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📖 Le livret de rentrĂ©e 2020-2021 est disponible !

Livret de rentrée N&U - 2020-2021
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Publié le 4/09/2020

DĂ©couvrez en quelques pages les derniĂšres informations principales au sujet de vos lignes !

Suite Ă  la crise sanitaire, vous avez peut-ĂȘtre moins empruntĂ© le train ces derniers temps. Transilien vous propose donc ce petit livret de rentrĂ©e afin de faire le point sur les derniĂšres actualitĂ©s principales de vos lignes.

 

Au sommaire de cette Ă©dition 2020-2021 de votre livret :

  1. Les actualitĂ©s de vos lignes : l’arrivĂ©e prochaine des nouvelles rames Regio2N sur votre ligne N (en commençant par l’axe Paris-Montparnasse <> SĂšvres-Rive Gauche), l’expĂ©rimentation des rideaux de quais en gare de Vanves–Malakoff depuis fin juin, la mise en place des nouveaux trains semi-directs PYRA et RYPA depuis la mi-dĂ©cembre 2019 ou encore la visibilitĂ© sur les prochains travaux;
  2. En train, tous responsables : un rappel des gestes barriÚres et de quelques astuces pour vous permettre de vous déplacer en toute sécurité dans ce contexte sanitaire particulier;
  3. L’information voyageurs : un rĂ©capitulatif sur les diffĂ©rents moyens de vous informer sur vos trajets et vos lignes, les fonctionnalitĂ©s principales des applications SNCF et ViaNavigo mais aussi un petit topo sur Tilien, le nouveau chatbot Transilien avec lequel vous pouvez discuter sur  Messenger (Facebook);
  4. Votre billettique se modernise : des explications sur la nouvelle offre Navigo LibertĂ©+ et la possibilitĂ© de recharger votre forfait en ligne ou via l’application SNCF;
  5. L’éco-mobilitĂ© de demain : le retour des ateliers VĂ©los Solidaires jusqu’en octobre et le calculateur ecofrancilien.fr, qui vous permet de dĂ©terminer la rĂ©duction de CO2 et les Ă©conomies possibles en privilĂ©giant le train plutĂŽt que la voiture;
  6. Les services en gare : une cartographie rĂ©sumant l’ensemble des services Ă  votre disposition tout au long de vos lignes N & U;
  7. À la dĂ©couverte de l’Île-de-France : des idĂ©es de visites du patrimoine francilien grĂące Ă  l’application HAPI et au site Transilien;
  8. Les Ă©vĂ©nements Ă  venir : des idĂ©es d’expositions, de visites ou d’Ă©vĂ©nements dans les mois Ă  venir sur vos lignes en particulier.

 

📄 TÉLÉCHARGEZ VOTRE LIVRET DE RENTRÉE N & U – ÉDITION 2020-2021 EN CLIQUANT SUR L’IMAGE CI-DESSOUS !

Livret de rentrĂ©e N&U - 2020-2021Bonne lecture ! 🙂

24 commentaires pour “📖 Le livret de rentrĂ©e 2020-2021 est disponible !”

  1. peperoni92Passer au statut dit :

    Bonjour
    Y’a t’il une date de prĂ©vue pour l’arrivĂ©e des nouveaux trains ?
    Je ne comprend pas pourquoi on parle ici du Navigo Liberte+ alors que ce n’est toujours et toujours pas disponible sur les lignes Transilien :/ Idem pour le Navigo Easy

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour peperoni92,

      En ce qui concerne les nouveaux trains Regio2N, aucune date ne m’a encore Ă©tĂ© confirmĂ©e, je suis navrĂ© 🙁

      Pour le moment, le Navigo LibertĂ© + est notamment valable sur les tronçons de lignes Transilien Ă  l’intĂ©rieur de Paris (ex : le RER C entre Pont du Garigliano et BibliothĂšque François Mitterrand, la ligne L entre Pont Cardinet et Paris – Saint-Lazare, le RER E entre Rosa Parks et Haussmann – Saint-Lazare, …). Quant au forfait Navigo Easy, il est notamment possible d’y charger un forfait Navigo Jour ou encore un Navigo Jeunes Week-end, qui peuvent potentiellement couvrir les zones 1 Ă  5 du rĂ©seau Transilien. C’est pourquoi ils ont tout de mĂȘme Ă©tĂ© Ă©voquĂ©s dans ce livret de rentrĂ©e.

