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Trains Ă  Saint-Quentin-en-Yvelines

âȘ🚄 De nouveaux trains semi-directs entre Paris-Montparnasse et Rambouillet

À partir du 16 dĂ©cembre 2019, des trains supplĂ©mentaires, semi-directs, circuleront en semaine entre Paris-Montparnasse et Rambouillet. DĂ©couvrez leurs horaires dans cet article.

DĂšs le 16 dĂ©cembre, 5 trains supplĂ©mentaires circuleront sur l’axe Rambouillet, et ce, du lundi au vendredi :

  • 1 le matin dans le sens Paris-Montparnasse > Rambouillet;
  • 4 le soir dans le sens Rambouillet > Paris-Montparnasse;

Ces trains prĂ©senteront la particularitĂ© d’ĂȘtre semi-directs, en desservant uniquement les gares de Rambouillet, Saint-Quentin-en-Yvelines, Versailles-Chantiers et Paris-Montparnasse.

Demande rĂ©currente de la part des lecteurs du blog et des voyageurs de la ligne N, leur mise en place permettra de gagner du temps sur ce trajet. Ils viennent s’ajouter Ă  ceux existant dĂ©jĂ  sur l’axe Rambouillet et permettront Ă©galement une meilleure rĂ©partition des voyageurs. Je pense notamment Ă  la gare de Saint-Quentin-en-Yvelines, qui connaĂźt une forte affluence Ă  la sortie des bureaux le soir.

Un petit exemple : aux alentours de 18h, une personne quittant le bureau ou l’universitĂ© Ă  Saint-Quentin-en-Yvelines pourra rejoindre Paris en 19 ou 20 minutes contre 33 actuellement, soit un gain de 13 Ă  14 minutes !

 

Ces trains auront pour codes mission :

  • RYPA dans le sens Paris-Montparnasse > Rambouillet
  • PYRA dans le sens Rambouillet > Paris-Montparnasse

(Pour les personnes habituĂ©es aux codes mission : vous aurez remarquĂ© l’arrivĂ©e de la lettre Y pour dĂ©signer cette nouvelle desserte semi-directe 😉 )

 

Voici les horaires de ces trains :

Nouveaux horaires 2019 - Rambouillet - Paris-Montparnasse

 

J’espĂšre que ces trains supplĂ©mentaires faciliteront votre trajet. Si vous avez l’occasion de les emprunter, n’hĂ©sitez pas Ă  me faire part de vos retours dans les commentaires.

73 commentaires pour “âȘ🚄 De nouveaux trains semi-directs entre Paris-Montparnasse et Rambouillet”

  1. PassnavigoPasser au statut dit :

    Bonjour
    . Cette introduction pour vous dire que les interventions du centre operations de la gare montparnasse sont plus frĂ©quentes (2 en 15 jours) et audibles. Pourvu que ça dure. Je ne dirais pas la mĂȘme chose sur la ponctualitĂ©. Essayez d avoir pour objectif de rĂ©duire les retards Ă  10mn. C est dĂ©jĂ  un beau challenge collectif. Vous venez de loin.
    Cordialement

    • Adam dit :

      Bonjour Passnavigo,

      Merci de votre retour. Concernant la ponctualitĂ©, les Ă©quipes se mobilisent au maximum pour limiter les retards : ce n’est pas « dans leur intĂ©rĂȘt » qu’ils se cumulent car plus il y a retards, plus les circulations deviennent difficiles Ă  gĂ©rer, par effet « boule de neige ». On notera aussi que pour certains types de perturbations d’origine externe, cela ne dĂ©pend pas uniquement des Ă©quipes ferroviaires en interne. Je pense notamment Ă  l’accident grave de personne, situation dans laquelle seul l’officier de police judiciaire peut donner le feu vert pour la reprise des circulations, et ce, seulement aprĂšs avoir menĂ© son enquĂȘte. On peut Ă©galement citer l’exemple des bagages oubliĂ©s : le trafic ne peut reprendre qu’aprĂšs intervention de la police et des dĂ©mineurs.

  2. Bluebird43Passer en mode normal dit :

    Bonjour,

    C’est une bonne nouvelle pour les Parisiens qui travaillent Ă  SQY.
    Mais pourquoi un le matin et 4 le soir… ? Pourtant tout le monde arrive Ă  9h le matin et il y a plus d’enjeux de rĂ©partition… ?

    • Adam dit :

      Bonjour Bluebird43,

      À l’origine, ces 5 trains sont des circulations vides voyageurs. Il s’agit de trains acheminĂ©s dans le sens de la contrepointe afin d’assurer ensuite le service dans le sens de la pointe. À partir du 16 dĂ©cembre, ils vont donc ĂȘtre mis en service commercial dans le sens de la contrepointe mais en interne, ils « existaient dĂ©jà » dans le plan de transport en vigueur. À l’heure actuelle, la densitĂ© des circulations, en particulier dans le secteur Saint-Cyr/Versailles-Chantiers, fait qu’il est difficile d’en rajouter davantage.

    • Bluebird43Passer en mode normal dit :

      @Adam
      Merci pour ce retour ! Effectivement, la pointe du soir dure presque 4h alors que celle du matin un peu moins de 3, ça fait sens.

    • Adam dit :

      Bonjour Bluebird43,

      Je vous en prie 🙂
      En effet, la pointe du matin est moins étalée dans le temps que celle du soir.
      Pour complĂ©ter mes explications sur l’existence de ces trains vides voyageurs, il faut aussi noter que la desserte est diffĂ©rente selon le sens de circulation.
      Dans le sens de la pointe (Rambouillet > Paris le matin / Paris > Rambouillet le soir), il y a 4 trains de la ligne N par heure.
      Dans le sens de la contrepointe (Paris > Rambouillet le matin / Rambouillet > Paris le soir), il y a 2 trains de la ligne N par heure.
      Il y a donc plus de trains dans un sens que dans l’autre, d’oĂč cette nĂ©cessitĂ© d’acheminement de rames Ă  vide.

      Bonne soirée et bonne fin de semaine !

  3. Phil78Passer en mode normal dit :

    Bonjour,

    Enfin une avancée suite à de multiples demandes depuis des années, et au vu du nombre impressionnant de voyageurs transitant par St Quentin en Yvelines, il faut saluer cela.
    Je pense qu’il est tout Ă  fait possible, de rajouter quelques RYPA et PYRA, en pointe, matin et soir, si la SNCF prolonge, dans le mĂȘme temps, les missions de certains trains de la ligne U jusqu’Ă  Rambouillet, de maniĂšre Ă  palier Ă  ce problĂšme de densitĂ© de circulation, et en plus gĂȘner beaucoup moins les TER, des fois retardĂ©s par les omnibus entre La VerriĂšre et Le Perray en Yvelines, Ă  cause de ce tronçon toujours ridiculement limitĂ© Ă  deux voies entre ces gares.

    Bonne journée.

    • Adam dit :

      Bonjour Phil78,

      Je comprends votre suggestion, mais malheureusement, il est difficile Ă  l’heure actuelle de rajouter des trains entre La VerriĂšre et Rambouillet Ă  cause de la rĂ©duction de 4 Ă  2 voies sur ce tronçon, justement 🙁

      De plus, il faut noter que le terminus de la ligne N Ă  Rambouillet est constituĂ© de 2 voies (les voies A et B) : c’est insuffisant pour accueillir et permettre le retournement de 8 trains par heure durant la pointe (les 4 trains de la N + les 4 de la U que vous suggĂ©rez). Pour vous citer un autre exemple, la gare de Cergy-Le haut sur les lignes A et L a dĂ» s’Ă©quiper d’une 4Ăšme voie afin d’accueillir 10 trains par heure (5 RER A + 5 ligne L) de façon plus fluide.

      Enfin, comme vous le soulignez, il existe dĂ©jĂ  des conflits de circulation ligne N/TER lorsqu’il y a des retards et le fait d’ajouter des trains en plus ne risque pas d’arranger la situation 🙁

      Bonne journĂ©e Ă  vous aussi 🙂

  4. PFalkPasser en mode normal dit :

    Bonjour Adam, je trouve que c’est une trĂšs bonne idĂ©e, surtout si ces trains faisaient ce trajet Ă  vide …
    Je suis certaine que nombres de voyageurs y trouveront leur compte 🙂
    Merci et bon week-end !

