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‚Ź™ūüöĄ De nouveaux trains semi-directs entre Paris-Montparnasse et Rambouillet

Trains à Saint-Quentin-en-Yvelines
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Publié le 27/11/2019

À partir du 16 décembre 2019, des trains supplémentaires, semi-directs, circuleront en semaine entre Paris-Montparnasse et Rambouillet. Découvrez leurs horaires dans cet article.

D√®s le 16 d√©cembre, 5 trains suppl√©mentaires circuleront sur l’axe Rambouillet, et ce, du lundi au vendredi :

  • 1 le matin dans le sens Paris-Montparnasse > Rambouillet;
  • 4 le soir dans le sens Rambouillet > Paris-Montparnasse;

Ces trains pr√©senteront la particularit√© d’√™tre semi-directs, en desservant uniquement les gares de Rambouillet, Saint-Quentin-en-Yvelines, Versailles-Chantiers et Paris-Montparnasse.

Demande r√©currente de la part des lecteurs du blog et des voyageurs de la ligne N, leur mise en place permettra de gagner du temps sur ce trajet. Ils viennent s’ajouter √† ceux existant d√©j√† sur l’axe Rambouillet et permettront √©galement une meilleure r√©partition des voyageurs. Je pense notamment √† la gare de Saint-Quentin-en-Yvelines, qui conna√ģt une forte affluence √† la sortie des bureaux le soir.

Un petit exemple : aux alentours de 18h, une personne quittant le bureau ou l’universit√© √† Saint-Quentin-en-Yvelines pourra rejoindre Paris en 19 ou 20 minutes contre 33 actuellement, soit un gain de 13 √† 14 minutes !

 

Ces trains auront pour codes mission :

  • RYPA dans le sens Paris-Montparnasse > Rambouillet
  • PYRA¬†dans le sens Rambouillet > Paris-Montparnasse

(Pour les personnes habitu√©es aux codes mission : vous aurez remarqu√© l’arriv√©e de la lettre Y pour d√©signer cette nouvelle desserte semi-directe ūüėČ )

 

Voici les horaires de ces trains :

Nouveaux horaires 2019 - Rambouillet - Paris-Montparnasse

 

J’esp√®re que ces trains suppl√©mentaires faciliteront votre trajet. Si vous avez l’occasion de les emprunter, n’h√©sitez pas √† me faire part de vos retours dans les commentaires.

37 commentaires pour “‚Ź™ūüöĄ De nouveaux trains semi-directs entre Paris-Montparnasse et Rambouillet”

  1. PassnavigoPasser au statut dit :

    Bonjour
    . Cette introduction pour vous dire que les interventions du centre operations de la gare montparnasse sont plus fréquentes (2 en 15 jours) et audibles. Pourvu que ça dure. Je ne dirais pas la même chose sur la ponctualité. Essayez d avoir pour objectif de réduire les retards à 10mn. C est déjà un beau challenge collectif. Vous venez de loin.
    Cordialement

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour Passnavigo,

      Merci de votre retour. Concernant la ponctualit√©, les √©quipes se mobilisent au maximum pour limiter les retards : ce n’est pas ¬ę¬†dans leur int√©r√™t¬†¬Ľ qu’ils se cumulent car plus il y a retards, plus les circulations deviennent difficiles √† g√©rer, par effet ¬ę¬†boule de neige¬†¬Ľ. On notera aussi que pour certains types de perturbations d’origine externe, cela ne d√©pend pas uniquement des √©quipes ferroviaires en interne. Je pense notamment √† l’accident grave de personne, situation dans laquelle seul l’officier de police judiciaire peut donner le feu vert pour la reprise des circulations, et ce, seulement apr√®s avoir men√© son enqu√™te. On peut √©galement citer l’exemple des bagages oubli√©s : le trafic ne peut reprendre qu’apr√®s intervention de la police et des d√©mineurs.

