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‚Ź™ūüöĄ De nouveaux trains semi-directs entre Paris-Montparnasse et Rambouillet

Trains à Saint-Quentin-en-Yvelines
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Publié le 27/11/2019

À partir du 16 décembre 2019, des trains supplémentaires, semi-directs, circuleront en semaine entre Paris-Montparnasse et Rambouillet. Découvrez leurs horaires dans cet article.

D√®s le 16 d√©cembre, 5 trains suppl√©mentaires circuleront sur l’axe Rambouillet, et ce, du lundi au vendredi :

  • 1 le matin dans le sens Paris-Montparnasse > Rambouillet;
  • 4 le soir dans le sens Rambouillet > Paris-Montparnasse;

Ces trains pr√©senteront la particularit√© d’√™tre semi-directs, en desservant uniquement les gares de Rambouillet, Saint-Quentin-en-Yvelines, Versailles-Chantiers et Paris-Montparnasse.

Demande r√©currente de la part des lecteurs du blog et des voyageurs de la ligne N, leur mise en place permettra de gagner du temps sur ce trajet. Ils viennent s’ajouter √† ceux existant d√©j√† sur l’axe Rambouillet et permettront √©galement une meilleure r√©partition des voyageurs. Je pense notamment √† la gare de Saint-Quentin-en-Yvelines, qui conna√ģt une forte affluence √† la sortie des bureaux le soir.

Un petit exemple : aux alentours de 18h, une personne quittant le bureau ou l’universit√© √† Saint-Quentin-en-Yvelines pourra rejoindre Paris en 19 ou 20 minutes contre 33 actuellement, soit un gain de 13 √† 14 minutes !

 

Ces trains auront pour codes mission :

  • RYPA dans le sens Paris-Montparnasse > Rambouillet
  • PYRA¬†dans le sens Rambouillet > Paris-Montparnasse

(Pour les personnes habitu√©es aux codes mission : vous aurez remarqu√© l’arriv√©e de la lettre Y pour d√©signer cette nouvelle desserte semi-directe ūüėČ )

 

Voici les horaires de ces trains :

Nouveaux horaires 2019 - Rambouillet - Paris-Montparnasse

 

J’esp√®re que ces trains suppl√©mentaires faciliteront votre trajet. Si vous avez l’occasion de les emprunter, n’h√©sitez pas √† me faire part de vos retours dans les commentaires.

65 commentaires pour “‚Ź™ūüöĄ De nouveaux trains semi-directs entre Paris-Montparnasse et Rambouillet”

  1. PassnavigoPasser au statut dit :

    Bonjour
    . Cette introduction pour vous dire que les interventions du centre operations de la gare montparnasse sont plus fréquentes (2 en 15 jours) et audibles. Pourvu que ça dure. Je ne dirais pas la même chose sur la ponctualité. Essayez d avoir pour objectif de réduire les retards à 10mn. C est déjà un beau challenge collectif. Vous venez de loin.
    Cordialement

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour Passnavigo,

      Merci de votre retour. Concernant la ponctualit√©, les √©quipes se mobilisent au maximum pour limiter les retards : ce n’est pas ¬ę¬†dans leur int√©r√™t¬†¬Ľ qu’ils se cumulent car plus il y a retards, plus les circulations deviennent difficiles √† g√©rer, par effet ¬ę¬†boule de neige¬†¬Ľ. On notera aussi que pour certains types de perturbations d’origine externe, cela ne d√©pend pas uniquement des √©quipes ferroviaires en interne. Je pense notamment √† l’accident grave de personne, situation dans laquelle seul l’officier de police judiciaire peut donner le feu vert pour la reprise des circulations, et ce, seulement apr√®s avoir men√© son enqu√™te. On peut √©galement citer l’exemple des bagages oubli√©s : le trafic ne peut reprendre qu’apr√®s intervention de la police et des d√©mineurs.

  2. Bluebird43Passer en mode normal dit :

    Bonjour,

    C’est une bonne nouvelle pour les Parisiens qui travaillent √† SQY.
    Mais pourquoi un le matin et 4 le soir… ? Pourtant tout le monde arrive √† 9h le matin et il y a plus d’enjeux de r√©partition… ?

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour Bluebird43,

      √Ä l’origine, ces 5 trains sont des circulations vides voyageurs. Il s’agit de trains achemin√©s dans le sens de la contrepointe afin d’assurer ensuite le service dans le sens de la pointe. √Ä partir du 16 d√©cembre, ils vont donc √™tre mis en service commercial dans le sens de la contrepointe mais en interne, ils ¬ę¬†existaient d√©j√†¬†¬Ľ dans le plan de transport en vigueur. √Ä l’heure actuelle, la densit√© des circulations, en particulier dans le secteur Saint-Cyr/Versailles-Chantiers, fait qu’il est difficile d’en rajouter davantage.

    • Bluebird43Passer en mode normal dit¬†:

      @Adam
      Merci pour ce retour ! Effectivement, la pointe du soir dure presque 4h alors que celle du matin un peu moins de 3, ça fait sens.

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour Bluebird43,

      Je vous en prie ūüôā
      En effet, la pointe du matin est moins étalée dans le temps que celle du soir.
      Pour compl√©ter mes explications sur l’existence de ces trains vides voyageurs, il faut aussi noter que la desserte est diff√©rente selon le sens de circulation.
      Dans le sens de la pointe (Rambouillet > Paris le matin / Paris > Rambouillet le soir), il y a 4 trains de la ligne N par heure.
      Dans le sens de la contrepointe (Paris > Rambouillet le matin / Rambouillet > Paris le soir), il y a 2 trains de la ligne N par heure.
      Il y a donc plus de trains dans un sens que dans l’autre, d’o√Ļ cette n√©cessit√© d’acheminement de rames √† vide.

      Bonne soirée et bonne fin de semaine !

  3. Phil78Passer en mode normal dit :

    Bonjour,

    Enfin une avancée suite à de multiples demandes depuis des années, et au vu du nombre impressionnant de voyageurs transitant par St Quentin en Yvelines, il faut saluer cela.
    Je pense qu’il est tout √† fait possible, de rajouter quelques RYPA et PYRA, en pointe, matin et soir, si la SNCF prolonge, dans le m√™me temps, les missions de certains trains de la ligne U jusqu’√† Rambouillet, de mani√®re √† palier √† ce probl√®me de densit√© de circulation, et en plus g√™ner beaucoup moins les TER, des fois retard√©s par les omnibus entre La Verri√®re et Le Perray en Yvelines, √† cause de ce tron√ßon toujours ridiculement limit√© √† deux voies entre ces gares.

    Bonne journée.