      Bon aprĂšs-midi Ă  vous.

    • jejePasser au statut dit :

      Bonjour,
      Concernant les nouveaux trains qui vont ĂȘtre dĂ©ployĂ©s progressivement sur tous les axes de la ligne N, Ă  priori aucun ne sera Ă©quipĂ© de zones d’accueil pour les vĂ©los !!! (contrairement aux rames actuelles qui comportent au moins 2 zones pour 3 vĂ©los chacune et qui sont rĂ©guliĂšrement utilisĂ©es et insuffisantes Ă  certaines heures).
      AprĂšs la pĂ©riode de confinement que l’on vient de subir, de nombreuses personnes ont dĂ©laissĂ©s leur voiture pour aller au travail et prennent le train avec leur vĂ©lo (entre autres), comment peut-on ignorer cette situation et ne rien anticiper !!!
      Car assurĂ©ment les problĂšmes de cohabitation avec les autres voyageurs vont trĂšs vite arriver…

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour jeje,

      Je vous confirme qu’il n’y aura pas d’espace vĂ©lo Ă  bord des nouveaux Regio2N; malheureusement, j’ignore les raisons qui ont conduit Ă  ce choix. Je me renseigne et je reviens vers vous si je parviens Ă  obtenir plus d’informations sur le sujet.

      Bonne soirée à vous.

  2. jejePasser au statut dit :

    Bonjour Adam,
    Merci pour votre rĂ©ponse et de vous renseigner car, au regard des RĂ©gio2N de la rĂ©gion Centre qui arrivent aussi Ă  Paris Montparnasse et qui ont intĂ©grĂ©s des espaces vĂ©los (comme quoi c’est bien possible dans ces trains), pourquoi faire ce choix inverse et absurde pour une ligne qui accueille beaucoup plus de voyageurs avec vĂ©los, trottinettes et autres engins de dĂ©placement personnel…en bref, quand les responsables (qui ne prennent certainement pas le train) vont s’apercevoir que leur choix est foireux, il sera bien entendu plus coĂ»teux de revenir en arriĂšre, comme d’hab…
    D’ailleurs pouvez-vous prĂ©ciser qui opĂšre ces choix?
    Ile de France Mobilités ?
    Merci et bonne journée

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour jeje,

      J’ai bien transmis vos retours en interne et je suis en attente d’un retour de mes interlocuteurs afin de pouvoir rĂ©pondre Ă  vos questions : je reviens vers vous dĂšs que j’ai plus d’informations.

      Bonne soirée à vous.

    • alb64Passer en mode normal dit :

      Bonjour

      Je comprends pourquoi la derniere fois que j’ai vu un regio Ă  Vaugirard, je ne trouvais pas le marquage de la byciclette au niveau des voitures 1N du milieu. Et on va faire comment pour transporter nos vĂ©los ? Le flux voyageur se fait aussi bien Ă  droite qu’Ă  gauche sur chaque mission, les plateformes sont Ă©troites etc

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour alb64,

      Je comprends votre inquiĂ©tude et je l’ai transmise en interne en complĂ©ment de celui de jeje. Je suis toujours en attente d’un retour de mes interlocuteurs concernant le choix qui a Ă©tĂ© fait sur ce sujet; je les ai relancĂ©s et je reviens vers vous dĂšs que j’ai plus d’informations.

      Bonne soirée à vous.

  3. Loick78Passer au statut dit :

    Moi, je n’aime pas le RĂ©gio 2N:
    – escalier biscornu
    – moins de places assises rapportĂ© Ă  la longueur
    – pas de fluiditĂ©, des marches partout
    – clim en hauteur qui vous souffle sur la figure
    – quand on se lĂšve en salle haute on se cogne sur les gaines techniques placĂ©es sur les fenĂȘtres
    – siĂšges Ă©troits
    – passages Ă©troits
    – 2 petites portes rapprochĂ©es puis plus rien sur 20 m
    – strapontins tout prĂšs des portes
    – train long composĂ© de 2 rames en UM : pas possible de faire le train pour trouver une place assise
    – on risque d’avoir des trains en US, mĂȘme en pĂ©riode d’affluence (voir ce qui se passe sur les TER sur Paris – Le Mans)
    – performances mĂ©diocres (seulement 3 bogies moteurs alors que la rame est conçue pour en avoir 4)

