Septembre et la rentrée scolaire approchent à grands pas... mais l'été n'est pas terminé ! Je vous propose encore 4 derniÚres idées de visites en cette fin de mois d'août.
Du 10 juillet au 23 aoĂ»t 2020, Transilien et Enlarge Your Paris, le mĂ©dia des grands-parisiens, vous vous font dĂ©couvrir de nombreux sites touristiques franciliens Ă travers une sĂ©rie d’articles sur l’ensemble des blogs de lignes Transilien.
Pour clore cette sĂ©rie estivale d’articles #CPasLoinEnTrain, dĂ©couvrons ensemble les 4 derniĂšres idĂ©es de visites du patrimoine francilien Ă proximitĂ© de vos lignes N et U.
đ« LE PARC DE L’OBSERVATOIRE DE MEUDON

Une photo prise depuis la terrasse lors de ma visite
Pour l’avoir moi-mĂȘme visitĂ©, c’est l’un de mes coups de cĆur ! Sa terrasse offre une vue magnifique sur Meudon, Paris ou encore Issy-les-Moulineaux.
Le parc a Ă©tĂ© amĂ©nagĂ© par Le NĂŽtre, le cĂ©lĂšbre jardinier du roi Louis XIV. Des platanes entourent l’allĂ©e centrale, qui mĂšne Ă un escalier monumental conduisant au bassin et Ă l’Orangerie. L’observatoire qui donne son nom au parc a Ă©tĂ© construit Ă l’initiative de Jules Janssen, astronome Français du XIXĂšme siĂšcle, sur les ruines de l’ancien chĂąteau dĂ©truit par un incendie en 1870.
INFORMATIONS PRATIQUES
Adresse : Place Jules Janssen, 92190 Meudon
Ouverture : de 8h Ă 18h (jusqu’Ă 20h du 1er avril au 30 septembre)
 Tarif : gratuit
 AccĂšs : gare de Bellevue (ligne N) puis marche Ă pied ou bus TIM jusqu’Ă l’arrĂȘt Observatoire; gare de Meudon (ligne N) puis marche Ă pied. Attention, le relief en pente peut rendre la montĂ©e vers le parc assez dĂ©licate.
đČ LE PARC DE BRIMBORION Ă SĂVRES

© Hauts-de-Seine Tourisme
Un lieu idéal pour les promenades ! Situé en hauteur et à proximité de la Seine, il offre également une belle vue sur Paris et les villes voisines de SÚvres, telles que Boulogne-Billancourt et Saint-Cloud, ou encore le Mont Valérien de Suresnes.
AmĂ©nagĂ© Ă la place d’un ancien chĂąteau, on y trouve des rocailles caractĂ©ristiques des jardins dits « à l’anglaise », des terrasses, une glaciĂšre du XVIIIĂšme siĂšcle oĂč Ă©taient entreposĂ©s les pains de glace servant de rĂ©frigĂ©rateur ou encore une porte d’accĂšs prenant la forme d’un pont de pierre.
INFORMATIONS PRATIQUES
 Adresse : 21 avenue de la Division Leclerc, 92310 SÚvres
 Ouverture : tous les jours de 9h à 17h
 Tarif : gratuit
 AccĂšs : gare de SĂšvres-Rive Gauche (ligne N) puis environ 10 minutes de marche ou alors emprunter le bus 179 jusqu’Ă l’arrĂȘt Brimborion. Pour les voyageurs en provenance de La DĂ©fense ou de Puteaux (ligne U et tramway T2), vous pouvez directement rejoindre le parc grĂące au tramway T2 en descendant Ă la station Brimborion.
đïž L’ĂLE DE LOISIRS DE SAINT-QUENTIN-EN-YVELINES
Avec ses 600 hectares dĂ©diĂ©s aux activitĂ©s de plein air, Ă la dĂ©tente et aux dĂ©couvertes naturelles, la base rĂ©gionale de loisirs de Saint-Quentin-en-Yvelines est la plus grande dâĂle-de-France.
