Un blog Transilien pour Île-de-France MobilitĂ©s

Train-usine SRZD (Suite Rapide Zone Dense)

🛠 Plaisir – Grignon <> ÉpĂŽne – MĂ©ziĂšres : 32 km de voies renouvelĂ©es grĂące Ă  la Suite Rapide Zone Dense

Depuis le 10 octobre 2022 et jusqu'au 31 mars 2023, des travaux ont pour consĂ©quence des modifications d'horaires entre Mantes-la-Jolie et Plaisir – Grignon, mais pourquoi ? C'est ce que nous allons dĂ©couvrir dans cet article.

© Crédit photo de couverture : Christophe Recoura

Si vous consultez les récapitulatifs travaux du blog, vous avez sûrement remarqué depuis octobre 2022 la présence récurrente du paragraphe suivant :

Logo de la ligne N - Île-de-France MobilitĂ©s/Transilien PARIS–MONTPARNASSE <> MANTES-LA-JOLIE

DU LUNDI 10 OCTOBRE 2022 AU VENDREDI 31 MARS 2023

Tous les jours, toute la journée (sauf entre le 26 et le 31 décembre 2022)
Travaux de maintenance et de renouvellement des voies imposant une limitation temporaire de la vitesse des trains
🕘 Horaires de certains trains avancĂ©s de 1 Ă  10 minutes entre Plaisir – Grignon et Mantes-la-Jolie dans les deux sens de circulation
📄 CONSULTER L’AFFICHE RÉCAPITULATIVE – Horaires : appli Île-de-France MobilitĂ©s, site transilien.com ou appli SNCF

MAIS POURQUOI CES TRAVAUX DE RENOUVELLEMENT DES VOIES ?

Chaque jour, de nombreuses circulations (trains de voyageurs, de fret, de travaux…) sollicitent intensivement les voies, d’autant plus dans un rĂ©seau aussi dense que celui d’Île-de-France. Elles sont en outre soumises tout au long de l’annĂ©e aux Ă©lĂ©ments extĂ©rieurs et Ă  des conditions climatiques changeantes, allant du froid hivernal Ă  la canicule estivale. Il est donc primordial de les surveiller mais surtout de les renouveler rĂ©guliĂšrement pour :

  • garantir la sĂ©curitĂ© des installations et donc des circulations
  • assurer leur performance, leur fiabilitĂ© et leur rĂ©sistance
  • amĂ©liorer le confort des voyageurs
  • prĂ©server la ponctualitĂ© des trains en limitant les incidents liĂ©s aux voies.

Quant aux riverains, ils bĂ©nĂ©ficient par la suite d’une rĂ©duction du bruit liĂ© au passage des trains grĂące au remplacement des traverses en bois par des traverses en bĂ©ton et une meilleure souplesse de la voie.

DES TRAINS-USINES D’UNE EFFICACITÉ REDOUTABLE !

Train usine
© SNCF Réseau

Dans le cadre du programme de modernisation du rĂ©seau dont bĂ©nĂ©ficie le tronçon ÉpĂŽne – Plaisir, SNCF RĂ©seau, l’entitĂ© gestionnaire du rĂ©seau ferrĂ©, fait appel Ă  la Suite Rapide Zone Dense (SRZD). Cette innovation industrielle, issue de la technologie de maintenance des lignes Ă  grande vitesse, comprend 2 trains-usine de 700 mĂštres chacun, soit l’Ă©quivalent d’un peu plus de 6 Regio2N mis bout Ă  bout !

Le premier, appelé TEVO (pour « Traverse EVOlution ») se charge de remplacer les traverses et le ballast. Le second, REVO (pour « Rail EVOlution ») renouvelle les rails. En complément, un troisiÚme train chargé de ballast accompagne TEVO et REVO.

