Bonjour,
Je pense qu’il s’agit peut être d’un « tour en fosse », la machine qui permet de reprofiler un essieu usé sans le démonter.
EP
15 novembre 2011 à 16:04
Argh, plus rapide que moi !
gimard
14 novembre 2011 à 09:59
question : comment se fait-il, à l’heure de la suppression de lignes, que dans le même temps les trains qui circulent encore aient diminué de moitié leur nombre de wagons pour se transformer en « wagons à bestiaux », avec des voyageurs serrés-compressée, comme ce matin à Rambouillet ? qui est capable à la sncf de prendre de pareilles décisions ?
yg
chef sc
14 novembre 2011 à 11:34
De la fusion food dans une cuisine de grand chef?
dudule91
14 novembre 2011 à 18:12
le test d un essieu
Bernard
16 novembre 2011 à 10:11
A tous les coups… le poste de commande d’un petit gris, non ?
Pauvre chauffeur !
EP
16 novembre 2011 à 14:38
Une IRM du cerveau de celui qui a pondu les horaires du SA2012 !
Amélie Breton
18 novembre 2011 à 09:31
Bonjour,
Ni IRM, ni de fusion food…félicitation à François78!
Vous pouvez voir les roues avant reprofilage sur le billet c’était le 9 nov…
Bonjour,
Je pense qu’il s’agit peut être d’un « tour en fosse », la machine qui permet de reprofiler un essieu usé sans le démonter.
Argh, plus rapide que moi !
question : comment se fait-il, à l’heure de la suppression de lignes, que dans le même temps les trains qui circulent encore aient diminué de moitié leur nombre de wagons pour se transformer en « wagons à bestiaux », avec des voyageurs serrés-compressée, comme ce matin à Rambouillet ? qui est capable à la sncf de prendre de pareilles décisions ?
yg
De la fusion food dans une cuisine de grand chef?
le test d un essieu
A tous les coups… le poste de commande d’un petit gris, non ?
Pauvre chauffeur !
Une IRM du cerveau de celui qui a pondu les horaires du SA2012 !
Bonjour,
Ni IRM, ni de fusion food…félicitation à François78!
Vous pouvez voir les roues avant reprofilage sur le billet c’était le 9 nov…