Aujourd'hui, je ferai le trajet Versailles-Dreux, et j'ai pris un billet aller-retour (Houdan-Dreux). Dois-je du coup descendre à Houdan pour valider mon billet, ou bien pas la peine ? Si oui, est-ce que les trains marquent un temps d'arrêt pour laisser le temps aux voyageurs (comme dans mon cas) de faire cette "validation" ? Car j'ai vu sur ce lien (https://www.bfmtv.com/paris/tarification-hors-ile-de-france-la-galere-des-usagers-de-la-ligne-n-entre-paris-et-dreux_AV-202108030192.html) qu'il faut faire ainsi ?
est-il question de changer aussi les trains de la ligne "U" ? (car ils sont tout aussi vieillissants que les trains de la ligne "N", et ce serait bien de les remplacer).
En Février 2021, on nous a annoncé que la fermeture de l'accès côté Maurepas prendrait fin en Juillet 2021.
Or, nous sommes le 08 Décembre 2021 et l'accès côté Maurepas est TOUJOURS fermé ! (Quand on annonce une date de fin, on se doit de la respecter !!!) Ou sinon, il fallait s'excuser et nous afficher un petit quelque chose pour qu'on soit AU MOINS informés.
A travers cela, je doute fortement que la fin des travaux de la gare soit pour Juillet 2022 (vu les nombreux retards notamment dûs au manque de sérieux des employés du chantier qui commencent à travailler quand ils le souhaitenant: des fois, j'arrive à la gare vers 8h30 et soit ils discutent entre eux à l'extérieur, soit ils ne sont carrément pas là, alors que par exemple quand je passe le matin par la gare d'Issy (92) parfois vers 7h45, les employés sont déjà à pied d'oeuvre et c'est tout à leur honneur).
Je déplore aussi le passage souterrain (pour aller côté La Verrière) qui devient de plus en plus exigu (sans parler de la suppression de l'accès aux escaliers qui débouchent sur les arrêts de bus 417, 420 ...etc).
Et pour ne rien arranger, le trottoir côté Boulevard Schuler a été fermé (côté droit, en allant de la gare vers Maurepas).
Donc, toutes les planifications ont été faites de manière très très approximative visiblement, et cela démontre une certaine nonchalance et un amateurisme dans la gestion des travaux de rénovation de la gare et ses alentours.
Bonjour,
Aujourd'hui, je ferai le trajet Versailles-Dreux, et j'ai pris un billet aller-retour (Houdan-Dreux). Dois-je du coup descendre à Houdan pour valider mon billet, ou bien pas la peine ? Si oui, est-ce que les trains marquent un temps d'arrêt pour laisser le temps aux voyageurs (comme dans mon cas) de faire cette "validation" ? Car j'ai vu sur ce lien (https://www.bfmtv.com/paris/tarification-hors-ile-de-france-la-galere-des-usagers-de-la-ligne-n-entre-paris-et-dreux_AV-202108030192.html) qu'il faut faire ainsi ?
Bonjour,
est-il question de changer aussi les trains de la ligne "U" ? (car ils sont tout aussi vieillissants que les trains de la ligne "N", et ce serait bien de les remplacer).
Bonjour,
En Février 2021, on nous a annoncé que la fermeture de l'accès côté Maurepas prendrait fin en Juillet 2021.
Or, nous sommes le 08 Décembre 2021 et l'accès côté Maurepas est TOUJOURS fermé ! (Quand on annonce une date de fin, on se doit de la respecter !!!) Ou sinon, il fallait s'excuser et nous afficher un petit quelque chose pour qu'on soit AU MOINS informés.
A travers cela, je doute fortement que la fin des travaux de la gare soit pour Juillet 2022 (vu les nombreux retards notamment dûs au manque de sérieux des employés du chantier qui commencent à travailler quand ils le souhaitenant: des fois, j'arrive à la gare vers 8h30 et soit ils discutent entre eux à l'extérieur, soit ils ne sont carrément pas là, alors que par exemple quand je passe le matin par la gare d'Issy (92) parfois vers 7h45, les employés sont déjà à pied d'oeuvre et c'est tout à leur honneur).
Je déplore aussi le passage souterrain (pour aller côté La Verrière) qui devient de plus en plus exigu (sans parler de la suppression de l'accès aux escaliers qui débouchent sur les arrêts de bus 417, 420 ...etc).
Et pour ne rien arranger, le trottoir côté Boulevard Schuler a été fermé (côté droit, en allant de la gare vers Maurepas).
Donc, toutes les planifications ont été faites de manière très très approximative visiblement, et cela démontre une certaine nonchalance et un amateurisme dans la gestion des travaux de rénovation de la gare et ses alentours.