MeslignesNetU.transilien.com est un blog de SNCF
Contribuer

đŸŽ« Paris-Montparnasse : de nouveaux Ă©quipements de validation en cours d’installation

Nouvelles portes de validation
33
Publié le 1/02/2021

Les tourniquets donnant accĂšs aux quais Transilien vont ĂȘtre remplacĂ©s par de nouvelles portes de validation. Faisons le point sur cette pĂ©riode de transition et sur ce que cela implique pour les voyageurs en matiĂšre de validation. [MAJ 18/08]

 

đŸ› ïž LES TRAVAUX ONT COMMENCÉ MAIS LA VALIDATION RESTE OBLIGATOIRE

Les tourniquets situĂ©s Ă  l’entrĂ©e du hall 4 (Transilien) ainsi qu’au niveau du quai transversal vont ĂȘtre mis Ă  l’arrĂȘt puis progressivement dĂ©montĂ©s dĂ©but fĂ©vrier. Les tourniquets situĂ©s dans le hall 2 (Pasteur) le seront vers fin mars.

 

Nouvelles bornes de validation

Durant cette période, la zone Transilien ne sera donc plus entiÚrement « hermétique ».

MalgrĂ© tout, la validation du titre de transport, quel qu’il soit (ticket origine/destination, Passe Navigo
), reste absolument obligatoire pour voyager en rĂšgle sur l’ensemble du rĂ©seau Transilien.

En effet, le non-respect de cette rĂšgle entraĂźne une amende pouvant aller de 5 Ă  50 euros (hors frais de dossier).

 

Afin de permettre la validation durant cette phase de transition, des bornes comme sur l’image ci-contre ont Ă©tĂ© installĂ©es Ă  proximitĂ© des tourniquets actuels et sur les quais Transilien (voies 10 Ă  17).

 

đŸšȘ À QUOI VONT RESSEMBLER LES NOUVELLES PORTES DE VALIDATION ?

Ces nouvelles portes de validation – financĂ©es par Île-de-France MobilitĂ©s, l’autoritĂ© organisatrice des transports en commun de la RĂ©gion – ne constituent pas qu’un simple changement esthĂ©tique, bien au contraire ! Contrairement aux tourniquets qui datent des annĂ©es 80, les caractĂ©ristiques de ces portes sont davantage en phase avec les spĂ©cificitĂ©s du rĂ©seau Transilien d’aujourd’hui et sont Ă©volutives afin de garantir leur pĂ©rennitĂ© pour les nombreuses annĂ©es Ă  venir.

Petit tour d’horizon de ce nouvel Ă©quipement :

Nouvelles portes de validation - détail
  • Un dĂ©bit de passage presque doublé : 35 personnes par minute et par porte, contre 21 personnes avec les tourniquets actuels !
  • Un systĂšme de lecture adaptĂ© Ă  tout type de titre de transport (Passe Navigo, smartphone, ticket magnĂ©tique, etc.)
  • Des portes rĂ©versibles : c’est l’une des grandes nouveautĂ©s et l’un des plus grands avantages de ce nouveau systĂšme. En effet, selon l’affluence voyageurs et le sens majoritaire des flux (Ă  Montparnasse : en sortie le matin/en entrĂ©e le soir), le sens d’ouverture des portes peut ĂȘtre changĂ©, contrairement aux tourniquets. Il est mĂȘme programmable en fonction de l’heure de la journĂ©e ou de scĂ©narios prĂ©dĂ©finis.
  • Une fraude comptabilisĂ©e et suivie en temps rĂ©el : les portes peuvent dĂ©tecter si une personne passe derriĂšre une autre ou si elle force les portes. Un signal sonore et lumineux met alors en Ă©vidence la porte concernĂ©e, ce qui peut, par exemple attirer l’attention des Ă©quipes de contrĂŽleurs Ă©ventuellement situĂ©es Ă  proximitĂ© ou encore leur permettre de mieux se rĂ©partir et de se positionner lĂ  oĂč l’on comptabilise le plus de cas de fraude.
  • 3 largeurs de passage diffĂ©rentes pour s’adapter Ă  la variĂ©tĂ© de profils des voyageurs : passage standard (60 cm), passage intermĂ©diaire pour les bagages et vĂ©los (80 cm) et passage accessible pour les personnes Ă  mobilitĂ© rĂ©duite (90 cm). Cet Ă©quipement a d’ailleurs Ă©tĂ© conçu en collaboration avec les associations reprĂ©sentant les personnes Ă  mobilitĂ© rĂ©duite.