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour Phil78,

      Je comprends votre suggestion, mais malheureusement, il est difficile √† l’heure actuelle de rajouter des trains entre La Verri√®re et Rambouillet √† cause de la r√©duction de 4 √† 2 voies sur ce tron√ßon, justement ūüôĀ

      De plus, il faut noter que le terminus de la ligne N √† Rambouillet est constitu√© de 2 voies (les voies A et B) : c’est insuffisant pour accueillir et permettre le retournement de 8 trains par heure durant la pointe (les 4 trains de la N + les 4 de la U que vous sugg√©rez). Pour vous citer un autre exemple, la gare de Cergy-Le haut sur les lignes A et L a d√Ľ s’√©quiper d’une 4√®me voie afin d’accueillir 10 trains par heure (5 RER A + 5 ligne L) de fa√ßon plus fluide.

      Enfin, comme vous le soulignez, il existe d√©j√† des conflits de circulation ligne N/TER lorsqu’il y a des retards et le fait d’ajouter des trains en plus ne risque pas d’arranger la situation ūüôĀ

      Bonne journ√©e √† vous aussi ūüôā

  4. PFalkPasser en mode normal dit :

    Bonjour Adam, je trouve que c’est une tr√®s bonne id√©e, surtout si ces trains faisaient ce trajet √† vide …
    Je suis certaine que nombres de voyageurs y trouveront leur compte ūüôā
    Merci et bon week-end !

  5. Bluebird43Passer en mode normal dit :

    Bonjour,

    En parlant du nouveau : avez-vous des infos concernant les Regio2N ? ūü§Ē

    • alb64Passer en mode normal dit¬†:

      Bonsoir

      Franchement, on aurait pu ajouter un arr√™t √† Viroflay pour la correspondance T6! Bon sinon il √©tait franchement temps qu’IDFM se r√©veille. Au moins 15 ans que √ßa dure.

      @Bluebird43: semblerait qu’actuellement une r√©gio soit √† nouveau √† Trappes pour formation. En attendant de nouvelles pancartes d’arr√™t (cach√©es) ont fait leur apparition entre S√®vres et Vanves. C√īt√© sud est, on arrive tranquillement √† la fin de la livraison sur Malesherbes & Melun (les 1√®res radiations, retour de pr√™t ou garages de 5600 ont commenc√©) donc √ßa √† l’air de suivre son cours pour la 1√®re ici chez nous au premier semestre 2020 (√† moins que, Adam ?)

    • Bluebird43Passer en mode normal dit¬†:

      @alb64 :
      Merci pour votre message et les infos concernant les Regio2N. J’ai √©galement entendu dire que les Regio2N effectueront d’abord les tours de S√®vres.

      Concernant les trains directs, ce sont initialement des trains W donc j’imagine qu’il n’y avait pas le temps de s’arr√™ter √† VFG…

    • alb64Passer en mode normal dit¬†:

      Bah quand je regarde les horaires, c’est trace a 13 ou 14 min donc loin des 12 minutes d’une marche tendue. Enfin bref, reste plus qu’√† faire la meme chose avec les quelques W de la branche Grignon

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour Bluebird43, bonjour alb64,

      La mise en service du R√©gio2N sur la ligne N est pr√©vue pour le printemps 2020, sur l’axe Paris-S√®vres dans un premier temps.

      Pour les trains semi-directs dont il est question dans l’article, il fallait que leur temps de trajet soit √† peu pr√®s √©quivalent √† celui d’origine en vide voyageurs, et ce, afin de ne pas causer de modifications en cascade trop importantes sur le plan de transport. En effet, ils doivent toujours s’ins√©rer ¬ę¬†au bon endroit, au bon moment¬†¬Ľ entre les autres trains de la ligne N ainsi que des autres lignes, notamment dans les secteurs de Saint-Cyr/Versailles et de Paris-Montparnasse. De plus, il faut √©galement laisser √† ces trains un temps de retournement suffisant afin d’assurer le service dans le sens inverse.

      Bonne soirée à vous.

  6. NilugePasser au statut dit :

    Bonjour Adam,

    Hier j’ai re√ßu une vingtaine d’-emails pour me dire que des trains √©taient supprim√©s suite √† ¬ę¬†train immobilis√© en atelier de maintenance.¬†¬Ľ Comment se fait-il qu’il y ai autant de trains en maintenance ? Avec la gr√®ve illimit√©e √† partir de demain soir (certes aucun rapport), cela cr√©√© un handicap encore plus cons√©quent.

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour Niluge,

      Il y a effectivement eu un certain nombre d’alertes √† la fois par e-mail et sur l’application SNCF mais en revanche, le nombre de trains supprim√©s est rest√© limit√© (de m√©moire, 3 trains). Je me renseigne pour savoir pourquoi il y a eu autant d’alertes et ce qu’il se passe au sein de la maintenance des rames. Je reviens vers vous d√®s que j’ai plus d’informations.

      Bonne soirée.

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour Niluge,

      Je m’excuse pour ce retour tardif… En fait, il y a eu un nombre de trains en maintenance plus important que d’habitude, ce qui a entra√ģn√© ces suppressions. Concernant le nombre d’alertes, un nouvelle version de l’outil servant √† ces notifications venait d’√™tre d√©ploy√©e et, depuis, son param√©trage a √©t√© ajust√© afin de ne pas envoyer autant de messages.

      Bonne soirée.

  7. MinaPasser au statut dit :

    Bonjour,

    C’est une bonne nouvelle pour les Parisiens qui travaillent à SQY.
    Quand est-il du sens inverse o√Ļ le matin on est tous entass√© pour arriver √† Paris-Montparnasse, se serait appr√©ciable de voyager agr√©ablement et de surcro√ģt arriver plus vite ainsi que le soir un Paris-Montpasse / SQY en 13 minutes waouw le r√™ve (s’ils ne sont pas supprim√© ūüôā bien sur).

    Bonne journée.

    • Bluebird43Passer en mode normal dit¬†:

      @Mina : Bonjour,
      N’exag√©rons rien, on est pas entass√©s non-plus…
      Je vous invite √† aller vers les voitures situ√©es √† l’arri√®re du train, vous trouverez plus de places en direction de Paris le matin.
      Mais franchement compar√©e √† d’autres lignes je peux vous garantir que nous ne sommes pas entass√©s…

      Bonne journée !