  2. Bluebird43Passer en mode normal dit :

    Bonjour,

    C’est une bonne nouvelle pour les Parisiens qui travaillent √† SQY.
    Mais pourquoi un le matin et 4 le soir… ? Pourtant tout le monde arrive √† 9h le matin et il y a plus d’enjeux de r√©partition… ?

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour Bluebird43,

      √Ä l’origine, ces 5 trains sont des circulations vides voyageurs. Il s’agit de trains achemin√©s dans le sens de la contrepointe afin d’assurer ensuite le service dans le sens de la pointe. √Ä partir du 16 d√©cembre, ils vont donc √™tre mis en service commercial dans le sens de la contrepointe mais en interne, ils ¬ę¬†existaient d√©j√†¬†¬Ľ dans le plan de transport en vigueur. √Ä l’heure actuelle, la densit√© des circulations, en particulier dans le secteur Saint-Cyr/Versailles-Chantiers, fait qu’il est difficile d’en rajouter davantage.

    • Bluebird43Passer en mode normal dit¬†:

      @Adam
      Merci pour ce retour ! Effectivement, la pointe du soir dure presque 4h alors que celle du matin un peu moins de 3, ça fait sens.

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour Bluebird43,

      Je vous en prie ūüôā
      En effet, la pointe du matin est moins étalée dans le temps que celle du soir.
      Pour compl√©ter mes explications sur l’existence de ces trains vides voyageurs, il faut aussi noter que la desserte est diff√©rente selon le sens de circulation.
      Dans le sens de la pointe (Rambouillet > Paris le matin / Paris > Rambouillet le soir), il y a 4 trains de la ligne N par heure.
      Dans le sens de la contrepointe (Paris > Rambouillet le matin / Rambouillet > Paris le soir), il y a 2 trains de la ligne N par heure.
      Il y a donc plus de trains dans un sens que dans l’autre, d’o√Ļ cette n√©cessit√© d’acheminement de rames √† vide.

      Bonne soirée et bonne fin de semaine !

  3. Phil78Passer en mode normal dit :

    Bonjour,

    Enfin une avancée suite à de multiples demandes depuis des années, et au vu du nombre impressionnant de voyageurs transitant par St Quentin en Yvelines, il faut saluer cela.
    Je pense qu’il est tout √† fait possible, de rajouter quelques RYPA et PYRA, en pointe, matin et soir, si la SNCF prolonge, dans le m√™me temps, les missions de certains trains de la ligne U jusqu’√† Rambouillet, de mani√®re √† palier √† ce probl√®me de densit√© de circulation, et en plus g√™ner beaucoup moins les TER, des fois retard√©s par les omnibus entre La Verri√®re et Le Perray en Yvelines, √† cause de ce tron√ßon toujours ridiculement limit√© √† deux voies entre ces gares.

    Bonne journée.

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour Phil78,

      Je comprends votre suggestion, mais malheureusement, il est difficile √† l’heure actuelle de rajouter des trains entre La Verri√®re et Rambouillet √† cause de la r√©duction de 4 √† 2 voies sur ce tron√ßon, justement ūüôĀ

      De plus, il faut noter que le terminus de la ligne N √† Rambouillet est constitu√© de 2 voies (les voies A et B) : c’est insuffisant pour accueillir et permettre le retournement de 8 trains par heure durant la pointe (les 4 trains de la N + les 4 de la U que vous sugg√©rez). Pour vous citer un autre exemple, la gare de Cergy-Le haut sur les lignes A et L a d√Ľ s’√©quiper d’une 4√®me voie afin d’accueillir 10 trains par heure (5 RER A + 5 ligne L) de fa√ßon plus fluide.

      Enfin, comme vous le soulignez, il existe d√©j√† des conflits de circulation ligne N/TER lorsqu’il y a des retards et le fait d’ajouter des trains en plus ne risque pas d’arranger la situation ūüôĀ

      Bonne journ√©e √† vous aussi ūüôā

  4. PFalkPasser en mode normal dit :

    Bonjour Adam, je trouve que c’est une tr√®s bonne id√©e, surtout si ces trains faisaient ce trajet √† vide …
    Je suis certaine que nombres de voyageurs y trouveront leur compte ūüôā
    Merci et bon week-end !

