Les rames VB2N et locomotives BB 27300 quittent définitivement votre ligne N : venez leur dire au revoir lors de leur dernière circulation !
Vous le voyez depuis bientôt 2 ans déjà : l’ancien matériel roulant laisse progressivement place aux nouveaux Regio2N. En début d’année, les locomotives BB 7600 tiraient leur révérence; maintenant, c’est au tour des anciennes rames VB2N et des locomotives BB 27300 !
LES HORAIRES DE CIRCULATION DU DERNIER TRAIN VB2N / BB 27300
La dernière circulation VB2N / BB 27300 aura lieu ce jeudi 20 octobre, durant la pointe de soirée. Le train effectuera un unique et dernier aller-retour sur l’axe Paris–Montparnasse <> Rambouillet selon les horaires théoriques suivants :
Attention, ces horaires sont donnés à titre indicatif et peuvent varier en cas d’aléa sur la ligne.
Bien sûr, pour leur dernier jour, nous ne pouvions pas laisser partir les VB2N / BB 27300 ainsi… Vous découvrirez donc quelques petites surprises le jour J mais je ne vous en dis pas plus pour le moment ! 😉
Bonjour, merci pour ces infos
La ligne N sera-t-elle donc 100% Regio2N le 21/10 ou il pourra encore y avoir des trains assurés en Z2N ?
Si oui à partir de quelle date n’y aura-t-il plus que des Regio2N sur la ligne N ? Merci
Bonjour jsg,
Je vous en prie 🙂 Après le 21 octobre, la ligne N ne sera pas encore 100% Regio2N : il reste en effet 2 Z2N assurant quelques rares circulations en tout début de matinée ou en fin de soirée. Pour l’instant, aucune date de départ des Z2N de la ligne N n’a été confirmée.
Bonne journée à vous.
Bonjour Adam,
Merci pour cet article, ça aura été vite…
Savez-vous si une retente des horaires est prévue pour le service commençant mi-décembre, étant donné l’écart de performance du nouveau matériel ?
J’en profite également : y a-t-il du nouveau sur une potentielle mise en US des rames le week-end (notamment) ? Au delà des enjeux de sûreté à bord, cela serait doublement pertinent par les temps qui courent, en terme de consommation électrique
Bonne journée !
Bonjour BB7601,
Je vous en prie 🙂 Je vous comprends, m’étant également habitué à cette période de transition où l’on a vu les VB2N et les Regio2N se côtoyer pendant ces 2 ans !
À ma connaissance, la retente des horaires et la mise en circulation d’US (= « trains courts » pour les non-initiés) ne sont pas prévues pour le service annuel 2023 (sauf aléas spécifiques bien entendu).
Bonne journée à vous aussi !
Bonsoir,
J’ai perdu mon portefeuillele samedi spor, et probablement dans le train de 20h42 pour Dreux. Je ne sais pas du tour comment faire pour le retrouver. Ça peux être n’importe où, sachant que les trains ne sont pas systématiquement vérifié aux terminus. Puis je avoir un peu d’aide ?
Bonjour Mgx78,
En complément de la réponse de Loick78 ci-dessous, j’ai également transmis votre signalement en interne : je reviens vers vous si jamais votre portefeuille est retrouvé par nos équipes.
Bonne journée à vous.
Bonjour,
Les VB2N quittent la ligne N mais je crois qu’il y en aura encore pendant un certain temps sur la ligne J.
En tous cas, j’espère qu’une voiture Bxe sera conservée, restaurée et remise dans la splendide livrée d’origine gris béton + bande orange entre les baies.
Mgx78, pour la perte de votre objet vous pouvez faire une déclaration en ligne sur
https://www.garesetconnexions.sncf/fr/service-client/a-vos-cotes/objet-perdu-trouve/declaration-perte
Et puis apparemment quelques VB2N vont sur le réseau strasbourgeois 🙂
C’est vrai, je viens d’apprendre que quelques rames avaient été récupérées par la région Grand Est.
Increvables ces VB2N !
Quel dommage de voir partir ces rames increvables qui ont fait partie de toute notre enfance 🥲 elles étaient pas si mal ces VB2N !
Heureusement qu’il reste encore les Z2N pour prolonger ce souvenir
Bonjour,
J’étais dans ce dernier train VB2N entre Paris et Versailles.
Je suis un peu déçu.
– Pas de plaque sur la la face avant de la loco « Dernier train VB2N »,
– Pas de sono qui aurait pu commenter cet événement,
– Juste des cartes postales, vous auriez pu offrir des petits chocolats…
Bonjour Adam,
C’est vrai que, malgré les apriori que j’avais sur les Z 57000, pensant qu’elles fut totalement identiques à celles des TER Paris-Chartres-Le Mans, la crainte que l’on nous impose des trains courts, et la nostalgie des VB2N, et surtout les BB 7600, ces nouveaux trains sont vraiment à taille humaine.
On peut néanmoins regretter de ne pas avoir été débarrassé des « petits gris »(Z 5300) plus tôt, que la SNCF n’a fait que trop durer, ayant mal anticipé les besoin en nouveau matériel, car nous n’aurons profité de ces rames rénovées que 11 ans.
Bonne journée à vous.
Bonjour Phil78,
Je comprends 🙂 En fait, même si un matériel roulant identique est acheté pour plusieurs régions, des adaptations, concernant notamment l’aménagement intérieur, sont souvent mises en œuvre pour correspondre au mieux aux lignes empruntées et à ses voyageurs : affluence attendue, disposition des sièges et équipements, type de trajets effectués et leur durée, information voyageurs, etc.
Pour le moment, je peux vous confirmer que le passage aux trains courts sur la ligne N n’est pas à l’ordre du jour selon les informations en ma possession actuellement.
Je comprends également que vous auriez souhaité voir les Z 5300 partir plus tôt; mais pour vous remettre dans le contexte d’il y a 20 ans, le parc matériel sur l’ensemble du réseau Transilien était vieillissant et de moins en moins adapté aux standards d’un réseau aussi complexe, dense et fréquenté : rames tractées par une locomotive, rames en inox… Île-de-France Mobilités (ou plutôt le STIF, à l’époque) ainsi que les opérateurs ont donc dû élaborer une stratégie de renouvellement à l’échelle de la région, en priorisant d’abord les lignes les plus concernées et qui soit à la fois réaliste et viable financièrement et techniquement parlant, le tout, en assurant une continuité d’exploitation. C’est notamment la raison pour laquelle ce renouvellement s’est échelonné sur un laps de temps étendu.
Bonne journée à vous également.
Bonjour,
Le problème sur le Régio 2N version IDF, c’est que les rideaux ont été supprimés.
Or le Régio 2N est le matériel régional de l’Île de France, au même titre que la version Centre-VDL est le matériel régional du Centre Val de Loire qui, lui, a droit aux rideaux.
Donc le Francilien n’a pas droit aux rideaux (parce qu’il va les vandaliser, évidemment).
Il m’est arrivé récemment de faire des trajet PMP-Houdan en salle haute côté soleil, et c’est très désagréable ce manque de rideaux.