, en terme de maintenance, cela ne risque pas de s’arranger.

    Bonne journée.

    • Adam dit :

      Bonjour Phil78,

      Je vous remercie de ce signalement. Pourriez-vous m’indiquer plus prĂ©cisĂ©ment la localisation de cette traverse s’il vous plaĂźt ? (plutĂŽt Ă  l’avant, au milieu, Ă  l’arriĂšre de la voie 2 ?). N’hĂ©sitez pas Ă  m’envoyer une photo Ă  malignen@sncf.fr si besoin.
      Je vous rassure nĂ©anmoins sur le fait que la sĂ©curitĂ© n’est pas remise en cause : en effet, les Ă©crous doivent ĂȘtre manquants sur un nombre assez consĂ©quent de traverses consĂ©cutives avant que cela ne pose problĂšme. Je transmets tout de mĂȘme l’information aux Ă©quipes en charge de la maintenance des voies, par mesure de prĂ©caution.

      Concernant votre question sur le systĂšme de « fast clip », j’avoue ne pas ĂȘtre en mesure de vous rĂ©pondre immĂ©diatement, je vais me renseigner pour pouvoir vous apporter une rĂ©ponse.

      Bonne journée à vous aussi.

  5. Loick78Passer au statut dit :

    Bonjour,

    Ici, la sĂ©curitĂ© n’est pas remise en cause .
    Par contre je me souviens du rail cassé en Vanves et Clamart il y qq années.
    Les trains sont passĂ©s dessus Ă  la V max (100 ou 120 dans cette zone) pendant au moins 3 jours. Les bogies sautaient vĂ©ritablement sur la voie au passage de cette cassure. Je suis Ă©tonnĂ© qu’il est fallu plusieurs jours pour la dĂ©tecter.
    Cdt

  6. Phil78Passer en mode normal dit :

    Bonjour Adam,

    Toutes mes excuses pour ma réponse tardive,
    N’Ă©tant pas retournĂ© dans cette gare ces derniĂšres semaines, je n’ai pu vous faire de retour d’information.
    Par contre, j’ose espĂ©rer qu’entre-temps, l’Ă©crou et la fixation auront Ă©tĂ© rĂ©installĂ©s.

    Bonne journée à vous.

  7. LionelPasser au statut dit :

    Bonjour Adam,

    AprÚs modernisation de la gare cÎté Mouchotte, je fais le constat suivant concernant les extérieurs et abords de la gare :

    – les abords de la gare sont sales et insĂ©curisants (Ă  titre d’exemple, les espaces fumeurs sont systĂ©matiquement occupĂ©s par des personnes faisant la manche, personnages patibulaires ou autres mendiants agressifs, mais la SNCF dira que cela est du ressort de la Ville de Paris…) ;

    – favorisant ce sentiment d’insĂ©curitĂ©, le local occupĂ© par l’ancien garage « SPEEDY » reste dĂ©sespĂ©rĂ©ment inoccupĂ© et fermĂ© par des clĂŽtures en tĂŽle, invitant les passants de sexe masculin Ă  uriner dessus Ă  loisir…fort heureusement pour la SNCF, l’espace est rentabilisĂ© par l’installation de deux panneaux publicitaires de type JC DECAUX sur les clĂŽtures (!!!) ;

    – le long de l’avenue du Maine, des vitres neuves sont dĂ©jĂ  cassĂ©es et d’autres locaux commerciaux inoccupĂ©s…

    A ce stade, et si les choses ne sont pas prises en main, il est certain que le cÎté pair de la rue Mouchotte aura définitivement pùti de cette campagne de modernisation.

    La dĂ©marche consistant Ă  transformer les gares en de vastes zones commerciales (au demeurant, la SNCF n’est pas en avance sur la question contrairement Ă  ce qu’elle laisse entendre) ne prĂ©sente aucune utilitĂ© si les locaux commerciaux sur rue sont laissĂ©s Ă  l’abandon…

    Merci par avance de votre retour,

    Bien Ă  vous.