  5. Bluebird43Passer en mode normal dit :

    Bonjour,

    En parlant du nouveau : avez-vous des infos concernant les Regio2N ? ūü§Ē

    • alb64Passer en mode normal dit¬†:

      Bonsoir

      Franchement, on aurait pu ajouter un arr√™t √† Viroflay pour la correspondance T6! Bon sinon il √©tait franchement temps qu’IDFM se r√©veille. Au moins 15 ans que √ßa dure.

      @Bluebird43: semblerait qu’actuellement une r√©gio soit √† nouveau √† Trappes pour formation. En attendant de nouvelles pancartes d’arr√™t (cach√©es) ont fait leur apparition entre S√®vres et Vanves. C√īt√© sud est, on arrive tranquillement √† la fin de la livraison sur Malesherbes & Melun (les 1√®res radiations, retour de pr√™t ou garages de 5600 ont commenc√©) donc √ßa √† l’air de suivre son cours pour la 1√®re ici chez nous au premier semestre 2020 (√† moins que, Adam ?)

    • Bluebird43Passer en mode normal dit¬†:

      @alb64 :
      Merci pour votre message et les infos concernant les Regio2N. J’ai √©galement entendu dire que les Regio2N effectueront d’abord les tours de S√®vres.

      Concernant les trains directs, ce sont initialement des trains W donc j’imagine qu’il n’y avait pas le temps de s’arr√™ter √† VFG…

    • alb64Passer en mode normal dit¬†:

      Bah quand je regarde les horaires, c’est trace a 13 ou 14 min donc loin des 12 minutes d’une marche tendue. Enfin bref, reste plus qu’√† faire la meme chose avec les quelques W de la branche Grignon

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour Bluebird43, bonjour alb64,

      La mise en service du R√©gio2N sur la ligne N est pr√©vue pour le printemps 2020, sur l’axe Paris-S√®vres dans un premier temps.

      Pour les trains semi-directs dont il est question dans l’article, il fallait que leur temps de trajet soit √† peu pr√®s √©quivalent √† celui d’origine en vide voyageurs, et ce, afin de ne pas causer de modifications en cascade trop importantes sur le plan de transport. En effet, ils doivent toujours s’ins√©rer ¬ę¬†au bon endroit, au bon moment¬†¬Ľ entre les autres trains de la ligne N ainsi que des autres lignes, notamment dans les secteurs de Saint-Cyr/Versailles et de Paris-Montparnasse. De plus, il faut √©galement laisser √† ces trains un temps de retournement suffisant afin d’assurer le service dans le sens inverse.

      Bonne soirée à vous.

  6. NilugePasser au statut dit :

    Bonjour Adam,

    Hier j’ai re√ßu une vingtaine d’-emails pour me dire que des trains √©taient supprim√©s suite √† ¬ę¬†train immobilis√© en atelier de maintenance.¬†¬Ľ Comment se fait-il qu’il y ai autant de trains en maintenance ? Avec la gr√®ve illimit√©e √† partir de demain soir (certes aucun rapport), cela cr√©√© un handicap encore plus cons√©quent.

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour Niluge,

      Il y a effectivement eu un certain nombre d’alertes √† la fois par e-mail et sur l’application SNCF mais en revanche, le nombre de trains supprim√©s est rest√© limit√© (de m√©moire, 3 trains). Je me renseigne pour savoir pourquoi il y a eu autant d’alertes et ce qu’il se passe au sein de la maintenance des rames. Je reviens vers vous d√®s que j’ai plus d’informations.

      Bonne soirée.