Tout autour du grand plan dâeau qui caractĂ©rise ce lieu, il est possible de pratiquer de nombreux sports terrestres et nautiques. Ăquitation, canoĂ«-kayak, VTT, golf/mini-golf, karting… le choix est large ! Les enfants ne sont pas oubliĂ©s puisqu’ils bĂ©nĂ©ficient Ă©galement d’activitĂ©s qui leur sont spĂ©cialement dĂ©diĂ©es. On peut par exemple citer l’aire de jeux d’eau, un manĂšge ou encore des trampolines. AccompagnĂ©s de leur famille, ils pourront aussi dĂ©couvrir la ferme pĂ©dagogique et rencontrer des Ăąnes, des moutons, des chĂšvresâŠ
Les visiteurs plutĂŽt intĂ©ressĂ©s par les balades peuvent profiter des lieux Ă pied, Ă vĂ©lo, en rosalie, voire Ă gyropode ! Des parcours d’orientation sont Ă©galement proposĂ©s et permettent d’arpenter les diffĂ©rents espaces de l’Ăle de Loisirs et notamment de passer Ă proximitĂ© de la rĂ©serve naturelle.
Et si une journée ne vous suffit pas pour faire toutes les activités que vous souhaitez, il est possible de dormir une ou plusieurs nuits dans une yourte !
INFORMATIONS PRATIQUES
Adresse : Rond-point Eric Tabarly, RD 912, 78190 Trappes
Ouverture : tous les jours de 8h Ă 21h
Tarifs :
> Entrée : gratuite pour les piétons et vélos, 5 ⏠pour les voitures et les motos
> Forfait 10 entrĂ©es : 25 ⏠– forfait 1 an illimitĂ© : 50 âŹ
> Certaines activitĂ©s sont payantes en supplĂ©ment du tarif d’entrĂ©e. AccĂšs : gares de Saint-Quentin-en-Yvelines (lignes C, N et U) ou Trappes (lignes N et U) puis lignes de bus 10; 415; 417; 419; 431; 448 ou 463.
Informations et tarifs dĂ©taillĂ©s sur le site de l’Ăźle de loisirs de Saint-Quentin-en-Yvelines.
đČđ° LE PARC NATUREL DE LA HAUTE VALLĂE DE CHEVREUSE
En 1985, la Haute VallĂ©e de Chevreuse est le premier territoire en Ăle-de-France Ă obtenir le statut de parc naturel rĂ©gional. Contrairement Ă d’autres lieux que je vous ai suggĂ©rĂ©s tout au long de l’Ă©tĂ©, ce parc naturel est un immense espace de 63 000 hectares ouvert Ă tous. Il comprend 51 communes yvelinoises et essonniennes dont certaines d’entre elles ne sont autres que des communes desservies par votre ligne N ! Parmi elles, on peut citer Rambouillet, Les Essarts-le-Roi, Le Perray-en-Yvelines, Jouars-Pontchartrain, Montfort-l’Amaury, MĂ©rĂ©, La Queue-lez-Yvelines…
C’est un parc naturel aux multiples facettes oĂč les paysages alternent entre plateaux, vallĂ©es, riviĂšres et fleuves ou encore forĂȘts. Du patrimoine aux sites naturels en passant par de charmants villages, les opportunitĂ©s de visites sont nombreuses et variĂ©es : il est difficile de toutes les lister ici.
N’hĂ©sitez pas Ă consulter le site officiel du parc naturel de la Haute VallĂ©e de Chevreuse, cet article du site OUI.sncf ou encore cette liste sur le site Transilien pour en savoir plus et vous concocter votre propre liste de lieux Ă dĂ©couvrir !
Ce sont avec ces nouvelles suggestions de visites que s’achĂšve cette sĂ©rie estivale d’articles #CPasLoinEnTrain. J’espĂšre que vous l’avez apprĂ©ciĂ©e et qu’elle vous a permis de dĂ©couvrir et de profiter de nouveaux lieux. L’Ăle-de-France regorge de nombreux sites sympathiques et insolites : comme quoi, il n’est pas toujours nĂ©cessaire de s’Ă©loigner bien loin de notre rĂ©gion pour se ressourcer đ
Je vous souhaite de trĂšs belles visites !
Quand allez-vous donner comme directive Ă vos conducteurs de rame, de cesser de klaxoner pour se dire bonjour, lorsqu’ils se croisent ?
Ce signal, d’au moins 80 ou 90 dB, gĂȘne les riverains aux lignes du transilien, et incommode les « usagers » – comme vous les qualifiez – qui sont surpris Ă chaque fois.