 

Mise à jour du 18 août 2021 : les portes de validation sont en service !

Paris-Montparnasse - Nouvelles portes de validation

 

✅ QUELS SONT LES BÉNÉFICES ATTENDUS ?

> LUTTER CONTRE LA FRAUDE POUR INVESTIR DANS L’AMÉLIORATION DU SERVICE

Un nouveau Regio2N sur la ligne N

63 millions d’euros par an : c’est le manque Ă  gagner considĂ©rable que reprĂ©sente la fraude chaque annĂ©e. Cela reprĂ©sente :

  • Environ 6 rames neuves (soit un tiers du parc matĂ©riel roulant de la ligne U !)
  • 3 ans de nettoyage dans l’ensemble des 392 gares du rĂ©seau Transilien

C’est donc la raison pour laquelle la lutte contre la fraude est une des prioritĂ©s d’Île-de-France MobilitĂ©s et Transilien. Car en effet, diminuer la fraude, c’est pouvoir augmenter les investissements dans l’amĂ©lioration des services, des gares, des trains ou encore des infrastructures nĂ©cessaires pour assurer les circulations et le bon fonctionnement de vos lignes.

 

> AMÉLIORER LA GESTION DES FLUX ET DONC VOS PARCOURS EN GARE

Voyageurs Ă  Paris-MontparnasseLa gestion des flux est aussi au cƓur de ce projet de nouvelles portes de validation. Dans la mesure oĂč, hors crise sanitaire, le trafic et la frĂ©quentation n’ont fait qu’augmenter depuis plusieurs dĂ©cennies, il est primordial qu’un tel Ă©quipement ne nuise pas Ă  la fluiditĂ© de vos parcours en gare. Avec un dĂ©bit presque doublĂ© par rapport aux tourniquets, les portes de validation vont donc permettre un passage plus rapide, plus fluide et suffisamment dimensionnĂ© dans le sens majoritaire des flux lors des pointes : l’effet de congestion est ainsi mieux maĂźtrisĂ©. En cas d’affluence trop importante (par exemple, suite Ă  de trĂšs fortes perturbations sur la ligne) les Ă©quipes peuvent procĂ©der en une action Ă  leur dĂ©sactivation totale et simultanĂ©e pour assurer votre sĂ©curitĂ©.

 

> PROPOSER DES ÉQUIPEMENTS PLUS FIABLES GRÂCE À UNE MAINTENANCE AMÉLIORÉE ET SIMPLIFIÉE

Maintenance en gareLes Ă©quipes de vos lignes peuvent dĂ©sormais suivre et piloter les portes de validation en temps rĂ©el et Ă  distance. MĂȘme sans ĂȘtre immĂ©diatement sur place, elles peuvent donc ĂȘtre plus rĂ©actives en cas de dysfonctionnement, panne ou acte de malveillance sur celles-ci. C’est donc moins de risques de se retrouver face Ă  une porte inutilisable ou qui ne vous laisse pas passer malgrĂ© un titre de transport valable.

 

 

 

> AVOIR UNE MEILLEURE CONNAISSANCE DES TRAJETS EN ÎLE-DE-FRANCE POUR ADAPTER L’OFFRE DE TRANSPORT ET DE SERVICES

Heures de pointeLes statistiques issues des donnĂ©es de validation permettent aux Ă©quipes Transilien et Île-de-France MobilitĂ©s de mieux connaĂźtre vos habitudes de dĂ©placement et ainsi d’ajuster l’offre de transport, les frĂ©quences et l’amplitude horaire de passage des trains et de façon plus gĂ©nĂ©rale, le service dans son ensemble. Un point important sur lequel je tiens Ă  vous rassurer : les donnĂ©es de validation sont cryptĂ©es et anonymes, ce qui permet de respecter les obligations de la Commission Nationale de l’Information et des LibertĂ©s (CNIL) et du RĂšglement sur la Protection des DonnĂ©es Personnelles (RGPD). Vos dĂ©placements ne sont donc pas tracĂ©s.

