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🚉 Clamart : la première phase de travaux du Grand Paris Express s’achève

Clamart - Les quais une fois les travaux terminés
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Publié le 24/11/2020

Depuis 2016, d’importants travaux ont lieu en gare de Clamart dans le cadre de l’interconnexion entre la ligne 15 Sud du Grand Paris Express et votre ligne N. Je vous propose une rétrospective sur la première phase de travaux.

 

🚇 LA LIGNE 15 : UNE ROCADE AU CŒUR DU FUTUR RÉSEAU DU GRAND PARIS EXPRESS

Avec les lignes 16; 17 et 18, la ligne 15 est l’une des 4 nouvelles lignes de mĂ©tro automatique qui vont ĂŞtre mises en service dans le cadre du Grand Paris Express.

Sa particularitĂ© ? Son parcours en forme de boucle va en faire le maillon essentiel et central de ce futur rĂ©seau. En effet, bon nombre de trajets ferroviaires banlieue <> banlieue obligent actuellement les voyageurs Ă  passer par Paris : avec la ligne 15, ce ne sera plus forcĂ©ment le cas. Elle va donc diminuer leur temps de trajet mais aussi soulager les diffĂ©rentes lignes ferroviaires radiales avec lesquelles elle va ĂŞtre interconnectĂ©e. D’ailleurs, ce sera l’une des lignes les plus interconnectĂ©es d’ĂŽle-de-France ! Par exemple, Ă  long terme, elle sera reliĂ©e Ă  12 des 16 lignes actuelles du mĂ©tro parisien ou encore Ă  toutes les lignes de RER !

🗺️ CLIQUEZ ICI POUR CONSULTER LA CARTE INTERACTIVE DU GRAND PARIS EXPRESS !

Le tronçon Sud de la ligne sera le premier Ă  ĂŞtre mis en service en 2025. Il reliera Pont de Sèvres Ă  Noisy–Champs en 37 minutes par le sud de Paris, via Bagneux, Villejuif, CrĂ©teil ou encore Champigny. En particulier, il permettra d’interconnecter la ligne 15 et votre ligne N grâce Ă  la station Fort d’Issy–Vanves–Clamart, qui sera reliĂ©e Ă  l’actuelle gare de Clamart.

Grand Paris Express - Ligne 15 Sud
Le plan du tronçon sud de la ligne 15 du Grand Paris Express – © ĂŽle-de-France MobilitĂ©s

 

Si la sociĂ©tĂ© du Grand Paris est l’entitĂ© principale en charge de la rĂ©alisation du Grand Paris Express, certains des travaux sont confiĂ©s Ă  SNCF. C’est le cas des travaux d’interconnexion en gare de Clamart.

 

🛠️ EN QUOI CONSISTENT CES TRAVAUX D’INTERCONNEXION ?

Afin de relier efficacement la ligne 15 Sud et votre ligne N, SNCF Réseau réalise un couloir de correspondance souterrain. L’actuelle gare SNCF sera détruite pour laisser place à une gare souterraine commune avec le Grand Paris Express.

En plus de ces travaux, SNCF Réseau s’est vu confier le réaménagement des quais de la gare SNCF et leur mise en accessibilité. À la fin de ces travaux, un nouvel abri voyageurs sera construit sur le quai central.

Enfin, SNCF Réseau analyse l’impact des travaux de la Société du Grand Paris sur la plateforme ferroviaire à travers la Mission de Sécurité Ferroviaire (MSF) pour assurer la sécurité des voyageurs, des riverains et des agents SNCF. Elle surveille, conseille et alerte sur les impacts possibles de ces travaux sur les voies, les quais et le patrimoine SNCF à proximité.

 

✅ QUELS TRAVAUX ONT DÉJA ÉTÉ RÉALISÉS ?

Afin d’assurer une continuité de service et garantir l’accès aux quais de la ligne N, la passerelle provisoire « Alice » a été posée en janvier 2017. Elle mesure 100 mètres de long et a été mise en service le 7 février 2017. Elle enjambe le chantier et assure l’accès au quai central depuis le parvis du bâtiment voyageurs jusqu’à la fin des travaux en 2025.

Clamart - La passerelle provisoire Alice
La passerelle provisoire Alice

 

De plus, huit ponts ferroviaires provisoires de 30 mètres de long et un quai provisoire ont été posés en février 2017, permettant à SNCF Réseau de réaliser les travaux de terrassement de la nouvelle boîte gare sous les voies sans impacter les circulations des trains.