    • Bluebird43Passer en mode normal dit¬†:

      @Mina : Information suppl√©mentaire aussi, pour effectuer le trajet Paris – SQY, selon le trafic actuel (+ autres lignes qu’il y a autour : RER C, TER, etc.) et les arr√™ts actuels (minimum Versailles Chantiers √† desservir entre SQY et Paris), il est tr√®s difficile de descendre en dessous des 19 minutes si on veut que les horaires soient tenables. On pourrait th√©oriquement ¬ę¬†tendre¬†¬Ľ les horaires, c’est-√†-dire faire en sorte que le trajet soit le plus rapide possible entre SQY et Paris et descendre √† grand max 17 minutes environ s’il n’y a aucun arr√™t interm√©diaire mais cela n’arrivera pas…

      J’esp√®re avoir pu vous √©clairer pourquoi c’est ainsi ūüôā

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour Mina,

      Le matin, dans le sens Saint-Quentin-en-Yvelines > Paris-Montparnasse, les infrastructures sont d√©j√† utilis√©es au maximum de leur capacit√©. Il n’est malheureusement pas possible d’ajouter de trains suppl√©mentaires ou de les rendre directs. En effet, il en r√©sulterait des ralentissements syst√©matiques et encore plus cons√©quents, notamment dans le secteur de Versailles-Chantiers, qui voit passer un nombre important de trains appartenant aux lignes C; N; U et TER. De plus, compte-tenu du profil de la ligne N et des vitesses autoris√©es, il n’est pas possible de relier Saint-Quentin-en-Yvelines et Paris-Montparnasse en 13 minutes. En effet, 13 minutes, c’est la dur√©e moyenne de trajet des trains directs entre Paris-Montparnasse et Versailles-Chantiers.

      Comme Bluebird43 l’a justement indiqu√©, en direction de Paris, n’h√©sitez pas √† vous positionner davantage vers l’arri√®re du train, o√Ļ l’affluence est moins importante ūüėČ

      Bonne journée à vous aussi.

    • MinaPasser au statut dit¬†:

      Bonsoir,
      @Bluebird43
      @Adam
      Je n’exag√®re en rien, les premi√®res voitures sont blind√©es car comme tout le monde ont courent tous apr√®s nos connexions ce n’est pas pour perdre 1/4 heure voire plus en allant au fond du train.
      J’ai voulu reprendre vos propos en indiquant 13 minutes mais c’est le gain de temps (je me suis tromp√©e je parlais des 19-20 min.).
      En heure de pointe : 4 trains par heures pour la N, c’est vraiment tr√®s peu. (2 RER C par heure c’est vraiment le pire des RER, la ligne U qui doit √™tre √† 4 et les TER) ce n’est pas √©norme, surtout quand les bus ne sont pas en concordance avec les horaires des trains. Cela fait beaucoup d’attente sur les quais et rallonge √©norm√©ment nos trajet en temps. on n’est pas dans l’optimisation malheureusement.

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour Mina,

      Les trains de la ligne N mesurent environ 200 m√®tres de long, ce qui repr√©sente environ 3-4 minutes de marche √† vitesse mod√©r√©e. Effectivement, en allant vers l’arri√®re du train, vous aurez donc 3-4 minutes de marche en plus √† Paris-Montparnasse, mais vous y gagnerez vraiment en confort. Sachant qu’une fois arriv√© √† Paris, durant les heures de pointe, il y a en moyenne un m√©tro toutes les 2-3 minutes, vous perdrez donc moins de 15 minutes en vous positionnant √† l’arri√®re/au milieu du train plut√īt qu’√† l’avant ūüėČ

      Malheureusement, j’ai bien peur que m√™me s’il √©tait possible d’ajouter des trains, cela ne r√©soudrait pas le probl√®me d’affluence √† l’avant du train puisqu’il s’agit, √† l’origine, d’un probl√®me de r√©partition (il n’est physiquement pas possible de vouloir concentrer tout le monde – ou presque – au m√™me endroit du train) et non de capacit√© (puisqu’il reste des places assises vers l’arri√®re du train) .

      Dans le sens de la pointe, la desserte à Saint-Quentin-en-Yvelines est la suivante :
      – ligne N : 4 trains par heure
      – ligne C : 4 trains par heure
      – ligne U : 4 trains par heure
      Cela représente 12 trains par heure, soit en moyenne un train toutes les 5 minutes de/vers Paris/La Défense.
      Compte-tenu de la complexit√© et de la densit√© globale du r√©seau de trains et de bus en √éle-de-France, ainsi que du nombre de lignes, les bus et les trains ne peuvent pas toujours √™tre synchronis√©s ou s’attendre entre eux, au risque de g√©n√©rer des retards pr√©judiciables pour les voyageurs.

    • Bluebird43Passer en mode normal dit¬†:

      @Mina : c’est vrai que tout n’est pas optimis√©, notamment pour les questions de correspondance… Mais je vous assure que je n’exag√®re rien.

      Mais √† un moment il y a un choix √† faire : est-ce que vous voulez vivre en grande couronne malgr√© quelques d√©sagr√©ments niveau transport ou pr√©f√©rez-vous b√©n√©ficier d’un service de m√©tro en vous rapprochant de Paris ?

    • alb64Passer en mode normal dit¬†:

      @Mina: vous faites comme moi -> milieu/arri√®re du train pour voyager et √† Vanves vous remontez tranquillement le train via l’intercirculation. Bon, √† condition bien sur que les couloirs soient libres dans le train que vous prenez…

  8. Phil78Passer en mode normal dit :

    Bonjour,

    Je pense qu’il est grand temps d’appliquer enfin la loi interdisant de fumer comme sur la ligne P, et l√† il y aura enfin du r√©sultat sur le terrain.

    http://www.leparisien.fr/seine-et-marne-77/meaux-un-huissier-et-des-policiers-font-payer-les-fumeurs-de-la-ligne-p-05-12-2019-8210397.php

    Bonne journée.

    • nicorannou@neuf.frPasser au statut dit¬†:

      Bonjour
      C’est une tr√®s bonne nouvelle ces nouveaux trains semi-directs entre Rambouillet et Versailles-chantiers. √áa doit nous encourager encore plus √† utiliser ce moyen de transport qui est indispensable dans la r√©gion parisienne.
      Le point n√©gatif de la ligne N est la non communication directe entre les deux branches du Y de cette ligne et l’obligation de changer √† la pointe du Y (donc Saint Cyr l’Ecole). Pourtant une voie sur rail est disponible pour par exemple un trajet Rambouillet-Plaisir sans changement.
      Bonne journée

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour Phil78, bonjour nicorannou @neuf.fr,

      @Phil78 : je vous remercie du partage de cet article int√©ressant; je l’ai transmis √† la direction. Dans la mesure o√Ļ, suite √† la gr√®ve, toutes nos √©quipes sont actuellement concentr√©es sur l’organisation de la ligne et des circulations pour chaque journ√©e concern√©e, je ne peux malheureusement pas vous garantir de retour rapide de leur part mais je garde le sujet en t√™te et je reviendrai vers vous le cas √©ch√©ant.