 

> PRÉPARER L’ARRIVÉE DE NOUVEAUX SUPPORTS ET LA TARIFICATION À L’USAGE

Les nouvelles portes de validation Ă©tant plus Ă©volutives que les anciens tourniquets, elles seront en mesure de lire et valider les futurs titres de transports mis en place par Île-de-France MobilitĂ©s dans le cadre de sa politique tarifaire. En particulier, deux des tendances Ă  retenir sont le retrait progressif du ticket magnĂ©tique, qui est peu durable (dĂ©magnĂ©tisation) et peu Ă©cologique, et l’arrivĂ©e progressive d’un tarif Ă  l’usage, qui, contrairement Ă  un abonnement Ă  tarif fixe tel que le Navigo mensuel/annuel, permet de payer en fonction des trajets rĂ©ellement effectuĂ©s.

33 commentaires pour “đŸŽ« Paris-Montparnasse : de nouveaux Ă©quipements de validation en cours d’installation”

  1. Bluebird43Passer en mode normal dit :

    Les marquages au sol et les signalĂ©tiques Ă  Montparnasse sont une catastrophe… Pour aller prendre le Transilien ça va encore mais pour rejoindre les trains de Chartres quelle galĂšre…

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour Bluebird43,

      Qu’est-ce qui, selon vous, pourrait ĂȘtre amĂ©liorĂ© dans cette signalĂ©tique ? Trouvez-vous qu’elle est insuffisante, mal positionnĂ©e ou qu’elle peut induire en erreur ?
      N’hĂ©sitez pas Ă  me faire part de votre ressenti, cela peut soutenir mon argumentaire auprĂšs de mes interlocuteurs.

      Bonne soirée à vous.

    • Bluebird43Passer en mode normal dit :

      Bonjour Adam,

      A vrai dire je ne sais moi-mĂȘme pas ce qui ne va pas… On suit les marquages au sol et on arrive pas Ă  bon port…
      Il y a des panneaux sens interdit en haut et en bas c’est Ă©crit qu’on peut passer… Je trouve qu’au final le marquage au sol est une fausse bonne idĂ©e, Ă©tant donnĂ© que les cheminements varient et que les autocollants ne sont pas modifiĂ©s au fur et Ă  mesure…
      En tout cas ça fait plusieurs fois maintenant que je passe par la gare Montparnasse pour aller vers les TER, c’est toujours une galĂšre monstrueuse… :/

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour Bluebird43,

      Merci pour votre retour 🙂 Normalement, la signalĂ©tique et le marquage au sol sont mis Ă  jour entre chaque phase de travaux pour justement Ă©viter d’induire les voyageurs en erreur. Si vous avez l’occasion de repasser par la gare et que vous constatez, aprĂšs avoir suivi un Ă©lĂ©ment de signalĂ©tique, qu’il vous a amenĂ© au mauvais endroit, n’hĂ©sitez surtout pas Ă  m’indiquer son emplacement afin que je puisse en faire part aux Ă©quipes et qu’il puisse ĂȘtre rĂ©ajustĂ© si besoin.
      Quoi qu’il en soit, je leur transmets d’ores et dĂ©jĂ  vos premiers messages.

      Bonne soirée à vous.

