Les tourniquets donnant accĂšs aux quais Transilien vont ĂȘtre remplacĂ©s par de nouvelles portes de validation. Faisons le point sur cette pĂ©riode de transition et sur ce que cela implique pour les voyageurs en matiĂšre de validation.
đ ïž LES TRAVAUX ONT COMMENCĂ MAIS LA VALIDATION RESTE OBLIGATOIRE
Les tourniquets situĂ©s Ă lâentrĂ©e du hall 4 (Transilien) ainsi quâau niveau du quai transversal vont ĂȘtre mis Ă lâarrĂȘt puis progressivement dĂ©montĂ©s dĂ©but fĂ©vrier. Les tourniquets situĂ©s dans le hall 2 (Pasteur) le seront vers fin mars.

Durant cette période, la zone Transilien ne sera donc plus entiÚrement « hermétique ».
MalgrĂ© tout, la validation du titre de transport, quel quâil soit (ticket origine/destination, Passe NavigoâŠ), reste absolument obligatoire pour voyager en rĂšgle sur lâensemble du rĂ©seau Transilien.
En effet, le non-respect de cette rĂšgle entraĂźne une amende pouvant aller de 5 Ă 50 euros (hors frais de dossier).
Afin de permettre la validation durant cette phase de transition, des bornes comme sur lâimage ci-contre ont Ă©tĂ© installĂ©es Ă proximitĂ© des tourniquets actuels et sur les quais Transilien (voies 10 Ă 17).
đȘ Ă QUOI VONT RESSEMBLER LES NOUVELLES PORTES DE VALIDATION ?
Ces nouvelles portes de validation â financĂ©es par Ăle-de-France MobilitĂ©s, lâautoritĂ© organisatrice des transports en commun de la RĂ©gion â ne constituent pas quâun simple changement esthĂ©tique, bien au contraire ! Contrairement aux tourniquets qui datent des annĂ©es 80, les caractĂ©ristiques de ces portes sont davantage en phase avec les spĂ©cificitĂ©s du rĂ©seau Transilien dâaujourdâhui et sont Ă©volutives afin de garantir leur pĂ©rennitĂ© pour les nombreuses annĂ©es Ă venir.
Petit tour dâhorizon de ce nouvel Ă©quipement :

- Un débit de passage presque doublé : 35 personnes par minute et par porte, contre 21 personnes avec les tourniquets actuels !
- Un systÚme de lecture adapté à tout type de titre de transport (Passe Navigo, smartphone, ticket magnétique, etc.)
- Des portes rĂ©versibles : câest lâune des grandes nouveautĂ©s et lâun des plus grands avantages de ce nouveau systĂšme. En effet, selon lâaffluence voyageurs et le sens majoritaire des flux (Ă Montparnasse : en sortie le matin/en entrĂ©e le soir), le sens dâouverture des portes peut ĂȘtre changĂ©, contrairement aux tourniquets. Il est mĂȘme programmable en fonction de lâheure de la journĂ©e ou de scĂ©narios prĂ©dĂ©finis.
- Une fraude comptabilisĂ©e et suivie en temps rĂ©el : les portes peuvent dĂ©tecter si une personne passe derriĂšre une autre ou si elle force les portes. Un signal sonore et lumineux met alors en Ă©vidence la porte concernĂ©e, ce qui peut, par exemple attirer lâattention des Ă©quipes de contrĂŽleurs Ă©ventuellement situĂ©es Ă proximitĂ© ou encore leur permettre de mieux se rĂ©partir et de se positionner lĂ oĂč lâon comptabilise le plus de cas de fraude.
- 3 largeurs de passage diffĂ©rentes pour sâadapter Ă la variĂ©tĂ© de profils des voyageurs : passage standard (60 cm), passage intermĂ©diaire pour les bagages et vĂ©los (80 cm) et passage accessible pour les personnes Ă mobilitĂ© rĂ©duite (90 cm). Cet Ă©quipement a dâailleurs Ă©tĂ© conçu en collaboration avec les associations reprĂ©sentant les personnes Ă mobilitĂ© rĂ©duite.