  5. Bluebird43Passer en mode normal dit :

    Bonjour,

    En parlant du nouveau : avez-vous des infos concernant les Regio2N ? ?

    • alb64Passer en mode normal dit :

      Bonsoir

      Franchement, on aurait pu ajouter un arrĂȘt Ă  Viroflay pour la correspondance T6! Bon sinon il Ă©tait franchement temps qu’IDFM se rĂ©veille. Au moins 15 ans que ça dure.

      @Bluebird43: semblerait qu’actuellement une rĂ©gio soit Ă  nouveau Ă  Trappes pour formation. En attendant de nouvelles pancartes d’arrĂȘt (cachĂ©es) ont fait leur apparition entre SĂšvres et Vanves. CĂŽtĂ© sud est, on arrive tranquillement Ă  la fin de la livraison sur Malesherbes & Melun (les 1Ăšres radiations, retour de prĂȘt ou garages de 5600 ont commencĂ©) donc ça Ă  l’air de suivre son cours pour la 1Ăšre ici chez nous au premier semestre 2020 (Ă  moins que, Adam ?)

    • Bluebird43Passer en mode normal dit :

      @alb64 :
      Merci pour votre message et les infos concernant les Regio2N. J’ai Ă©galement entendu dire que les Regio2N effectueront d’abord les tours de SĂšvres.

      Concernant les trains directs, ce sont initialement des trains W donc j’imagine qu’il n’y avait pas le temps de s’arrĂȘter Ă  VFG…

    • alb64Passer en mode normal dit :

      Bah quand je regarde les horaires, c’est trace a 13 ou 14 min donc loin des 12 minutes d’une marche tendue. Enfin bref, reste plus qu’Ă  faire la meme chose avec les quelques W de la branche Grignon

    • Adam dit :

      Bonjour Bluebird43, bonjour alb64,

      La mise en service du RĂ©gio2N sur la ligne N est prĂ©vue pour le printemps 2020, sur l’axe Paris-SĂšvres dans un premier temps.

      Pour les trains semi-directs dont il est question dans l’article, il fallait que leur temps de trajet soit Ă  peu prĂšs Ă©quivalent Ă  celui d’origine en vide voyageurs, et ce, afin de ne pas causer de modifications en cascade trop importantes sur le plan de transport. En effet, ils doivent toujours s’insĂ©rer « au bon endroit, au bon moment » entre les autres trains de la ligne N ainsi que des autres lignes, notamment dans les secteurs de Saint-Cyr/Versailles et de Paris-Montparnasse. De plus, il faut Ă©galement laisser Ă  ces trains un temps de retournement suffisant afin d’assurer le service dans le sens inverse.

      Bonne soirée à vous.

  6. NilugePasser en mode normal dit :

    Bonjour Adam,

    Hier j’ai reçu une vingtaine d’-emails pour me dire que des trains Ă©taient supprimĂ©s suite Ă  « train immobilisĂ© en atelier de maintenance. » Comment se fait-il qu’il y ai autant de trains en maintenance ? Avec la grĂšve illimitĂ©e Ă  partir de demain soir (certes aucun rapport), cela crĂ©Ă© un handicap encore plus consĂ©quent.

    • Adam dit :

      Bonjour Niluge,

      Il y a effectivement eu un certain nombre d’alertes Ă  la fois par e-mail et sur l’application SNCF mais en revanche, le nombre de trains supprimĂ©s est restĂ© limitĂ© (de mĂ©moire, 3 trains). Je me renseigne pour savoir pourquoi il y a eu autant d’alertes et ce qu’il se passe au sein de la maintenance des rames. Je reviens vers vous dĂšs que j’ai plus d’informations.

      Bonne soirée.

    • Adam dit :

      Bonjour Niluge,

      Je m’excuse pour ce retour tardif… En fait, il y a eu un nombre de trains en maintenance plus important que d’habitude, ce qui a entraĂźnĂ© ces suppressions. Concernant le nombre d’alertes, un nouvelle version de l’outil servant Ă  ces notifications venait d’ĂȘtre dĂ©ployĂ©e et, depuis, son paramĂ©trage a Ă©tĂ© ajustĂ© afin de ne pas envoyer autant de messages.

      Bonne soirée.

  7. MinaPasser au statut dit :

    Bonjour,

    C’est une bonne nouvelle pour les Parisiens qui travaillent à SQY.
    Quand est-il du sens inverse oĂč le matin on est tous entassĂ© pour arriver Ă  Paris-Montparnasse, se serait apprĂ©ciable de voyager agrĂ©ablement et de surcroĂźt arriver plus vite ainsi que le soir un Paris-Montpasse / SQY en 13 minutes waouw le rĂȘve (s’ils ne sont pas supprimĂ© 🙂 bien sur).

    Bonne journée.

    • Bluebird43Passer en mode normal dit :

      @Mina : Bonjour,
      N’exagĂ©rons rien, on est pas entassĂ©s non-plus…
      Je vous invite Ă  aller vers les voitures situĂ©es Ă  l’arriĂšre du train, vous trouverez plus de places en direction de Paris le matin.
      Mais franchement comparĂ©e Ă  d’autres lignes je peux vous garantir que nous ne sommes pas entassĂ©s…

      Bonne journée !

    • Bluebird43Passer en mode normal dit :

      @Mina : Information supplĂ©mentaire aussi, pour effectuer le trajet Paris – SQY, selon le trafic actuel (+ autres lignes qu’il y a autour : RER C, TER, etc.) et les arrĂȘts actuels (minimum Versailles Chantiers Ă  desservir entre SQY et Paris), il est trĂšs difficile de descendre en dessous des 19 minutes si on veut que les horaires soient tenables. On pourrait thĂ©oriquement « tendre » les horaires, c’est-Ă -dire faire en sorte que le trajet soit le plus rapide possible entre SQY et Paris et descendre Ă  grand max 17 minutes environ s’il n’y a aucun arrĂȘt intermĂ©diaire mais cela n’arrivera pas…

      J’espĂšre avoir pu vous Ă©clairer pourquoi c’est ainsi 🙂

    • Adam dit :

      Bonjour Mina,

      Le matin, dans le sens Saint-Quentin-en-Yvelines > Paris-Montparnasse, les infrastructures sont dĂ©jĂ  utilisĂ©es au maximum de leur capacitĂ©. Il n’est malheureusement pas possible d’ajouter de trains supplĂ©mentaires ou de les rendre directs. En effet, il en rĂ©sulterait des ralentissements systĂ©matiques et encore plus consĂ©quents, notamment dans le secteur de Versailles-Chantiers, qui voit passer un nombre important de trains appartenant aux lignes C; N; U et TER. De plus, compte-tenu du profil de la ligne N et des vitesses autorisĂ©es, il n’est pas possible de relier Saint-Quentin-en-Yvelines et Paris-Montparnasse en 13 minutes. En effet, 13 minutes, c’est la durĂ©e moyenne de trajet des trains directs entre Paris-Montparnasse et Versailles-Chantiers.

      Comme Bluebird43 l’a justement indiquĂ©, en direction de Paris, n’hĂ©sitez pas Ă  vous positionner davantage vers l’arriĂšre du train, oĂč l’affluence est moins importante 😉

      Bonne journée à vous aussi.

    • MinaPasser au statut dit :

      Bonsoir,
      @Bluebird43
      @Adam
      Je n’exagĂšre en rien, les premiĂšres voitures sont blindĂ©es car comme tout le monde ont courent tous aprĂšs nos connexions ce n’est pas pour perdre 1/4 heure voire plus en allant au fond du train.
      J’ai voulu reprendre vos propos en indiquant 13 minutes mais c’est le gain de temps (je me suis trompĂ©e je parlais des 19-20 min.).
      En heure de pointe : 4 trains par heures pour la N, c’est vraiment trĂšs peu. (2 RER C par heure c’est vraiment le pire des RER, la ligne U qui doit ĂȘtre Ă  4 et les TER) ce n’est pas Ă©norme, surtout quand les bus ne sont pas en concordance avec les horaires des trains. Cela fait beaucoup d’attente sur les quais et rallonge Ă©normĂ©ment nos trajet en temps. on n’est pas dans l’optimisation malheureusement.