  2. Phil78Passer en mode normal dit :

    Bonjour,

    Moi, comme beaucoup d’autres voyageurs honnĂȘtes, en avons assez de payer pour les autres, et Ă  ce titre, je serai le premier Ă  m’Ă©lever contre une augmentation Ă©ventuelle du Navigo, sachant que les moyens ne sont pas suffisamment mis en Ɠuvre pour lutter contre la fraude.
    Il faut que l’Ă©ventuel fraudeur se « casse le nez » s’il tente de passer sans titre de transport, ce qui n’est pas le cas Ă  Versailles Chantiers, en effet, les nouveaux valideurs sont de vĂ©ritables passoires, et les sommes mises pour leur mise en Ɠuvre le sont en pure perte. Nous attendons toujours Ă  St Quentin et Rambouillet, et dans bien d’autres gares, le remplacement des valideurs « hors d’age » qui bloquent le voyageur honnĂȘte en sortie, et laisse passer les resquilleurs en entrĂ©e.
    La culture du « pas vu pas pris » est toujours bien ancrĂ©e dans l’Ă©tat d’esprit de certains, aussi, avant hier Ă  Rambouillet, j’ai dĂ» refouler un resquilleur qui a tentĂ© de rentrer avec moi dans le sas, alors que mon vĂ©lo ne lui laissait aucune place, et cela sous l’oeil de la SUGE prĂ©sente sur le quai.

    Bonne journée.

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonsoir Phil78,

      En tant que simple exploitant ferroviaire, SNCF n’est pas dĂ©cisionnaire concernant le tarif du Passe Navigo : c’est en effet Île-de-France MobilitĂ©s, l’autoritĂ© organisatrice des transports en commun de la RĂ©gion, qui a la main sur ce sujet. Malheureusement, je n’ai donc aucune visibilitĂ© sur les Ă©volutions potentiellement envisagĂ©es par cette derniĂšre concernant la politique tarifaire.

      En revanche, et bien que je comprenne votre agacement, je vous confirme que les efforts menĂ©s conjointement par Île-de-France MobilitĂ©s, SNCF et RATP ne sont pas vains. Je n’ai pas de chiffre plus rĂ©cent mais Ă  titre d’exemple : en 2018, Île-de-France MobilitĂ©s annonçait que la lutte contre la fraude avait permis de gĂ©nĂ©rer 30 millions d’euros de recettes supplĂ©mentaires par an depuis 2016 (grĂące Ă  une meilleure dissuasion face Ă  la fraude, une meilleure vigilance sur le taux de recouvrement des procĂšs-verbaux…), ce qui est une somme considĂ©rable y compris dans une rĂ©gion avec un rĂ©seau aussi dense que le nĂŽtre.

      Les portes de validation rĂ©cemment installĂ©es Ă  Versailles-Chantiers sont un cas particulier : comme vous avez pu le constater, il ne s’agit pas de la derniĂšre gĂ©nĂ©ration de portes comme celles prĂ©sentĂ©es dans l’article. En effet, ce sont des portes que les Ă©quipes avaient dĂ©jĂ  en stock. Elles sont venues remplacer les anciens tourniquets, dont certains dataient d’il y a plus de 30 ans : il devenait donc primordial de les changer. À ce stade, je n’ai pas de visibilitĂ© concernant le dĂ©ploiement de la derniĂšre gĂ©nĂ©ration de portes sur les lignes N et U mais on peut supposer qu’Ă  Versailles, il s’agit d’une pĂ©riode « transitoire », en attendant un dĂ©ploiement gĂ©nĂ©ralisĂ© de cette derniĂšre gĂ©nĂ©ration de portes. En revanche, pour Saint-Quentin-en-Yvelines, je peux vous confirmer que cette nouvelle gĂ©nĂ©ration de portes sera bel et bien installĂ©e durant les travaux de modernisation qui viennent tout juste de commencer.

      Bonne soirée à vous aussi.

  3. Phil78Passer en mode normal dit :

    Bonsoir Adam,

    Merci pour votre rĂ©ponse trĂšs dĂ©taillĂ©e, on peut dĂ©plorer le manque d’essais avant mise en service des valideurs Ă  Versailles, mĂȘme s’ils sont plus fiables que les vieux, en effet ce soir, sur la nouvelle passerelle Ă  Versailles chantiers, je me suis fait bloquer par l’un de ces valideurs qui m’indiquait « passe dĂ©jĂ  validé » au premier passage ! Ce n’est pas sĂ©rieux, surtout quand on sait qu’ils n’arrĂȘtent pas les resquilleurs. Belle affaire commerciale pour le fabricant, moins pour le voyageur et la SNCF.
    Je dĂ©nonce simplement le fait que ce soit souvent les mĂȘmes qui paient pour les fraudeurs.
    Comme pour les fumeurs, beaucoup passent entre les mailles du filet, je le constate moi-mĂȘme Ă  certains moments, c’est « Open Bar »
    Je salue le fait qu’ils soient un jour remplacĂ©s par ceux dont vous parlez dans votre sujet, ils semblent bien ĂȘtre plus appropriĂ©s pour faire barrage aux fraudeurs.