      nicorannou @neuf.fr : merci de votre retour, j’esp√®re que ces trains pourront vous √™tre utiles au quotidien ūüôā Concernant votre remarque sur la non-utilisation du raccordement entre les axes Plaisir-Grignon et Rambouillet, cela s’explique pour plusieurs raisons :
      Рce raccordement est essentiellement et souvent utilisé par des trains de travaux, de fret ou des trains vides de voyageurs mais qui doivent retourner aux ateliers de maintenance;
      Рles voies se croisent au même niveau (elles ne passent pas les unes au-dessus des autres contrairement au secteur de Saint-Cyr/Versailles, par exemple), ce qui signifie que deux trains prenant des directions opposées peuvent potentiellement se ralentir pour se croiser en toute sécurité;
      – en p√©riode de pointe, les voies entre Saint-Cyr et Rambouillet sont utilis√©es au maximum de leur capacit√© : il n’est donc pas possible √† l’heure actuelle d’ajouter de trains venant de Plaisir-Grignon sans g√©n√©rer de ralentissements syst√©matiques et donc pr√©judiciables √† la ponctualit√© de la ligne au global.
      On notera √©galement que m√™me si des trains en service commercial empruntaient le raccordement entre les axes Plaisir-Grignon et Rambouillet, ils ne pourraient pas desservir la gare de Saint-Quentin-en-Yvelines puisqu’il n’y a pas de quais donnant sur les deux voies de ce raccordement.

      Bonne journée à vous deux également.

    • NilugePasser au statut dit¬†:

      En effet c’est une tr√®s bonne initiative. Sur la ligne N, en direction de la banlieue c’est souvent le wagon de t√™te qui est fumeur et en direction de Paris c’est le wagon de queue. Et c’est souvent aux m√™me arr√™ts (St Cyr, Versailles, Villepreux…) et aux m√™mes horaires (le matin, le midi et le soir quand il y a moins de monde). Le temps de le signaler via l’application, ils sont d√©j√† descendus.

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour Phil78, bonjour Niluge,

      Il m’a √©t√© confirm√© que ce dispositif est applicable et appliqu√© partout en √éle-de-France. La ligne P a effectivement √©t√© m√©diatis√©e car le ph√©nom√®ne y √©tait tr√®s pr√©sent mais il peut tout aussi bien √™tre appliqu√© sur les lignes N et U.

      Bonne soirée à vous.

  9. PassnavigoPasser au statut dit :

    Bonjour
    Est ce qu il est prévu un remboursement des forfaits pour ceux qui ont l habitude de se lever pour aller travailler ?
    Cordialement

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour Passnavigo,

      Je ne dispose pas encore d’informations sur ce sujet, dans la mesure o√Ļ les modalit√©s de remboursement n’ont pas encore √©t√© fix√©es. Elles le seront √† la fin de la gr√®ve : une communication sera effectu√©e √† ce moment-l√†.

      Debout d√®s le d√©but de chaque matin√©e pour r√©pondre aux questions blog/Twitter/mail, tout comme d’autres agents qui se mobilisent pour faire circuler autant de trains que possible en toute s√©curit√© malgr√© cette p√©riode difficile pour tous, je reste disponible pour toute question compl√©mentaire.

      Bonne soirée.

  10. nicorannou@neuf.frPasser au statut dit :

    Bonjour Adam
    Je reviens sur la correspondance au niveau de St Cyr pour des trains qui arrivent de la branche Rambouillet et ceux qui vont sur la branche Plaisir : ils sont r√©guli√®rement dans la m√™me minute et il est tr√®s peu probable d’avoir sa correspondance.
    N.Rannou

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour nicorannou@ neuf.fr,

      En th√©orie, et en prenant l’exemple de la pointe du matin, un train Paris-Rambouillet passe √† Saint-Cyr 2 minutes avant qu’un train en provenance de Plaisir-Grignon n’arrive √† Saint-Cyr. Sauf retard du Paris-Rambouillet, il est donc impossible de pouvoir rejoindre ce train √† temps. Pour le trajet entre l’axe Plaisir-Grignon et l’axe Rambouillet, je vous conseille d’emprunter les trains en provenance de Mantes-la-Jolie, qui desservent √©galement les gares de l’axe Plaisir. Ils arrivent √† Saint-Cyr 13 minutes avant l’arriv√©e d’un Paris-Rambouillet, ce qui vous laisse une marge confortable (en cas de l√©ger retard et le temps de changer de quai √† Saint-Cyr) sans pour autant vous faire attendre trop longtemps.

      Bonne soir√©e ūüôā

  11. je suis un usager quotidien de la ligne et nous sommes nombreux dans l’autre sens.
    Matin Rambouillet => SQY
    Soir SQY Rambouillet
    y aura t il aussi des semi direct dans ce sens ? la correspondance avec le TER à Rambouillet est très incertaine.
    Bien cordialement

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour usagerdu28quitravailleSTQUENTIN,

      Au moment o√Ļ je vous √©cris et √† ma connaissance, il n’y aura malheureusement pas de semi-directs Rambouillet > SQY le matin et de semi-directs SQY > Rambouillet le soir. En effet, sur ces deux p√©riodes respectives, il s’agit des sens les plus charg√©s : les infrastructures entre Rambouillet et Paris-Montparnasse sont utilis√©es au maximum de leur capacit√©. Il n’est donc plus possible d’y ajouter de trains sans causer de ralentissements syst√©matiques pr√©judiciables √† la ponctualit√©, et ce, m√™me dans le cas d’un trafic normal, sans incident.

      Bonne soirée à vous.

  12. PassnavigoPasser au statut dit :

    Bonsoir
    Mon billet pr√©c√©dent ne concernait pas ceux de votre soci√©t√© qui assurait le service. Ceux l√† sont comme moi ils font leur job et ils sont pay√©s pour. Mais je comprends que cela puisse vous donner le sentiment d √™tre diff√©rents comparativement √† vos collegues dont le principal objectif est de bloquer la vie des autres. Vous nous dites dans vos messages de ne pas nous rendre en gare pour notre s√©curit√© ou votre tranquillit√© plut√īt. Mais alors que proposez vous avec l abonnement: le covoiturage gratuit avec 400 km de bouchonschaque jour C est eco responsable bravo, Vous avez d√©j√† pay√© un taxi avec un pass navigo. Un v√©lo une trottinette pour faire 45 km… Voil√† encore une campagne de com bien faite… C est une nouvelle facette de votre incomp√©tence. Avec vous tous les coups sont gagnants…
    Cordialement

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour Passnavigo,

      Encore une fois, ce n’est absolument pas ce que j’ai dit. Loin de moi l’id√©e de me sentir diff√©rent de mes coll√®gues ou de vouloir me comparer √† eux d’une quelconque mani√®re que ce soit. Encore une fois, merci de ne pas d√©former mes propos √† votre convenance personnelle.

