Cela fait bien longtemps que je ne vous ai pas proposé de Bloguinette…En voici donc une un peu technique dont nos ferrovipathes risquent de ne faire qu’une bouchée…
A vous de jouer!
Pour vous aider quelque peu…
Ces photos représentent une bande graphique…en quelque sorte l’ancêtre de la boite noire!
Le tachro est l’outil embarqué qui permet d’enregistrer tous les paramètres de la circulation du train (vitesse, point kilométrique, freinage…) tout est enregistré et apparait sur cette bande graphique!
Aujourd’hui, de plus en plus de systèmes sont informatisés, et la bande est remplacée par un système appelé ATESS.
Aucune idée.
Est-ce que ça ne servirait pas aux horairistes ou aux régulateurs pour tracer sous forme graphique la marche des trains ?
Mais ça ressemble a une bande graphique montée dans les trains 😀
+1
La bande du tachro…
Je pense aussi…
Une bande de tachro ? MDR, çà doit être du vieux matériel alors …?
çà fait un moment que les matériels roulants sont équipés d’enregistreurs électroniques …
… les matériels modernes je veux dire …
VB, tachro, 8500 tachro, Z5300, tachro, 17000 tachro, RIB/RIO, tachro…
Il y en a encore pas mal dans la région qui en ont…
… c’est vrai qu’il y a encore pas mal de vieux tromblons qui roulent à la snef … 🙂
A la RATP, même certains matos anciens ont été modernisés à ce niveau ( je pensais aux MP59 entre autre … ) et je crois qu’hormis les MF77 non rénovés des lignes 8 et 7, il ne reste finalement que peut d’enregistreurs papiers …
Une bande tachro de ptit gris ( Z5300 ) ???
Rouleau de papier toilette personnalisé pour agent SNCF ?
ca y est je sais: partition pour virtuose sur 7 octaves (3 bas, 4 hauts)
Bonjour,
Avez vous la réponse de cette Bloguinette ??
Bon après-midi 🙂
Voilà qui est fait! 😉
Amélie, quand vous dites « tout est enregistré sur cette bande graphique » je pense que le nombre d’infos doit quand même être limité … il y a pas mal d’infos importantes certes …
Le véritable ancêtre de la » boite noire » a été l’enregistreur Flaman (du nom de son inventeur Eugène Flaman 1842-1935) et utilisé sur pratiquement toutes les locomotives de toutes les compagnies de 1900 à 1990. Belle carrière ! Il enregistrait sur bande lui aussi un certain nombre de paramètres (vitesse, répétition des signaux …) De plus, c’est un très bel objet en laiton très recherché aujourd’hui par les collectionneurs.