    Bonne soirée à vous.

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour Phil78,

      Je vous en prie 🙂 Je sais Ă  quel point ce sujet peut ĂȘtre frustrant surtout lorsque l’on est soi-mĂȘme en rĂšgle, il est donc normal que j’essaie de vous apporter un maximum d’informations.

      NavrĂ© que vous ayez Ă©tĂ© bloquĂ© lors de votre passage; j’ai bien transmis votre signalement en interne. N’hĂ©sitez pas Ă  solliciter un agent si jamais une porte de validation vous refuse le passage de façon injustifiĂ©e.

      En complĂ©ment de ma rĂ©ponse prĂ©cĂ©dente, c’est aussi pour Ă©viter une rĂ©percussion du coĂ»t de la fraude sur les tarifs qu’Île-de-France MobilitĂ©s investit massivement dans la lutte anti-fraude et s’implique activement avec les transporteurs. Un autre chiffre intĂ©ressant communiquĂ© par CĂ©dric, mon homologue du blog de la ligne J : depuis l’installation des portes de validation Ă  St-Lazare, la vente de titre de transports a augmentĂ© de 20% sur ce rĂ©seau. MĂȘme si effectivement, Ă  l’heure actuelle, il est impossible d’empĂȘcher totalement la fraude, les rĂ©sultats semblent donc encourageants.

      Bonne soirée à vous aussi.

  4. Marime GuiPasser en mode normal dit :

    Super ces nouveaux CAB ! HĂąte de les voir en fonctionnement.
    Hmm, je vois qu’ils disposent d’un lecteur code barres GL, est-ce que cela voudrait dire que les jours de la contremarque avec les billets Dreux -> Paris en IATA serait enfin comptĂ©s ?
    Bon courage !

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour Marime Gui,

      Merci pour votre retour 🙂 Je me renseigne et je reviens vers vous dĂšs que j’ai la rĂ©ponse.

      Bonne journée et bon courage à vous aussi !

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonsoir Marime Gui,

      Je vous remercie d’avoir patientĂ© 🙂 Effectivement, un des objectifs Ă  terme est de dispenser les voyageurs concernĂ©s de la contremarque et de les permettre de passer simplement avec leur billet au format Grandes Lignes. NĂ©anmoins, les Ă©quipes travaillent encore sur les modalitĂ©s de mise Ă  disposition de cet Ă©quipement en particulier et n’ont pas encore de visibilitĂ© sur leur mise en service.

      Bonne soirée à vous.

    • Marime GuiPasser en mode normal dit :

      Rebonjour, pas de soucis pour l’attente 😉
      Super, je pense que cette info va intéresser les agents Drouais, cela leur simplifiera le travail quand tout sera en service !
      Merci et bon courage.

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour Marime Gui,

      Je vous en prie 🙂
      En effet, et ce sera Ă©galement une simplification pour les voyageurs ainsi qu’un gain de temps lors de leur passage au guichet et aux portes de validation.

      Bonne journée et bonne semaine à vous !

  5. Bluebird43Passer en mode normal dit :

    Bonjour,

    J’ai pu repasser par la gare Montparnasse aujourd’hui, la signalĂ©tique me paraissait plus claire et satisfaisante, en tout cas entre les quais Transilien et le mĂ©tro.
    Je vous remercie bien pour le travail d’actualisation des signalĂ©tiques et affichages pour nous guider vers le bon port tout au long des travaux en gare.

    Sinon, un tout autre sujet qui n’a rien Ă  voir : dans le cadre des lois qui sont actuellement Ă©tudiĂ©es pour valoriser les langues rĂ©gionales, je me suis demandĂ© s’il Ă©tait possible d’Ă©tudier des affichages trilingues français, breton et basque Ă  la gare Montparnasse pour accueillir les habitants de ces rĂ©gions concernĂ©es… ? Je trouve que ce serait sympathique… ?