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour Loick78,

      Votre ressenti est basĂ© sur le Regio2N de la RĂ©gion Centre-Val de Loire. Or, des amĂ©nagements du Regio2N ligne N ont Ă©tĂ© modifiĂ©s par rapport Ă  ce dernier. Par exemple, il n’y aura pas de strapontins au niveau des portes et une attention particuliĂšre a Ă©tĂ© apportĂ©e Ă  la fluiditĂ© du cheminement entre les portes et les escaliers. Dans les caisses Ă  2 niveaux, les siĂšges resteront effectivement configurĂ©s en 3+2 afin de maximiser leur nombre et garantir du mieux possible une place assise pour un maximum de voyageurs, certains trajets sur la ligne N Ă©tant relativement longs. Le nombre de places assises sera quasiment identique Ă  celui des VB2N (4 siĂšges de plus, pour ĂȘtre exact) mais la capacitĂ© d’emport totale augmentera de 342 places. Aussi, bien que leurs performances ne sont pas forcĂ©ment celles d’un MI09 du RER A, les Regio2N ligne N disposeront tout de mĂȘme de bien meilleures capacitĂ©s d’accĂ©lĂ©ration et de freinage que les VB2N qu’elles remplaceront.

      [Mise Ă  jour du 22/03/2021 : contrairement Ă  ce qui a Ă©tĂ© Ă©crit ci-dessus, les Regio2N proposeront respectivement 44 places assises/338 places assis+debout supplĂ©mentaires par rapport Ă  une rame VB2N et non pas 4 places assises/342 places assis+debout – mes excuses pour cette erreur]

  4. GregosPasser au statut dit :

    Bonjour,
    Je suis riverain de la ligne N. Les regio 2N seront ils moins bruyants que le matĂ©riel existant? En pleine vitesse? A l’arrĂȘt en gare? Si oui, connaĂźt on le gain en DB?

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour Gregos,

      Le Regio2N sera moins bruyant que le matĂ©riel roulant actuellement en circulation sur la ligne N. Malheureusement, je ne dispose pas de donnĂ©es chiffres, d’autant plus qu’il y a divers paramĂštres qui peuvent influer sur le bruit gĂ©nĂ©rĂ©, comme l’Ă©tat de la voie, la configuration des lieux… Mais si cela peut vous donner un ordre d’idĂ©e, le bruit sera le mĂȘme que celui des Regio2N du rĂ©seau TER RĂ©mi – Centre-Val de Loire et qui circulent dĂ©jĂ  sur le rĂ©seau Montparnasse.

      Bonne soirée à vous.

  5. jejePasser au statut dit :

    Bonjour Adam,
    Sur l’absence de zones prĂ©vues pour les cycles et autres ‘Engins de DĂ©placement Personnel’ dans les futures RĂ©gio2N IdF: n’ayant pas de rĂ©ponse Ă  nos interrogations, doit-on comprendre que c’est ENCORE un choix opĂ©rĂ© sans concertation avec les usagers ? Et qu’il est maintenant trop tard pour faire machine arriĂšre ?

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour jeje,

      Je suis vraiment navrĂ© de ce dĂ©lai d’attente; j’ai bien gardĂ© vos questions en tĂȘte mais malheureusement, je n’ai toujours pas eu de retour de la part de mes interlocuteurs. Je les relance Ă  nouveau et vous tiendrai informĂ© dĂšs qu’ils me font un retour.

      Bonne soirée à vous.

