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đŸŽ« Paris-Montparnasse : de nouveaux Ă©quipements de validation en cours d’installation

Nouvelles portes de validation
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Publié le 1/02/2021

Les tourniquets donnant accĂšs aux quais Transilien vont ĂȘtre remplacĂ©s par de nouvelles portes de validation. Faisons le point sur cette pĂ©riode de transition et sur ce que cela implique pour les voyageurs en matiĂšre de validation.

 

đŸ› ïž LES TRAVAUX ONT COMMENCÉ MAIS LA VALIDATION RESTE OBLIGATOIRE

Les tourniquets situĂ©s Ă  l’entrĂ©e du hall 4 (Transilien) ainsi qu’au niveau du quai transversal vont ĂȘtre mis Ă  l’arrĂȘt puis progressivement dĂ©montĂ©s dĂ©but fĂ©vrier. Les tourniquets situĂ©s dans le hall 2 (Pasteur) le seront vers fin mars.

 

Nouvelles bornes de validation

Durant cette période, la zone Transilien ne sera donc plus entiÚrement « hermétique ».

MalgrĂ© tout, la validation du titre de transport, quel qu’il soit (ticket origine/destination, Passe Navigo
), reste absolument obligatoire pour voyager en rĂšgle sur l’ensemble du rĂ©seau Transilien.

En effet, le non-respect de cette rĂšgle entraĂźne une amende pouvant aller de 5 Ă  50 euros (hors frais de dossier).

 

Afin de permettre la validation durant cette phase de transition, des bornes comme sur l’image ci-contre ont Ă©tĂ© installĂ©es Ă  proximitĂ© des tourniquets actuels et sur les quais Transilien (voies 10 Ă  17).

 

đŸšȘ À QUOI VONT RESSEMBLER LES NOUVELLES PORTES DE VALIDATION ?

Ces nouvelles portes de validation – financĂ©es par Île-de-France MobilitĂ©s, l’autoritĂ© organisatrice des transports en commun de la RĂ©gion – ne constituent pas qu’un simple changement esthĂ©tique, bien au contraire ! Contrairement aux tourniquets qui datent des annĂ©es 80, les caractĂ©ristiques de ces portes sont davantage en phase avec les spĂ©cificitĂ©s du rĂ©seau Transilien d’aujourd’hui et sont Ă©volutives afin de garantir leur pĂ©rennitĂ© pour les nombreuses annĂ©es Ă  venir.

Petit tour d’horizon de ce nouvel Ă©quipement :

Nouvelles portes de validation - détail
  • Un dĂ©bit de passage presque doublé : 35 personnes par minute et par porte, contre 21 personnes avec les tourniquets actuels !
  • Un systĂšme de lecture adaptĂ© Ă  tout type de titre de transport (Passe Navigo, smartphone, ticket magnĂ©tique, etc.)
  • Des portes rĂ©versibles : c’est l’une des grandes nouveautĂ©s et l’un des plus grands avantages de ce nouveau systĂšme. En effet, selon l’affluence voyageurs et le sens majoritaire des flux (Ă  Montparnasse : en sortie le matin/en entrĂ©e le soir), le sens d’ouverture des portes peut ĂȘtre changĂ©, contrairement aux tourniquets. Il est mĂȘme programmable en fonction de l’heure de la journĂ©e ou de scĂ©narios prĂ©dĂ©finis.
  • Une fraude comptabilisĂ©e et suivie en temps rĂ©el : les portes peuvent dĂ©tecter si une personne passe derriĂšre une autre ou si elle force les portes. Un signal sonore et lumineux met alors en Ă©vidence la porte concernĂ©e, ce qui peut, par exemple attirer l’attention des Ă©quipes de contrĂŽleurs Ă©ventuellement situĂ©es Ă  proximitĂ© ou encore leur permettre de mieux se rĂ©partir et de se positionner lĂ  oĂč l’on comptabilise le plus de cas de fraude.
  • 3 largeurs de passage diffĂ©rentes pour s’adapter Ă  la variĂ©tĂ© de profils des voyageurs : passage standard (60 cm), passage intermĂ©diaire pour les bagages et vĂ©los (80 cm) et passage accessible pour les personnes Ă  mobilitĂ© rĂ©duite (90 cm). Cet Ă©quipement a d’ailleurs Ă©tĂ© conçu en collaboration avec les associations reprĂ©sentant les personnes Ă  mobilitĂ© rĂ©duite.

