Un blog Transilien pour Île-de-France MobilitĂ©s

RĂ©cap travaux des lignes N et U

🛠 Le rĂ©cap travaux de vos lignes N & U – Novembre 2022

Retrouvez l'ensemble des travaux prévus sur vos lignes N et U entre le 1er et le 30 novembre 2022.

Attention, jusqu’en fin de mois, cet article peut faire l’objet de mises Ă  jour en cas d’Ă©volution dans les travaux : n’hĂ©sitez pas Ă  le consulter rĂ©guliĂšrement. Vous pouvez aussi consulter l’application/le site Île-de-France MobilitĂ©s, le site transilien.com ou le calendrier travaux de l’application SNCF. En gare, l’affichage, les annonces sonores et les agents peuvent Ă©galement vous rappeler les travaux Ă  venir.

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Je reste Ă  votre disposition pour tout complĂ©ment d’information. Toutefois, le blog ne fait pas d’info trafic en direct : pour toute question urgente ou pour un trajet imminent, je vous invite Ă  privilĂ©gier le compte Twitter @lignesNetU_SNCF. Mes collĂšgues de l’info trafic peuvent vous rĂ©pondre en temps rĂ©el, et ce, en semaine de 6h Ă  22h et les week-ends/jours fĂ©riĂ©s de 10h Ă  22h.

Pour chaque axe/ligne, les travaux sont classĂ©s selon leur date de dĂ©but, dans l’ordre chronologique.

SOMMAIRE

Cliquez sur l’axe dont vous souhaitez connaĂźtre les travaux :

Logo de la ligne N - Île-de-France MobilitĂ©s/Transilien PARIS–MONTPARNASSE <> VERSAILLES–CHANTIERS <> RAMBOUILLET

DU MARDI 1ER AU MERCREDI 30 NOVEMBRE

Nuits du lundi/mardi au vendredi/samedi
Travaux de maintenanceTravaux de modernisation et de mise en accessibilitĂ© Ă  Saint-Quentin-en-Yvelines
🚍 Sens Paris > Versailles > Rambouillet : trains remplacĂ©s par des bus de substitution entre La VerriĂšre et Rambouillet aprĂšs 00:23 puis entre Paris–Montparnasse et Rambouillet aprĂšs 01:02
🚍 Dernier train Rambouillet > Paris (dĂ©part de Rambouillet Ă  23:22) remplacĂ© par un bus de substitution
📄 CONSULTER LES HORAIRES

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Logo de la ligne N - Île-de-France MobilitĂ©s/Transilien PARIS–MONTPARNASSE <> PLAISIR – GRIGNON

✅ Pas de travaux sur cet axe en novembre !

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Logo de la ligne N - Île-de-France MobilitĂ©s/Transilien PARIS–MONTPARNASSE <> DREUX

DU MARDI 1ER AU VENDREDI 25 NOVEMBRE

Nuits lundi/mardi au vendredi/samedi
Travaux de maintenance & travaux de renouvellement d’appareils de voie dans le secteur de Dreux
🚅🚍 Deux derniers trains Paris > Dreux (dĂ©parts de Paris Ă  22:58 & 23:58) supprimĂ©s : se reporter sur un train GOPI quittant Paris Ă  23:05 ou 00:05 puis descendre Ă  Plaisir – Grignon pour y emprunter un bus de substitution
🚍 Deux derniers trains Dreux > Paris (dĂ©parts de Dreux Ă  21:52 & 22:52) remplacĂ©s par des bus de substitution
📄 CONSULTER LES HORAIRES

SAMEDI 05 & DIMANCHE 06 NOVEMBRE
DU VENDREDI 11 AU DIMANCHE 13 NOVEMBRE
SAMEDI 19 & DIMANCHE 20 NOVEMBRE

Tout le week-end
Travaux de maintenance – Travaux de renouvellement d’appareils de voie et de construction d’un nouveau poste d’aiguillage informatisĂ© dans le secteur de Dreux

🚍 Trains PADO / DAPO (omnibus Dreux <> Plaisir puis directs Versailles & Paris) supprimĂ©s