    • Adam dit :

      Bonjour Mina,

      Les trains de la ligne N mesurent environ 200 mĂštres de long, ce qui reprĂ©sente environ 3-4 minutes de marche Ă  vitesse modĂ©rĂ©e. Effectivement, en allant vers l’arriĂšre du train, vous aurez donc 3-4 minutes de marche en plus Ă  Paris-Montparnasse, mais vous y gagnerez vraiment en confort. Sachant qu’une fois arrivĂ© Ă  Paris, durant les heures de pointe, il y a en moyenne un mĂ©tro toutes les 2-3 minutes, vous perdrez donc moins de 15 minutes en vous positionnant Ă  l’arriĂšre/au milieu du train plutĂŽt qu’Ă  l’avant 😉

      Malheureusement, j’ai bien peur que mĂȘme s’il Ă©tait possible d’ajouter des trains, cela ne rĂ©soudrait pas le problĂšme d’affluence Ă  l’avant du train puisqu’il s’agit, Ă  l’origine, d’un problĂšme de rĂ©partition (il n’est physiquement pas possible de vouloir concentrer tout le monde – ou presque – au mĂȘme endroit du train) et non de capacitĂ© (puisqu’il reste des places assises vers l’arriĂšre du train) .

      Dans le sens de la pointe, la desserte Ă  Saint-Quentin-en-Yvelines est la suivante :
      – ligne N : 4 trains par heure
      – ligne C : 4 trains par heure
      – ligne U : 4 trains par heure
      Cela représente 12 trains par heure, soit en moyenne un train toutes les 5 minutes de/vers Paris/La Défense.
      Compte-tenu de la complexitĂ© et de la densitĂ© globale du rĂ©seau de trains et de bus en Île-de-France, ainsi que du nombre de lignes, les bus et les trains ne peuvent pas toujours ĂȘtre synchronisĂ©s ou s’attendre entre eux, au risque de gĂ©nĂ©rer des retards prĂ©judiciables pour les voyageurs.

    • Bluebird43Passer en mode normal dit :

      @Mina : c’est vrai que tout n’est pas optimisĂ©, notamment pour les questions de correspondance… Mais je vous assure que je n’exagĂšre rien.

      Mais Ă  un moment il y a un choix Ă  faire : est-ce que vous voulez vivre en grande couronne malgrĂ© quelques dĂ©sagrĂ©ments niveau transport ou prĂ©fĂ©rez-vous bĂ©nĂ©ficier d’un service de mĂ©tro en vous rapprochant de Paris ?

    • alb64Passer en mode normal dit :

      @Mina: vous faites comme moi -> milieu/arriĂšre du train pour voyager et Ă  Vanves vous remontez tranquillement le train via l’intercirculation. Bon, Ă  condition bien sur que les couloirs soient libres dans le train que vous prenez…

  8. Phil78Passer en mode normal dit :

    Bonjour,

    Je pense qu’il est grand temps d’appliquer enfin la loi interdisant de fumer comme sur la ligne P, et lĂ  il y aura enfin du rĂ©sultat sur le terrain.

    http://www.leparisien.fr/seine-et-marne-77/meaux-un-huissier-et-des-policiers-font-payer-les-fumeurs-de-la-ligne-p-05-12-2019-8210397.php

    Bonne journée.

    • Bonjour
      C’est une trĂšs bonne nouvelle ces nouveaux trains semi-directs entre Rambouillet et Versailles-chantiers. Ça doit nous encourager encore plus Ă  utiliser ce moyen de transport qui est indispensable dans la rĂ©gion parisienne.
      Le point nĂ©gatif de la ligne N est la non communication directe entre les deux branches du Y de cette ligne et l’obligation de changer Ă  la pointe du Y (donc Saint Cyr l’Ecole). Pourtant une voie sur rail est disponible pour par exemple un trajet Rambouillet-Plaisir sans changement.
      Bonne journée

    • Adam dit :

      Bonjour Phil78, bonjour nicorannou @neuf.fr,

      @Phil78 : je vous remercie du partage de cet article intĂ©ressant; je l’ai transmis Ă  la direction. Dans la mesure oĂč, suite Ă  la grĂšve, toutes nos Ă©quipes sont actuellement concentrĂ©es sur l’organisation de la ligne et des circulations pour chaque journĂ©e concernĂ©e, je ne peux malheureusement pas vous garantir de retour rapide de leur part mais je garde le sujet en tĂȘte et je reviendrai vers vous le cas Ă©chĂ©ant.

      nicorannou @neuf.fr : merci de votre retour, j’espĂšre que ces trains pourront vous ĂȘtre utiles au quotidien 🙂 Concernant votre remarque sur la non-utilisation du raccordement entre les axes Plaisir-Grignon et Rambouillet, cela s’explique pour plusieurs raisons :
      – ce raccordement est essentiellement et souvent utilisĂ© par des trains de travaux, de fret ou des trains vides de voyageurs mais qui doivent retourner aux ateliers de maintenance;
      – les voies se croisent au mĂȘme niveau (elles ne passent pas les unes au-dessus des autres contrairement au secteur de Saint-Cyr/Versailles, par exemple), ce qui signifie que deux trains prenant des directions opposĂ©es peuvent potentiellement se ralentir pour se croiser en toute sĂ©curitĂ©;
      – en pĂ©riode de pointe, les voies entre Saint-Cyr et Rambouillet sont utilisĂ©es au maximum de leur capacitĂ© : il n’est donc pas possible Ă  l’heure actuelle d’ajouter de trains venant de Plaisir-Grignon sans gĂ©nĂ©rer de ralentissements systĂ©matiques et donc prĂ©judiciables Ă  la ponctualitĂ© de la ligne au global.
      On notera Ă©galement que mĂȘme si des trains en service commercial empruntaient le raccordement entre les axes Plaisir-Grignon et Rambouillet, ils ne pourraient pas desservir la gare de Saint-Quentin-en-Yvelines puisqu’il n’y a pas de quais donnant sur les deux voies de ce raccordement.

      Bonne journée à vous deux également.

    • NilugePasser en mode normal dit :

      En effet c’est une trĂšs bonne initiative. Sur la ligne N, en direction de la banlieue c’est souvent le wagon de tĂȘte qui est fumeur et en direction de Paris c’est le wagon de queue. Et c’est souvent aux mĂȘme arrĂȘts (St Cyr, Versailles, Villepreux…) et aux mĂȘmes horaires (le matin, le midi et le soir quand il y a moins de monde). Le temps de le signaler via l’application, ils sont dĂ©jĂ  descendus.

    • Adam dit :

      Bonjour Phil78, bonjour Niluge,

      Il m’a Ă©tĂ© confirmĂ© que ce dispositif est applicable et appliquĂ© partout en Île-de-France. La ligne P a effectivement Ă©tĂ© mĂ©diatisĂ©e car le phĂ©nomĂšne y Ă©tait trĂšs prĂ©sent mais il peut tout aussi bien ĂȘtre appliquĂ© sur les lignes N et U.

      Bonne soirée à vous.

  9. PassnavigoPasser au statut dit :

    Bonjour
    Est ce qu il est prévu un remboursement des forfaits pour ceux qui ont l habitude de se lever pour aller travailler ?
    Cordialement

    • Adam dit :

      Bonjour Passnavigo,

      Je ne dispose pas encore d’informations sur ce sujet, dans la mesure oĂč les modalitĂ©s de remboursement n’ont pas encore Ă©tĂ© fixĂ©es. Elles le seront Ă  la fin de la grĂšve : une communication sera effectuĂ©e Ă  ce moment-lĂ .

      Debout dĂšs le dĂ©but de chaque matinĂ©e pour rĂ©pondre aux questions blog/Twitter/mail, tout comme d’autres agents qui se mobilisent pour faire circuler autant de trains que possible en toute sĂ©curitĂ© malgrĂ© cette pĂ©riode difficile pour tous, je reste disponible pour toute question complĂ©mentaire.