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour jeje, alb64,

      Je reviens vers vous avec plus d’Ă©lĂ©ments; je suis navrĂ© pour le dĂ©lai d’attente et vous remercie d’avoir patientĂ©. La dĂ©cision de ne pas proposer d’espaces vĂ©los a Ă©tĂ© prise conjointement par Transilien et Île-de-France MobilitĂ©s. Elle s’explique par diffĂ©rentes raisons.
      Tout d’abord, lors de l’adaptation du Regio2N Ă  la ligne N, la diffĂ©rence de frĂ©quentation entre d’autres lignes exploitant le Regio2N (TER RĂ©mi-Centre Val de Loire, RER D, ligne R…) et celle de la ligne N ont conduit les Ă©quipes Ă  repenser les flux de voyageurs, et ce, aussi bien entre le quai et le train qu’à l’intĂ©rieur des trains eux-mĂȘmes. Compte-tenu de la densitĂ© et de la mixitĂ© des circulations (lignes C, U et TER) dans certains secteurs de la ligne N (notamment Saint-Cyr/Versailles-Chantiers/Porchefontaine), il Ă©tait primordial de ne pas en impacter la rĂ©gularitĂ© avec des temps d’arrĂȘt trop longs et surtout pas supĂ©rieurs aux rames actuelles (les VB2N). Pour y parvenir, les Ă©quipes se sont donc basĂ©es sur les retours d’expĂ©rience d’autres lignes exploitant le Regio2N. Cela a menĂ© au retrait des strapontins prĂšs des portes et au repositionnement de certaines rangĂ©es de siĂšges afin de dĂ©gager davantage d’espace sur les plates-formes d’accĂšs. Ce gain d’espace facilitera alors l’embarquement des vĂ©los durant les heures creuses, week-ends et jours fĂ©riĂ©s (le transport de vĂ©los restant toujours interdit aux heures de pointe pour des raisons d’affluence et de sĂ©curitĂ©). Aussi, cet espace supplĂ©mentaire dispense le Regio2N « version ligne N » de dispositifs de fixation pour les vĂ©los. En effet, ils prĂ©sentent l’inconvĂ©nient d’ĂȘtre dĂ©licats d’utilisation et de consommer de l’espace qui aurait pu ĂȘtre utilisĂ© pour des places assises. En contrepartie et contrairement Ă  la situation actuelle, l’embarquement de vĂ©los ne sera ainsi plus rendu obligatoire Ă  des endroits prĂ©cis du train et restera Ă  l’apprĂ©ciation des cyclistes. Outre la pĂ©riode d’embarquement du vĂ©lo, les autres conditions Ă  respecter seront de ne pas gĂȘner le passage des autres voyageurs et de laisser la prioritĂ© aux personnes en fauteuil roulant au niveau des espaces qui leur sont dĂ©diĂ©s.

      Bonne journée à vous.

    • alb64Passer en mode normal dit :

      Bonjour Adam

      Merci pour la rĂ©ponse, bon j’attends de voir en pratique ce nouveau diagramme pour juger de la pertinence de la suppression du carre velo. Meme si je reste sceptique pour l’instant car comparĂ© Ă  la R oĂč Ă  certaines periodes on se croirait sur Tours Nantes en plein ete, sur la N j’ai rarement vu plus de 3 velos dans les trains ou a Montparnasse.
      Comme vous le dites, le risque c’est qu’on utilise les places PMR et que ca cree des conflits avec certains sauvages… Je ne sais pas comment sera ammenage la plate forme d’accĂšs mais si c’est sensiblement identique Ă  la R, pour l’avoir deja fait sur Melun Paris, on voyagera debout en tenant nos velos. La aussi le risque c’est que certains finnissent par devenir sauvage et mettre le velo dans les couloirs (deja vu sur la R) a cĂŽtĂ© de leur siege.
      Sinon trĂšs bonne idĂ©e d’avoir vire les strapontins prĂšs des portes, meme quand le train est vide, y a toujours des specimens pour s’y mettre et gener le flux.

    • alb64Passer en mode normal dit :

      Au passage une question. A echeance de reception de la totalité des Regio, est-il prevu de retendre les sillons sur Rambouillet et Mantes ?

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour alb64,

      Pour avoir eu l’opportunitĂ© de visiter la premiĂšre rame livrĂ©e pour la ligne N, je trouve que les plate-formes paraissent beaucoup plus spacieuses et claires que sur les TER RĂ©mi – Centre-Val de Loire, par exemple. Elles donnent l’impression que l’on peut circuler plus facilement et c’est en grande partie le fait d’avoir supprimĂ© les strapontins prĂšs des portes et d’avoir retirĂ© certaines cloisons qui donnent ces impressions. Aussi, au niveau des voitures Ă  1 niveau, les 4 siĂšges fixes entre les deux portes ont Ă©tĂ© disposĂ©s en dos-Ă -dos et non en carrĂ©, ce qui libĂšre encore plus de place au niveau des portes.
      Lorsque la date de mise en service du Regio2N me sera confirmĂ©e, je posterai un article pour vous l’annoncer et j’en profiterai pour vous prĂ©senter les amĂ©nagements intĂ©rieurs de la rame « version ligne N » : j’apporterai une attention particuliĂšre Ă  la partie concernant les plateformes afin que vous puissiez vous faire une meilleure idĂ©e 😉