    • Adam dit :

      Bonjour Lionel,

      Passant quotidiennement dans le quartier, je peux comprendre votre ressenti… NĂ©anmoins, comme vous le mentionnez, le pĂ©rimĂštre Ă  l’extĂ©rieur de la gare n’appartient Ă  SNCF mais Ă  la ville de Paris. Les agents de sĂ©curitĂ© ou de sĂ»retĂ© ferroviaire ne sont donc pas habilitĂ©s Ă  intervenir Ă  l’extĂ©rieur de la gare.

      Les travaux de rĂ©novation de la gare ne sont pas encore terminĂ©s et c’est pourquoi tous les locaux ne sont pas forcĂ©ment occupĂ©s pour le moment. Ils le seront Ă  la fin des travaux puisque l’un des objectifs de la rĂ©novation est d’agrandir la surface disponible pour les commerces et services (l’espace Ă©tant devenue une « ressource » rare et chĂšre dans les mĂ©tropoles telles que Paris, il aurait Ă©tĂ© vraiment dommage de laisser ces locaux inoccupĂ©s de façon permanente ! 😉 )

      Je pense Ă©galement que le sentiment d’insĂ©curitĂ© que vous Ă©voquez devrait se dissiper petit Ă  petit avec la fin des travaux. En effet, certains Ă©quipements, bien que primordiaux pour le bon dĂ©roulement des travaux, « cassent » la perspective sur le parvis. Je pense notamment Ă  l’imposante base vie de chantier (le grand bĂątiment temporaire), qui « sĂ©pare » le parvis en deux, diminue la surface disponible pour se dĂ©placer et autour duquel on peut retrouver certains coins un peu isolĂ©s; je pense Ă©galement aux clĂŽtures que vous mentionnez. Mais tous ces Ă©lĂ©ments seront retirĂ©s Ă  la fin des travaux et c’est Ă  ce moment-lĂ  que l’on pourra se faire une meilleure idĂ©e; la situation actuelle Ă©tant encore temporaire.

      Enfin, il ne faut pas oublier que le quartier entier est lui aussi en travaux. Je pense notamment aux dĂ©molitions Ă  proximitĂ© du centre commercial de la GaĂźtĂ©, les travaux sur l’avenue du Maine, ou encore Ă  la rĂ©novation toute rĂ©cente de la gare routiĂšre RATP. Tous ces travaux, mis ensemble, ont aussi un impact sur l’ambiance globale du quartier. Ce n’est Ă©galement qu’Ă  la fin de la rĂ©novation du quartier que l’on pourra se faire une meilleure idĂ©e… mais lĂ , je m’Ă©loigne du pĂ©rimĂštre SNCF 😉

      MĂȘme si Ă  mon niveau, je ne pourrai pas intervenir, je suis tout Ă  fait d’accord avec vous sur la nĂ©cessitĂ© de « prendre soin » de la rue du commandant Mouchotte, d’autant plus que l’on y trouve Ă©galement les « Bus Direct » (ex-cars Air France) qui amĂšnent les touristes depuis/vers les aĂ©roports de Roissy et Orly.

      Bonne journée à vous.

  8. LionelPasser au statut dit :

    Bonjour Adam,

    Merci beaucoup pour ce retour et ces prĂ©cisions, c’est trĂšs agrĂ©able !

    Il y aurait beaucoup Ă  dire sur les « Bus Direct » et l’accueil des touristes (guitoune peu accueillante, cars polluants (pourquoi pas des hybrides comme la RATP) dont on laisse tourner les moteurs jours et nuit, tenue des agents laissant Ă  dĂ©sirer)…mais c’est un tout autre sujet !

    On refait un point à la fin des travaux 😉

    TrÚs bonne journée à vous !

    Lionel

  9. LionelPasser au statut dit :

    Bonjour Adam,

    J’espĂšre que vous allez bien. Je viens aux nouvelles !