Ces actes de civilité entre conducteurs sont de véritables incivilités pour tout autre citoyen.
Vos services de com ont dĂ©cidĂ© de remplacer les messages aux Ă©crans des gares – version prĂ©cĂ©dente : un Ă©cran par ligne N, U ou C en gare de SQY, avec affichage des 3 ou 4 prochains trains – version actuelle : affichage pour toutes les gares du prochain train.
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On Ă©tait renseignĂ© d’un seul coup d’oeil, on pouvait planifier en qq secondes un changement d’itinĂ©raire, en cas de grĂšve ou d’incident.
Avec ce nouveau systĂšme, non seulement on a du mal Ă trouver l’horaire d’un train qui circule normalement, mais il est tout simplement impossible de planifier un changement d’itinĂ©raire, en cas de perturbation, sauf Ă y passer une plombe.
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La SNCF envisage-t-elle de perdurer ainsi longtemps dans l’erreur ?
Bonjour collet_.serret,
C’est dĂ©jĂ le cas : les conducteurs ne peuvent utiliser les avertisseurs sonores de leur train que dans des situations bien spĂ©cifiques prĂ©vues par la rĂ©glementation et relevant de la sĂ©curitĂ©. Cela exclut donc bien Ă©videmment le fait de se saluer (ils se saluent Ă la main). En revanche, dans certaines zones de vos lignes, son utilisation est obligatoire lorsque deux trains se croisent.
Pour les Ă©crans de Saint-Quentin-en-Yvelines, un retour en arriĂšre n’est pas prĂ©vu, Ă ma connaissance. En effet, ce changement a Ă©tĂ© opĂ©rĂ© suite Ă des Ă©vĂ©nements spĂ©ciaux ayant entraĂźnĂ© un afflux important de voyageurs occasionnels, comme la Ryder Cup en 2018. Les Ă©quipes ont constatĂ© que l’une des difficultĂ©s principales de ces voyageurs Ă©tait de ne pas savoir quelle ligne emprunter et sur quel quai aller en fonction de leur destination. C’est pourquoi cet affichage (similaire Ă celui que l’on peut retrouver dans les grandes gares parisiennes comme Montparnasse ou Saint-Lazare et oĂč il a fait ses preuves) a Ă©tĂ© mis en place. En revanche, face Ă certaines remontĂ©es qui m’ont Ă©tĂ© transmises (effet bouchon devant les portes de validation ou taille des caractĂšres trop petite…), des adaptations seront prochainement prĂ©vues mais je ne suis pas encore en mesure de vous indiquer Ă quelle Ă©chĂ©ance.
Bonjour Adam,
Pour les Ă©crans Ă SQY, je ne les regarde mĂȘme plus, tellement c’est illisible et pas clair… Et plus personne ne les regarde d’ailleurs donc problĂšme de bouchons rĂ©solu… La plupart des personnes vous diront la mĂȘme chose… Pour les voyageurs occasionnels, il suffirait de rajouter les Ă©crans supplĂ©mentaires avec toutes les destinations Ă un autre emplacement, ce n’est pas bien compliquĂ©… On sait faire rouler des TGV en ERTMS et Ă cĂŽtĂ© si on ne sait pas mettre des Ă©crans supp il y a un souci.
Les indications dans le souterrain sont toujours une catastrophe aussi. Les Ă©crans affichent tous les dĂ©parts de toutes les voies et ce n’est pas du tout intuitif… A force de vouloir faire trop de choses non maĂźtrisĂ©es et non faites correctement c’est pire. Je me demande pourquoi en IDF on n’est pas capable de faire comme dans d’autres gares en rĂ©gion avec la simplicitĂ© qui va de pair… Pourtant ce n’est pas si diffĂ©rent que ça… Annemasse il y a des RER suisse qui y passe tous les 1/4 d’h + tous les TER vers Evian, St-Gervais, etc. la gare comporte 4 ou 5 voies comme Ă SQY et la signalĂ©tique est pourtant trĂšs claire…
Bonjour Bluebird43,
J’ai bien transmis votre message en interne, toujours pour appuyer auprĂšs de la direction le mĂ©contentement des voyageurs de SQY s’exprimant sur le blog Ă ce sujet. En revanche, la diminution de l’effet bouchon ne serait-elle Ă©galement pas liĂ©e au fait que, depuis la crise sanitaire, il y a moins de monde en gare ? Il y a quelques annĂ©es de cela, je me rendais trĂšs rĂ©guliĂšrement Ă SQY et ces Ă©crans Ă©taient trĂšs clairement ceux les plus regardĂ©s de par leur position stratĂ©gique. Si je peux comprendre que le nouvel affichage a dissuadĂ© un certain nombre de voyageurs de les regarder, je suis plutĂŽt surpris d’apprendre qu’on en soit arrivĂ©s au point oĂč il n’y a littĂ©ralement plus personne qui les utilise.