  7. MinaPasser au statut dit :

    Bonjour,

    C’est une bonne nouvelle pour les Parisiens qui travaillent à SQY.
    Quand est-il du sens inverse o√Ļ le matin on est tous entass√© pour arriver √† Paris-Montparnasse, se serait appr√©ciable de voyager agr√©ablement et de surcro√ģt arriver plus vite ainsi que le soir un Paris-Montpasse / SQY en 13 minutes waouw le r√™ve (s’ils ne sont pas supprim√© ūüôā bien sur).

    Bonne journée.

    • Bluebird43Passer en mode normal dit¬†:

      @Mina : Bonjour,
      N’exag√©rons rien, on est pas entass√©s non-plus…
      Je vous invite √† aller vers les voitures situ√©es √† l’arri√®re du train, vous trouverez plus de places en direction de Paris le matin.
      Mais franchement compar√©e √† d’autres lignes je peux vous garantir que nous ne sommes pas entass√©s…

      Bonne journée !

    • Bluebird43Passer en mode normal dit¬†:

      @Mina : Information suppl√©mentaire aussi, pour effectuer le trajet Paris – SQY, selon le trafic actuel (+ autres lignes qu’il y a autour : RER C, TER, etc.) et les arr√™ts actuels (minimum Versailles Chantiers √† desservir entre SQY et Paris), il est tr√®s difficile de descendre en dessous des 19 minutes si on veut que les horaires soient tenables. On pourrait th√©oriquement ¬ę¬†tendre¬†¬Ľ les horaires, c’est-√†-dire faire en sorte que le trajet soit le plus rapide possible entre SQY et Paris et descendre √† grand max 17 minutes environ s’il n’y a aucun arr√™t interm√©diaire mais cela n’arrivera pas…

      J’esp√®re avoir pu vous √©clairer pourquoi c’est ainsi ūüôā

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour Mina,

      Le matin, dans le sens Saint-Quentin-en-Yvelines > Paris-Montparnasse, les infrastructures sont d√©j√† utilis√©es au maximum de leur capacit√©. Il n’est malheureusement pas possible d’ajouter de trains suppl√©mentaires ou de les rendre directs. En effet, il en r√©sulterait des ralentissements syst√©matiques et encore plus cons√©quents, notamment dans le secteur de Versailles-Chantiers, qui voit passer un nombre important de trains appartenant aux lignes C; N; U et TER. De plus, compte-tenu du profil de la ligne N et des vitesses autoris√©es, il n’est pas possible de relier Saint-Quentin-en-Yvelines et Paris-Montparnasse en 13 minutes. En effet, 13 minutes, c’est la dur√©e moyenne de trajet des trains directs entre Paris-Montparnasse et Versailles-Chantiers.

      Comme Bluebird43 l’a justement indiqu√©, en direction de Paris, n’h√©sitez pas √† vous positionner davantage vers l’arri√®re du train, o√Ļ l’affluence est moins importante ūüėČ

      Bonne journée à vous aussi.

    • MinaPasser au statut dit¬†:

      Bonsoir,
      @Bluebird43
      @Adam
      Je n’exag√®re en rien, les premi√®res voitures sont blind√©es car comme tout le monde ont courent tous apr√®s nos connexions ce n’est pas pour perdre 1/4 heure voire plus en allant au fond du train.
      J’ai voulu reprendre vos propos en indiquant 13 minutes mais c’est le gain de temps (je me suis tromp√©e je parlais des 19-20 min.).
      En heure de pointe : 4 trains par heures pour la N, c’est vraiment tr√®s peu. (2 RER C par heure c’est vraiment le pire des RER, la ligne U qui doit √™tre √† 4 et les TER) ce n’est pas √©norme, surtout quand les bus ne sont pas en concordance avec les horaires des trains. Cela fait beaucoup d’attente sur les quais et rallonge √©norm√©ment nos trajet en temps. on n’est pas dans l’optimisation malheureusement.