 

✅ QUELS SONT LES BÉNÉFICES ATTENDUS ?

> LUTTER CONTRE LA FRAUDE POUR INVESTIR DANS L’AMÉLIORATION DU SERVICE

Un nouveau Regio2N sur la ligne N

63 millions d’euros par an : c’est le manque Ă  gagner considĂ©rable que reprĂ©sente la fraude chaque annĂ©e. Cela reprĂ©sente :

  • Environ 6 rames neuves (soit un tiers du parc matĂ©riel roulant de la ligne U !)
  • 3 ans de nettoyage dans l’ensemble des 392 gares du rĂ©seau Transilien

C’est donc la raison pour laquelle la lutte contre la fraude est une des prioritĂ©s d’Île-de-France MobilitĂ©s et Transilien. Car en effet, diminuer la fraude, c’est pouvoir augmenter les investissements dans l’amĂ©lioration des services, des gares, des trains ou encore des infrastructures nĂ©cessaires pour assurer les circulations et le bon fonctionnement de vos lignes.

 

> AMÉLIORER LA GESTION DES FLUX ET DONC VOS PARCOURS EN GARE

Voyageurs Ă  Paris-MontparnasseLa gestion des flux est aussi au cƓur de ce projet de nouvelles portes de validation. Dans la mesure oĂč, hors crise sanitaire, le trafic et la frĂ©quentation n’ont fait qu’augmenter depuis plusieurs dĂ©cennies, il est primordial qu’un tel Ă©quipement ne nuise pas Ă  la fluiditĂ© de vos parcours en gare. Avec un dĂ©bit presque doublĂ© par rapport aux tourniquets, les portes de validation vont donc permettre un passage plus rapide, plus fluide et suffisamment dimensionnĂ© dans le sens majoritaire des flux lors des pointes : l’effet de congestion est ainsi mieux maĂźtrisĂ©. En cas d’affluence trop importante (par exemple, suite Ă  de trĂšs fortes perturbations sur la ligne) les Ă©quipes peuvent procĂ©der en une action Ă  leur dĂ©sactivation totale et simultanĂ©e pour assurer votre sĂ©curitĂ©.

 

> PROPOSER DES ÉQUIPEMENTS PLUS FIABLES GRÂCE À UNE MAINTENANCE AMÉLIORÉE ET SIMPLIFIÉE

Maintenance en gareLes Ă©quipes de vos lignes peuvent dĂ©sormais suivre et piloter les portes de validation en temps rĂ©el et Ă  distance. MĂȘme sans ĂȘtre immĂ©diatement sur place, elles peuvent donc ĂȘtre plus rĂ©actives en cas de dysfonctionnement, panne ou acte de malveillance sur celles-ci. C’est donc moins de risques de se retrouver face Ă  une porte inutilisable ou qui ne vous laisse pas passer malgrĂ© un titre de transport valable.

 

 

 

> AVOIR UNE MEILLEURE CONNAISSANCE DES TRAJETS EN ÎLE-DE-FRANCE POUR ADAPTER L’OFFRE DE TRANSPORT ET DE SERVICES

Heures de pointeLes statistiques issues des donnĂ©es de validation permettent aux Ă©quipes Transilien et Île-de-France MobilitĂ©s de mieux connaĂźtre vos habitudes de dĂ©placement et ainsi d’ajuster l’offre de transport, les frĂ©quences et l’amplitude horaire de passage des trains et de façon plus gĂ©nĂ©rale, le service dans son ensemble. Un point important sur lequel je tiens Ă  vous rassurer : les donnĂ©es de validation sont cryptĂ©es et anonymes, ce qui permet de respecter les obligations de la Commission Nationale de l’Information et des LibertĂ©s (CNIL) et du RĂšglement sur la Protection des DonnĂ©es Personnelles (RGPD). Vos dĂ©placements ne sont donc pas tracĂ©s.