      Bonne soirée.

  10. Bonjour Adam
    Je reviens sur la correspondance au niveau de St Cyr pour des trains qui arrivent de la branche Rambouillet et ceux qui vont sur la branche Plaisir : ils sont rĂ©guliĂšrement dans la mĂȘme minute et il est trĂšs peu probable d’avoir sa correspondance.
    N.Rannou

    • Adam dit :

      Bonjour nicorannou@ neuf.fr,

      En thĂ©orie, et en prenant l’exemple de la pointe du matin, un train Paris-Rambouillet passe Ă  Saint-Cyr 2 minutes avant qu’un train en provenance de Plaisir-Grignon n’arrive Ă  Saint-Cyr. Sauf retard du Paris-Rambouillet, il est donc impossible de pouvoir rejoindre ce train Ă  temps. Pour le trajet entre l’axe Plaisir-Grignon et l’axe Rambouillet, je vous conseille d’emprunter les trains en provenance de Mantes-la-Jolie, qui desservent Ă©galement les gares de l’axe Plaisir. Ils arrivent Ă  Saint-Cyr 13 minutes avant l’arrivĂ©e d’un Paris-Rambouillet, ce qui vous laisse une marge confortable (en cas de lĂ©ger retard et le temps de changer de quai Ă  Saint-Cyr) sans pour autant vous faire attendre trop longtemps.

      Bonne soirĂ©e 🙂

  11. je suis un usager quotidien de la ligne et nous sommes nombreux dans l’autre sens.
    Matin Rambouillet => SQY
    Soir SQY Rambouillet
    y aura t il aussi des semi direct dans ce sens ? la correspondance avec le TER Ă  Rambouillet est trĂšs incertaine.
    Bien cordialement

    • Adam dit :

      Bonjour usagerdu28quitravailleSTQUENTIN,

      Au moment oĂč je vous Ă©cris et Ă  ma connaissance, il n’y aura malheureusement pas de semi-directs Rambouillet > SQY le matin et de semi-directs SQY > Rambouillet le soir. En effet, sur ces deux pĂ©riodes respectives, il s’agit des sens les plus chargĂ©s : les infrastructures entre Rambouillet et Paris-Montparnasse sont utilisĂ©es au maximum de leur capacitĂ©. Il n’est donc plus possible d’y ajouter de trains sans causer de ralentissements systĂ©matiques prĂ©judiciables Ă  la ponctualitĂ©, et ce, mĂȘme dans le cas d’un trafic normal, sans incident.

      Bonne soirée à vous.

  12. PassnavigoPasser au statut dit :

    Bonsoir
    Mon billet prĂ©cĂ©dent ne concernait pas ceux de votre sociĂ©tĂ© qui assurait le service. Ceux lĂ  sont comme moi ils font leur job et ils sont payĂ©s pour. Mais je comprends que cela puisse vous donner le sentiment d ĂȘtre diffĂ©rents comparativement Ă  vos collegues dont le principal objectif est de bloquer la vie des autres. Vous nous dites dans vos messages de ne pas nous rendre en gare pour notre sĂ©curitĂ© ou votre tranquillitĂ© plutĂŽt. Mais alors que proposez vous avec l abonnement: le covoiturage gratuit avec 400 km de bouchonschaque jour C est eco responsable bravo, Vous avez dĂ©jĂ  payĂ© un taxi avec un pass navigo. Un vĂ©lo une trottinette pour faire 45 km… VoilĂ  encore une campagne de com bien faite… C est une nouvelle facette de votre incompĂ©tence. Avec vous tous les coups sont gagnants…
    Cordialement

    • Adam dit :

      Bonjour Passnavigo,

      Encore une fois, ce n’est absolument pas ce que j’ai dit. Loin de moi l’idĂ©e de me sentir diffĂ©rent de mes collĂšgues ou de vouloir me comparer Ă  eux d’une quelconque maniĂšre que ce soit. Encore une fois, merci de ne pas dĂ©former mes propos Ă  votre convenance personnelle.

      Concernant les messages incitant Ă  ne pas venir en gare, d’une part, je ne fais que transmettre les messages qui me sont communiquĂ©s et d’autre part, ce n’est absolument pas pour permettre aux Ă©quipes d’ĂȘtre tranquille. Il s’agit d’un message rĂ©el de sĂ©curitĂ© comme l’atteste cette vidĂ©o publiĂ©e par le groupe SNCF lui-mĂȘme : https://twitter.com/SNCF/status/1203015746130984963

      Je suis surpris de votre prĂ©occupation soudaine concernant le sujet de l’Ă©coresponsabilitĂ©, dans la mesure oĂč il y a un an et demi, vous demandiez Ă  Lucile que les rames vides de voyageurs, garĂ©es dans l’attente d’un trajet ultĂ©rieur, aient leur climatisation en marche, sachant que lorsqu’une rame est garĂ©e, c’est pour une Ă  plusieurs heures au minimum et sans conducteur Ă  l’intĂ©rieur pour la gĂ©rer.
      Les solutions alternatives proposĂ©es comme le covoiturage, bien qu’elles ne peuvent pas couvrir l’ensemble des besoins de chacun (et j’en suis vraiment navrĂ©), sont tout de mĂȘme proposĂ©es pour aider un maximum de personnes en cette pĂ©riode difficile pour tous.

  13. PassnavigoPasser au statut dit :

    Bonjour
    Merci pour ce retour rapide. Que dire ! Tout d abord c est bien d exhumer les antĂ©cĂ©dents mais j espĂšre que vous faites des dĂ©clarations Ă  la cnil… Je vais me pencher sur le sujet
    La clim: pour ne pas l utiliser il faut commencer pas prĂ©server la fraĂźcheur. Si ce n est pas possible il faut l utiliser intelligemment. Dans le cas que vous rappelez le train avait Ă©tĂ© conservĂ© sous un soleil de plomb vitres et portes fermĂ©es. Dans vos bureaux climatisĂ©s je comprends que les rĂ©fĂ©rences vous manquent et vous ĂȘtes excusĂ©s. Une personne sur le quai de montparnasse en entrant Ă  manquĂ© de faire un malaise… Mais qu est ce qui plus eco: la clim dans une rame de 1000 personnes ou la clim pour 2 dans 500 vhl ?
    Si vous teniez tant à notre sécurité en gare mettez des trains tout simplement. Mais je pense que vous vous en moquez bien.
    Cordialement

  14. Phil78Passer en mode normal dit :

    Bonjour,

    Je vais ĂȘtre hors sujet sur ce billet mais je ne peux admettre certaines contre vĂ©ritĂ©s.
    Je pense que certains se trompent de cible, et il serait plutĂŽt judicieux de s’en prendre au vrais responsables du manque de trains, Ă  savoir ceux dans les hautes sphĂšres du privĂ© et pouvoir politique, qui Ɠuvrent pour une logique d’optimisation Ă  outrance, ainsi que d’innoculer du privĂ© de maniĂšre incidieuse depuis plus de vingt ans dans l’activitĂ© du ferroviaire, qui aboutit Ă  une casse progressive du service public. Cette caste olligarchique, non contente de ne pas avoir Ă©tĂ© assez loin, fait tout pour rendre le mĂ©tier de cheminot le moins attractif possible, amenant un risque de baisse en compĂ©tence, un florissement des acteurs du privĂ© novices, ainsi que du nombre d’effectifs nĂ©cessaires pour faire fonctionner nos chemins de fer, dont nous avons vu dĂ©jĂ  quelques stigmates : Bretigny et le crash du TGV d’essai Ă  Eckwerseim, en s’attaquant aux rĂ©gimes spĂ©ciaux, dont bĂ©nĂ©ficient ceux qui ont cotisĂ© grassement pour en disposer, avec des horaires et contraintes que ceux qui les prennent pour des nantis, et qui les traitent de feignants, n’accepteraient jamais.
    Tellement feignants que lorsqu’ils se mettent en grĂšve, tout le pays est paralysĂ© ! Leur mobilisation a pour but de dĂ©fendre avant tout nos chemins de fer, et donc l’intĂ©rĂȘt gĂ©nĂ©ral, y perdant du salaire chaque jour, pour faire que la SNCF ne finisse pas dans l’escarcelle du privĂ©, et pour l’exemple, Ă  l’image des chemins de fer Anglais, dont les citoyens outre-manche demandent la re-nationalisation, avec Ă  la clĂ©, accidents ferroviaires dans les annĂ©es 90, l’Ă©quivalent du pass Navigo Anglais Ă  prĂšs de 500 euros par mois, une qualitĂ© de service mĂ©diocre, ainsi qu’un niveau de retards jamais atteint en France. La rĂ©forme des retraites ne concernant pas que les cheminots, les soutenir est essentiel pour tous, aussi, demander plus de trains c’est bien, mais il faut aussi comprendre pourquoi il y en a si peu en ce moment, et ne pas faire la part belle Ă  ceux qui ont beau jeu d’opposer cheminots et voyageurs, et dĂ©tourner l’attention de l’opinion quant Ă  leurs responsabilitĂ©s dans cette crise, en effet, ils ont maintenant face Ă  eux, tous ceux dont ils tirent la qualitĂ© de vie vers le bas, et ne pourront pas se dĂ©filer.