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour Mina,

      Les trains de la ligne N mesurent environ 200 m√®tres de long, ce qui repr√©sente environ 3-4 minutes de marche √† vitesse mod√©r√©e. Effectivement, en allant vers l’arri√®re du train, vous aurez donc 3-4 minutes de marche en plus √† Paris-Montparnasse, mais vous y gagnerez vraiment en confort. Sachant qu’une fois arriv√© √† Paris, durant les heures de pointe, il y a en moyenne un m√©tro toutes les 2-3 minutes, vous perdrez donc moins de 15 minutes en vous positionnant √† l’arri√®re/au milieu du train plut√īt qu’√† l’avant ūüėČ

      Malheureusement, j’ai bien peur que m√™me s’il √©tait possible d’ajouter des trains, cela ne r√©soudrait pas le probl√®me d’affluence √† l’avant du train puisqu’il s’agit, √† l’origine, d’un probl√®me de r√©partition (il n’est physiquement pas possible de vouloir concentrer tout le monde – ou presque – au m√™me endroit du train) et non de capacit√© (puisqu’il reste des places assises vers l’arri√®re du train) .

      Dans le sens de la pointe, la desserte à Saint-Quentin-en-Yvelines est la suivante :
      – ligne N : 4 trains par heure
      – ligne C : 4 trains par heure
      – ligne U : 4 trains par heure
      Cela représente 12 trains par heure, soit en moyenne un train toutes les 5 minutes de/vers Paris/La Défense.
      Compte-tenu de la complexit√© et de la densit√© globale du r√©seau de trains et de bus en √éle-de-France, ainsi que du nombre de lignes, les bus et les trains ne peuvent pas toujours √™tre synchronis√©s ou s’attendre entre eux, au risque de g√©n√©rer des retards pr√©judiciables pour les voyageurs.

    • Bluebird43Passer en mode normal dit¬†:

      @Mina : c’est vrai que tout n’est pas optimis√©, notamment pour les questions de correspondance… Mais je vous assure que je n’exag√®re rien.

      Mais √† un moment il y a un choix √† faire : est-ce que vous voulez vivre en grande couronne malgr√© quelques d√©sagr√©ments niveau transport ou pr√©f√©rez-vous b√©n√©ficier d’un service de m√©tro en vous rapprochant de Paris ?

  8. Phil78Passer en mode normal dit :

    Bonjour,

    Je pense qu’il est grand temps d’appliquer enfin la loi interdisant de fumer comme sur la ligne P, et l√† il y aura enfin du r√©sultat sur le terrain.

    http://www.leparisien.fr/seine-et-marne-77/meaux-un-huissier-et-des-policiers-font-payer-les-fumeurs-de-la-ligne-p-05-12-2019-8210397.php

    Bonne journée.

    • nicorannou@neuf.frPasser au statut dit¬†:

      Bonjour
      C’est une tr√®s bonne nouvelle ces nouveaux trains semi-directs entre Rambouillet et Versailles-chantiers. √áa doit nous encourager encore plus √† utiliser ce moyen de transport qui est indispensable dans la r√©gion parisienne.
      Le point n√©gatif de la ligne N est la non communication directe entre les deux branches du Y de cette ligne et l’obligation de changer √† la pointe du Y (donc Saint Cyr l’Ecole). Pourtant une voie sur rail est disponible pour par exemple un trajet Rambouillet-Plaisir sans changement.
      Bonne journée

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour Phil78, bonjour nicorannou @neuf.fr,

      @Phil78 : je vous remercie du partage de cet article int√©ressant; je l’ai transmis √† la direction. Dans la mesure o√Ļ, suite √† la gr√®ve, toutes nos √©quipes sont actuellement concentr√©es sur l’organisation de la ligne et des circulations pour chaque journ√©e concern√©e, je ne peux malheureusement pas vous garantir de retour rapide de leur part mais je garde le sujet en t√™te et je reviendrai vers vous le cas √©ch√©ant.

