Beynes & Maule : la pose des nouveaux passages souterrains en photos

La traversée de voie piétonne de Beynes
© Parisdreux / Wikimedia Commons, CC BY-SA-4.0

Chaque année en France, plus d’une centaine de collisions entraînant une trentaine de décès ont lieu aux passages à niveau et sur les traversées de voies piétonnes. La majorité de ces accidents concerne des habitués ou des riverains. La suppression des traversées piétonnes est donc une priorité pour SNCF Réseau afin d’assurer leur sécurité.

En parallèle, l’arrivée du Regio2N sur la ligne N nécessite des travaux sur les infrastructures afin de les adapter à ce nouveau matériel roulant, comme par exemple l’allongement et le rehaussement de certains quais.

Dans ce contexte, des travaux de construction de passages souterrains sont réalisés par SNCF Réseau en gares de Beynes et Maule. Ils ont débuté en janvier et s’achèveront en septembre 2021.

Du vendredi 11 au soir au lundi 14 juin 2021 avant le début service, les équipes ont réalisé une opération « coup de poing » : c’est une opération travaux effectuée sur une courte période (en général sur un week-end ou un week-end prolongé) de manière continue, jour et nuit, afin de limiter au mieux la période d’interruption des circulations et donc de gêne pour les voyageurs.

👊 UNE OPÉRATION COUP DE POING EN 3 ÉTAPES

Dans chacune des deux gares, afin d’excaver le sol et créer l’emplacement du futur passage souterrain, les équipes travaux ont tout d’abord retiré les tronçons de voie dans la zone concernée. Ce sont ainsi près de 5 500 m³ de terre qui ont été retirées.

↑ L’excavation de la terre en gare de Maule

↑ La même opération à Beynes

Pour chaque gare, la structure du passage souterrain est la même : il s’agit de 10 cadres préfabriqués en béton armé de 20 tonnes mesurant chacun un peu plus de 3 mètres en hauteur et en largeur.

↑ Beynes : les 10 cadres préfabriqués en béton armé préalablement stockés à proximité de la voie 2 (en direction de Paris)

Une fois l’excavation terminée, les équipes ont posé les fondations du futur passage souterrain. Ce sont ensuite deux grues de 400 tonnes chacune qui ont été chargées de déposer les 10 cadres sous le contrôle attentif et rigoureux des équipes de façon à ce qu’ils soient bien alignés et assemblés les uns avec les autres.

↑ Maule : fin de l’excavation – la ligne ferroviaire est temporairement coupée au niveau du futur passage souterrain

↑ Maule : vue aérienne lors de la pose des fondations du futur souterrain

↑ Maule : les fondations sont posées.

↑ Beynes : le premier cadre préfabriqué s’apprête à être posé.

↑ Beynes : c’est ensuite au tour du second cadre préfabriqué d’être posé.

↑ Beynes : sous l’œil des équipes guidant le grutier, la grue s’apprête à déposer avec délicatesse le 4ème cadre.

↑ Même travail du côté de Maule

↑ Maule : la nuit tombe – les travaux vont se poursuivre durant toute la durée de celle-ci.

↑ Maule : plus tard dans la nuit – ça y est, le 10ème et dernier cadre préfabriqué est aligné et assemblé avec les 9 autres !

↑ Maule : à l’intérieur des cadres préfabriqués formant le futur souterrain

Une fois les cadres déposés et assemblés, les cavités creusées ont été remblayées et les voies redéposées par-dessus celles-ci.

↑ Maule : remblai en cours – on distingue encore la structure du souterrain.

↑ Maule : la repose de la voie 2 (en direction de Paris) est en cours.

↑ Maule : la voie 1 est également reposée. D’ici quelques heures, le trafic va pouvoir reprendre sur l’axe Mantes-la-Jolie.

À la fin des travaux, courant septembre 2021, vos deux gares bénéficieront d’un passage souterrain flambant neuf, sécurisé et accessible à la fois par des escaliers et par des rampes d’accès adaptées aux personnes à mobilité réduite.

⚠️ EN ATTENDANT LA MISE EN SERVICE DU PASSAGE SOUTERRAIN…

…il convient de continuer à respecter les règles habituelles concernant la traversée des voies dans vos deux gares :

• Éloignez-vous de la bordure du quai et attendez l’arrêt complet du train avant d’y monter ou d’en descendre.
• Restez attentifs aux annonces sonores qui indiquent le passage d’un train sans arrêt.
• Utilisez toujours les passages aménagés pour rejoindre votre quai ou la sortie. Ne traversez jamais les voies en dehors du passage aménagé.
• Arrêtez-vous avant de traverser et regardez toujours à droite et à gauche : un train peut en cacher un autre qui arrive en sens inverse sur l’autre voie.
• Ne traversez pas si les signaux piétons sont allumés au rouge. Le pictogramme allumé signifie qu’un train approche du passage aménagé. Il est alors strictement interdit de traverser la voie.

Une communication sera faite afin d’annoncer la transition entre la traversée de voie piétonne et le passage souterrain.