      En rĂ©ponse Ă  votre question, les Ă©quipes en charge de la conception du plan de transport ont effectivement prĂ©vu de retendre les sillons, mais uniquement sur l’axe Rambouillet, dans le sens Paris > Rambouillet. Pour les autres axes, cela n’est pas prĂ©vu pour le moment : cela impliquerait de revoir les grilles horaires des autres lignes avec lesquelles la ligne N partage ses voies. Cela s’avĂšre trĂšs dĂ©licat car il y a beaucoup « d’imbrications » entre elles.

      Bon aprĂšs-midi Ă  vous.

    • alb64Passer en mode normal dit :

      Bonjour Adam

      Merci pour les infos. Bonne nouvelle pour la retente sur Rambouillet; pour Mantes & Plaisir avec eole en 2024, pas grand intĂ©rĂȘt de tout chambouler pour 1 Ă  2 ans avant de le refaire en 2024.

    • alb64Passer en mode normal dit :

      Adam, je profite aussi concernant la retente horaire: rien de prévu pour la U & L2 à moyen/long terme ?

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour alb64,

      Je vous en prie 🙂 Effectivement, le secteur Mantes-la-Jolie <> ÉpĂŽne–MĂ©ziĂšres va connaĂźtre un certain nombre de changements dans le cadre du prolongement du RER E en 2024. En particulier, l’un des changements les plus visibles pour les voyageurs sera notamment la pose d’une 3Ăšme voie permettant de faire circuler 2 trains de plus par heure de pointe entre Mantes-la-Jolie et Paris/Haussmann – Saint-Lazare (via une grande partie de l’actuelle ligne J5).
      Concernant une Ă©ventuelle refonte U/L2, je me renseigne auprĂšs de mes collĂšgues de la ligne L, qui gĂšrent les circulations sur ce tronçon partagĂ©, et je reviens vers vous dĂšs que j’ai une rĂ©ponse.

      Bonne journée et bonne semaine à vous.

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour alb64,

      Je vous remercie d’avoir patientĂ©. Il m’a Ă©tĂ© indiquĂ© qu’aucune refonte L2/U n’est prĂ©vue Ă  moyen/long terme pour le moment.

      Bonne journée à vous.

  6. clozzardPasser au statut dit :

    Bonjour,
    Savez-vous quand les rames Regio2N remplaceront les anciennes rames sur la ligne N ? Je suis riveraine, et j’hĂ©site Ă  dĂ©mĂ©nager compte tenu du bruit des trains plus anciens. Merci !

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour clozzard,

      Malheureusement, la situation sanitaire a retardĂ© la mise en service des Regio2N sur la ligne N et aucune nouvelle date ne m’a Ă©tĂ© confirmĂ©e pour le moment. Lorsqu’elle le sera, je posterai un article sur le blog pour vous l’annoncer et prĂ©senter la rame aux futurs voyageurs qui l’emprunteront.

      Si cela peut vous donner un ordre d’idĂ©e et vous aider dans votre rĂ©flexion, les Regio2N de la ligne N seront techniquement assez proches des Regio2N du rĂ©seau TER RĂ©mi – Centre-Val-de-Loire et qui circulent dĂ©jĂ  le long de l’axe Rambouillet <> Paris-Montparnasse. Par rapport au bruit, la principale diffĂ©rence va surtout rĂ©sider dans le fait que les Regio2N de la ligne N s’arrĂȘteront plus souvent pour desservir les diffĂ©rentes gares de leur parcours alors que les Regio2N Centre-Val de Loire continueront de passer la majoritĂ© des gares Ă  pleine vitesse. Sauf dans le cas des trains directs ainsi qu’Ă  proximitĂ© de certains nƓuds ferroviaires comme Paris-Montparnasse ou Versailles-Chantiers, les Regio2N de la ligne N rouleront donc globalement Ă  des vitesses infĂ©rieures Ă  celles des Regio2N Centre-Val de Loire.

      N’hĂ©sitez pas Ă  revenir vers moi si je peux vous apporter un complĂ©ment d’information.

      Bonne journée à vous.

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