Cet ensemble de trains a pour objectif de remettre à neuf l’ensemble des composants de la voie :

  • Les rails : parties longues et mĂ©talliques sur lesquelles reposent les essieux du train
  • Les traverses : Ă©lĂ©ments en bois ou bĂ©ton sur lesquels reposent les rails
  • Le ballast : ensemble de pierres et de graviers sur lesquels repose la voie
  • Les attaches : Ă©lĂ©ments qui permettent de fixer le rail Ă  la traverse
Une voie vue en coupe
Une voie, vue en coupe

GrĂące Ă  la technologie de la Suite Rapide Zone Dense, le rendement est optimisĂ© et assure un gain de productivitĂ© multipliĂ© par 5. Ainsi, chaque nuit, ce sont entre 300 et 500 mĂštres de voies qui peuvent ĂȘtre renouvelĂ©es, contre 70 Ă  80 mĂštres avec les mĂ©thodes classiques.

Dans le cadre de ces travaux, cette vĂ©ritable usine roulante ne travaille que pendant les nuits, de maniĂšre Ă  limiter les interruptions des circulations au strict nĂ©cessaire. La journĂ©e, elle retourne sur l’une de ses bases arriĂšres situĂ©es Ă  Vernouillet ou Trappes oĂč elle peut rĂ©cupĂ©rer les nouveaux matĂ©riaux Ă  acheminer sur le chantier lors de la nuit suivante.

Les travaux principaux se dĂ©roulent en 4 grandes Ă©tapes :

Phases travaux Plaisir-Mantes - 2022-2023
Cliquez sur l’image pour l’agrandir
  • Le renouvellement des traverses et du ballast

Une fois ses attaches enlevĂ©es, la voie est soulevĂ©e et les anciennes traverses sont retirĂ©es pour ĂȘtre remplacĂ©es par des nouvelles. Dans le mĂȘme temps, on enlĂšve le ballast jusqu’à 25cm, on le trie et une partie est remise sur la voie aux cĂŽtĂ©s du nouveau ballast.

  • Le relevage

La nouvelle voie est mise à niveau grñce à l’ajout de nouveau ballast.

  • Le remplacement des rails

Cet atelier est composĂ© de plusieurs postes de travail. Tour Ă  tour s’enchaĂźnent le dĂ©montage/ramassage des attaches, le remplacement des anciens par les nouveaux rails et la fixation de ces derniers.

  • Le ramassage de l’ancien rail

Les anciens rails sont rĂ©cupĂ©rĂ©s par un portique avec bras de manutention avant d’ĂȘtre dĂ©coupĂ©s sur le wagon lui-mĂȘme.

MAIS ALORS, POURQUOI CES LIMITATIONS TEMPORAIRES DE LA VITESSE ET CES MODIFICATIONS D’HORAIRES ENTRE PLAISIR ET MANTES ?

AprĂšs le renouvellement de la voie, un dĂ©lai est nĂ©cessaire pour que la voie se stabilise complĂštement et adopte sa position dĂ©finitive. Il s’agit d’un phĂ©nomĂšne physique connu et rigoureusement surveillĂ© par les Ă©quipes en charge de ces travaux. En attendant, les trains peuvent continuer Ă  traverser cette zone en toute sĂ©curitĂ©, tant qu’ils roulent Ă  faible allure.

Or, sur la ligne N, les contraintes d’insertion des trains de l’axe Mantes parmi les autres trains sont trùs fortes, en particulier :

  • Sur le tronçon Mantes-ÉpĂŽne, oĂč ils doivent s’insĂ©rer en toute sĂ©curitĂ© entre des trains de la ligne J ainsi que des TER Normandie (Cherbourg, Le Havre, Deauville-Trouville, Rouen
) : cela peut reprĂ©senter jusqu’à une quinzaine de trains par heure en pointe, soit toutes les 4 minutes environ;
  • Sur le tronçon Plaisir-Paris, oĂč ils doivent s’insĂ©rer entre des TER Normandie (Granville, Argentan
) directs ainsi que d’autres trains de la ligne N semi-directs ou omnibus (axes Dreux et Plaisir) et donc dans un secteur Ă  forte mixitĂ© de circulations;
  • Dans le secteur de Versailles-Chantiers, ils sont parfois amenĂ©s Ă  partager leurs voies avec les trains des lignes C et U

Les trains de l’axe Mantes doivent donc arriver de maniĂšre stratĂ©gique au bon endroit, au bon moment : comme cela ne peut se faire par des accĂ©lĂ©rations “compensatrices” (puisque les vitesses maximales sont abaissĂ©es le temps des travaux), le seul moyen est d’avancer les horaires de desserte des gares tel que cela a Ă©tĂ© prĂ©vu dans le cadre de ces travaux.