      Concernant les messages incitant √† ne pas venir en gare, d’une part, je ne fais que transmettre les messages qui me sont communiqu√©s et d’autre part, ce n’est absolument pas pour permettre aux √©quipes d’√™tre tranquille. Il s’agit d’un message r√©el de s√©curit√© comme l’atteste cette vid√©o publi√©e par le groupe SNCF lui-m√™me : https://twitter.com/SNCF/status/1203015746130984963

      Je suis surpris de votre pr√©occupation soudaine concernant le sujet de l’√©coresponsabilit√©, dans la mesure o√Ļ il y a un an et demi, vous demandiez √† Lucile que les rames vides de voyageurs gar√©es dans l’attente d’un trajet ult√©rieur aient leur climatisation en marche, sachant que lorsqu’une rame est gar√©e, c’est pour une √† plusieurs heures au minimum et sans conducteur √† l’int√©rieur pour la g√©rer.
      Les solutions alternatives propos√©es comme le covoiturage, bien qu’elles ne peuvent pas couvrir l’ensemble des besoins de chacun (et j’en suis vraiment navr√©), sont tout de m√™me propos√©es pour aider un maximum de personnes en cette p√©riode difficile pour tous.

  13. PassnavigoPasser au statut dit :

    Bonjour
    Merci pour ce retour rapide. Que dire ! Tout d abord c est bien d exhumer les ant√©c√©dents mais j esp√®re que vous faites des d√©clarations √† la cnil… Je vais me pencher sur le sujet
    La clim: pour ne pas l utiliser il faut commencer pas pr√©server la fra√ģcheur. Si ce n est pas possible il faut l utiliser intelligemment. Dans le cas que vous rappelez le train avait √©t√© conserv√© sous un soleil de plomb vitres et portes ferm√©es. Dans vos bureaux climatis√©s je comprends que les r√©f√©rences vous manquent et vous √™tes excus√©s. Une personne sur le quai de montparnasse en entrant √† manqu√© de faire un malaise… Mais qu est ce qui plus eco: la clim dans une rame de 1000 personnes ou la clim pour 2 dans 500 vhl ?
    Si vous teniez tant à notre sécurité en gare mettez des trains tout simplement. Mais je pense que vous vous en moquez bien.
    Cordialement

  14. Phil78Passer en mode normal dit :

    Bonjour,

    Je vais être hors sujet sur ce billet mais je ne peux admettre certaines contre vérités.
    Je pense que certains se trompent de cible, et il serait plut√īt judicieux de s’en prendre au vrais responsables du manque de trains, √† savoir ceux dans les hautes sph√®res du priv√© et pouvoir politique, qui Ňďuvrent pour une logique d’optimisation √† outrance, ainsi que d’innoculer du priv√© de mani√®re incidieuse depuis plus de vingt ans dans l’activit√© du ferroviaire, qui aboutit √† une casse progressive du service public. Cette caste olligarchique, non contente de ne pas avoir √©t√© assez loin, fait tout pour rendre le m√©tier de cheminot le moins attractif possible, amenant un risque de baisse en comp√©tence, un florissement des acteurs du priv√© novices, ainsi que du nombre d’effectifs n√©cessaires pour faire fonctionner nos chemins de fer, dont nous avons vu d√©j√† quelques stigmates : Bretigny et le crash du TGV d’essai √† Eckwerseim, en s’attaquant aux r√©gimes sp√©ciaux, dont b√©n√©ficient ceux qui ont cotis√© grassement pour en disposer, avec des horaires et contraintes que ceux qui les prennent pour des nantis, et qui les traitent de feignants, n’accepteraient jamais.
    Tellement feignants que lorsqu’ils se mettent en gr√®ve, tout le pays est paralys√© ! Leur mobilisation a pour but de d√©fendre avant tout nos chemins de fer, et donc l’int√©r√™t g√©n√©ral, y perdant du salaire chaque jour, pour faire que la SNCF ne finisse pas dans l’escarcelle du priv√©, et pour l’exemple, √† l’image des chemins de fer Anglais, dont les citoyens outre-manche demandent la re-nationalisation, avec √† la cl√©, accidents ferroviaires dans les ann√©es 90, l’√©quivalent du pass Navigo Anglais √† pr√®s de 500 euros par mois, une qualit√© de service m√©diocre, ainsi qu’un niveau de retards jamais atteint en France. La r√©forme des retraites ne concernant pas que les cheminots, les soutenir est essentiel pour tous, aussi, demander plus de trains c’est bien, mais il faut aussi comprendre pourquoi il y en a si peu en ce moment, et ne pas faire la part belle √† ceux qui ont beau jeu d’opposer cheminots et voyageurs, et d√©tourner l’attention de l’opinion quant √† leurs responsabilit√©s dans cette crise, en effet, ils ont maintenant face √† eux, tous ceux dont ils tirent la qualit√© de vie vers le bas, et ne pourront pas se d√©filer.

    Bonne journée.

  15. Phil78Passer en mode normal dit :

    J’ai oubli√© un passage √† mon commentaire :

    ¬ę¬†Tellement feignants que lorsqu‚Äôils se mettent en gr√®ve, tout le pays est paralys√© !
    Et faire tourner une machine aussi gigantesque que la SNCF, n’est pas une affaire de feignants¬†¬Ľ

  16. PassnavigoPasser au statut dit :

    Bonjour Phil
    Je suis d accord avec vous. Vous êtes hors sujet.
    Cordialement

    • Phil78Passer en mode normal dit¬†:

      Bonjour Passnavigo,

      Contrairement à vous, je reconnais mes faiblesses, faites en autant !
      Merci de lire les commentaires en totalité, au lieu de vous arrêter à la première ligne.
      A la deuxi√®me, il y a le mot ¬ę¬†contre v√©rit√©¬†¬Ľ
      Et √† la troisi√®me le mot ¬ę¬†certains¬†¬Ľ, vous vous sentez donc vis√© ? Vous avez tout bon sur ce point, c’√©tait le cas, et l√† vous n’√™tes pas ¬ę¬†hors sujet¬†¬Ľ.

      Bonne journée.

  17. PassnavigoPasser au statut dit :

    BonsoirPhil
    Je préfère converser avec mon lecteur habituel. Je n apprécie pas généralement les sous traitants. Navré si ça vous heurte mais le dialogue est plus authentique et je me dis qu on pourra en tirer quelque chose. Ce n est naturellement qu une approche purement personnelle qui n est peut être pas partagée.
    Cordialement

    • Phil78Passer en mode normal dit¬†:

      Bonjour,

      Croyez-vous que cela puisse me heurter, que vous vous mettiez en porte-à faux vous même ? Grand bien vous fasse ! Faites néanmoins gaffe à la charte de ce blog,
      Balancer des jugements de valeurs √† ¬ę¬†l’emporte-pi√®ce¬†¬Ľ et des comparatifs d’inf√©riorit√© du type ¬ę¬†sous¬†¬Ľ quelque-chose, ne vous grandira pas.
      contrairement √† vous, j’ai choisi de m’en prendre aux bonnes personnes, faites donc de m√™me.

