16 commentaires pour “🎫 Paris-Montparnasse : de nouveaux équipements de validation en cours d’installation”

1. Bluebird43 dit :

   22 février 2021 à 12:53

   Les marquages au sol et les signalétiques à Montparnasse sont une catastrophe… Pour aller prendre le Transilien ça va encore mais pour rejoindre les trains de Chartres quelle galère…

   • Adam dit :

     22 février 2021 à 18:26

     Bonjour Bluebird43,

     Qu’est-ce qui, selon vous, pourrait être amélioré dans cette signalétique ? Trouvez-vous qu’elle est insuffisante, mal positionnée ou qu’elle peut induire en erreur ?
     N’hésitez pas à me faire part de votre ressenti, cela peut soutenir mon argumentaire auprès de mes interlocuteurs.

     Bonne soirée à vous.

   • Bluebird43 dit :

     25 février 2021 à 10:01

     Bonjour Adam,

     A vrai dire je ne sais moi-même pas ce qui ne va pas… On suit les marquages au sol et on arrive pas à bon port…
     Il y a des panneaux sens interdit en haut et en bas c’est écrit qu’on peut passer… Je trouve qu’au final le marquage au sol est une fausse bonne idée, étant donné que les cheminements varient et que les autocollants ne sont pas modifiés au fur et à mesure…
     En tout cas ça fait plusieurs fois maintenant que je passe par la gare Montparnasse pour aller vers les TER, c’est toujours une galère monstrueuse… :/

   • Adam dit :

     26 février 2021 à 20:47

     Bonjour Bluebird43,

     Merci pour votre retour 🙂 Normalement, la signalétique et le marquage au sol sont mis à jour entre chaque phase de travaux pour justement éviter d’induire les voyageurs en erreur. Si vous avez l’occasion de repasser par la gare et que vous constatez, après avoir suivi un élément de signalétique, qu’il vous a amené au mauvais endroit, n’hésitez surtout pas à m’indiquer son emplacement afin que je puisse en faire part aux équipes et qu’il puisse être réajusté si besoin.
     Quoi qu’il en soit, je leur transmets d’ores et déjà vos premiers messages.

     Bonne soirée à vous.

2. Phil78 dit :

   22 février 2021 à 15:32

   Bonjour,

   Moi, comme beaucoup d’autres voyageurs honnêtes, en avons assez de payer pour les autres, et à ce titre, je serai le premier à m’élever contre une augmentation éventuelle du Navigo, sachant que les moyens ne sont pas suffisamment mis en œuvre pour lutter contre la fraude.
   Il faut que l’éventuel fraudeur se « casse le nez » s’il tente de passer sans titre de transport, ce qui n’est pas le cas à Versailles Chantiers, en effet, les nouveaux valideurs sont de véritables passoires, et les sommes mises pour leur mise en œuvre le sont en pure perte. Nous attendons toujours à St Quentin et Rambouillet, et dans bien d’autres gares, le remplacement des valideurs « hors d’age » qui bloquent le voyageur honnête en sortie, et laisse passer les resquilleurs en entrée.
   La culture du « pas vu pas pris » est toujours bien ancrée dans l’état d’esprit de certains, aussi, avant hier à Rambouillet, j’ai dû refouler un resquilleur qui a tenté de rentrer avec moi dans le sas, alors que mon vélo ne lui laissait aucune place, et cela sous l’oeil de la SUGE présente sur le quai.

   Bonne journée.

   • Adam dit :

     22 février 2021 à 21:11

     Bonsoir Phil78,

     En tant que simple exploitant ferroviaire, SNCF n’est pas décisionnaire concernant le tarif du Passe Navigo : c’est en effet Île-de-France Mobilités, l’autorité organisatrice des transports en commun de la Région, qui a la main sur ce sujet. Malheureusement, je n’ai donc aucune visibilité sur les évolutions potentiellement envisagées par cette dernière concernant la politique tarifaire.

     En revanche, et bien que je comprenne votre agacement, je vous confirme que les efforts menés conjointement par Île-de-France Mobilités, SNCF et RATP ne sont pas vains. Je n’ai pas de chiffre plus récent mais à titre d’exemple : en 2018, Île-de-France Mobilités annonçait que la lutte contre la fraude avait permis de générer 30 millions d’euros de recettes supplémentaires par an depuis 2016 (grâce à une meilleure dissuasion face à la fraude, une meilleure vigilance sur le taux de recouvrement des procès-verbaux…), ce qui est une somme considérable y compris dans une région avec un réseau aussi dense que le nôtre.

     Les portes de validation récemment installées à Versailles-Chantiers sont un cas particulier : comme vous avez pu le constater, il ne s’agit pas de la dernière génération de portes comme celles présentées dans l’article. En effet, ce sont des portes que les équipes avaient déjà en stock. Elles sont venues remplacer les anciens tourniquets, dont certains dataient d’il y a plus de 30 ans : il devenait donc primordial de les changer. À ce stade, je n’ai pas de visibilité concernant le déploiement de la dernière génération de portes sur les lignes N et U mais on peut supposer qu’à Versailles, il s’agit d’une période « transitoire », en attendant un déploiement généralisé de cette dernière génération de portes. En revanche, pour Saint-Quentin-en-Yvelines, je peux vous confirmer que cette nouvelle génération de portes sera bel et bien installée durant les travaux de modernisation qui viennent tout juste de commencer.

     Bonne soirée à vous aussi.