🚅 Entre Paris–Montparnasse et Plaisir – Grignon : se reporter dans les trains des axes Paris <> Plaisir et Paris <> Mantes
🚍 Entre Plaisir – Grignon et Dreux : emprunter les bus de substitution

📄 CONSULTER L’AFFICHE RÉCAPITULATIVE

DU LUNDI 28 AU MERCREDI 30 NOVEMBRE

Nuits du lundi/mardi au mercredi/jeudi
Travaux de maintenance – Travaux de renouvellement d’appareils de voie et de construction d’un nouveau poste d’aiguillage informatisĂ© dans le secteur de Dreux
🚅🚍 Trois derniers trains Paris > Dreux (dĂ©parts de Paris Ă  21:58, 22:58 & 23:58) supprimĂ©s : se reporter sur les trains GOPI quittant Paris Ă  22:20, 23:05 ou 00:05 puis descendre Ă  Plaisir – Grignon pour y emprunter un bus de substitution
🚍 Deux derniers trains Dreux > Paris (dĂ©parts de Dreux Ă  21:52 & 22:52) remplacĂ©s par des bus de substitution
📄 CONSULTER LES HORAIRES

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DU LUNDI 10 OCTOBRE 2022 AU VENDREDI 31 MARS 2023

Tous les jours, toute la journée (sauf entre le 26 et le 31 décembre 2022)
Travaux imposant une limitation temporaire de la vitesse des trains
🕘 Horaires de certains trains avancĂ©s de 1 Ă  10 minutes entre Plaisir – Grignon et Mantes-la-Jolie dans les deux sens de circulation
📄 CONSULTER L’AFFICHE RÉCAPITULATIVE – Horaires : appli Île-de-France MobilitĂ©s, site transilien.com ou appli SNCF

DU MARDI 1ER AU MERCREDI 30 NOVEMBRE

Chaque soir du lundi au vendredi
Travaux de maintenance – Travaux de prolongement du RER E Ă  Mantes-la-Jolie
🚍 Deux derniers trains Paris > Mantes (dĂ©part de Paris Ă  20:50 & 21:50) remplacĂ©s par des bus de substitution entre Plaisir – Grignon et Mantes la Jolie
🚍 Dernier train Mantes > Paris (dĂ©part de Mantes Ă  21:52) remplacĂ© par un bus de substitution
📄 CONSULTER LES HORAIRES

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Logo de la ligne U - Île-de-France MobilitĂ©s/TransilienLA DÉFENSE <> LA VERRIÈRE

✅ Pas de travaux sur votre ligne U en novembre !

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9 commentaires pour “🛠 Le rĂ©cap travaux de vos lignes N & U – Novembre 2022”

  1. aaaaaaaa78Passer au statut dit :

    Ce message est pour vos supĂ©rieurs. Encore une fois, quelle suffisance pour la branche de Mantes. Je comprends la limitation de vitesse entre mantes et Ă©pĂŽnes jusqu’en mars mais avec un peu de bonne volontĂ©, le retard aurait pu ĂȘtre compensĂ© en diminuant les temps d arrĂȘt et de profiter des accĂ©lĂ©rations des RĂ©gio 2N entre Ă©pone et plaisir. J’ai pu constater des arrĂȘts de 1 Ă  2 minutes dans les petites gares d’Aulnay jusqu’Ă  Beynes. Une fois de plus vous vous permettez de pourrir la vie des gens en trouvant que faire un mantes versailles en 55min c’est acceptable.

    • Gare86Passer au statut dit :

      Je suis tout Ă  fait d’accord et c’est comme ça sur tous le rĂ©seau Transilien ce qui est complĂštement aberrant et frustrant de s’arrĂȘter 1 min dans chaque gare alors qu’il n’y a personne sur le quai. Et quand il y a 18 gares Ă  desservir et bien le temps de parcours et rallongĂ© de 10 min. Il faudrait un temps d’arrĂȘt de 30 secondes comme pour les RER sauf dans les grandes gares oĂč le trafic est plus important (elles sont connues) comme Versailles Chantiers, Plaisir Grignon, Saint Quentin en Yvelines, 
 Mais pour les autres 30 secondes suffisent amplement. Pourquoi ce n’est pas le cas ?
      Et oui Mantes-Versailles 55 min alors que par la route c’est 35 min. Comment faire prĂ©fĂ©rer le train Ă  la route si celui ci n’est pas plus compĂ©titif ?