      Bonne f√™tes de fin d’ann√©e.

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour Passnavigo,
      Dans la mesure o√Ļ vos propos sur le blog sont publics et lisibles par tous, rien n’emp√™che les autres commentateurs de r√©agir √† vos propos. Pour rappel, la charte, que vous avez accept√©e en vous inscrivant ici, pr√©voit que tout participant s’engage √† respecter les r√®gles de courtoisie aussi bien envers les agents SNCF qu’envers les autres commentateurs. Encore une fois, merci de rester dans le cadre de celle-ci.

  18. collet_.serretPasser au statut dit :

    Le personnes sur les voies : la nouvelle m√©thode pour pourrir la vie des Fran√ßais et gagner le Cactus d’OR 2020, apr√®s avoir gagn√© celui de 2019 ?

    Pourquoi le 1√© train qui est arriv√© en gare de SQY ce matin est parti de La Verri√®re avec une 1/2 heure de retard et est parti √† 7:20, si c’√©tait pour rouler au pas sur les 2/3 du trajet ?

    Pourquoi n’a-t-il pas commenc√© √† rouler au pas d√®s 6h50 ?
    – Et comme par hasard, la ligne C elle aussi interrompue (les messages, √ßa allait de ¬ę¬†rame qui a heurt√© un OVNI¬†¬Ľ √† l√† aussi ¬ę¬†personne sur les voies¬†¬Ľ.

    Vous prenez vraiment les gens pour des demeurés.

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour collet_.serret,

      Le trafic a √©t√© interrompu entre Rambouillet et Saint-Quentin-en-Yvelines √† partir de 6h50, ce qui explique pourquoi votre train n’a pas pu quitter La Verri√®re √† cette heure. Cette interruption a d√©sorganis√© les circulations et a caus√© un effet ¬ę¬†bouchon¬†¬Ľ en cascade sur les lignes N et U.

      La ligne C a également été touchée car ses voies sont partiellement partagées avec la ligne U entre Saint-Quentin-en-Yvelines et Versailles-Chantiers/Porchefontaine.

      Sur la ligne C, plusieurs incidents distincts √©taient en cours sur plusieurs de ses tron√ßons, ce qui explique pourquoi plusieurs motifs ont √©t√© diffus√©s simultan√©ment mais je vous confirme qu’il n’a jamais √©t√© question d’un heurt d’OVNI.

  19. collet_.serretPasser au statut dit :

    la SNCF de nouveau exemplaire : ce matin, le train qui part de La Verrière à 7h05 avait déjà quasi 10mn de retard à SQY.
    Arrêt buffet à Saint-Cloud, donc les voyageurs qui ont déjà 15 minutes dans le cornet se reprennent 15 minutes. Same player shoots again.
    Or, un seul train crois√© de la ligne U entre St Cloud et La D√©fense pour le sens LD -> LV, du c√īt√© de Suresnes Mont Val√©rien.
    Pourquoi arrêter mon train à Saint-Cloud, dans ce cas ?
    Ce train pouvait parfaitement aller jusqu’√† La D√©fense, puisque le quai √©tait libre sur cette gare !!
    C’est nimporte nawak, et foutage de g…e int√©gral.
    C’est parce que ce train √©tait le premier √† circuler √† cette heure depuis 39 jours que l’autorit√© qui fait circuler les trains √† la SNCF avait du mal √† retrouver ses marques ?

    Par ailleurs, vos explications du 6/1 ne tiennent pas la route une seconde : le train de 6h50, qui est en fait parti de LV √† 7h20, le 6/1 pouvait parfaitement partir de LV √† 6h50, puisqu’il roulait au pas, √† cause de la pr√©sence de personnes sur les voies.
    D’ailleurs qui sont ces myst√©rieuses personnes qui circulent sur les voies √† 6h30 du mat, dans ce coin perdu des Yvelines ?
    D’anciens agents de la SNCF, partis ad patres, dont les esprits reviennent hanter les lieux de leurs agissements, sortis de leur tombe par les intentions de Mme Borne en mati√®re de statut et de retraite ?

    • EPPasser en mode normal dit¬†:

      Adam compl√®tera probablement mais le retard semblait suffisant pour entrainer une limitation. Ce train a d√©j√† retard√© le PASA (ligne L) suiveur et juste derri√®re se trouvait un autre DEFI. Donc il y avait 2 trains qui aurait d√Ľ se partager le voie de r√©ception √† La D√©fense et ces trains mettent entre 10 et 15 minutes pour repartir. Si votre train n’avait pas √©t√© limit√©, √ßa aurait √©t√© le cas du suivant.

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour collet_.serret,

      Navr√© de la suppression de votre train DEFI de 7h05 le lundi 13; elle s’explique par deux √©l√©ments :
      Рentre Saint-Quentin-en-Yvelines et Viroflay, les lignes C et U partagent les mêmes voies. Votre train DEFI de 7h05 a, dans un premier temps, cumulé un retard de 7 minutes en raison du respect des distances de sécurité avec un train du RER C qui était situé devant lui;
      – entre Versailles-Chantiers et le secteur de Viroflay, la ligne U ¬ę¬†bascule¬†¬Ľ sur le r√©seau Saint-Lazare et partage ses voies avec la ligne L. Or, afin de garantir la ponctualit√© de ces deux lignes, chaque train doit √™tre situ√© au bon endroit, au bon moment, ce qui ne pouvait plus √™tre le cas de votre train DEFI. De plus, un acte de malveillance a perturb√© le trafic sur ce tronc commun ligne L/ligne U, causant un effet bouchon.

      Comme l’indique EP (merci √† vous, @EP ! ūüôā ), afin d’√©viter que cet effet bouchon ne se propage en cascade sur l’ensemble des trois lignes (C, L et U), les √©quipes du r√©seau Saint-Lazare (qui g√®rent ce tron√ßon) ont d√Ľ prendre la d√©cision de limiter ce train √† Saint-Cloud.

      En outre, rien ne dit que le quai habituellement utilis√© par la ligne U √©tait libre √† La D√©fense, puisque les trains de la ligne L peuvent √©galement y circuler si n√©cessaire. Il arrive √©galement que des trains de la ligne U y viennent mais depuis des voies de garage, et pas forc√©ment de La Verri√®re. Le nombre de trains de la ligne U crois√©s en sens inverse tout au long de votre trajet n’est donc pas forc√©ment un indicateur de la fluidit√© ou de la non-fluidit√© du trafic et il n’y a strictement aucun lien avec le fait que ce train n’ait pas circul√© depuis le d√©but de la gr√®ve.

