Le 31 mai la ligne N a été marquée par plusieurs incidents liés aux intempéries.
Les inondations ont provoqué différents glissements de terrains et affaissements de voies qui ont lourdement perturbé les circulations.
Comment ont été gérés ces incidents ?
Où en est-on aujourd’hui ?
Faisons un premier bilan.
Une série d’incident sur les lignes N et TER
Le 31 mai et le 1 juin, une série d’incidents surviennent sur nos lignes, dont 4 incidents majeurs :
- Fontenay: Plusieurs glissements de terrains provoquant les chutes d’arbres sur les voies, des éboulements et un affaissement de voies sur le secteur de Fontenay à Villepreux
- Epernon : Un glissement de terrain emportant le bas-côté de la voie.
- Meudon : L’affaissement d’une partie de la chaussée et d’un mur
- Beynes : Un glissement de terrain du jardin d’un riverain
- St Piat : Une coulée de boue sur les voies
- Rambouillet : Une inondation du poste d’aiguillage
- Clamart : Une inondation des voies
- La villette St près : Une coulée de boue sur les voies
Une course contre la montre pour rétablir les circulations
Ces éboulements et inondations ont provoqué des interruptions de circulations. Après les premières constatations, les équipes de maintenance du réseau ont pu autoriser la reprise des circulations avec cependant d’importantes restrictions, imposant notamment des limitations de vitesses et limitant le nombre de voies pouvant être utilisées, réduisant par conséquent le nombre de trains pouvant circuler (ex: utilisation de voies VUT ou d’IPCS : permettant d’utiliser un seul tronçon de voies pour les deux sens de circulation).
Des limitations de vitesses importantes ont été ensuite conservées sur différents secteurs le temps de permettre les travaux, jusqu’à la complète consolidation de la plateforme supportant les voies.
- Dès le 1 juin, l’interruption des circulations entre Montparnasse et Versailles désorganise complètement le plan de transport. Le trafic ferroviaire est organisé en navettes réalisant des allers retours entre les gares de Versailles-Rambouillet et Versailles-Dreux. Sur l’axe Plaisir Mantes, concerné par les glissements de terrain de Beynes et Fontenay, des bus de substitutions sont mis en place.
- A partir du 3 juin, les travaux engagés 24h/24 sur le secteur de Meudon permettent un rétablissement partiel de la circulation sur le secteur Montparnasse/Versailles.
- A partir du 6 juin, les travaux de déblaiement réalisés 5 jours durant permettent de reprendre le trafic progressivement sur les différents axes de la ligne N. Les temps de parcours sont alors fortement allongés et les retards provoqués par les ralentissements perturbent à leur tour le trafic.
- A partir du 7 juin, un train, puis 3 trains dès le 8 juin, sont spécialement créés et ajoutés au plan de transport pour compenser la faible desserte TER (14 trains seulement sur les 74 habituels) impactée par l’incident d’Epernon. Ils réalisent des missions directes Montparnasse-Versailles-Rambouillet.
- Le 10 juin, les travaux de renforcement du talus sur le secteur d’Epernon se terminent en fin de journée, permettant d’annoncer une reprise du trafic dès le dimanche 12.
Où en est-on aujourd’hui ?
La mobilisation forte des équipes de SNCF Réseau a permis de rétablir le trafic en moins de 5 jours. En temps normal, ce type de chantier met plusieurs semaines à être mené.
Toutefois, certains dommages, particulièrement importants, ne pourront être traités qu’à moyen terme…
- Meudon : Les travaux de consolidations sont terminés, et se poursuivent sur le secteur de la commune. A ce jour, cet incident n’a plus d’impact sur la circulation.
- Epernon : Le talus est désormais consolidé grâce à la mise en place de 20 gabions (2.5T chaque gabion) A ce jour, seule une limitation de vitesse sur le secteur perdure.
- Beynes : Le glissement de terrain est « stoppé » mais des travaux complémentaires sont nécessaires.
- Fontenay : La voie a été déblayée pour permettre la reprise des circulations. Ces travaux s’avèrent particulièrement lourds sur un secteur où aucune aide routière ne peut être apportée pour l’évacuation des gravats et équipements. Des travaux doivent être réalisés afin de retirer des milliers de mètres cubes de terre instable sur les talus fragilisés.
Fontenay, des travaux d’ampleur en perspective
Après avoir dégagé les voies des différents éboulements de gravats et des coulées de boues, réparés les dommages provoqués sur les installations, les abords des voies ont été nettoyés de toute végétation pouvant représenter un risque pour la stabilité des différents talus.
A ce jour, les travaux visent désormais à consolider les talus fragilisés en retirant environ 2000m3 de terres et gravats jugés instables.
Malgré les travaux engagés, il reste donc sur le terrain plusieurs « lentilles » c’est-à-dire des zones de terre considérées comme instables. Ces travaux de consolidations sont donc essentiels.
Ils seront cependant complexes car, sur ce secteur encadré par une forêt domaniale protégée, aucun accès routier n’existe à ce jour. Les travaux devront donc essentiellement être réalisés en acheminant matériel et engins via la voie ferrée. L’évacuation des 2000m3 de gravats devra donc emprunter le même itinéraire allongeant ainsi considérablement le délai de chaque intervention.
En parallèle, afin de réaliser certaines opérations de terrassement sur le haut du talus de Fontenay, une piste provisoire de 1000m devra être crée à travers les bois.
Ces travaux d’urgence vont être réalisés de nuit, sur une période où la circulation sera interrompue entre 22h à 5h00.
L’ampleur du chantier est à ce jour estimé à 2 semaines.
Un plan de transport adapté durant les travaux
La restriction des circulations impose aussi d’importantes limitations de vitesse qui sont mises en place sur tout le secteur de travaux de la voie 1 ( direction Plaisir).
Tout est mis en œuvre actuellement pour définir un plan de transport adapté aux restrictions qu’impose cet incident sur l’infrastructure. Ce plan de transport est actuellement en cours de création en réaction des éléments qui viennent d’être transmis par les experts dépêchés sur le site.
Je ne manquerai pas de vous le communiquer le plus vite possible et de vous tenir informé de l’avancé de ce chantier.
