Nous voilà à 11 jours du lancement du nouveau service de la ligne U !Conducteurs, agents gare, adaptateur horaire, responsable du plan de transport, de la maintenance, du matériel…je vous propose de découvrir chaque jour comment chacun s’est préparé à la mise en place de ce nouveau service et ce que ce changement représente! Aujourd’hui: La sécurité
Ronan O.
Dirigeant pôle Sécurité EGT N U / DL NU
Comme tout changement d’horaire, de desserte, afin que le jour J les trains circulent à l’heure et en toute sécurité, les équipes ont tout mis en œuvre en amont et en coulisse pour vérifier, contrôler et préparer ce nouveau Service.
Cet investissement a été mis dans toutes les composantes sécurités du système afin que le produit de sortie se fasse en toute sécurité.
Les équipes ont ainsi travaillé sur l’impact de ce changement de service sur la sécurité des clients lors de leurs voyages, notamment en regardant : les flux (traversée de voie), le comportements clients, les conditions de dessertes de nouveaux points d’arrêt-comme Sèvres/Chaville (nouvelle desserte/nouveau matériel), la non desserte du Val d’Or (InfoVoy), la sécurité en gare en interface avec l’EIC (Établissement Infra Circulation), les processus de suppression de desserte (dont Marly en particulier)…Ils ont travaillé à des points plus internes afin de permettre une exploitation de la ligne L et U en qualité et en sécurité par exemple sur la réalisation d’opération de sécurité avant l’envoi d’un train en stationnement, les coupes en gare, les gestes de conduites (éviter un mauvais arrêt en gare)….
Et bien sur la mise à jour de toutes les documentations et référentiels de sécurité pour fiabiliser les process, les ancrer et les faire appliquer par tous, notamment celles des acteurs du quotidien (Création d’un livret dédié aux conducteurs, Scénarios de crise le Centre Opértaionnel Transilien…« L’objectif de tout à chacun à la SNCF, c’est de produire en sécurité la qualité de service demandée par nos clients »