Selon vous, quels seraient les écrans les plus utilisés désormais ? (je tiens à préciser : je ne remets en aucun cas vos propos en question, je souhaite simplement avoir un maximum de retours et de détails afin de les remonter en interne).
J’ai Ă©galement bien transmis votre suggestion d’ajouter des Ă©crans. NĂ©anmoins, il faut noter que dans un environnement aussi contraint qu’une gare, leur installation n’est pas aussi simple et rapide qu’elle n’y paraĂźt. En effet, il y a diffĂ©rents facteurs Ă prendre en compte. Par exemple : comment rĂ©aliser les cĂąblages pour les relier aux systĂšmes informatiques, Ă l’alimentation Ă©lectrique… dans le respect des normes (notamment de sĂ©curitĂ©), qui sont lĂ©gitimement plus contraignantes dans des lieux d’accueil de publics. Cela peut souvent nĂ©cessiter des travaux supplĂ©mentaires dans la gare et toutes les procĂ©dures associĂ©es. Il faut Ă©galement trouver un compromis entre ces contraintes techniques et un positionnement optimal de ces Ă©crans pour les voyageurs. En effet, ils doivent ĂȘtre dans un endroit stratĂ©gique de la gare (ex : proche des zones de fort passage pour qu’ils soient effectivement regardĂ©s sans devoir faire un dĂ©tour mais tout en Ă©vitant qu’ils constituent une gĂȘne pour les flux). Pour rĂ©sumer de façon un peu imagĂ©e, ajouter un Ă©cran en gare n’est pas aussi simple que de brancher un second Ă©cran sur son ordinateur, par exemple.
Concernant le fait d’afficher tous les trains sur tous les Ă©crans dans le souterrain : cette dĂ©cision a Ă©tĂ© prise car il a Ă©tĂ© constatĂ© que les affichages par voie Ă©taient justement contre-intuitifs pour les voyageurs occasionnels. En effet, certains d’entre eux manquaient involontairement les Ă©crans dans le hall et prĂšs des portes de validation. Ils multipliaient alors les allers-retours dans le souterrain car une fois arrivĂ©s sous les diffĂ©rents Ă©crans, ils ne retrouvaient plus leur train.
Quant à la signalétique fixe (panneaux, fléchages, etc.), elle sera modernisée et réadaptée dans le cadre des travaux de rénovation de la gare qui commencent actuellement.
Bonne journée à vous.
@Adam le bonjour,
Merci pour votre retour.
1) Certes il y a moins de monde mais il y en a toujours pas mal. Je ne sais pas oĂč la majoritĂ© des gens regardent. Pour moi je regarde dans le souterrain, pas trĂšs pratique parce que je contribue Ă crĂ©er du bouchon supplĂ©mentaire et c’est trĂšs COVID friendly parce qu’il y a d’une part les gens agglutinĂ©s devant les Ă©crans et d’autre part les gens qui descendent du train qui viennent de Paris / Versailles ou la DĂ©fense.
2) Dire que toutes les destinations ont Ă©tĂ© affichĂ©es dans le souterrain parce que les gens ne retrouvaient plus leur voie c’est prendre le problĂšme Ă l’envers. Les gens ne retrouvent pas leur voie parce que c’est mal indiquĂ© partout… C’est un problĂšme de signalĂ©tique. Il n’est affichĂ© nul part que les voies 1bis et A sont au fond (ou alors c’est Ă©crit quelque part tellement petit que je n’ai moi-mĂȘme jamais remarquĂ©).