 

> PRÉPARER L’ARRIVÉE DE NOUVEAUX SUPPORTS ET LA TARIFICATION À L’USAGE

Les nouvelles portes de validation Ă©tant plus Ă©volutives que les anciens tourniquets, elles seront en mesure de lire et valider les futurs titres de transports mis en place par Île-de-France MobilitĂ©s dans le cadre de sa politique tarifaire. En particulier, deux des tendances Ă  retenir sont le retrait progressif du ticket magnĂ©tique, qui est peu durable (dĂ©magnĂ©tisation) et peu Ă©cologique, et l’arrivĂ©e progressive d’un tarif Ă  l’usage, qui, contrairement Ă  un abonnement Ă  tarif fixe tel que le Navigo mensuel/annuel, permet de payer en fonction des trajets rĂ©ellement effectuĂ©s.

16 commentaires pour “đŸŽ« Paris-Montparnasse : de nouveaux Ă©quipements de validation en cours d’installation”

  1. Bluebird43Passer en mode normal dit :

    Les marquages au sol et les signalĂ©tiques Ă  Montparnasse sont une catastrophe… Pour aller prendre le Transilien ça va encore mais pour rejoindre les trains de Chartres quelle galĂšre…

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour Bluebird43,

      Qu’est-ce qui, selon vous, pourrait ĂȘtre amĂ©liorĂ© dans cette signalĂ©tique ? Trouvez-vous qu’elle est insuffisante, mal positionnĂ©e ou qu’elle peut induire en erreur ?
      N’hĂ©sitez pas Ă  me faire part de votre ressenti, cela peut soutenir mon argumentaire auprĂšs de mes interlocuteurs.

      Bonne soirée à vous.

    • Bluebird43Passer en mode normal dit :

      Bonjour Adam,

      A vrai dire je ne sais moi-mĂȘme pas ce qui ne va pas… On suit les marquages au sol et on arrive pas Ă  bon port…
      Il y a des panneaux sens interdit en haut et en bas c’est Ă©crit qu’on peut passer… Je trouve qu’au final le marquage au sol est une fausse bonne idĂ©e, Ă©tant donnĂ© que les cheminements varient et que les autocollants ne sont pas modifiĂ©s au fur et Ă  mesure…
      En tout cas ça fait plusieurs fois maintenant que je passe par la gare Montparnasse pour aller vers les TER, c’est toujours une galĂšre monstrueuse… :/

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour Bluebird43,

      Merci pour votre retour 🙂 Normalement, la signalĂ©tique et le marquage au sol sont mis Ă  jour entre chaque phase de travaux pour justement Ă©viter d’induire les voyageurs en erreur. Si vous avez l’occasion de repasser par la gare et que vous constatez, aprĂšs avoir suivi un Ă©lĂ©ment de signalĂ©tique, qu’il vous a amenĂ© au mauvais endroit, n’hĂ©sitez surtout pas Ă  m’indiquer son emplacement afin que je puisse en faire part aux Ă©quipes et qu’il puisse ĂȘtre rĂ©ajustĂ© si besoin.
      Quoi qu’il en soit, je leur transmets d’ores et dĂ©jĂ  vos premiers messages.

      Bonne soirée à vous.

  2. Phil78Passer en mode normal dit :

    Bonjour,

    Moi, comme beaucoup d’autres voyageurs honnĂȘtes, en avons assez de payer pour les autres, et Ă  ce titre, je serai le premier Ă  m’Ă©lever contre une augmentation Ă©ventuelle du Navigo, sachant que les moyens ne sont pas suffisamment mis en Ɠuvre pour lutter contre la fraude.
    Il faut que l’Ă©ventuel fraudeur se « casse le nez » s’il tente de passer sans titre de transport, ce qui n’est pas le cas Ă  Versailles Chantiers, en effet, les nouveaux valideurs sont de vĂ©ritables passoires, et les sommes mises pour leur mise en Ɠuvre le sont en pure perte. Nous attendons toujours Ă  St Quentin et Rambouillet, et dans bien d’autres gares, le remplacement des valideurs « hors d’age » qui bloquent le voyageur honnĂȘte en sortie, et laisse passer les resquilleurs en entrĂ©e.
    La culture du « pas vu pas pris » est toujours bien ancrĂ©e dans l’Ă©tat d’esprit de certains, aussi, avant hier Ă  Rambouillet, j’ai dĂ» refouler un resquilleur qui a tentĂ© de rentrer avec moi dans le sas, alors que mon vĂ©lo ne lui laissait aucune place, et cela sous l’oeil de la SUGE prĂ©sente sur le quai.

    Bonne journée.