â QUELS SONT LES BĂNĂFICES ATTENDUS ?
> LUTTER CONTRE LA FRAUDE POUR INVESTIR DANS L’AMĂLIORATION DU SERVICE

63 millions dâeuros par an : câest le manque Ă gagner considĂ©rable que reprĂ©sente la fraude chaque annĂ©e. Cela reprĂ©sente :
- Environ 6 rames neuves (soit un tiers du parc matériel roulant de la ligne U !)
- 3 ans de nettoyage dans lâensemble des 392 gares du rĂ©seau Transilien
Câest donc la raison pour laquelle la lutte contre la fraude est une des prioritĂ©s dâĂle-de-France MobilitĂ©s et Transilien. Car en effet, diminuer la fraude, câest pouvoir augmenter les investissements dans lâamĂ©lioration des services, des gares, des trains ou encore des infrastructures nĂ©cessaires pour assurer les circulations et le bon fonctionnement de vos lignes.
> AMĂLIORER LA GESTION DES FLUX ET DONC VOS PARCOURS EN GARE
La gestion des flux est aussi au cĆur de ce projet de nouvelles portes de validation. Dans la mesure oĂč, hors crise sanitaire, le trafic et la frĂ©quentation nâont fait quâaugmenter depuis plusieurs dĂ©cennies, il est primordial quâun tel Ă©quipement ne nuise pas Ă la fluiditĂ© de vos parcours en gare. Avec un dĂ©bit presque doublĂ© par rapport aux tourniquets, les portes de validation vont donc permettre un passage plus rapide, plus fluide et suffisamment dimensionnĂ© dans le sens majoritaire des flux lors des pointes : lâeffet de congestion est ainsi mieux maĂźtrisĂ©. En cas d’affluence trop importante (par exemple, suite Ă de trĂšs fortes perturbations sur la ligne) les Ă©quipes peuvent procĂ©der en une action Ă leur dĂ©sactivation totale et simultanĂ©e pour assurer votre sĂ©curitĂ©.
> PROPOSER DES ĂQUIPEMENTS PLUS FIABLES GRĂCE Ă UNE MAINTENANCE AMĂLIORĂE ET SIMPLIFIĂE
Les Ă©quipes de vos lignes peuvent dĂ©sormais suivre et piloter les portes de validation en temps rĂ©el et Ă distance. MĂȘme sans ĂȘtre immĂ©diatement sur place, elles peuvent donc ĂȘtre plus rĂ©actives en cas de dysfonctionnement, panne ou acte de malveillance sur celles-ci. Câest donc moins de risques de se retrouver face Ă une porte inutilisable ou qui ne vous laisse pas passer malgrĂ© un titre de transport valable.
> AVOIR UNE MEILLEURE CONNAISSANCE DES TRAJETS EN ĂLE-DE-FRANCE POUR ADAPTER L’OFFRE DE TRANSPORT ET DE SERVICES
Les statistiques issues des donnĂ©es de validation permettent aux Ă©quipes Transilien et Ăle-de-France MobilitĂ©s de mieux connaĂźtre vos habitudes de dĂ©placement et ainsi dâajuster lâoffre de transport, les frĂ©quences et lâamplitude horaire de passage des trains et de façon plus gĂ©nĂ©rale, le service dans son ensemble. Un point important sur lequel je tiens Ă vous rassurer : les donnĂ©es de validation sont cryptĂ©es et anonymes, ce qui permet de respecter les obligations de la Commission Nationale de lâInformation et des LibertĂ©s (CNIL) et du RĂšglement sur la Protection des DonnĂ©es Personnelles (RGPD). Vos dĂ©placements ne sont donc pas tracĂ©s.