Cette pose a nécessité une interruption de la circulation ferroviaire pendant 75 heures entre le 28 et le 30 janvier 2017.

Clamart - Pose d'un pont ferroviaire provisoire
Pose d’un pont ferroviaire provisoire

 

Une deuxième étape clé : celle du ripage du toit de la gare Grand Paris Express. Cette opération, réalisée par la Société du Grand Paris, consiste à déplacer une dalle de 7 000 tonnes sur 60 mètres sous les quais et ponts ferroviaires provisoires. Un chantier hors norme qui a nécessité une interruption des circulations pendant 100 heures, du samedi 12 au mercredi 16 août 2017.

En ce qui concerne les travaux SNCF Réseau lors de ce week-end d’interruption, les ponts ferroviaires provisoires ont été déposés. Les voies définitives ont été posées avant la reprise de la circulation des trains.

 

Les longs rails soudés ont ensuite été posées en octobre 2017. Les travaux préalables du couloir de correspondance, eux, ont débuté en janvier 2018, juste en dessous du quai central. Ensuite, entre mars 2018 et juillet 2019, le couloir de correspondance a été terrassé, ses parois ont été réalisées. Enfin, les travaux de finition du béton ont été la dernière étape de cette première phase de travaux.

Clamart - Terrassement du couloir de correspondance
Terrassement du couloir de correspondance

 

Clamart - Correspondance en l'Ă©tat actuel
Correspondance en l’Ă©tat actuel

 

Clamart - Trémies d'accès aux quais en cours de construction
Les trĂ©mies d’accès aux quais en cours de construction

 

 

🚉 HORIZON 2025 : LA MISE EN SERVICE DES OUVRAGES FINALISÉS

La deuxième phase de travaux débutera fin 2023 avec la réalisation de l’issue de secours.

La construction de l’abri voyageurs et la reconstitution du quai central en 2024-2025 seront les deux étapes finales avant la mise en service du couloir de correspondance puis celle de la nouvelle gare commune en 2025.

Enfin, les travaux du Grand Paris Express à Clamart prendront fin avec la dépose de la passerelle Alice à l’horizon 2025-2026.

Les travaux d’interconnexion coûteront au total 75 millions d’euros, financés par SNCF Réseau.

 

Clamart - Les quais une fois les travaux terminés
Image de synthèse des quais, une fois les travaux terminés
Hall de la future gare de Fort d'Issy-Vanves-Clamart
Image de synthèse du futur hall de la gare de Fort d’Issy-Vanves-Clamart

6 commentaires pour “🚉 Clamart : la première phase de travaux du Grand Paris Express s’achève”

  1. Phil78Passer en mode normal dit :

    Bonjour Adam,

    Je n’ai pas compris ce matin pourquoi le TER que j’ai empruntĂ© ce matin, au dĂ©part de Rambouillet, initialement prĂ©vu Ă  10h17, avec un tout petit retard, n’a pas Ă©tĂ© gardĂ© prioritaire au PORO, qu’il Ă©tait possible de bloquer avant le Perray, ou bien le rendre direct La Verrière.
    Résultat : notre retard a été accentué.
    Quel idée de bloquer un train direct derrière un omnibus!
    Cela est incohérent.

    Bonne journée.

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour Phil78,

      Le TER que vous avez empruntĂ© a Ă©tĂ© maintenu derrière le train PORO de 10h22 afin d’Ă©viter que son retard ne touche d’autres trains en cascade. En effet, au niveau de Versailles-Chantiers, cela aurait alors entraĂ®nĂ© le retard de 6 autres trains. Bien qu’elles ont conscience du fait que le retard de votre TER a ensuite augmentĂ©, les Ă©quipes en charge des circulations ce matin-lĂ  ont fait ce choix afin de pĂ©naliser le moins de voyageurs possible au global. De façon gĂ©nĂ©rale, dans la gestion des circulations en opĂ©rationnel, l’une des règles principales est qu’une dĂ©cision ou une modification doit ĂŞtre appliquĂ©e en tenant compte de la ligne ou du pĂ©rimètre ferroviaire concernĂ© au global pour limiter au maximum le nombre de voyageurs touchĂ©s.

      Bonne fin de journée à vous aussi.

  2. NilugePasser au statut dit :

    Bonjour Adam,
    Il y a des nouvelles affiches Ă  la gare de Sèvres RG concernant l’arrivĂ©e imminente du Regio 2N. Auriez-vous une date ? Sur quels tronçons va-t-il arriver en premier ?

    Merci d’avance !

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