    Bien sĂ»r vous me direz que c’est un dĂ©tail mais bon… Comme souvent ce sont les dĂ©tails qui font la diffĂ©rence !

    Bonne journée à vous

    • Bluebird43Passer en mode normal dit :

      Du type bienvenue dans ces 3 langues ou Ă  bientĂŽt dans les deux sens, donner un petit avant-goĂ»t de la rĂ©gion de destination au dĂ©part de PMP est toujours sympa, Ă  l’image de ce qui se fait dans les « couloirs » vers Vaugirard pour prendre les IC pour Granville 🙂

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour Bluebird43,

      Merci pour votre retour concernant la signalĂ©tique entre la zone Transilien et le mĂ©tro 🙂
      Par rapport Ă  votre idĂ©e de signalĂ©tique incluant des langues rĂ©gionales : le sujet ne dĂ©pend pas de Transilien mais plutĂŽt de Gares & Connexions, l’entitĂ© en charge des gares du rĂ©seau ferrĂ© français dont celle de Paris–Montparnasse : je vais leur transmettre votre suggestion.

      Bonne journĂ©e Ă  vous aussi 🙂

  6. Phil78Passer en mode normal dit :

    Bonsoir Adam,

    Je me suis retrouvĂ© bloquĂ© en sortie sur un valideur « hors d’Ăąge » Ă  St Quentin en Yvelines, en fin d’aprĂšs-midi, et alors que je dĂ©nonce depuis longtemps le fait qu’ils ne soient toujours pas remplacĂ©s, pourquoi, alors que l’entrĂ©e nous est interdite Ă  l’accĂšs direct aux quai, cĂŽtĂ© Gare-Centre commercial, Ă  cause des travaux, la SNCF ne profite-t-elle pas de la condamnation de cet accĂšs, pour renouveler les valideurs, alors qu’il est franchement pĂ©nible de faire le tour de la gare ?

    Bonne soirée à vous.

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour Phil78,

      Le remplacement des portes de validation est bien prĂ©vu dans le cadre des travaux de modernisation et de mise en accessibilitĂ© de la gare de Saint-Quentin-en-Yvelines. Il aura lieu lors d’une prochaine phase de travaux, en mĂȘme temps que le rĂ©amĂ©nagement de la rampe de liaison entre le bĂątiment voyageurs et le souterrain.

      Bonne journée à vous aussi.

  7. Phil78Passer en mode normal dit :

    Bonjour Adam,

    Merci beaucoup pour cette info.

    Bonne journée à vous.

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour Phil78,

      Je vous en prie 🙂 Je reste Ă  votre Ă©coute si besoin.

      Bonne journée à vous aussi et bonne semaine.

  8. Loick78Passer au statut dit :

    Bonjour,
    Pourriez-vous, s’il vous plait, repositionner les Ă©crans d’affichages situĂ©s immĂ©diatement aprĂšs les Ă©quipements de validation Ă  PMP. Ils sont disposĂ©s dans le sens longitudinal (dans le sens du flux des voyageurs) et on les devinent par la tranche, c’est bien ! Du coup, ils sont illisibles Ă  moins de s’arrĂȘter, tourner la tĂȘte, rechercher son train et gĂȘner les voyageurs souhaitant passer sans s’arrĂȘter.
    Installez ces Ă©crans dans le sens transversal afin qu’ils soient visibles et surtout lisibles sans s’arrĂȘter. C’est du bon sens (c’est le cas de le dire !)
    Il en est de mĂȘme Ă  Versailles Chantiers nouvelle passerelle: Ă©crans disposĂ©s dans le sens longitudinal illisibles rapidement. Il faut disposer ces Ă©crans perpendiculairement au flux des voyageurs afin qu’ils soient lisibles sans s’arrĂȘter.
    Il en est de mĂȘme Ă  SQY cotĂ© ouest…

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour Loick78,

      À Paris–Montparnasse : les Ă©crans dont vous parlez sont destinĂ©s aux voyageurs assis dans l’espace d’attente, oĂč des siĂšges sont orientĂ©s face Ă  ces Ă©crans. Vous disposez d’autres Ă©crans avant les portes de validation et qui sont orientĂ©s dans le sens que vous souhaitez; idem aprĂšs les portes de validation, entre l’espace d’attente et les escaliers centraux, juste avant de monter vers les voies.