> PRĂPARER L’ARRIVĂE DE NOUVEAUX SUPPORTS ET LA TARIFICATION Ă L’USAGE
Les nouvelles portes de validation Ă©tant plus Ă©volutives que les anciens tourniquets, elles seront en mesure de lire et valider les futurs titres de transports mis en place par Ăle-de-France MobilitĂ©s dans le cadre de sa politique tarifaire. En particulier, deux des tendances Ă retenir sont le retrait progressif du ticket magnĂ©tique, qui est peu durable (dĂ©magnĂ©tisation) et peu Ă©cologique, et lâarrivĂ©e progressive dâun tarif Ă lâusage, qui, contrairement Ă un abonnement Ă tarif fixe tel que le Navigo mensuel/annuel, permet de payer en fonction des trajets rĂ©ellement effectuĂ©s.
Les marquages au sol et les signalĂ©tiques Ă Montparnasse sont une catastrophe… Pour aller prendre le Transilien ça va encore mais pour rejoindre les trains de Chartres quelle galĂšre…
Bonjour Bluebird43,
Qu’est-ce qui, selon vous, pourrait ĂȘtre amĂ©liorĂ© dans cette signalĂ©tique ? Trouvez-vous qu’elle est insuffisante, mal positionnĂ©e ou qu’elle peut induire en erreur ?
N’hĂ©sitez pas Ă me faire part de votre ressenti, cela peut soutenir mon argumentaire auprĂšs de mes interlocuteurs.
Bonne soirée à vous.
Bonjour Adam,
A vrai dire je ne sais moi-mĂȘme pas ce qui ne va pas… On suit les marquages au sol et on arrive pas Ă bon port…
Il y a des panneaux sens interdit en haut et en bas c’est Ă©crit qu’on peut passer… Je trouve qu’au final le marquage au sol est une fausse bonne idĂ©e, Ă©tant donnĂ© que les cheminements varient et que les autocollants ne sont pas modifiĂ©s au fur et Ă mesure…
En tout cas ça fait plusieurs fois maintenant que je passe par la gare Montparnasse pour aller vers les TER, c’est toujours une galĂšre monstrueuse… :/
Bonjour Bluebird43,
Merci pour votre retour đ Normalement, la signalĂ©tique et le marquage au sol sont mis Ă jour entre chaque phase de travaux pour justement Ă©viter d’induire les voyageurs en erreur. Si vous avez l’occasion de repasser par la gare et que vous constatez, aprĂšs avoir suivi un Ă©lĂ©ment de signalĂ©tique, qu’il vous a amenĂ© au mauvais endroit, n’hĂ©sitez surtout pas Ă m’indiquer son emplacement afin que je puisse en faire part aux Ă©quipes et qu’il puisse ĂȘtre rĂ©ajustĂ© si besoin.
Quoi qu’il en soit, je leur transmets d’ores et dĂ©jĂ vos premiers messages.
Bonne soirée à vous.
Bonjour,
Moi, comme beaucoup d’autres voyageurs honnĂȘtes, en avons assez de payer pour les autres, et Ă ce titre, je serai le premier Ă m’Ă©lever contre une augmentation Ă©ventuelle du Navigo, sachant que les moyens ne sont pas suffisamment mis en Ćuvre pour lutter contre la fraude.
Il faut que l’Ă©ventuel fraudeur se « casse le nez » s’il tente de passer sans titre de transport, ce qui n’est pas le cas Ă Versailles Chantiers, en effet, les nouveaux valideurs sont de vĂ©ritables passoires, et les sommes mises pour leur mise en Ćuvre le sont en pure perte. Nous attendons toujours Ă St Quentin et Rambouillet, et dans bien d’autres gares, le remplacement des valideurs « hors d’age » qui bloquent le voyageur honnĂȘte en sortie, et laisse passer les resquilleurs en entrĂ©e.
La culture du « pas vu pas pris » est toujours bien ancrĂ©e dans l’Ă©tat d’esprit de certains, aussi, avant hier Ă Rambouillet, j’ai dĂ» refouler un resquilleur qui a tentĂ© de rentrer avec moi dans le sas, alors que mon vĂ©lo ne lui laissait aucune place, et cela sous l’oeil de la SUGE prĂ©sente sur le quai.
Bonne journée.