  2. Loick78Passer au statut dit :

    Bonjour Ă  tous,
    LĂ , je confirme,
    Les temps d’arrĂȘt en gare sont beaucoup trop longs.
    Ils sont en effet de 1 minute en moyenne, alors l’ensemble des mouvements passagers se fait dans les 20 premiĂšres secondes.

  3. aaaaaaaa78Passer au statut dit :

    Pour conclure mon commentaire, il est inutile de prĂ©texter la prĂ©sence de TER normands, d’une ligne surchargĂ©e entre Aulnay et Beynes. Non il est clair que faire circuler Ă  30km h, c est que du confort pour la SNCF, pas de retards, pas d’Ă©lectricitĂ© utilisĂ©. Alors quelle est idĂ©e d’utiliser des trains neufs? Allez vous faire comme les franciliens sur la ligne J par conflans en gardant les temps de parcours des vieilles rames tractĂ©es?? En fait l’usager gagne qu une seule chose: la climatisation. De nouveaux trains tout neufs et tout lents. De toute maniĂšre si l’usager Ă©tait votre prioritĂ©, la ligne N aurait Ă©tĂ© terminus Ă©pones pour permettre aux mantois d’aller Ă  Montparnasse en Ă©vitant les 1 heures et demie de trajet jusqu’Ă  saint lazare… Mais bon, la SNCF et IDFM Ă©taient complices sur ce coup, cela vous arrangeait tous deux…

  4. AdamPasser au statut dit :

    Bonjour aaaaaaaa78, Gare86, Loick78,

    En rĂ©alitĂ©, les limitations de vitesse ne s’appliqueront pas qu’au tronçon Mantes-ÉpĂŽne mais bien Ă  l’intĂ©gralitĂ© du tronçon Mantes-Plaisir, avec des zones de ralentissements et des vitesses limites qui Ă©volueront tout au long des travaux, selon leur avancĂ©e et selon les tronçons de voies rĂ©novĂ©s.

    La conception et le tracĂ© des circulations s’appuie sur des normes et des standards trĂšs stricts et rigoureux, donc bel et bien sur des facteurs objectifs et factuels, donc bien loin de toute considĂ©ration de soi-disant “suffisance” / “bonne volontĂ©â€ / « confort » / « complicité » au niveau des dĂ©cideurs…
    Ainsi, toute modification apportĂ©e aux horaires des trains de l’axe Mantes n’est pas le fruit du hasard ou d’une lubie mais bien celui d’une Ă©tude approfondie.

    ConcrĂštement, le principe global retenu pour limiter les consĂ©quences de ces travaux est de faire en sorte que les modifications d’horaires de l’axe Mantes n’aient pas d’impact en cascade sur les trains des autres lignes (C, U, TER
) et des autres axes (Dreux et Plaisir en particulier).

    Or, dans les zones de convergence/divergence des voies, les contraintes d’insertion des trains de l’axe Mantes parmi les autres trains sont trùs fortes, en particulier :
    ‱ Sur le tronçon Mantes-ÉpĂŽne, oĂč ils doivent s’insĂ©rer en toute sĂ©curitĂ© entre des trains de la ligne J ainsi que des TER Normandie (Cherbourg, Le Havre, Deauville-Trouville, Rouen
) > cela peut reprĂ©senter jusqu’à une quinzaine de trains par heure en pointe, soit toutes les 4 minutes environ;
    ‱ D’autre part sur le tronçon Plaisir-Paris, oĂč ils doivent s’insĂ©rer entre des TER Normandie (Granville, Argentan
) directs ainsi que d’autres trains de la ligne N semi-directs ou omnibus (axes Dreux et Plaisir) > donc dans un secteur Ă  forte mixitĂ© de circulations;
    Et pour couronner le tout, ils sont parfois amenés à partager leurs voies avec les trains des lignes C et U en gare de Versailles-Chantiers.