      nicorannou @neuf.fr : merci de votre retour, j’esp√®re que ces trains pourront vous √™tre utiles au quotidien ūüôā Concernant votre remarque sur la non-utilisation du raccordement entre les axes Plaisir-Grignon et Rambouillet, cela s’explique pour plusieurs raisons :
      Рce raccordement est essentiellement et souvent utilisé par des trains de travaux, de fret ou des trains vides de voyageurs mais qui doivent retourner aux ateliers de maintenance;
      Рles voies se croisent au même niveau (elles ne passent pas les unes au-dessus des autres contrairement au secteur de Saint-Cyr/Versailles, par exemple), ce qui signifie que deux trains prenant des directions opposées peuvent potentiellement se ralentir pour se croiser en toute sécurité;
      – en p√©riode de pointe, les voies entre Saint-Cyr et Rambouillet sont utilis√©es au maximum de leur capacit√© : il n’est donc pas possible √† l’heure actuelle d’ajouter de trains venant de Plaisir-Grignon sans g√©n√©rer de ralentissements syst√©matiques et donc pr√©judiciables √† la ponctualit√© de la ligne au global.
      On notera √©galement que m√™me si des trains en service commercial empruntaient le raccordement entre les axes Plaisir-Grignon et Rambouillet, ils ne pourraient pas desservir la gare de Saint-Quentin-en-Yvelines puisqu’il n’y a pas de quais donnant sur les deux voies de ce raccordement.

      Bonne journée à vous deux également.

    • NilugePasser au statut dit¬†:

      En effet c’est une tr√®s bonne initiative. Sur la ligne N, en direction de la banlieue c’est souvent le wagon de t√™te qui est fumeur et en direction de Paris c’est le wagon de queue. Et c’est souvent aux m√™me arr√™ts (St Cyr, Versailles, Villepreux…) et aux m√™mes horaires (le matin, le midi et le soir quand il y a moins de monde). Le temps de le signaler via l’application, ils sont d√©j√† descendus.

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour Phil78, bonjour Niluge,

      Il m’a √©t√© confirm√© que ce dispositif est applicable et appliqu√© partout en √éle-de-France. La ligne P a effectivement √©t√© m√©diatis√©e car le ph√©nom√®ne y √©tait tr√®s pr√©sent mais il peut tout aussi bien √™tre appliqu√© sur les lignes N et U.

      Bonne soirée à vous.

  9. PassnavigoPasser au statut dit :

    Bonjour
    Est ce qu il est prévu un remboursement des forfaits pour ceux qui ont l habitude de se lever pour aller travailler ?
    Cordialement

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour Passnavigo,

      Je ne dispose pas encore d’informations sur ce sujet, dans la mesure o√Ļ les modalit√©s de remboursement n’ont pas encore √©t√© fix√©es. Elles le seront √† la fin de la gr√®ve : une communication sera effectu√©e √† ce moment-l√†.

      Debout d√®s le d√©but de chaque matin√©e pour r√©pondre aux questions blog/Twitter/mail, tout comme d’autres agents qui se mobilisent pour faire circuler autant de trains que possible en toute s√©curit√© malgr√© cette p√©riode difficile pour tous, je reste disponible pour toute question compl√©mentaire.

      Bonne soirée.

  10. nicorannou@neuf.frPasser au statut dit :

    Bonjour Adam
    Je reviens sur la correspondance au niveau de St Cyr pour des trains qui arrivent de la branche Rambouillet et ceux qui vont sur la branche Plaisir : ils sont r√©guli√®rement dans la m√™me minute et il est tr√®s peu probable d’avoir sa correspondance.
    N.Rannou

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour nicorannou@ neuf.fr,

      En th√©orie, et en prenant l’exemple de la pointe du matin, un train Paris-Rambouillet passe √† Saint-Cyr 2 minutes avant qu’un train en provenance de Plaisir-Grignon n’arrive √† Saint-Cyr. Sauf retard du Paris-Rambouillet, il est donc impossible de pouvoir rejoindre ce train √† temps. Pour le trajet entre l’axe Plaisir-Grignon et l’axe Rambouillet, je vous conseille d’emprunter les trains en provenance de Mantes-la-Jolie, qui desservent √©galement les gares de l’axe Plaisir. Ils arrivent √† Saint-Cyr 13 minutes avant l’arriv√©e d’un Paris-Rambouillet, ce qui vous laisse une marge confortable (en cas de l√©ger retard et le temps de changer de quai √† Saint-Cyr) sans pour autant vous faire attendre trop longtemps.