Bonsoir Phil78,
En tant que simple exploitant ferroviaire, SNCF n’est pas dĂ©cisionnaire concernant le tarif du Passe Navigo : c’est en effet Ăle-de-France MobilitĂ©s, l’autoritĂ© organisatrice des transports en commun de la RĂ©gion, qui a la main sur ce sujet. Malheureusement, je n’ai donc aucune visibilitĂ© sur les Ă©volutions potentiellement envisagĂ©es par cette derniĂšre concernant la politique tarifaire.
En revanche, et bien que je comprenne votre agacement, je vous confirme que les efforts menĂ©s conjointement par Ăle-de-France MobilitĂ©s, SNCF et RATP ne sont pas vains. Je n’ai pas de chiffre plus rĂ©cent mais Ă titre d’exemple : en 2018, Ăle-de-France MobilitĂ©s annonçait que la lutte contre la fraude avait permis de gĂ©nĂ©rer 30 millions d’euros de recettes supplĂ©mentaires par an depuis 2016 (grĂące Ă une meilleure dissuasion face Ă la fraude, une meilleure vigilance sur le taux de recouvrement des procĂšs-verbaux…), ce qui est une somme considĂ©rable y compris dans une rĂ©gion avec un rĂ©seau aussi dense que le nĂŽtre.
Les portes de validation rĂ©cemment installĂ©es Ă Versailles-Chantiers sont un cas particulier : comme vous avez pu le constater, il ne s’agit pas de la derniĂšre gĂ©nĂ©ration de portes comme celles prĂ©sentĂ©es dans l’article. En effet, ce sont des portes que les Ă©quipes avaient dĂ©jĂ en stock. Elles sont venues remplacer les anciens tourniquets, dont certains dataient d’il y a plus de 30 ans : il devenait donc primordial de les changer. Ă ce stade, je n’ai pas de visibilitĂ© concernant le dĂ©ploiement de la derniĂšre gĂ©nĂ©ration de portes sur les lignes N et U mais on peut supposer qu’Ă Versailles, il s’agit d’une pĂ©riode « transitoire », en attendant un dĂ©ploiement gĂ©nĂ©ralisĂ© de cette derniĂšre gĂ©nĂ©ration de portes. En revanche, pour Saint-Quentin-en-Yvelines, je peux vous confirmer que cette nouvelle gĂ©nĂ©ration de portes sera bel et bien installĂ©e durant les travaux de modernisation qui viennent tout juste de commencer.
Bonne soirée à vous aussi.
Bonsoir Adam,
Merci pour votre rĂ©ponse trĂšs dĂ©taillĂ©e, on peut dĂ©plorer le manque d’essais avant mise en service des valideurs Ă Versailles, mĂȘme s’ils sont plus fiables que les vieux, en effet ce soir, sur la nouvelle passerelle Ă Versailles chantiers, je me suis fait bloquer par l’un de ces valideurs qui m’indiquait « passe dĂ©jĂ validé » au premier passage ! Ce n’est pas sĂ©rieux, surtout quand on sait qu’ils n’arrĂȘtent pas les resquilleurs. Belle affaire commerciale pour le fabricant, moins pour le voyageur et la SNCF.
Je dĂ©nonce simplement le fait que ce soit souvent les mĂȘmes qui paient pour les fraudeurs.
Comme pour les fumeurs, beaucoup passent entre les mailles du filet, je le constate moi-mĂȘme Ă certains moments, c’est « Open Bar »
Je salue le fait qu’ils soient un jour remplacĂ©s par ceux dont vous parlez dans votre sujet, ils semblent bien ĂȘtre plus appropriĂ©s pour faire barrage aux fraudeurs.
Bonne soirée à vous.
Bonjour Phil78,
Je vous en prie đ Je sais Ă quel point ce sujet peut ĂȘtre frustrant surtout lorsque l’on est soi-mĂȘme en rĂšgle, il est donc normal que j’essaie de vous apporter un maximum d’informations.
NavrĂ© que vous ayez Ă©tĂ© bloquĂ© lors de votre passage; j’ai bien transmis votre signalement en interne. N’hĂ©sitez pas Ă solliciter un agent si jamais une porte de validation vous refuse le passage de façon injustifiĂ©e.