    Bonne journée.

  15. Phil78Passer en mode normal dit :

    J’ai oubliĂ© un passage Ă  mon commentaire :

    « Tellement feignants que lorsqu’ils se mettent en grĂšve, tout le pays est paralysĂ© !
    Et faire tourner une machine aussi gigantesque que la SNCF, n’est pas une affaire de feignants »

  16. PassnavigoPasser au statut dit :

    Bonjour Phil
    Je suis d accord avec vous. Vous ĂȘtes hors sujet.
    Cordialement

    • Phil78Passer en mode normal dit :

      Bonjour Passnavigo,

      Contrairement Ă  vous, je reconnais mes faiblesses, faites en autant !
      Merci de lire les commentaires en totalitĂ©, au lieu de vous arrĂȘter Ă  la premiĂšre ligne.
      A la deuxiÚme, il y a le mot « contre vérité »
      Et Ă  la troisiĂšme le mot « certains », vous vous sentez donc visĂ© ? Vous avez tout bon sur ce point, c’Ă©tait le cas, et lĂ  vous n’ĂȘtes pas « hors sujet ».

      Bonne journée.

  17. PassnavigoPasser au statut dit :

    BonsoirPhil
    Je prĂ©fĂšre converser avec mon lecteur habituel. Je n apprĂ©cie pas gĂ©nĂ©ralement les sous traitants. NavrĂ© si ça vous heurte mais le dialogue est plus authentique et je me dis qu on pourra en tirer quelque chose. Ce n est naturellement qu une approche purement personnelle qui n est peut ĂȘtre pas partagĂ©e.
    Cordialement

    • Phil78Passer en mode normal dit :

      Bonjour,

      Croyez-vous que cela puisse me heurter, que vous vous mettiez en porte-Ă  faux vous mĂȘme ? Grand bien vous fasse ! Faites nĂ©anmoins gaffe Ă  la charte de ce blog,
      Balancer des jugements de valeurs Ă  « l’emporte-piĂšce » et des comparatifs d’infĂ©rioritĂ© du type « sous » quelque-chose, ne vous grandira pas.
      contrairement Ă  vous, j’ai choisi de m’en prendre aux bonnes personnes, faites donc de mĂȘme.

      Bonne fĂȘtes de fin d’annĂ©e.

    • Adam dit :

      Bonjour Passnavigo,
      Dans la mesure oĂč vos propos sur le blog sont publics et lisibles par tous, rien n’empĂȘche les autres commentateurs de rĂ©agir Ă  vos propos. Pour rappel, la charte, que vous avez acceptĂ©e en vous inscrivant ici, prĂ©voit que tout participant s’engage Ă  respecter les rĂšgles de courtoisie aussi bien envers les agents SNCF qu’envers les autres commentateurs. Encore une fois, merci de rester dans le cadre de celle-ci.

  18. collet_.serretPasser au statut dit :

    Le personnes sur les voies : la nouvelle mĂ©thode pour pourrir la vie des Français et gagner le Cactus d’OR 2020, aprĂšs avoir gagnĂ© celui de 2019 ?

    Pourquoi le 1Ă© train qui est arrivĂ© en gare de SQY ce matin est parti de La VerriĂšre avec une 1/2 heure de retard et est parti Ă  7:20, si c’Ă©tait pour rouler au pas sur les 2/3 du trajet ?

    Pourquoi n’a-t-il pas commencĂ© Ă  rouler au pas dĂšs 6h50 ?
    – Et comme par hasard, la ligne C elle aussi interrompue (les messages, ça allait de « rame qui a heurtĂ© un OVNI » Ă  lĂ  aussi « personne sur les voies ».

    Vous prenez vraiment les gens pour des demeurés.

    • Adam dit :

      Bonjour collet_.serret,

      Le trafic a Ă©tĂ© interrompu entre Rambouillet et Saint-Quentin-en-Yvelines Ă  partir de 6h50, ce qui explique pourquoi votre train n’a pas pu quitter La VerriĂšre Ă  cette heure. Cette interruption a dĂ©sorganisĂ© les circulations et a causĂ© un effet « bouchon » en cascade sur les lignes N et U.

      La ligne C a également été touchée car ses voies sont partiellement partagées avec la ligne U entre Saint-Quentin-en-Yvelines et Versailles-Chantiers/Porchefontaine.

      Sur la ligne C, plusieurs incidents distincts Ă©taient en cours sur plusieurs de ses tronçons, ce qui explique pourquoi plusieurs motifs ont Ă©tĂ© diffusĂ©s simultanĂ©ment mais je vous confirme qu’il n’a jamais Ă©tĂ© question d’un heurt d’OVNI.

  19. collet_.serretPasser au statut dit :

    la SNCF de nouveau exemplaire : ce matin, le train qui part de La VerriÚre à 7h05 avait déjà quasi 10mn de retard à SQY.
    ArrĂȘt buffet Ă  Saint-Cloud, donc les voyageurs qui ont dĂ©jĂ  15 minutes dans le cornet se reprennent 15 minutes. Same player shoots again.
    Or, un seul train croisé de la ligne U entre St Cloud et La Défense pour le sens LD -> LV, du cÎté de Suresnes Mont Valérien.
    Pourquoi arrĂȘter mon train Ă  Saint-Cloud, dans ce cas ?
    Ce train pouvait parfaitement aller jusqu’Ă  La DĂ©fense, puisque le quai Ă©tait libre sur cette gare !!
    C’est nimporte nawak, et foutage de g…e intĂ©gral.
    C’est parce que ce train Ă©tait le premier Ă  circuler Ă  cette heure depuis 39 jours que l’autoritĂ© qui fait circuler les trains Ă  la SNCF avait du mal Ă  retrouver ses marques ?

    Par ailleurs, vos explications du 6/1 ne tiennent pas la route une seconde : le train de 6h50, qui est en fait parti de LV Ă  7h20, le 6/1 pouvait parfaitement partir de LV Ă  6h50, puisqu’il roulait au pas, Ă  cause de la prĂ©sence de personnes sur les voies.
    D’ailleurs qui sont ces mystĂ©rieuses personnes qui circulent sur les voies Ă  6h30 du mat, dans ce coin perdu des Yvelines ?
    D’anciens agents de la SNCF, partis ad patres, dont les esprits reviennent hanter les lieux de leurs agissements, sortis de leur tombe par les intentions de Mme Borne en matiĂšre de statut et de retraite ?

    • EPPasser en mode normal dit :

      Adam complĂštera probablement mais le retard semblait suffisant pour entrainer une limitation. Ce train a dĂ©jĂ  retardĂ© le PASA (ligne L) suiveur et juste derriĂšre se trouvait un autre DEFI. Donc il y avait 2 trains qui aurait dĂ» se partager le voie de rĂ©ception Ă  La DĂ©fense et ces trains mettent entre 10 et 15 minutes pour repartir. Si votre train n’avait pas Ă©tĂ© limitĂ©, ça aurait Ă©tĂ© le cas du suivant.