Des signalĂ©tiques collĂ©es au sol ne seraient pas de trop… Et les gens retrouveraient beaucoup plus facilement les voies…
Bonne journée
Bonjour Bluebird43,
Merci pour votre retour, je le transmets en interne. Pour le moment, j’ignore ce qui est prĂ©vu concernant le renouvellement de la signalĂ©tique mais je transmets votre message aux porteurs du projet de rĂ©novation de la gare afin qu’ils en tiennent compte au moment de cette refonte.
Bonne journée à vous aussi.
Bonjour,
Mon commentaire n’a rien Ă voir avec le thĂšme du billet,
mais je viens d’ĂȘtre confrontĂ© Ă une situation que je croyais appartenir au passĂ©, et qui m’exaspĂšre au plus haut point, Ă savoir que les nouveaux valideurs Ă Versailles Chantiers ne servent Ă rien s’ils sont rĂ©glĂ©s comme des « passoires », en effet, ce matin, un individu est passĂ© derriĂšre moi au valideur de sortie tranquillement, sans avoir Ă presser le pas, en plus sans avoir Ă©tĂ© nullement inquiĂ©tĂ©, car pas de surveillance.
C’est comme cela que la SNCF prĂ©tend lutter contre la fraude ?
Je refuse de payer pour ceux qui resquillent,
Ceux qui n’ont pas de billet doivent ĂȘtre bloquĂ©s par les portes, la temporisation de fermeture devant ĂȘtre rĂ©glĂ©e
en conséquence.
Bonne journée.
Bonjour,
De nouveau une situation inacceptable en repartant cette fois-ci de Versailles Chantiers, cÎté nouvelle passerelle :
Un individu passe sans billet avec quelqu’un en sortie, va acheter deux biĂšres, saute par dessus le valideur, pour accĂ©der aux quais, fait la distribution de biĂšres Ă ses potes, dont un, cannette Ă la main se permet de cracher par terre, et tout ce beau monde picole, tout en s’asseyant sur bord du quai, sans ĂȘtre nullement inquiĂ©tĂ©!
Pas de Suge présente, seulement du personnel qui désinfecte la gare.
Il s’est tout de mĂȘme Ă©coulĂ© une heure, entre le moment ou j’ai dĂ©posĂ© mon commentaire prĂ©cĂ©dent, et celui-ci, sans aucune surveillance effective de la gare, on va continuer longtemps dans cette logique de laxisme ?
Si une rixe Ă©clate sur fond d’alcool, les voyageurs et le personnel de la gare sont livrĂ©s Ă eux-mĂȘmes, sans protection.
La surveillance doit ĂȘtre effective 24 h sur 24 avec les moyens adĂ©quats.
Les camĂ©ras de vidĂ©osurveillance doivent ĂȘtre visionnĂ©es en temps rĂ©el, et faire diligenter les interventions, ne serait-ce qu’en prĂ©vention.
Ces individus citĂ©s plus haut, auraient dĂ» ĂȘtre raccompagnĂ©s Ă l’extĂ©rieur de la gare, or, ils Ă©taient toujours prĂ©sents sur les quais, lorsque j’ai pris mon train.
Bonne journée.
Bonjour Phil78,
Je suis de nouveau navré pour la situation que vous avez rencontrée à Versailles-Chantiers.
Pourriez-vous mâindiquer lâendroit oĂč la porte de validation concernĂ©e Ă©tait situĂ©e sâil vous plaĂźt (le hall, Ă©ventuellement les commerces ou sorties Ă proximitĂ©, etc.) ? Je vais transmettre cette information aux responsables de la gare en vue dâune vĂ©rification de la temporisation.