      Pour le 6 janvier, je vous confirme de nouveau que le trafic √©tait bel et bien interrompu entre Rambouillet et Saint-Quentin-en-Yvelines aux alentours de 6h50. Dans la mesure o√Ļ le trafic √©tait interrompu sur ce tron√ßon, et que La Verri√®re fait partie de ce tron√ßon, le train DEFI de 6h50 n’aurait pas pu circuler √† ce moment-l√† quoi qu’il arrive, m√™me au pas, d’autant plus qu’un dysfonctionnement sur le syst√®me d’aiguillage des trains au d√©part et √† l’arriv√©e de La Verri√®re √©tait √©galement en cours et que d’autres trains, notamment de la ligne N (avec laquelle la ligne U peut partager ses voies), √©taient √©galement immobilis√©s avant lui.

      Concernant les personnes qui √©taient pr√©sentes sur les voies, je ne dispose d’aucune d’information sur leur identit√©. Mais quoi qu’il en soit, il n’est pas n√©cessaire de vous en prendre √† des agents d√©c√©d√©s, qui n’ont rien √† voir avec cette gr√®ve. Merci de mod√©rer vos propos, conform√©ment √† la charte que vous avez accept√©e en vous inscrivant sur ce blog. Je comprends votre fatigue vis-√†-vis de la situation actuelle et je suis tout √† fait dispos√© √† r√©pondre √† vos questions mais la ponctualit√© d’une ligne ferroviaire n’a jamais √©t√© proportionnelle au degr√© d’agressivit√© des commentaires sur le blog.

    • Paulo AquinoPasser en mode normal dit¬†:

      Bonjour à tous

      pour compléter les indications de EP et Adam, on peut préciser quelques points.

      tout n’est que question de circonstances: j’ai eu des DEFI limit√©s Saint-Cloud pour 3-4mn et d’autres qui auront pu continuer avec plus de 10mn, d√©class√©s et crois√©s.

      le DEFI concern√© est le 164364: EP cite justement le PASA 133430, qu’il aura retard√© de 3’30… suffisant pour cr√©er un conflit en entr√©e/sortie √† PSL; EP cite aussi le DEFI suiveur 164366, retard√© de 4′, qui aurait effectivement √©t√© limit√© si le premier DEFI avait continu√© sa marche jusqu’√† La D√©fense.

      Mais m√™me sur ce service sp√©cial S3, si jamais le premier DEFI n’avait pas √©t√© limit√©, non seulement le deuxi√®me l’aurait √©t√©, mais de par les retards pris le PASA 133430 aurait circul√© avec 5’30 voire 6′ (dus au fait que le DEFI dessert Suresnes et Puteaux et que sa rentr√©e √† La D√©fense se fait √† vitesse r√©duite… et √† condition qu’il n’y ait pas d’alternat V1/V3 √† La D√©fense √† ce moment-l√†). Un conflit encore plus retardant √† PSL.

      Et ce n’est pas fini, parce que notre DEFI 164364 repart en VERI 164363, et s’il l’avait fait depuis La D√©fense, il aurait ¬ę¬†plomb√©¬†¬Ľ le SEBU 134535 et le VASA 133443… sans parler des cons√©quences sur N/C bien sur.
      Et l√†, impossible de deviner √©videmment que le VASA 133443 est, en plus, un de ces trains qui doivent absolument √™tre √† l’heure √† l’approche de Versailles-RD (il est en conflit crois√© avec le VASA 133458 au d√©part (leurs itin√©raires sont s√©cants et non modifiables), sans aucune marge), sinon… il ¬ę¬†prendra¬†¬Ľ au minimum 7mn avec un long stationnement √† Montreuil (passons les d√©tails) et sera √† marge 0s pour sa r√©utilisation.

      la U √©tant la seule tangentielle d¬†¬Ľ√éle-de-France, il est donc essentiel de prendre en compte non pas la simple circulation d’un train, mais celle de tous les trains qu’il affecterait si on le laissait filer sans anticiper, sur les 3 lignes L/C/N.

      En limitant le DEFI 164364 √† St-Cloud, on remet donc le VERI 164363 en ligne √† l’heure, juste au block du VASA 133437 qui aura assur√© le transfert des voyageurs en provenance de La D√©fense (avec le SEBU 134529, qui circule juste devant) et on √©vite nombre de retards (voire limitations/suppressions)

      Certains voyageurs sont parfois amen√©s √† penser que telle ou telle solution est une solution ¬ę¬†de facilit√©¬†¬Ľ; en fait, c’est exactement le contraire: la limitation d’une rame double de la U √† St-Cloud voie B n√©cessite par exemple l’application d’une proc√©dure particuli√®re restrictive due √† la longueur utile de la voie.

      Il est de fait tr√®s difficile, voire impossible d’estimer une situation √† partir d’un train ou d’un quai: seuls les postes concern√©s ont la vision suffisante pour d√©celer, anticiper et d√©cider en op√©rationnel (souvent en une dizaine de secondes) les adaptations indispensables √† l’acheminement du plus grand nombre de voyageurs dans le plus grand nombre de trains.

      =========================

      Il est √©galement impossible de d√©terminer le r√©gime de circulation d’un train: le 164364 n’aurait jamais circul√© 39 jours entre le 05/12 et le 13/01 pour la bonne et simple raison qu’il ne circule pas les samedis, dimanches et f√™tes ainsi que les jours de semaine ou un de ces services est appliqu√©.
      ce qui nous ramène à 25 jours.
      mais uniquement pour les niveaux de service o√Ļ ce train circule effectivement, √† savoir pour le service S3 (en S2 et S1, il ne circule pas)

      en l’occurrence, le DEFI 164363 a circul√© √† l’heure, entre autres, les 30/12, 06/01, 07/01 et 10/01.

  20. Paulo AquinoPasser en mode normal dit :

    ¬ę¬†avec le VASA 133458¬†¬Ľ

    avec le PASA 133458 bien sur…

  21. collet_.serretPasser au statut dit :

    Bonjour,
    Comment se fait-il que le train qui part de La Verrière à 6h50 soit en train court ?
    Il √©tait en train long jusqu’en octobre 2019, mais depuis, c’est train court, 9 jours de semaine sur 10, pour ne pas dire 19 jours sur 20.
    Quelle est la raison de cette dégradation du service ?

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour collet_.serret,

      Lorsqu’un train est court, cela signifie que l’une des deux rames formant le train long n’est plus apte √† la circulation. Le train reste maintenu, m√™me court, afin d’√©viter une suppression qui serait plus p√©nalisante en raison de l’affluence suppl√©mentaire qui serait g√©n√©r√©e dans le train suivant.

      Sur la ligne U, l’alimentation √©lectrique dans les cat√©naires (les c√Ębles alimentant les trains en √©lectricit√©) est diff√©rente selon le lieu :
      Рentre La Verrière et Versailles-Chantiers (réseau Montparnasse), les trains sont ainsi alimentés en 1 500 V continus;
      Рentre Chaville-Rive Gauche et La Défense (réseau Saint-Lazare), les trains sont alimentés en 25 000 V alternatifs;
      (il y a une ¬ę¬†zone de transition¬†¬Ľ entre Versailles-Chantiers et Chaville-Rive Gauche)

      En ce moment, et pour être plus précis par rapport au début de mon message, 2 rames ne sont plus aptes à circuler sous 25 000 V alternatifs, donc entre Chaville-Rive Gauche et La Défense.