    • Adam dit :

      Bonjour collet_.serret,

      NavrĂ© de la suppression de votre train DEFI de 7h05 le lundi 13; elle s’explique par deux Ă©lĂ©ments :
      – entre Saint-Quentin-en-Yvelines et Viroflay, les lignes C et U partagent les mĂȘmes voies. Votre train DEFI de 7h05 a, dans un premier temps, cumulĂ© un retard de 7 minutes en raison du respect des distances de sĂ©curitĂ© avec un train du RER C qui Ă©tait situĂ© devant lui;
      – entre Versailles-Chantiers et le secteur de Viroflay, la ligne U « bascule » sur le rĂ©seau Saint-Lazare et partage ses voies avec la ligne L. Or, afin de garantir la ponctualitĂ© de ces deux lignes, chaque train doit ĂȘtre situĂ© au bon endroit, au bon moment, ce qui ne pouvait plus ĂȘtre le cas de votre train DEFI. De plus, un acte de malveillance a perturbĂ© le trafic sur ce tronc commun ligne L/ligne U, causant un effet bouchon.

      Comme l’indique EP (merci Ă  vous, @EP ! 🙂 ), afin d’Ă©viter que cet effet bouchon ne se propage en cascade sur l’ensemble des trois lignes (C, L et U), les Ă©quipes du rĂ©seau Saint-Lazare (qui gĂšrent ce tronçon) ont dĂ» prendre la dĂ©cision de limiter ce train Ă  Saint-Cloud.

      En outre, rien ne dit que le quai habituellement utilisĂ© par la ligne U Ă©tait libre Ă  La DĂ©fense, puisque les trains de la ligne L peuvent Ă©galement y circuler si nĂ©cessaire. Il arrive Ă©galement que des trains de la ligne U y viennent mais depuis des voies de garage, et pas forcĂ©ment de La VerriĂšre. Le nombre de trains de la ligne U croisĂ©s en sens inverse tout au long de votre trajet n’est donc pas forcĂ©ment un indicateur de la fluiditĂ© ou de la non-fluiditĂ© du trafic et il n’y a strictement aucun lien avec le fait que ce train n’ait pas circulĂ© depuis le dĂ©but de la grĂšve.

      Pour le 6 janvier, je vous confirme de nouveau que le trafic Ă©tait bel et bien interrompu entre Rambouillet et Saint-Quentin-en-Yvelines aux alentours de 6h50. Dans la mesure oĂč le trafic Ă©tait interrompu sur ce tronçon, et que La VerriĂšre fait partie de ce tronçon, le train DEFI de 6h50 n’aurait pas pu circuler Ă  ce moment-lĂ  quoi qu’il arrive, mĂȘme au pas, d’autant plus qu’un dysfonctionnement sur le systĂšme d’aiguillage des trains au dĂ©part et Ă  l’arrivĂ©e de La VerriĂšre Ă©tait Ă©galement en cours et que d’autres trains, notamment de la ligne N (avec laquelle la ligne U peut partager ses voies), Ă©taient Ă©galement immobilisĂ©s avant lui.

      Concernant les personnes qui Ă©taient prĂ©sentes sur les voies, je ne dispose d’aucune d’information sur leur identitĂ©. Mais quoi qu’il en soit, il n’est pas nĂ©cessaire de vous en prendre Ă  des agents dĂ©cĂ©dĂ©s, qui n’ont rien Ă  voir avec cette grĂšve. Merci de modĂ©rer vos propos, conformĂ©ment Ă  la charte que vous avez acceptĂ©e en vous inscrivant sur ce blog. Je comprends votre fatigue vis-Ă -vis de la situation actuelle et je suis tout Ă  fait disposĂ© Ă  rĂ©pondre Ă  vos questions mais la ponctualitĂ© d’une ligne ferroviaire n’a jamais Ă©tĂ© proportionnelle au degrĂ© d’agressivitĂ© des commentaires sur le blog.

    • Paulo AquinoPasser en mode normal dit :

      Bonjour Ă  tous

      pour compléter les indications de EP et Adam, on peut préciser quelques points.

      tout n’est que question de circonstances: j’ai eu des DEFI limitĂ©s Saint-Cloud pour 3-4mn et d’autres qui auront pu continuer avec plus de 10mn, dĂ©classĂ©s et croisĂ©s.

      le DEFI concernĂ© est le 164364: EP cite justement le PASA 133430, qu’il aura retardĂ© de 3’30… suffisant pour crĂ©er un conflit en entrĂ©e/sortie Ă  PSL; EP cite aussi le DEFI suiveur 164366, retardĂ© de 4′, qui aurait effectivement Ă©tĂ© limitĂ© si le premier DEFI avait continuĂ© sa marche jusqu’Ă  La DĂ©fense.

      Mais mĂȘme sur ce service spĂ©cial S3, si jamais le premier DEFI n’avait pas Ă©tĂ© limitĂ©, non seulement le deuxiĂšme l’aurait Ă©tĂ©, mais de par les retards pris le PASA 133430 aurait circulĂ© avec 5’30 voire 6′ (dus au fait que le DEFI dessert Suresnes et Puteaux et que sa rentrĂ©e Ă  La DĂ©fense se fait Ă  vitesse rĂ©duite… et Ă  condition qu’il n’y ait pas d’alternat V1/V3 Ă  La DĂ©fense Ă  ce moment-lĂ ). Un conflit encore plus retardant Ă  PSL.

      Et ce n’est pas fini, parce que notre DEFI 164364 repart en VERI 164363, et s’il l’avait fait depuis La DĂ©fense, il aurait « plombé » le SEBU 134535 et le VASA 133443… sans parler des consĂ©quences sur N/C bien sur.
      Et lĂ , impossible de deviner Ă©videmment que le VASA 133443 est, en plus, un de ces trains qui doivent absolument ĂȘtre Ă  l’heure Ă  l’approche de Versailles-RD (il est en conflit croisĂ© avec le VASA 133458 au dĂ©part (leurs itinĂ©raires sont sĂ©cants et non modifiables), sans aucune marge), sinon… il « prendra » au minimum 7mn avec un long stationnement Ă  Montreuil (passons les dĂ©tails) et sera Ă  marge 0s pour sa rĂ©utilisation.

      la U Ă©tant la seule tangentielle d »Île-de-France, il est donc essentiel de prendre en compte non pas la simple circulation d’un train, mais celle de tous les trains qu’il affecterait si on le laissait filer sans anticiper, sur les 3 lignes L/C/N.

      En limitant le DEFI 164364 Ă  St-Cloud, on remet donc le VERI 164363 en ligne Ă  l’heure, juste au block du VASA 133437 qui aura assurĂ© le transfert des voyageurs en provenance de La DĂ©fense (avec le SEBU 134529, qui circule juste devant) et on Ă©vite nombre de retards (voire limitations/suppressions)

      Certains voyageurs sont parfois amenĂ©s Ă  penser que telle ou telle solution est une solution « de facilité »; en fait, c’est exactement le contraire: la limitation d’une rame double de la U Ă  St-Cloud voie B nĂ©cessite par exemple l’application d’une procĂ©dure particuliĂšre restrictive due Ă  la longueur utile de la voie.

      Il est de fait trĂšs difficile, voire impossible d’estimer une situation Ă  partir d’un train ou d’un quai: seuls les postes concernĂ©s ont la vision suffisante pour dĂ©celer, anticiper et dĂ©cider en opĂ©rationnel (souvent en une dizaine de secondes) les adaptations indispensables Ă  l’acheminement du plus grand nombre de voyageurs dans le plus grand nombre de trains.

      =========================

      Il est Ă©galement impossible de dĂ©terminer le rĂ©gime de circulation d’un train: le 164364 n’aurait jamais circulĂ© 39 jours entre le 05/12 et le 13/01 pour la bonne et simple raison qu’il ne circule pas les samedis, dimanches et fĂȘtes ainsi que les jours de semaine ou un de ces services est appliquĂ©.
      ce qui nous ramĂšne Ă  25 jours.
      mais uniquement pour les niveaux de service oĂč ce train circule effectivement, Ă  savoir pour le service S3 (en S2 et S1, il ne circule pas)

      en l’occurrence, le DEFI 164363 a circulĂ© Ă  l’heure, entre autres, les 30/12, 06/01, 07/01 et 10/01.