      À Versailles–Chantiers, hall 2 : comme Ă©voquĂ© l’an dernier lors de notre Ă©change sur le sujet, le positionnement longitudinal des Ă©crans a Ă©tĂ© Ă©tudiĂ© et choisi afin d’éviter le stationnement de voyageurs au milieu de la passerelle et donc Ă©viter de potentiels problĂšmes de flux. En outre, ils prĂ©sentent l’avantage de permettre aux voyageurs changeant de quai pour un autre train de pouvoir les observer assez rapidement aprĂšs avoir fini de monter les escaliers, ce qui, lĂ  aussi, permet d’Ă©viter d’Ă©ventuels problĂšmes de flux. Tout comme Ă  Paris–Montparnasse, vous disposez d’Ă©crans dans le sens que vous souhaitez : ils sont situĂ©s juste avant les portes de validation.

      Pour SQY, je me renseigne sur les raisons pour lesquelles les Ă©crans sont disposĂ©s ainsi. Mais quoi qu’il en soit, tout dĂ©ploiement d’Ă©crans dans une gare fait bien Ă©videmment l’objet de rĂ©flexions et d’Ă©tudes afin de trouver le juste Ă©quilibre notamment entre visibilitĂ©, lisibilitĂ© et gestion des flux de voyageurs.

    • AdamPasser au statut dit :

      Rebonjour Loick78,

      Pour SQY, il s’agit des mĂȘmes raisons qu’Ă  Versailles–Chantiers : leur positionnement dans le sens que vous souhaitez occasionnerait des problĂšmes de flux. Aussi, la hauteur sous plafond dans cet accĂšs est insuffisante pour permettre la mise en place de ces Ă©crans au niveau des portes de validation, d’oĂč le fait qu’ils ont Ă©tĂ© mis sur le cĂŽtĂ©.

  9. JackPasser au statut dit :

    Bonjour Adam,

    Les nouveaux Ă©quipements de validation sont trĂšs bien, cependant j’ai un problĂšme rĂ©current avec ceux-ci : une file se forme lors de l’arrivĂ©e des trains devant le passage large situĂ© tout Ă  gauche, soit par des personnes qui ne voient pas qu’elles peuvent aller Ă  droite, soit qu’elles ne le veulent pas. Cela empĂȘche d’utiliser le mĂȘme Ă©quipement dans l’autre sens.

    Je pense que le problĂšme serait rĂ©solu si les deux blocs des extrĂ©mitĂ©s Ă©taient dĂ©volus Ă  la sortie, et celui du milieu Ă  l’entrĂ©e. Cela ne changerait rien au nombre de portes d’entrĂ©e et de sortie, mais rĂ©glerait ce problĂšme

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour Jack,

      Merci pour votre retour; je suis nĂ©anmoins navrĂ© pour les difficultĂ©s que vous rencontrez lors de votre passage par l’accĂšs Ă©largi. J’ai bien transmis votre suggestion en interne mais l’un de mes interlocuteurs pour la gare Montparnasse m’indique qu’il n’est pas possible d’inverser le sens des blocs de portes de maniĂšre Ă  dĂ©dier celui du milieu aux entrĂ©es, et ce, pour des raisons d’optimisation des flux, je suis navrĂ©.

      Bonne journée à vous.