  22. celine76Passer au statut dit :

    Bonjour, je prends r√©guli√®rement le train de 7h28, c‚Äôest super (tr√®s peu de personnes, un seul arr√™t avant SQY, rapide…) mais quel dommage qu‚Äôil n‚Äôy ait pas le m√™me √† 8h28 !!

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour celine76 et bienvenue sur le blog ūüôā

      Merci pour votre retour, ravi que ce nouveau train vous rende service !
      Je comprends votre besoin d’avoir davantage de trains semi-directs entre Paris et SQY le matin, mais √† l’heure actuelle, il n’est malheureusement pas pr√©vu d’en rajouter. En effet, la densit√© des circulations aux heures de pointe, en particulier dans le secteur Viroflay/Versailles-Chantiers/Saint-Cyr, est telle qu‚Äôil est difficile d‚Äôen rajouter davantage.

      Bonne journée.

  23. david33Passer au statut dit :

    Bonjour,

    J’ai d√©couvert tout r√©cemment ces nouveaux trains, en particulier les PYRA et j’en suis tr√®s satisfait !
    Je souhaite saluer cette excellente initiative ainsi que la qualit√© de l’information de ce billet, et des r√©ponses aux commentaires, apport√©es notamment par Adam.
    Est-il envisageable d’ajouter un PYRA avant celui de 17h37 d√©part Rambouillet (√† 17h07) ou sort-on de la p√©riode de pointe ?

    Merci.
    David

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour David et bienvenue sur le blog ūüôā

      Je vous remercie pour votre retour et je suis ravi que le blog et ces nouveaux trains vous apportent satisfaction !

      Pour r√©pondre √† votre question, l’ajout de trains PYRA/RYPA n’est, √† l’heure actuelle, pas envisag√©. En effet, leur nombre est limit√© par les capacit√©s des infrastructures, notamment dans les secteurs du Perray/Coigni√®res, de Saint-Cyr/Versailles et de Paris-Montparnasse. Or, les infrastructures sont utilis√©es au maximum de leur capacit√© durant les p√©riodes de pointe (la tranche horaire de 17h √©tant consid√©r√©e comme faisant partie de la p√©riode de pointe).

      Avant le 16 d√©cembre, les 5 trains qui allaient devenir des PYRA/RYPA circulaient d√©j√† dans le sens Rambouillet > Paris, mais sans prendre de voyageurs, et ce, afin de se positionner correctement sur la ligne et assurer le service en pointe du soir (Paris > Rambouillet). Ils sont ¬ę¬†simplement¬†¬Ľ devenus des trains en service commercial. Concr√®tement : pour les voyageurs, cela fait des trains en plus, mais pour les infrastructures, le nombre de trains est le m√™me, ce qui ne renforce donc pas la saturation de la ligne.

      Bonne fin de journée.

  24. Phil78Passer en mode normal dit :

    Bonjour,

    Je sais que ceci ne concerne pas la ligne N, mais voulais pousser ¬ę¬†un coup de gueule¬†¬Ľ car rien ne bouge.
    Cette nuit, un peu avant 1h du matin, j’ai voulu prendre le N145 pour Rambouillet au d√©part de Montparnasse et n’ai pu monter dedans pour la deuxi√®me fois, comme pour le 21 D√©cembre dernier, parce que le chauffeur est incapable de demander √† ceux qui vont √† Rambouillet, de monter en premier, alors qu’un deuxi√®me bus passe 15 mn apr√®s pour les destinations avant Rambouillet . J’en suis quite pour le prochain 1h apr√®s.
    La coupe est pleine ! Soit IDF mobilit√©s joue pleinement son r√īle et organise cela correctement, avec un nombre de bus n√©cessaire pour chaque destination, soit j’envoie une relance √† Val√©rie P√©cresse qui elle, fera le n√©cessaire !

    Bonne journée.

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour Phil78,

      Je suis navr√© de voir qu’une telle situation s’est reproduite √† nouveau. Comme vous le mentionnez, le N145 n’est pas g√©r√© par la direction de la ligne N (malgr√© leurs trac√©s respectifs similaires); en revanche, je vais essayer de trouver un interlocuteur en interne pour remonter votre t√©moignage et afin qu’il y ait une meilleure vigilance sur ce sujet.

      Bonne journée à vous aussi.

  25. PhilgPasser au statut dit :

    Bonjour,
    Je tiens √† vous remercier pour cette excellente initiative de trains demi directs, que j‚Äôemprunte depuis St Quentin le soir. Enfin une avanc√©e dans la d√©serte d‚Äôune ville nouvelle qui a peu √©volu√© depuis longtemps. M√™me si je constate de fr√©quents retards de 4 √† 5 minutes qui en r√©duisent un peu les avantages … Esp√©rons que cela est d√Ľ au rodage de d√©but de mise en service ūüėČ Serait il possible d‚Äôen ajouter le week-end √©galement ? Le d√©lai pour rejoindre Montparnasse est tr√®s long, √† l‚Äôheure o√Ļ l‚Äôon essaye de d√©sengorger les routes … bien √† vous.

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour Philg et bienvenue sur le blog !

      Je vous remercie pour votre retour, je suis ravi de voir que ces trains vous rendent service ! ūüôā

      Malheureusement, ces trains ¬ę¬†n’√©chappent pas¬†¬Ľ √† la densit√© globale des circulations, notamment dans le secteur de Saint-Cyr/Versailles-Chantiers, o√Ļ ils doivent s’ins√©rer entre d’autres trains qui ne sont pas forc√©ment directs ou semi-directs. Il est donc possible qu’ils accumulent quelques minutes de retards, mais √† moins d’un gros incident, il n’y a pas de raison qu’ils en cumulent davantage.

      En ce qui concerne l’offre de transport (fr√©quences, dessertes, amplitude horaire…), c’est √éle-de-France Mobilit√©s (l’autorit√© organisatrice des transports en commun de la r√©gion) qui est d√©cisionnaire. √Ä ma connaissance et √† l’heure actuelle, elle n’a pas pr√©vu d’ajouter de trains semi-directs entre Saint-Quentin-en-Yvelines et Paris-Montparnasse le week-end.

      Bonne soirée à vous.

  26. Phil78Passer en mode normal dit :

    Bonjour Adam,

    Je salue une fois de plus, votre souci permanent de toujours faire, même au-delà de vos possibilités, pour aider au mieux les voyageurs.

    Bonne journée à vous.

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