En rĂ©gulant le trafic ainsi, on peut par exemple Ă©viter d’autres situations dĂ©sagrĂ©ables comme un Ă©ventuel arrĂȘt en pleine voie. On Ă©vite Ă©galement que les modifications d’horaires de l’axe Mantes impactent en cascade les trains des autres lignes (C, U, TER
) et des autres axes (Dreux et Plaisir en particulier).

Travaux EpĂŽne-Plaisir - 2022-2023 - Convergences et partage des voies des trains de l'axe Mantes-Paris
Les zones de convergences (cercles rouges) et de partage des voies (zones en rouge sur le schĂ©ma) traversĂ©es par les trains de l’axe Paris-Mantes – Cliquez sur le plan pour l’agrandir.

LE PLANNING GLOBAL DES TRAVAUX

Si leur impact sur les circulations s’Ă©tend du 10 octobre 2022 au 31 mars 2023, les travaux eux-mĂȘmes s’Ă©talent en rĂ©alitĂ© sur une pĂ©riode plus large. En effet, ils ont dĂ©marrĂ© le 16 aoĂ»t 2022 et vont durer jusqu’au 13 mai 2023.

Ils sont divisés en 4 grandes phases :

  • Travaux prĂ©paratoires : de mi-aoĂ»t 2022 Ă  dĂ©but octobre 2022
  • Travaux principaux : de dĂ©but octobre 2022 Ă  fin mars 2023
  • Travaux confortatifs : de fin mars Ă  fin avril 2023
  • Travaux de finition : de fin avril Ă  mi-mai 2023

Les communes concernées, car à proximité du chantier ou traversées par la ligne N, sont les suivantes :

  • Thiverval–Grignon
  • Saint-Germain-de-la-Grange
  • Beynes
  • Mareil-sur-Mauldre
  • Maule
  • Aulnay-sur-Mauldre
  • NĂ©zel
  • ÉpĂŽne

Les travaux principaux dĂ©butent en soirĂ©e, Ă  21h ou 22h selon les pĂ©riodes et s’achĂšvent le lendemain Ă  6h. Ils ont lieu chaque nuit, du lundi soir au samedi matin.

Toutes les communes ne seront pas concernĂ©es en mĂȘme temps et sur une aussi longue pĂ©riode. Les riverains concernĂ©s ont Ă©tĂ© avisĂ©s par le biais d’une communication spĂ©cifique de SNCF RĂ©seau qui se fait en amont et pendant les travaux.

Ce sont pas moins de 250 opérateurs qui vont se mobiliser sur 185 nuits pour renouveler 32 km de voies.

Train-usine – OpĂ©rateurs

DES TECHNIQUES PRÉCAUTIONNEUSES VIS-À-VIS DE L’ENVIRONNEMENT ET DU BRUIT

SNCF RĂ©seau applique la philosophie des 5 principes de l’économie circulaire Ă  tous ses chantiers : repenser, rĂ©utiliser, recycler, rĂ©parer et revaloriser.

Sur le chantier du train-usine SRZD, l’intĂ©gralitĂ© des matĂ©riaux dĂ©posĂ©s sont recyclĂ©s. C’est le cas par exemple de l’acier constituant le rail ou encore du ballast non-rĂ©utilisĂ© qui sert alors de sous-couche pour les chantiers routiers.