    Question 1 : quels sont les travaux en cours au droit des 12 et 14 rue du Commandant RenĂ© Mouchotte ? Des vitrages sont en train d’ĂȘtre posĂ©s et tout a Ă©tĂ© cassĂ© Ă  l’intĂ©rieur.

    Question 2 : depuis quelques temps, il y a du mouvement et des travaux en cours dans le local anciennement « Speedy » Ă  l’angle Mouchotte / avenue du Maine. Savez-vous si quelque chose se prĂ©pare ? Encore une fois, je suis Ă©tonnĂ© que cette partie n’ait pas Ă©tĂ© traitĂ©e (absence de remise en Ă©tat, et de pose de vitrages, etc…).

    Merci par avance pour votre Ă©clairage !

    Lionel.

    • Adam dit :

      Bonjour Lionel,

      De mon cĂŽtĂ©, tout va bien, je vous remercie; j’espĂšre qu’il en est de mĂȘme pour vous 🙂
      Malheureusement, je n’ai pas d’informations concernant les travaux aux endroits spĂ©cifiques que vous mentionnez. Je me renseigne et je reviens vers vous dĂšs que j’ai une rĂ©ponse.

      Bonne soirée à vous.

    • Adam dit :

      Bonjour Lionel,

      Je vous remercie d’avoir patientĂ©.
      Les travaux au niveau des 12-14 rue du Commandant RenĂ© Mouchotte vont permettre d’amĂ©nager des locaux SNCF.
      À l’angle de cette rue et de l’avenue du Maine, la partie que vous Ă©voquez sera prochainement rĂ©novĂ©e durant cette 3Ăšme phase de travaux (celle actuellement en cours). À terme, elle accueillera des commerces.

      Bonne journĂ©e Ă  vous 🙂

  10. Loick78Passer au statut dit :

    Bonjour,
    Au dĂ©but de ce blog vous dites: « L’actuelle gare de Paris-Montparnasse date des annĂ©es 1960. »
    Non, profondĂ©ment modifiĂ©e pour l’arrivĂ©e du TGV, elle date de 1990.
    Je l’ai connue dans sa configuration 1969 (annĂ©e d’achĂšvement), ce n’Ă©tait pas du tout comme aujourd’hui.
    Cdt

    • Adam dit :

      Bonjour Loick78,

      Une refonte a Ă©tĂ© effectivement menĂ©e pour pouvoir accueillir le TGV Ă  partir de fin 1989, mais elle s’est faite sur la base de la gare dĂ©jĂ  existante depuis les annĂ©es 60; il s’agit d’une modification et non d’une reconstruction de celle-ci. La gare en tant que telle, bien qu’ayant connu des modifications, date donc bien des annĂ©es 1960 🙂

      Bonne soirée à vous.

  11. LionelPasser au statut dit :

    Bonjour Adam,
    Je reviens vers vous pour une question pratique.
    L’Ă©tage de la gare montparnasse qui permet l’accĂšs aux commerces Fnac/Marks and spencer prĂ©voit-il un accĂšs PMR ? L’ascenseur dessert le niveau -1, 0 et 1 (TGV) mais pas cet Ă©tage intermĂ©diaire, sauf erreur bien sĂ»r.
    Merci de votre éclairage et bonne journée !

    • Adam dit :

      Bonjour Lionel,

      Oui, cet Ă©tage est bien accessible aux personnes Ă  mobilitĂ© rĂ©duite, mais il est desservi par un autre ascenseur dont l’emplacement est diffĂ©rent de celui que vous Ă©voquez :
      – au niveau 0 : Ă  gauche des portes de validation du hall 4 (Transilien), juste avant d’entrer dans l’espace d’attente;
      – au niveau 1 (mezzanine) : Ă  droite de la boutique PrĂȘt Ă  manger;
      – au niveau 2 : Ă  droite de la boutique Rituals.

      N’hĂ©sitez pas Ă  revenir vers moi pour tout complĂ©ment d’information.
      Bonne journĂ©e Ă  vous aussi ! 🙂

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