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonsoir Phil78,

      En tant que simple exploitant ferroviaire, SNCF n’est pas dĂ©cisionnaire concernant le tarif du Passe Navigo : c’est en effet Île-de-France MobilitĂ©s, l’autoritĂ© organisatrice des transports en commun de la RĂ©gion, qui a la main sur ce sujet. Malheureusement, je n’ai donc aucune visibilitĂ© sur les Ă©volutions potentiellement envisagĂ©es par cette derniĂšre concernant la politique tarifaire.

      En revanche, et bien que je comprenne votre agacement, je vous confirme que les efforts menĂ©s conjointement par Île-de-France MobilitĂ©s, SNCF et RATP ne sont pas vains. Je n’ai pas de chiffre plus rĂ©cent mais Ă  titre d’exemple : en 2018, Île-de-France MobilitĂ©s annonçait que la lutte contre la fraude avait permis de gĂ©nĂ©rer 30 millions d’euros de recettes supplĂ©mentaires par an depuis 2016 (grĂące Ă  une meilleure dissuasion face Ă  la fraude, une meilleure vigilance sur le taux de recouvrement des procĂšs-verbaux…), ce qui est une somme considĂ©rable y compris dans une rĂ©gion avec un rĂ©seau aussi dense que le nĂŽtre.

      Les portes de validation rĂ©cemment installĂ©es Ă  Versailles-Chantiers sont un cas particulier : comme vous avez pu le constater, il ne s’agit pas de la derniĂšre gĂ©nĂ©ration de portes comme celles prĂ©sentĂ©es dans l’article. En effet, ce sont des portes que les Ă©quipes avaient dĂ©jĂ  en stock. Elles sont venues remplacer les anciens tourniquets, dont certains dataient d’il y a plus de 30 ans : il devenait donc primordial de les changer. À ce stade, je n’ai pas de visibilitĂ© concernant le dĂ©ploiement de la derniĂšre gĂ©nĂ©ration de portes sur les lignes N et U mais on peut supposer qu’Ă  Versailles, il s’agit d’une pĂ©riode « transitoire », en attendant un dĂ©ploiement gĂ©nĂ©ralisĂ© de cette derniĂšre gĂ©nĂ©ration de portes. En revanche, pour Saint-Quentin-en-Yvelines, je peux vous confirmer que cette nouvelle gĂ©nĂ©ration de portes sera bel et bien installĂ©e durant les travaux de modernisation qui viennent tout juste de commencer.

      Bonne soirée à vous aussi.

  3. Phil78Passer en mode normal dit :

    Bonsoir Adam,

    Merci pour votre rĂ©ponse trĂšs dĂ©taillĂ©e, on peut dĂ©plorer le manque d’essais avant mise en service des valideurs Ă  Versailles, mĂȘme s’ils sont plus fiables que les vieux, en effet ce soir, sur la nouvelle passerelle Ă  Versailles chantiers, je me suis fait bloquer par l’un de ces valideurs qui m’indiquait « passe dĂ©jĂ  validé » au premier passage ! Ce n’est pas sĂ©rieux, surtout quand on sait qu’ils n’arrĂȘtent pas les resquilleurs. Belle affaire commerciale pour le fabricant, moins pour le voyageur et la SNCF.
    Je dĂ©nonce simplement le fait que ce soit souvent les mĂȘmes qui paient pour les fraudeurs.
    Comme pour les fumeurs, beaucoup passent entre les mailles du filet, je le constate moi-mĂȘme Ă  certains moments, c’est « Open Bar »
    Je salue le fait qu’ils soient un jour remplacĂ©s par ceux dont vous parlez dans votre sujet, ils semblent bien ĂȘtre plus appropriĂ©s pour faire barrage aux fraudeurs.

    Bonne soirée à vous.

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour Phil78,

      Je vous en prie 🙂 Je sais Ă  quel point ce sujet peut ĂȘtre frustrant surtout lorsque l’on est soi-mĂȘme en rĂšgle, il est donc normal que j’essaie de vous apporter un maximum d’informations.

      NavrĂ© que vous ayez Ă©tĂ© bloquĂ© lors de votre passage; j’ai bien transmis votre signalement en interne. N’hĂ©sitez pas Ă  solliciter un agent si jamais une porte de validation vous refuse le passage de façon injustifiĂ©e.