  20. Paulo AquinoPasser en mode normal dit :

    « avec le VASA 133458 »

    avec le PASA 133458 bien sur…

  21. collet_.serretPasser au statut dit :

    Bonjour,
    Comment se fait-il que le train qui part de La VerriĂšre Ă  6h50 soit en train court ?
    Il Ă©tait en train long jusqu’en octobre 2019, mais depuis, c’est train court, 9 jours de semaine sur 10, pour ne pas dire 19 jours sur 20.
    Quelle est la raison de cette dégradation du service ?

    • Adam dit :

      Bonjour collet_.serret,

      Lorsqu’un train est court, cela signifie que l’une des deux rames formant le train long n’est plus apte Ă  la circulation. Le train reste maintenu, mĂȘme court, afin d’Ă©viter une suppression qui serait plus pĂ©nalisante en raison de l’affluence supplĂ©mentaire qui serait gĂ©nĂ©rĂ©e dans le train suivant.

      Sur la ligne U, l’alimentation Ă©lectrique dans les catĂ©naires (les cĂąbles alimentant les trains en Ă©lectricitĂ©) est diffĂ©rente selon le lieu :
      – entre La VerriĂšre et Versailles-Chantiers (rĂ©seau Montparnasse), les trains sont ainsi alimentĂ©s en 1 500 V continus;
      – entre Chaville-Rive Gauche et La DĂ©fense (rĂ©seau Saint-Lazare), les trains sont alimentĂ©s en 25 000 V alternatifs;
      (il y a une « zone de transition » entre Versailles-Chantiers et Chaville-Rive Gauche)

      En ce moment, et pour ĂȘtre plus prĂ©cis par rapport au dĂ©but de mon message, 2 rames ne sont plus aptes Ă  circuler sous 25 000 V alternatifs, donc entre Chaville-Rive Gauche et La DĂ©fense.

  22. celine76Passer au statut dit :

    Bonjour, je prends rĂ©guliĂšrement le train de 7h28, c’est super (trĂšs peu de personnes, un seul arrĂȘt avant SQY, rapide…) mais quel dommage qu’il n’y ait pas le mĂȘme Ă  8h28 !!

    • Adam dit :

      Bonjour celine76 et bienvenue sur le blog 🙂

      Merci pour votre retour, ravi que ce nouveau train vous rende service !
      Je comprends votre besoin d’avoir davantage de trains semi-directs entre Paris et SQY le matin, mais Ă  l’heure actuelle, il n’est malheureusement pas prĂ©vu d’en rajouter. En effet, la densitĂ© des circulations aux heures de pointe, en particulier dans le secteur Viroflay/Versailles-Chantiers/Saint-Cyr, est telle qu’il est difficile d’en rajouter davantage.

      Bonne journée.

  23. david33Passer au statut dit :

    Bonjour,

    J’ai dĂ©couvert tout rĂ©cemment ces nouveaux trains, en particulier les PYRA et j’en suis trĂšs satisfait !
    Je souhaite saluer cette excellente initiative ainsi que la qualitĂ© de l’information de ce billet, et des rĂ©ponses aux commentaires, apportĂ©es notamment par Adam.
    Est-il envisageable d’ajouter un PYRA avant celui de 17h37 dĂ©part Rambouillet (Ă  17h07) ou sort-on de la pĂ©riode de pointe ?

    Merci.
    David

    • Adam dit :

      Bonjour David et bienvenue sur le blog 🙂

      Je vous remercie pour votre retour et je suis ravi que le blog et ces nouveaux trains vous apportent satisfaction !

      Pour rĂ©pondre Ă  votre question, l’ajout de trains PYRA/RYPA n’est, Ă  l’heure actuelle, pas envisagĂ©. En effet, leur nombre est limitĂ© par les capacitĂ©s des infrastructures, notamment dans les secteurs du Perray/CoigniĂšres, de Saint-Cyr/Versailles et de Paris-Montparnasse. Or, les infrastructures sont utilisĂ©es au maximum de leur capacitĂ© durant les pĂ©riodes de pointe (la tranche horaire de 17h Ă©tant considĂ©rĂ©e comme faisant partie de la pĂ©riode de pointe).

      Avant le 16 dĂ©cembre, les 5 trains qui allaient devenir des PYRA/RYPA circulaient dĂ©jĂ  dans le sens Rambouillet > Paris, mais sans prendre de voyageurs, et ce, afin de se positionner correctement sur la ligne et assurer le service en pointe du soir (Paris > Rambouillet). Ils sont « simplement » devenus des trains en service commercial. ConcrĂštement : pour les voyageurs, cela fait des trains en plus, mais pour les infrastructures, le nombre de trains est le mĂȘme, ce qui ne renforce donc pas la saturation de la ligne.

      Bonne fin de journée.

  24. Phil78Passer en mode normal dit :

    Bonjour,

    Je sais que ceci ne concerne pas la ligne N, mais voulais pousser « un coup de gueule » car rien ne bouge.
    Cette nuit, un peu avant 1h du matin, j’ai voulu prendre le N145 pour Rambouillet au dĂ©part de Montparnasse et n’ai pu monter dedans pour la deuxiĂšme fois, comme pour le 21 DĂ©cembre dernier, parce que le chauffeur est incapable de demander Ă  ceux qui vont Ă  Rambouillet, de monter en premier, alors qu’un deuxiĂšme bus passe 15 mn aprĂšs pour les destinations avant Rambouillet . J’en suis quite pour le prochain 1h aprĂšs.
    La coupe est pleine ! Soit IDF mobilitĂ©s joue pleinement son rĂŽle et organise cela correctement, avec un nombre de bus nĂ©cessaire pour chaque destination, soit j’envoie une relance Ă  ValĂ©rie PĂ©cresse qui elle, fera le nĂ©cessaire !

    Bonne journée.

    • Adam dit :

      Bonjour Phil78,

      Je suis navrĂ© de voir qu’une telle situation s’est reproduite Ă  nouveau. Comme vous le mentionnez, le N145 n’est pas gĂ©rĂ© par la direction de la ligne N (malgrĂ© leurs tracĂ©s respectifs similaires); en revanche, je vais essayer de trouver un interlocuteur en interne pour remonter votre tĂ©moignage et afin qu’il y ait une meilleure vigilance sur ce sujet.

      Bonne journée à vous aussi.

  25. PhilgPasser au statut dit :

    Bonjour,
    Je tiens Ă  vous remercier pour cette excellente initiative de trains demi directs, que j’emprunte depuis St Quentin le soir. Enfin une avancĂ©e dans la dĂ©serte d’une ville nouvelle qui a peu Ă©voluĂ© depuis longtemps. MĂȘme si je constate de frĂ©quents retards de 4 Ă  5 minutes qui en rĂ©duisent un peu les avantages … EspĂ©rons que cela est dĂ» au rodage de dĂ©but de mise en service 😉 Serait il possible d’en ajouter le week-end Ă©galement ? Le dĂ©lai pour rejoindre Montparnasse est trĂšs long, Ă  l’heure oĂč l’on essaye de dĂ©sengorger les routes … bien Ă  vous.

    • Adam dit :

      Bonjour Philg et bienvenue sur le blog !

      Je vous remercie pour votre retour, je suis ravi de voir que ces trains vous rendent service ! 🙂

      Malheureusement, ces trains « n’Ă©chappent pas » Ă  la densitĂ© globale des circulations, notamment dans le secteur de Saint-Cyr/Versailles-Chantiers, oĂč ils doivent s’insĂ©rer entre d’autres trains qui ne sont pas forcĂ©ment directs ou semi-directs. Il est donc possible qu’ils accumulent quelques minutes de retards, mais Ă  moins d’un gros incident, il n’y a pas de raison qu’ils en cumulent davantage.

      En ce qui concerne l’offre de transport (frĂ©quences, dessertes, amplitude horaire…), c’est Île-de-France MobilitĂ©s (l’autoritĂ© organisatrice des transports en commun de la rĂ©gion) qui est dĂ©cisionnaire. À ma connaissance et Ă  l’heure actuelle, elle n’a pas prĂ©vu d’ajouter de trains semi-directs entre Saint-Quentin-en-Yvelines et Paris-Montparnasse le week-end.