      Bonne soir√©e ūüôā

  11. je suis un usager quotidien de la ligne et nous sommes nombreux dans l’autre sens.
    Matin Rambouillet => SQY
    Soir SQY Rambouillet
    y aura t il aussi des semi direct dans ce sens ? la correspondance avec le TER à Rambouillet est très incertaine.
    Bien cordialement

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour usagerdu28quitravailleSTQUENTIN,

      Au moment o√Ļ je vous √©cris et √† ma connaissance, il n’y aura malheureusement pas de semi-directs Rambouillet > SQY le matin et de semi-directs SQY > Rambouillet le soir. En effet, sur ces deux p√©riodes respectives, il s’agit des sens les plus charg√©s : les infrastructures entre Rambouillet et Paris-Montparnasse sont utilis√©es au maximum de leur capacit√©. Il n’est donc plus possible d’y ajouter de trains sans causer de ralentissements syst√©matiques pr√©judiciables √† la ponctualit√©, et ce, m√™me dans le cas d’un trafic normal, sans incident.

      Bonne soirée à vous.

  12. PassnavigoPasser au statut dit :

    Bonsoir
    Mon billet pr√©c√©dent ne concernait pas ceux de votre soci√©t√© qui assurait le service. Ceux l√† sont comme moi ils font leur job et ils sont pay√©s pour. Mais je comprends que cela puisse vous donner le sentiment d √™tre diff√©rents comparativement √† vos collegues dont le principal objectif est de bloquer la vie des autres. Vous nous dites dans vos messages de ne pas nous rendre en gare pour notre s√©curit√© ou votre tranquillit√© plut√īt. Mais alors que proposez vous avec l abonnement: le covoiturage gratuit avec 400 km de bouchonschaque jour C est eco responsable bravo, Vous avez d√©j√† pay√© un taxi avec un pass navigo. Un v√©lo une trottinette pour faire 45 km… Voil√† encore une campagne de com bien faite… C est une nouvelle facette de votre incomp√©tence. Avec vous tous les coups sont gagnants…
    Cordialement

    • AdamPasser au statut dit¬†:

      Bonjour Passnavigo,

      Encore une fois, ce n’est absolument pas ce que j’ai dit. Loin de moi l’id√©e de me sentir diff√©rent de mes coll√®gues ou de vouloir me comparer √† eux d’une quelconque mani√®re que ce soit. Encore une fois, merci de ne pas d√©former mes propos √† votre convenance personnelle.

      Concernant les messages incitant √† ne pas venir en gare, d’une part, je ne fais que transmettre les messages qui me sont communiqu√©s et d’autre part, ce n’est absolument pas pour permettre aux √©quipes d’√™tre tranquille. Il s’agit d’un message r√©el de s√©curit√© comme l’atteste cette vid√©o publi√©e par le groupe SNCF lui-m√™me : https://twitter.com/SNCF/status/1203015746130984963

      Je suis surpris de votre pr√©occupation soudaine concernant le sujet de l’√©coresponsabilit√©, dans la mesure o√Ļ il y a un an et demi, vous demandiez √† Lucile que les rames vides de voyageurs gar√©es dans l’attente d’un trajet ult√©rieur aient leur climatisation en marche, sachant que lorsqu’une rame est gar√©e, c’est pour une √† plusieurs heures au minimum et sans conducteur √† l’int√©rieur pour la g√©rer.
      Les solutions alternatives propos√©es comme le covoiturage, bien qu’elles ne peuvent pas couvrir l’ensemble des besoins de chacun (et j’en suis vraiment navr√©), sont tout de m√™me propos√©es pour aider un maximum de personnes en cette p√©riode difficile pour tous.

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