      En complĂ©ment de ma rĂ©ponse prĂ©cĂ©dente, c’est aussi pour Ă©viter une rĂ©percussion du coĂ»t de la fraude sur les tarifs qu’Île-de-France MobilitĂ©s investit massivement dans la lutte anti-fraude et s’implique activement avec les transporteurs. Un autre chiffre intĂ©ressant communiquĂ© par CĂ©dric, mon homologue du blog de la ligne J : depuis l’installation des portes de validation Ă  St-Lazare, la vente de titre de transports a augmentĂ© de 20% sur ce rĂ©seau. MĂȘme si effectivement, Ă  l’heure actuelle, il est impossible d’empĂȘcher totalement la fraude, les rĂ©sultats semblent donc encourageants.

      Bonne soirée à vous aussi.

  4. Marime GuiPasser au statut dit :

    Super ces nouveaux CAB ! HĂąte de les voir en fonctionnement.
    Hmm, je vois qu’ils disposent d’un lecteur code barres GL, est-ce que cela voudrait dire que les jours de la contremarque avec les billets Dreux -> Paris en IATA serait enfin comptĂ©s ?
    Bon courage !

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour Marime Gui,

      Merci pour votre retour 🙂 Je me renseigne et je reviens vers vous dĂšs que j’ai la rĂ©ponse.

      Bonne journée et bon courage à vous aussi !

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonsoir Marime Gui,

      Je vous remercie d’avoir patientĂ© 🙂 Effectivement, un des objectifs Ă  terme est de dispenser les voyageurs concernĂ©s de la contremarque et de les permettre de passer simplement avec leur billet au format Grandes Lignes. NĂ©anmoins, les Ă©quipes travaillent encore sur les modalitĂ©s de mise Ă  disposition de cet Ă©quipement en particulier et n’ont pas encore de visibilitĂ© sur leur mise en service.

      Bonne soirée à vous.

    • Marime GuiPasser au statut dit :

      Rebonjour, pas de soucis pour l’attente 😉
      Super, je pense que cette info va intéresser les agents Drouais, cela leur simplifiera le travail quand tout sera en service !
      Merci et bon courage.

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour Marime Gui,

      Je vous en prie 🙂
      En effet, et ce sera Ă©galement une simplification pour les voyageurs ainsi qu’un gain de temps lors de leur passage au guichet et aux portes de validation.

      Bonne journée et bonne semaine à vous !

  5. Bluebird43Passer en mode normal dit :

    Bonjour,

    J’ai pu repasser par la gare Montparnasse aujourd’hui, la signalĂ©tique me paraissait plus claire et satisfaisante, en tout cas entre les quais Transilien et le mĂ©tro.
    Je vous remercie bien pour le travail d’actualisation des signalĂ©tiques et affichages pour nous guider vers le bon port tout au long des travaux en gare.

    Sinon, un tout autre sujet qui n’a rien Ă  voir : dans le cadre des lois qui sont actuellement Ă©tudiĂ©es pour valoriser les langues rĂ©gionales, je me suis demandĂ© s’il Ă©tait possible d’Ă©tudier des affichages trilingues français, breton et basque Ă  la gare Montparnasse pour accueillir les habitants de ces rĂ©gions concernĂ©es… ? Je trouve que ce serait sympathique… ?

    Bien sĂ»r vous me direz que c’est un dĂ©tail mais bon… Comme souvent ce sont les dĂ©tails qui font la diffĂ©rence !

    Bonne journée à vous

    • Bluebird43Passer en mode normal dit :

      Du type bienvenue dans ces 3 langues ou Ă  bientĂŽt dans les deux sens, donner un petit avant-goĂ»t de la rĂ©gion de destination au dĂ©part de PMP est toujours sympa, Ă  l’image de ce qui se fait dans les « couloirs » vers Vaugirard pour prendre les IC pour Granville 🙂

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour Bluebird43,

      Merci pour votre retour concernant la signalĂ©tique entre la zone Transilien et le mĂ©tro 🙂
      Par rapport Ă  votre idĂ©e de signalĂ©tique incluant des langues rĂ©gionales : le sujet ne dĂ©pend pas de Transilien mais plutĂŽt de Gares & Connexions, l’entitĂ© en charge des gares du rĂ©seau ferrĂ© français dont celle de Paris–Montparnasse : je vais leur transmettre votre suggestion.

      Bonne journĂ©e Ă  vous aussi 🙂

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