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ūüöÖ Trains courts, trains longs : une nouvelle rubrique blog pour vous informer

La composition de vos trains en période de pointe
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Publié le 13/10/2020

Une nouvelle rubrique fait son apparition sur le blog pour vous informer sur la composition des trains aux heures de pointe.

UN PETIT RAPPEL SUR LE PARC MAT√ČRIEL ROULANT DE VOS LIGNES N ET U

Sur vos lignes N et U, on trouve deux types de rames : les VB2N et les Z2N. Les VB2N sont des rames tract√©es par une locomotive et les Z2N sont des rames automotrices, c’est-√†-dire qu’elles n’ont pas besoin de locomotive pour circuler.

Ci-dessous : une VB2N puis une Z2N.

Les locomotives qui tractent les VB2N sont soit des BB 27300, soit des BB 7600.

BB 27300 BB 7600

La ligne N possède 36 rames VB2N et 4 rames Z2N. Il lui en faut 30 pour assurer l’ensemble des 282 trains circulant sur une journée ouvrée.

La ligne U possède 18 rames Z 2N. Il lui en faut 16 pour assurer l’ensemble des 97 trains circulant sur une journée ouvrée.

 

Comme vous le constatez au quotidien sur les affichages en gare, les trains peuvent être longs ou courts.

Un train long est constitué :

  • De 2 rames Z2N coupl√©es ensemble (2 x 4 voitures = 8 voitures)
  • Ou d’une rame VB2N (6 ou 7 voitures) tract√©e par une locomotive BB 27300 ou BB 7600.

Un train court, lui, est constitu√© d’une rame Z2N (4 voitures).

 

Aux heures de pointe sur vos lignes N et U, tous les trains sont cens√©s √™tre longs mis √† part les trains POSI/SOPI (Paris-Montparnasse <> S√®vres-Rive Gauche). Ainsi, lorsque l’un d’entre eux est court, vous √™tes souvent plusieurs √† faire part, √† juste titre, de votre m√©contentement aupr√®s mes coll√®gues de l’info trafic sur le compte Twitter des lignes N & U.

 

POURQUOI CERTAINS TRAINS SONT-ILS COURTS AUX HEURES DE POINTE ?

Comme nous l’avons vu pr√©c√©demment, vos deux lignes disposent d’un nombre de rames l√©g√®rement sup√©rieur √† celui n√©cessaire pour assurer les circulations. L’exc√©dent de rames offre une marge de manŇďuvre¬†et permet de les envoyer √† tour de r√īle en maintenance pr√©ventive selon un planning pr√©d√©fini. N√©anmoins, il peut arriver, selon les al√©as, qu’une ou plusieurs rames soient simultan√©ment immobilis√©es plus longuement que pr√©vu. La ligne concern√©e peut alors se retrouver avec un d√©ficit de rames.

 

Dans ce cas, il n’y a que deux solutions possibles :

  • Sur la ligne U, un train long (2 Z2N) devient un train court (1 Z2N, l’autre √©tant alors en maintenance) ou est alors divis√© en deux trains courts distincts (2 Z2N circulant ind√©pendamment sur la ligne afin de pallier l’absence d’une autre rame).
  • Sur la ligne N, si une VB2N n’arrive pas √† √™tre remplac√©e par une autre VB2N, alors elle le sera¬†par une Z2N qui circulera en train court.

Dans la mesure du possible, le train est maintenu, m√™me court, afin d’√©viter une suppression qui serait encore plus p√©nalisante √† la fois pour les voyageurs et pour les √©quipes en charge des circulations.

En effet, contrairement √† ce que l’on pourrait croire, la d√©cision de changer un train long en un train court n’est pas prise √† la l√©g√®re car les √©quipes sont conscientes des cons√©quences qui en d√©coulent : des conditions de confort tr√®s d√©grad√©es pour les voyageurs et une affluence plus importante. Cela peut alors entra√ģner des temps de stationnement en gare plus longs et donc, par effet boule de neige, des retards sur le reste de la ligne et des difficult√©s de gestion du trafic. En outre, elles ont aussi conscience que le fait de se retrouver dans un train court aux heures de pointe est une situation particuli√®rement anxiog√®ne en cette p√©riode de crise sanitaire. Lorsqu’elles √©tablissent le planning de roulement des rames et notamment celles qui vont √™tre utilis√©es pour des trains courts, elles doivent le faire de fa√ßon √† limiter leur nombre et donc √† p√©naliser le moins de voyageurs possibles.

N√©anmoins, il s’agit du dernier recours avant la suppression compl√®te du train.

 

POUR CONSULTER LA COMPOSITION DE VOS TRAINS

Malgr√© leur mobilisation, les √©quipes ne parviennent pas toujours √† emp√™cher cette situation. En contrepartie, elles ont donc travaill√© sur la mise en place d’une organisation pour vous informer en amont sur les trains courts et vous conseiller afin d’√©viter l’affluence induite par les trains courts.

Ainsi, depuis la pointe du soir du lundi 12 octobre, une rubrique entièrement dédiée à la composition de vos trains est disponible sur le blog.

Acc√®s √† la page de composition des trainsSur la page d’accueil du blog, vous pouvez y acc√©der gr√Ęce au nouveau bouton situ√© en-dessous de celui de l’infos travaux.

 

 

 

Vous pouvez également y accéder en cliquant sur le lien ci-dessous :

ūüďĄ LA COMPOSITION DES TRAINS PENDANT LES P√ČRIODES DE POINTE

Cette page sera mise à jour du lundi au vendredi (sauf jours fériés) :

  • √Ä 6h30 pour la pointe du matin
  • √Ä 15h30 pour la pointe du soir

Vous y retrouverez des grilles horaires reprenant l’ensemble de vos trains ainsi que leur composition (court ou long).

Ces informations seront également reprises aux mêmes horaires sur le compte Twitter de vos lignes.

√Ä noter : cette nouvelle rubrique ne sera pas g√©r√©e par mes soins mais directement par le Gestionnaire de l’Information Voyageur en poste sur vos lignes. Il s’agit un agent travaillant au Centre Op√©rationnel Transilien, sorte de tour de contr√īle de vos lignes. Il a pour r√īle de diffuser les messages informatifs sur l’√©tat du trafic √† l’ensemble des acteurs de vos lignes ainsi qu’√† l’ensemble des voyageurs.

 

S’agissant d’une nouveaut√© sur vos lignes, je reste √† votre √©coute si vous avez des retours. Je les transmettrai aux √©quipes afin qu’elles puissent, dans la mesure du possible, ajuster ce dispositif au mieux.
Pour toute question concernant l’√©tat du trafic, les circulations ou les compositions de vos trains, le compte Twitter @lignesNetU_SNCF se tient √† votre disposition du lundi au vendredi entre 6h et 22h et les week-ends/jours f√©ri√©s entre 10h et 22h.

Un commentaire pour “ūüöÖ Trains courts, trains longs : une nouvelle rubrique blog pour vous informer”

  1. Bluebird43Passer en mode normal dit :

    Super ! Ca c’est chouette !

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