En complĂ©ment de ma rĂ©ponse prĂ©cĂ©dente, c’est aussi pour Ă©viter une rĂ©percussion du coĂ»t de la fraude sur les tarifs qu’Ăle-de-France MobilitĂ©s investit massivement dans la lutte anti-fraude et s’implique activement avec les transporteurs. Un autre chiffre intĂ©ressant communiquĂ© par CĂ©dric, mon homologue du blog de la ligne J : depuis l’installation des portes de validation Ă St-Lazare, la vente de titre de transports a augmentĂ© de 20% sur ce rĂ©seau. MĂȘme si effectivement, Ă l’heure actuelle, il est impossible d’empĂȘcher totalement la fraude, les rĂ©sultats semblent donc encourageants.
Bonne soirée à vous aussi.
Super ces nouveaux CAB ! HĂąte de les voir en fonctionnement.
Hmm, je vois qu’ils disposent d’un lecteur code barres GL, est-ce que cela voudrait dire que les jours de la contremarque avec les billets Dreux -> Paris en IATA serait enfin comptĂ©s ?
Bon courage !
Bonjour Marime Gui,
Merci pour votre retour đ Je me renseigne et je reviens vers vous dĂšs que j’ai la rĂ©ponse.
Bonne journée et bon courage à vous aussi !
Bonsoir Marime Gui,
Je vous remercie d’avoir patientĂ© đ Effectivement, un des objectifs Ă terme est de dispenser les voyageurs concernĂ©s de la contremarque et de les permettre de passer simplement avec leur billet au format Grandes Lignes. NĂ©anmoins, les Ă©quipes travaillent encore sur les modalitĂ©s de mise Ă disposition de cet Ă©quipement en particulier et nâont pas encore de visibilitĂ© sur leur mise en service.
Bonne soirée à vous.
Rebonjour, pas de soucis pour l’attente đ
Super, je pense que cette info va intéresser les agents Drouais, cela leur simplifiera le travail quand tout sera en service !
Merci et bon courage.
Bonjour Marime Gui,
Je vous en prie đ
En effet, et ce sera Ă©galement une simplification pour les voyageurs ainsi qu’un gain de temps lors de leur passage au guichet et aux portes de validation.
Bonne journée et bonne semaine à vous !
Bonjour,
J’ai pu repasser par la gare Montparnasse aujourd’hui, la signalĂ©tique me paraissait plus claire et satisfaisante, en tout cas entre les quais Transilien et le mĂ©tro.
Je vous remercie bien pour le travail d’actualisation des signalĂ©tiques et affichages pour nous guider vers le bon port tout au long des travaux en gare.
Sinon, un tout autre sujet qui n’a rien Ă voir : dans le cadre des lois qui sont actuellement Ă©tudiĂ©es pour valoriser les langues rĂ©gionales, je me suis demandĂ© s’il Ă©tait possible d’Ă©tudier des affichages trilingues français, breton et basque Ă la gare Montparnasse pour accueillir les habitants de ces rĂ©gions concernĂ©es… ? Je trouve que ce serait sympathique… ?
Bien sĂ»r vous me direz que c’est un dĂ©tail mais bon… Comme souvent ce sont les dĂ©tails qui font la diffĂ©rence !
Bonne journée à vous
Du type bienvenue dans ces 3 langues ou Ă bientĂŽt dans les deux sens, donner un petit avant-goĂ»t de la rĂ©gion de destination au dĂ©part de PMP est toujours sympa, Ă l’image de ce qui se fait dans les « couloirs » vers Vaugirard pour prendre les IC pour Granville đ
Bonjour Bluebird43,
Merci pour votre retour concernant la signalĂ©tique entre la zone Transilien et le mĂ©tro đ
Par rapport Ă votre idĂ©e de signalĂ©tique incluant des langues rĂ©gionales : le sujet ne dĂ©pend pas de Transilien mais plutĂŽt de Gares & Connexions, l’entitĂ© en charge des gares du rĂ©seau ferrĂ© français dont celle de ParisâMontparnasse : je vais leur transmettre votre suggestion.
Bonne journĂ©e Ă vous aussi đ