3. Phil78 dit :

   24 février 2021 à 19:58

   Bonsoir Adam,

   Merci pour votre réponse très détaillée, on peut déplorer le manque d’essais avant mise en service des valideurs à Versailles, même s’ils sont plus fiables que les vieux, en effet ce soir, sur la nouvelle passerelle à Versailles chantiers, je me suis fait bloquer par l’un de ces valideurs qui m’indiquait « passe déjà validé » au premier passage ! Ce n’est pas sérieux, surtout quand on sait qu’ils n’arrêtent pas les resquilleurs. Belle affaire commerciale pour le fabricant, moins pour le voyageur et la SNCF.
   Je dénonce simplement le fait que ce soit souvent les mêmes qui paient pour les fraudeurs.
   Comme pour les fumeurs, beaucoup passent entre les mailles du filet, je le constate moi-même à certains moments, c’est « Open Bar »
   Je salue le fait qu’ils soient un jour remplacés par ceux dont vous parlez dans votre sujet, ils semblent bien être plus appropriés pour faire barrage aux fraudeurs.

   Bonne soirée à vous.

   • Adam dit :

     25 février 2021 à 19:28

     Bonjour Phil78,

     Je vous en prie 🙂 Je sais à quel point ce sujet peut être frustrant surtout lorsque l’on est soi-même en règle, il est donc normal que j’essaie de vous apporter un maximum d’informations.

     Navré que vous ayez été bloqué lors de votre passage; j’ai bien transmis votre signalement en interne. N’hésitez pas à solliciter un agent si jamais une porte de validation vous refuse le passage de façon injustifiée.

     En complément de ma réponse précédente, c’est aussi pour éviter une répercussion du coût de la fraude sur les tarifs qu’Île-de-France Mobilités investit massivement dans la lutte anti-fraude et s’implique activement avec les transporteurs. Un autre chiffre intéressant communiqué par Cédric, mon homologue du blog de la ligne J : depuis l’installation des portes de validation à St-Lazare, la vente de titre de transports a augmenté de 20% sur ce réseau. Même si effectivement, à l’heure actuelle, il est impossible d’empêcher totalement la fraude, les résultats semblent donc encourageants.

     Bonne soirée à vous aussi.

4. Marime Gui dit :

   17 mars 2021 à 09:15

   Super ces nouveaux CAB ! Hâte de les voir en fonctionnement.
   Hmm, je vois qu’ils disposent d’un lecteur code barres GL, est-ce que cela voudrait dire que les jours de la contremarque avec les billets Dreux -> Paris en IATA serait enfin comptés ?
   Bon courage !

   • Adam dit :

     17 mars 2021 à 11:48

     Bonjour Marime Gui,

     Merci pour votre retour 🙂 Je me renseigne et je reviens vers vous dès que j’ai la réponse.

     Bonne journée et bon courage à vous aussi !

   • Adam dit :

     19 mars 2021 à 23:06

     Bonsoir Marime Gui,

     Je vous remercie d’avoir patienté 🙂 Effectivement, un des objectifs à terme est de dispenser les voyageurs concernés de la contremarque et de les permettre de passer simplement avec leur billet au format Grandes Lignes. Néanmoins, les équipes travaillent encore sur les modalités de mise à disposition de cet équipement en particulier et n’ont pas encore de visibilité sur leur mise en service.

     Bonne soirée à vous.

   • Marime Gui dit :

     22 mars 2021 à 11:10

     Rebonjour, pas de soucis pour l’attente 😉
     Super, je pense que cette info va intéresser les agents Drouais, cela leur simplifiera le travail quand tout sera en service !
     Merci et bon courage.

   • Adam dit :

     22 mars 2021 à 16:21

     Bonjour Marime Gui,

     Je vous en prie 🙂
     En effet, et ce sera également une simplification pour les voyageurs ainsi qu’un gain de temps lors de leur passage au guichet et aux portes de validation.

     Bonne journée et bonne semaine à vous !

5. Bluebird43 dit :

   8 avril 2021 à 12:03

   Bonjour,

   J’ai pu repasser par la gare Montparnasse aujourd’hui, la signalétique me paraissait plus claire et satisfaisante, en tout cas entre les quais Transilien et le métro.
   Je vous remercie bien pour le travail d’actualisation des signalétiques et affichages pour nous guider vers le bon port tout au long des travaux en gare.

   Sinon, un tout autre sujet qui n’a rien à voir : dans le cadre des lois qui sont actuellement étudiées pour valoriser les langues régionales, je me suis demandé s’il était possible d’étudier des affichages trilingues français, breton et basque à la gare Montparnasse pour accueillir les habitants de ces régions concernées… ? Je trouve que ce serait sympathique… ?

   Bien sûr vous me direz que c’est un détail mais bon… Comme souvent ce sont les détails qui font la différence !

   Bonne journée à vous

   • Bluebird43 dit :

     8 avril 2021 à 12:06

     Du type bienvenue dans ces 3 langues ou à bientôt dans les deux sens, donner un petit avant-goût de la région de destination au départ de PMP est toujours sympa, à l’image de ce qui se fait dans les « couloirs » vers Vaugirard pour prendre les IC pour Granville 🙂

   • Adam dit :

     9 avril 2021 à 16:13

     Bonjour Bluebird43,

     Merci pour votre retour concernant la signalétique entre la zone Transilien et le métro 🙂
     Par rapport à votre idée de signalétique incluant des langues régionales : le sujet ne dépend pas de Transilien mais plutôt de Gares & Connexions, l’entité en charge des gares du réseau ferré français dont celle de Paris–Montparnasse : je vais leur transmettre votre suggestion.

     Bonne journée à vous aussi 🙂