Bonsoir,
Une autre caractéristique qui est très énervante à la longue sur le Regio2N est qu’à chaque arrêt le message sonore « Ce train a pour destination Paris Montparnasse, prochain arrêt … » retentit. Quand il y a 15 arrêts on est content… Cela sera-t-il corrigé un jour ?
Je suis tout à fait d’accord et c’est comme ça sur tous le réseau Transilien ce qui est complètement aberrant et frustrant de s’arrêter 1 min dans chaque gare alors qu’il n’y a personne sur le quai. Et quand il y a 18 gares à desservir et bien le temps de parcours et rallongé de 10 min. Il faudrait un temps d’arrêt de 30 secondes comme pour les RER sauf dans les grandes gares où le trafic est plus important (elles sont connues) comme Versailles Chantiers, Plaisir Grignon, Saint Quentin en Yvelines, … Mais pour les autres 30 secondes suffisent amplement. Pourquoi ce n’est pas le cas ?
Et oui Mantes-Versailles 55 min alors que par la route c’est 35 min. Comment faire préférer le train à la route si celui ci n’est pas plus compétitif ?
Bonsoir,
Une autre caractéristique qui est très énervante à la longue sur le Regio2N est qu’à chaque arrêt le message sonore « Ce train a pour destination Paris Montparnasse, prochain arrêt … » retentit. Quand il y a 15 arrêts on est content… Cela sera-t-il corrigé un jour ?
Je suis tout à fait d’accord et c’est comme ça sur tous le réseau Transilien ce qui est complètement aberrant et frustrant de s’arrêter 1 min dans chaque gare alors qu’il n’y a personne sur le quai. Et quand il y a 18 gares à desservir et bien le temps de parcours et rallongé de 10 min. Il faudrait un temps d’arrêt de 30 secondes comme pour les RER sauf dans les grandes gares où le trafic est plus important (elles sont connues) comme Versailles Chantiers, Plaisir Grignon, Saint Quentin en Yvelines, … Mais pour les autres 30 secondes suffisent amplement. Pourquoi ce n’est pas le cas ?
Et oui Mantes-Versailles 55 min alors que par la route c’est 35 min. Comment faire préférer le train à la route si celui ci n’est pas plus compétitif ?