Si, effectivement, la dĂ©tection de la fraude sâamĂ©liore Ă chaque nouvelle gĂ©nĂ©ration de portes de validation, il ne sera malheureusement pas possible dâempĂȘcher totalement la fraude. Les portes de validation ne peuvent ĂȘtre « Ă©tanches » Ă 100%. Elles ont un rĂŽle de barriĂšre dissuasive et sont Ă©galement lĂ Ă titre de rappel envers les voyageurs qui seraient tentĂ©s de frauder, mais elles ne peuvent malheureusement pas constituer un obstacle entiĂšrement insurmontable. Aussi, dans un contexte oĂč les voyageurs sont nombreux, lâune des prioritĂ©s est aussi dâassocier la validation du titre de transport avec un passage le plus fluide possible pour la majoritĂ© des voyageurs qui sont en rĂšgle. Des portes rĂ©glĂ©es de façon « trop stricte » risqueraient dâĂȘtre contre-productives en gĂ©nĂ©rant davantage de mĂ©contentement auprĂšs de voyageurs en rĂšgle qui se retrouveraient coincĂ©s entre celles-ci. Aussi, davantage de personnes coincĂ©es = davantage de forçage sur les portes = potentiellement davantage de pannes : cela serait donc encore plus contre-productif car cela signifierait alors une moins bonne fluiditĂ© des dĂ©placements en gare. Il y a ainsi un compromis Ă trouver sur le rĂ©glage des portes compte-tenu de la diversitĂ© des voyageurs qui passent : vitesse de passage aux portes (ex : un enfant ou une personne ĂągĂ©e ne mettra pas forcĂ©ment le mĂȘme temps que dâautres personnes), possession de sacs ou bagages plus ou moins encombrants, titre de transport utilisĂ© (le passage avec un Navigo Ă©tant plus rapide quâavec un ticket)âŠ
La gare de Versailles-Chantiers est vidĂ©osurveillĂ©e 24h/24 et des Ă©quipes de la sĂ»retĂ© ferroviaire y passent rĂ©guliĂšrement. Si elles nâĂ©taient pas prĂ©sentes, câest quâelles Ă©taient probablement en intervention dans une autre gare : en effet, leur nombre fait quâelles ne peuvent ĂȘtre prĂ©sentes simultanĂ©ment dans toutes les gares et quâelles effectuent des rondes tout au long de la ligne.
Avez-vous sollicitĂ© un agent commercial ou un agent de la sĂ©curitĂ© de la gare ? En lâabsence dâĂ©quipes de la sĂ»retĂ©, ils peuvent les contacter et, bien que ne disposant pas des mĂȘmes habilitations que ces Ă©quipes, savent comment rĂ©agir dans ce genre de situation.
Vous avez également la possibilité de contacter le 31 17 (appel) ou le 31 17 7 (SMS) si besoin.
Bonne journée à vous aussi.
Bonjour Adam,
Merci beaucoup pour votre réponse trÚs complÚte, de par les éléments dont vous disposez, qui ne dépendent
bien Ă©videmment pas de vous, j’en ai pleinement conscience.
Pour rĂ©pondre Ă votre question, je suis sorti cĂŽtĂ© ancienne gare, sur un des valideurs se situant cĂŽtĂ© gauche du guichet d’accueil, et j’ai fait aussi une dĂ©claration verbale Ă un des agents en gare, trĂšs sympa, qui dĂ©plorait ne pas pouvoir faire grand chose, m’expliquant que les remontĂ©es de rĂ©clamations qu’ils faisaient, n’Ă©taient pas entendues, et que je faisais bien de le faire via le blog.
J’avais dĂ©clarĂ© sur le blog, il y a quelques semaines, qu’une personne voulant passer derriĂšre moi, avait Ă©tĂ© bloquĂ©e par les portes, alors pourquoi pas Mardi dernier? Parce que la temporisation de fermeture a Ă©tĂ© augmentĂ©e, pardi ! De plus entre 11 et 12h, nous ne sommes pas en heure de pointe, et donc pas dans un besoin de fluiditĂ©, imposant un rĂ©glage plus large des valideurs, mais ayant juste comme consĂ©quence directe, de plutĂŽt donner l’occasion Ă certains, de frauder tranquillement, en toute impunitĂ©, Ă plus forte raison qu’il n’y a pas de surveillance.
La SNCF doit augmenter les effectifs de contrĂŽleurs et ainsi de la SUGE, notamment en civil, seul moyen de prendre les fauteurs de troubles resquilleurs en flag, et aussi de mieux organiser les patrouilles, Ă savoir ĂȘtres dĂ©ployĂ©es Ă©galement durant les heures creuses, et surtout ne pas descendre Ă la troisiĂšme station lors de missions dans les trains, mais d’assurer la surveillance sur la totalitĂ© des parcours.
Bonne journée à vous
Bonjour Phil78,
Je vous en prie; je vous remercie pour votre retour et le transmets aux responsables de la gare.
Bonne journée à vous et bonne semaine.