    Les trains de l’axe Mantes doivent donc arriver de maniĂšre stratĂ©gique au bon endroit au bon moment : comme cela ne peut se faire par des accĂ©lĂ©rations “compensatrices” (puisque les vitesses maximales seront abaissĂ©es le temps des travaux), le seul moyen est d’ajuster les horaires de desserte des gares telles que cela a Ă©tĂ© prĂ©vu dans le cadre de ces travaux. En rĂ©gulant le trafic ainsi, on peut par exemple Ă©viter d’autres situations dĂ©sagrĂ©ables comme un Ă©ventuel arrĂȘt en pleine voie.

    Plus globalement, en ce qui concerne les temps de stationnement dans les gares de l’axe Mantes, que l’on soit en pĂ©riode de travaux ou non, ils sont liĂ©s Ă  ces contraintes d’insertion des trains dans les tronçons citĂ©s prĂ©cĂ©demment.
    En situation normale, le temps de stationnement “standard” prĂ©vu sur la ligne N est plutĂŽt de l’ordre de 40 secondes dans la majoritĂ© des autres gares et de 1 minute dans les gares les plus frĂ©quentĂ©es telles que Saint-Quentin-en-Yvelines, Versailles–Chantiers, Trappes ou encore La VerriĂšre par exemple.

  5. Loick78Passer au statut dit :

    Bonjour Adam,
    Il m’est arrivĂ© trĂšs rĂ©cemment (samedi dernier) d’ĂȘtre dans un train PMP – EpĂŽne oĂč le temps d’arrĂȘt Ă  absolument toutes les gares entre PMP et Saint Cyr (oĂč je suis descendu) Ă©tait de 1 minute.
    Donc pas uniquement aux gares trÚs fréquentées.
    Par contre ce matin dans un POGI, le temps d’arrĂȘt en gare Ă©tait de 20 Ă  30 secondes. LĂ , c’est bien.
    Je comprends que c’est pour des questions de grille horaire mais ce n’est vraiment pas agrĂ©able cette attente aussi longue aux arrĂȘts.

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour Loick78,

      AprĂšs avoir vĂ©rifiĂ© les 17 trains ZOPI ayant reliĂ© Paris–Montparnasse Ă  ÉpĂŽne – MĂ©ziĂšres le samedi 17 septembre dernier, je vous confirme que les temps de stationnement prĂ©vu pour chacun d’eux Ă©taient bien d’une minute pour SĂšvres–Rive Gauche et Versailles–Chantiers et de 40 secondes pour les autres gares entre Vanves – Malakoff et Saint-Cyr. Malheureusement, je ne serai pas en mesure de vous renseigner davantage car parmi eux, je n’en ai retrouvĂ© aucun ayant marquĂ© un arrĂȘt systĂ©matiquement supĂ©rieur ou Ă©gal Ă  1 minute dans toutes les gares entre Vanves – Malakoff et Saint-Cyr.

      Quoi qu’il en soit, je comprends que cela puisse ĂȘtre frustrant. Malheureusement, les solutions pour rĂ©guler le trafic et permettre l’insertion optimale des trains sur un tronçon donnĂ© sont peu nombreuses : le plus souvent, c’est soit le temps de stationnement du train en gare qui est ajustĂ©, soit ses temps de trajet inter-gares et donc sa vitesse. Un exemple concret : les voyageurs de la ligne U se souviendront notamment du trajet Saint-Cloud > Versailles-Chantiers entre fin 2011 et fin 2015 : il se faisait habituellement en 12 Ă  14 minutes sans arrĂȘt mais le train roulait Ă  une vitesse bien infĂ©rieure Ă  ce que l’infrastructure permet. Or, depuis fin 2015, malgrĂ© l’ajout d’arrĂȘts Ă  SĂšvres – Ville d’Avray et Chaville–Rive Droite, ce trajet se fait toujours en 12 Ă  14 minutes car le train circule dĂ©sormais plus vite sur cette mĂȘme infrastructure. C’est ainsi que les trains de la ligne U peuvent basculer du rĂ©seau Saint-Lazare vers le rĂ©seau Montparnasse et inversement de maniĂšre fluide et cela est d’autant plus important quand on connaĂźt la saturation des deux nƓuds ferroviaires que constituent les secteurs de Saint-Cloud et Porchefontaine/Versailles–Chantiers.