Compte-tenu de l’ampleur du chantier, SNCF RĂ©seau a pris en compte dĂšs le dĂ©part la question des Ă©missions sonores et a Ă©tudiĂ© toutes les possibilitĂ©s de rĂ©duction du bruit. Le personnel est formĂ© aux contraintes de bruit; les matĂ©riels et les modes opĂ©ratoires privilĂ©gient les techniques les moins bruyantes lorsque cela est possible. La communication par radio est principalement utilisĂ©e afin d’Ă©viter les ordres Ă  distance et Ă  voix forte. NĂ©anmoins, pendant sa durĂ©e, certains bruits resteront inĂ©vitables, notamment ceux des systĂšmes d’annonce et de klaxons, indispensables Ă  la sĂ©curitĂ© des travailleurs.

Pour toute question liĂ©e Ă  ce chantier et Ă  ces travaux, je vous invite Ă  envoyer un mail Ă  l’adresse dg-idf.communication-travaux-sncf@sncf.fr.

Pour tout renseignement sur l’Ă©tat du trafic en temps rĂ©el durant cette pĂ©riode ou encore les horaires et circulations de vos trains, n’hĂ©sitez pas Ă  solliciter le compte Twitter @lignesNetU_SNCF (de 6h Ă  22h du lundi au vendredi & de 10h Ă  22h les week-ends et jours fĂ©riĂ©s).

2 commentaires pour “🛠 Plaisir – Grignon <> ÉpĂŽne – MĂ©ziĂšres : 32 km de voies renouvelĂ©es grĂące Ă  la Suite Rapide Zone Dense”

  1. PFalkPasser en mode normal dit :

    Bonsoir Adam,

    Cet article est trĂšs intĂ©ressant ! le renouvellement des traverses, des rails et du ballast semble un vĂ©ritable dĂ©fi Ă  rĂ©aliser, sans couper la circulation habituelle de façon trop impactante. C’est vraiment impressionnant ! merci aussi pour les photos.
    Excellent week-end

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L'info trafic sur Twitter

⚠ Mouvement social national interprofessionnel

La circulation des trains sera perturbée le mardi 7/02.

Retrouvez les horaires des trains la veille dùs 17h sur ⬇ ou personnalisez votre fiche horaire sur http://transilien.com

@SNCFVoyageurs @IDFmobilites @Plusdetrains @Asso_SaDur @Asso_usagersidf @ACircule @Courb_RERB @p_ligne @UsagersProvins @CollectifMilon [MAJ] đŸŸ„ Mouvement social national interprofessionnel
La circulation de vos trains sera fortement perturbée, le Mardi 7 Février 2023, sur les lignes #Transilien.
Dans la mesure du possible nous vous invitons à reporter vos déplacements et à favoriser le télétravail.

🚄 #LigneN

Voici les compositions de vos trains entre Plaisir-Grignon / Dreux / Mantes-la-Jolie et Paris-Montparnasse pour cette pointe de soirée.

👉 Les horaires indiquĂ©s peuvent varier en cas d'alĂ©as et ne couvrent que la pointe. D'autres trains circulent plus tard :

🚄 #LigneN

Voici les compositions de vos trains entre Rambouillet et Paris-Montparnasse pour cette pointe de soirée.

👉 Les horaires indiquĂ©s peuvent varier en cas d'alĂ©as et ne couvrent que la pointe. D'autres trains circulent plus tard :

🚄 #LigneU

Voici les compositions de vos trains entre La Défense et La VerriÚre pour cette pointe de soirée.

👉 Les horaires indiquĂ©s peuvent varier en cas d'alĂ©as et ne couvrent que la pointe. D'autres trains circulent plus tard :

🚄 #LigneN

Voici les compositions de vos trains entre Plaisir-Grignon / Dreux / Mantes-la-Jolie et Paris-Montparnasse pour cette pointe de matinée.

Les horaires indiqués peuvent varier en cas d'aléas :

🚄 #LigneN

Voici les compositions de vos trains entre Rambouillet et Paris-Montparnasse pour cette pointe de matinée.

Les horaires indiqués peuvent varier en cas d'aléas :

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