      Bonne soirée à vous.

  26. Phil78Passer en mode normal dit :

    Bonjour Adam,

    Je salue une fois de plus, votre souci permanent de toujours faire, mĂȘme au-delĂ  de vos possibilitĂ©s, pour aider au mieux les voyageurs.

    Bonne journée à vous.

  27. k_lepPasser au statut dit :

    Bonjour,

    Tout d’abord, je tiens Ă  vous remercier pour votre patience dans la rĂ©ponse Ă  tous les commentaires.
    J’ai remarquĂ© que les PYRA (en particulier le 19h22 Ă  SQY) sont supprimĂ©s en ce moment. SĂ»rement liĂ© Ă  la situation que nous vivons.
    Mais avez-vous une idĂ©e (mĂȘme approximative) de quand ces trains seront Ă  nouveau programmĂ©s ?
    Cela impact beaucoup mon temps de trajet, et il ne faut pas compter sur le RER C qui n’offre qu’un train toutes les heures en direction de Paris Ă  cette heure lĂ .

    Je vous remercie par avance.

    Cordialement,
    KĂ©vin

    • Adam dit :

      Bonjour KĂ©vin,

      Bienvenue sur le blog et merci pour votre gentil mot 🙂

      Concernant les trains PYRA, leur suppression s’explique par plusieurs raisons :
      – tout d’abord, elle rĂ©sulte d’une rĂ©duction du nombre de rames disponibles. En effet, suite au plan de transport rĂ©duit au cours de ces derniers mois, des rames n’ont pas Ă©tĂ© utilisĂ©es et doivent faire l’objet de vĂ©rifications avant leur redĂ©marrage. D’autres rames ont pu connaĂźtre des pannes. Or, la crise sanitaire a rĂ©duit les effectifs disponibles dans les Ă©quipes de maintenance : cela a ralenti le rythme de la maintenance et a donc retardĂ© la remise en service de l’ensemble des rames nĂ©cessaires pour assurer l’offre de transport complĂšte. Lorsque l’offre de transport n’est pas complĂšte, les trains omnibus restent maintenus en prioritĂ© afin de desservir le maximum de gares et donc limiter le nombre de voyageurs pĂ©nalisĂ©s.
      – de plus, des travaux de renouvellement des voies ont actuellement lieu entre Saint-Quentin-en-Yvelines et Rambouillet. Lorsqu’une portion de voie est renouvelĂ©e, une limitation temporaire de la vitesse est appliquĂ©e afin de lui laisser le temps de se stabiliser tout en permettant aux trains de passer en toute sĂ©curitĂ©. Or, cette limitation de vitesse ne permet plus aux trains PYRA de s’arrĂȘter dans les gares prĂ©vues sans perturber le trafic. En effet, au niveau de Saint-Cyr et de Versailles, ils doivent s’insĂ©rer au bon endroit, au bon moment entre les autres trains des autres axes (Dreux/Mantes/Plaisir) ou lignes (RER C, ligne U, TER…). La limitation de vitesse actuellement en vigueur retarde trop les PYRA pour leur permettre d’arriver au bon moment dans ces secteurs.

      Malheureusement, les PYRA ne pourront ĂȘtre remis en service qu’Ă  la fin juillet, je suis navrĂ©. En effet, il s’agit de la pĂ©riode Ă  laquelle les travaux vont se terminer et Ă  laquelle les limitations temporaires de vitesse vont ĂȘtre supprimĂ©es.
      Si vous arrivez en gare de SQY sur la tranche horaire 19h-20h, je peux Ă©ventuellement vous proposer de vous « rabattre » sur l’un des trains suivants :
      – sur la ligne N, le PERU de 19h19 ou le PORO de 19h49
      – sur la ligne C, les ELBA de 19h10 ou 19h40 (la frĂ©quence du RER C passe Ă  1 train par heure Ă  partir de 19h40)

      N’hĂ©sitez pas Ă  revenir vers moi si vous avez besoin d’un complĂ©ment d’information.
      Bonne journée à vous.

  28. k_lepPasser au statut dit :

    Bonjour Adam,

    Super. Merci pour toutes ses informations.
    Je comprend mieux.

    Bonne journée à vous aussi.
    Cordialement,
    KĂ©vin

  29. NilugePasser en mode normal dit :

    Bonjour Adam,

    Vous disiez que les nouvelles rames Regio2N seraient lĂ  au printemps 2020. Quel retard y aura-t-il suite au Coronavirus ?

    Merci d’avance

    • Adam dit :

      Bonjour Niluge,

      La crise sanitaire a effectivement remis en cause le planning initial de mise en exploitation du Regio2N. Pour le moment, je ne suis pas encore en mesure de vous confirmer la durĂ©e de ce retard, je suis navrĂ© 🙁 Mais l’Ă©quipe qui pilote cette mise en exploitation tente de le limiter au maximum.

      Bonne journée à vous.

  30. Emmacla78Passer au statut dit :

    Bonjour
    les trains PYRA circulent-ils aux horaires prĂ©vus en ce moment ? je dois me rendre Ă  Montparnasse le soir au dĂ©part de St Quentin en Yvelines. Je voulais prendre le PYRA de 18h50 Ă  St Quentin arrivĂ©e 19h10. ESt-ce qu’il circule?
    merci

    • Adam dit :

      Bonjour Emmacla78,

      Les trains PYRA sont bien prĂ©vus en ce moment; ils circulent du lundi au vendredi (sauf jours fĂ©riĂ©s). Toutefois, si un incident inopinĂ© se produit sur la ligne, il peut arriver qu’un ou plusieurs d’entre eux soient supprimĂ©s. Pour rester informĂ©e de l’Ă©tat du trafic en direct, vous pouvez suivre le compte Twitter @lignesNetU_SNCF : mes collĂšgues de l’info trafic peuvent vous rĂ©pondre en temps rĂ©el de 6h Ă  22h en semaine et de 10h Ă  22h les week-ends/jours fĂ©riĂ©s. N’hĂ©sitez pas Ă  les solliciter un peu avant votre trajet afin d’obtenir confirmation : Ă©tant spĂ©cialement dĂ©diĂ©s Ă  ce sujet, ils ont une meilleure visibilitĂ© sur les circulations, les Ă©ventuels retards, suppressions, etc.

      Bon aprĂšs-midi Ă  vous.

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🕙 C'est la fin de l'info trafic sur le fil de vos #LignesNetU
Nous serons de retour demain dĂšs 10H

D'ici lĂ , prenez soin de vous et passez une trĂšs bonne soirĂ©e 👋🌃

❗ #InfoTrafic #LigneN

Le train DAPA prévu pour 17H43 à Paris-Montparnasse en direction de Dreux voit son départ différé de 15 minutes environ.

Toutes les conditions nĂ©cessaires au dĂ©part de votre train n’étaient pas rĂ©unies.

🚄 #LigneN

Voici les compositions pour vos trains entre Plaisir-Grignon / Dreux / Mantes-la-Jolie et Paris-Montparnasse pour cette pointe de soirée.

👉 Les horaires indiquĂ©s peuvent varier en cas d'alĂ©as :

🚄 #LigneN

Voici les compositions pour vos trains entre Rambouillet et Paris-Montparnasse pour cette pointe de soirée.

👉 Les horaires indiquĂ©s peuvent varier en cas d'alĂ©as :

🚄 #LigneU

Voici les compositions pour vos trains entre La Défense et La VerriÚre pour cette pointe de soirée.

👉 Les horaires indiquĂ©s peuvent varier en cas d'alĂ©as :

🚄 #LigneN

Voici les compositions pour vos trains entre Rambouillet et Paris-Montparnasse pour cette pointe de matinée.

👉 Les horaires indiquĂ©s peuvent varier en cas d'alĂ©as :

🚄 #LigneN

Voici les compositions pour vos trains entre Plaisir-Grignon / Dreux / Mantes-la-Jolie et Paris-Montparnasse pour cette pointe de matinée.

👉 Les horaires indiquĂ©s peuvent varier en cas d'alĂ©as :

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