      Bonne journée à vous.

  6. Loick78Passer au statut dit :

    Bonjour Adam,
    Je comprends.
    En fait, je pense que c’est l’accumulation des missions entre le saut de mouton de Porchefontaine et Saint Cyr, et mĂȘme jusqu’Ă  La VerriĂšre, avec la ligne C et la ligne U qui viennent s’ajouter Ă  la N, qui ont eu pour consĂ©quence d’appliquer une marge de rĂ©gularitĂ© pour l’ensemble des missions plus importante qu’auparavant afin que la grille horaire tienne pour chacune de ces lignes.
    Comme vous le savez j’ai bien connu la situation avant 1980, annĂ©e oĂč a Ă©tĂ© crĂ©Ă© la branche Saint Quentin de la ligne C.
    A l’Ă©poque, nos bonnes vielles Z5100 assuraient la « Banlieue Montparnasse » (pas de ligne N Ă  l’Ă©poque) et les temps d’arrĂȘt en gare Ă©taient courts si je me souviens bien (de l’ordre de 30 secondes voire moins). C’Ă©tait bien cette pĂ©riode…(nostalgie).
    Pour rĂ©soudre ce problĂšme il faudrait au minimum plus de voies entre Porchefontaine et le branchement vers Versailles Matelots au PK 18+300 ce qui ne se fera jamais car cela impliquerait des travaux consĂ©quents. J’espĂšre toutefois que nous aurons un jour une voie A desservie par un nouveau quai Ă  Versailles et le prolongement de cette voie jusqu’Ă  Porchefontaine, ce qui amĂ©liorerait un peu l’Ă©coulement du trafic dans cette zone.
    Bien Ă  vous.
    Loick78

  7. PFalkPasser en mode normal dit :

    Bonjour Ă  tou.te.s,

    Une fois n’es pas coutume, je voulais signaler que je suis agrĂ©ablement surprise par la rĂ©gularitĂ© du trafic sur la ligne U (la DĂ©fense-SQY) aux heures de pointe, depuis le dĂ©but de l’annĂ©e les incidents ont Ă©tĂ© trĂšs rares, et je m’en rĂ©jouis ! Je m’attendais Ă  des problĂšmes de rail dilatĂ©s cet Ă©tĂ©, Ă  des soucis de freinage ces derniĂšres semaines, et tout a l’air de bien fonctionner ! Bravo aux Ă©quipes qui maintiennent et qui anticipent. TrĂšs bon weeke-end 🙂

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🚄 #InfoTrafic #LigneN

❌ Le train suivant est supprimĂ© : DĂ©part Mantes-la-Jolie Ă  07h26 et arrivĂ©e Paris-Montparnasse Ă  08h41.

👉 Prochain train Ă  circuler : DĂ©part Mantes-la-Jolie Ă  07h52 et arrivĂ©e Ă  Paris-Montparnasse Ă  09h11.

🚄 #LigneU

Voici les compositions de vos trains sur l'axe La Défense/La VerriÚre pour cette pointe de matinée.

👉 les horaires indiquĂ©s peuvent varier en cas d'alĂ©as.

🚄 #LigneN

Voici les compositions de vos trains entre Rambouillet et Paris-Montparnasse pour cette pointe de matinée.

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🚄 #LigneN

Voici les compositions de vos trains entre Plaisir-Grignon / Dreux / Mantes-la-Jolie et Paris-Montparnasse pour cette pointe de matinée.

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Bonjour à toutes, bonjour à tous ! 👋

C'est une nouvelle journĂ©e d'info trafic qui dĂ©marre. Je suis Ă  votre service ! đŸ“Č

Excellente journĂ©e Ă  tous 👍

🌜 Il est 22h, c'est la fin de cette session.

On se retrouve demain dÚs 06h pour une nouvelle journée dédiée à l'#InfoTrafic.

Bonne soirĂ©e Ă  toutes et Ă  tous. 😮

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