  10. Loick78Passer au statut dit :

    Bonjour,
    Je reviens (encore, dĂ©solĂ©) sur le sujet des Ă©crans d’affichage que je trouve mal positionnĂ©s ou orientĂ©s Ă  Versailles Chantiers passerelle hall 2
    Vous dites que les écrans sont positionnés de maniÚre à ce que les personnes en correspondance arrivant en haut des escaliers les distinguent facilement.
    Etant moi-mĂȘme un passager en correspondance dans cette gare, sincĂšrement non, je ne trouve pas que cette disposition facilite leur lisibilitĂ©.
    De plus, je signale qu’à VCH la majoritĂ© des correspondances se fait entre la gare routiĂšre et la gare SNCF. Je vous invite pour cela Ă  vous positionner hall 2 Ă  17h30 du lundi au vendredi.
    Certes, pour ces personnes, comme vous le signalez, il y a les Ă©crans avant les valideurs hall 2 mais ceux-ci, non axĂ©s sur le flux des voyageurs et devant lesquels il y a un poteau et des panneaux d’affichage, sont
 mal placĂ©s.
    Curieusement, passerelle hall 1, cette erreur (de mon point de vue) n’a pas Ă©tĂ© effectuĂ©e. Il y a de grands Ă©crans recto-verso disposĂ©s transversalement et lisibles trĂšs facilement ! Pourquoi ne pas avoir fait de mĂȘme hall 2, la hauteur du plafond le permettant ?

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour Loick78,

      C’est une bonne question, en effet ! Je me renseigne et je reviens vers vous dĂšs que j’ai plus d’Ă©lĂ©ments quant aux raisons ayant menĂ© Ă  cette diffĂ©rence d’orientation des Ă©crans entre les 2 halls.

      Bonne soirée à vous.

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour Loick78,

      Merci d’avoir patientĂ©; il m’a Ă©tĂ© indiquĂ© que cette diffĂ©rence d’orientation s’explique par la diffĂ©rence de configuration et de structure entre les halls 1 et 2. Aussi, les Ă©tudes de flux ont montrĂ© que pour le hall 1, la disposition transversale + recto/verso Ă©tait la plus adaptĂ©e.

      Bonne fin de journée à vous.

  11. MattAPasser au statut dit :

    Bonjour, je suis coutumier des trains de milieu / fin de soirĂ©e (aprĂšs 22h). Y’a des travaux dans les voies Ile de France Ă  Montparnasse, ce qui conduit les trains Ă  partir des voies des TER. Y’a pas moyen d’annoncer les voies des trains 15 Ă  20 minutes Ă  l’avance plutĂŽt que 3 Ă  5 minutes avant ?

    Y’a que 4 ou 5 valideurs pour sortir, et au vu de la frĂ©quentation des trains, ça serait pas du luxe pour avoir un peu plus de temps. Merci par avance.

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour MattA,

      Je me renseigne auprĂšs des Ă©quipes gĂ©rant l’affichage en gare de Paris–Montparnasse et reviens vers vous dĂšs que j’ai un retour de leur part.

      Bonne journée à vous.

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour MattA,

      Je suis en lien avec l’une des personnes responsables des Ă©quipes concernĂ©es et elle m’indique que, sauf incident ou alĂ©a, l’affichage de la voie pour les trains de la ligne N au dĂ©part de Montparnasse se fait bien 10 Ă  15 minutes avant. J’ai effectivement pu le constater moi-mĂȘme hier soir sur le train Paris > Plaisir de 21h50, qui a bien Ă©tĂ© affichĂ© voie 23 dĂšs 21h40.
      Auriez-vous des exemples rĂ©cents de trains qui ont Ă©tĂ© affichĂ©s tardivement s’il vous plaĂźt ? Cela permettra Ă  mon interlocuteur d’investiguer tout en se renseignant sur la possibilitĂ© d’indiquer la voie de dĂ©part du train plus tĂŽt dans ce contexte spĂ©cifique lorsque cela est possible.

    • MattAPasser au statut dit :

      Bonsoir, je suis coutumier en gĂ©nĂ©ral le mercredi des trains de dĂ©but de soirĂ©e. Je crois que le mercredi y’a 3 semaines, j’ai empruntĂ© le dernier ROPO, dĂ©part 23:35, et il avait Ă©tĂ© affichĂ© tout juste 5 minutes avant son dĂ©part sur les voies des TER. Hier, le train que j’ai pris Ă©tait bien affichĂ© en avance (voie 11). Je resterai attentif dans le futur et vous tiens au courant dĂšs que possible.

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour MattA,

      Je vous remercie pour votre retour. N’hĂ©sitez pas Ă  revenir vers moi si vous constatez que ce phĂ©nomĂšne se reproduit frĂ©quemment.

      Bonne soirée à vous.

Laisser un commentaire