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🚉 Saint-Quentin-en-Yvelines : une modification de vos parcours en gare

Trains Ă  Saint-Quentin-en-Yvelines
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Publié le 26/03/2021

Dans le cadre des travaux de modernisation et de mise en accessibilité de la gare de Saint-Quentin-en-Yvelines, vos parcours en gare devront être modifiés entre le lundi 12 avril et novembre 2021. [Mis à jour le 09/04]

 

đź›  OĂ™ EN EST-ON DANS LES TRAVAUX ?

Cela fait six mois que des travaux de modernisation et de mise en accessibilitĂ© ont commencĂ© dans votre gare de Saint-Quentin en Yvelines. Les Ă©quipes ont commencĂ© par se consacrer aux allongements des trois quais. Ces travaux, qui nĂ©cessitent de modifier les circulations des trains, ont Ă©tĂ© massifiĂ©s sur 7 week-ends. Ils permettront d’allonger les quais d’une longueur allant de 13 Ă  43 mètres et de les adapter aux futures rames Regio2N. Ils s’achèveront Ă  l’étĂ© 2021.

AlAllongement des quais pour accueillir les futures rames Regio2N de la ligne N Ă  Saint-Quentin-en-Yvelines

 

En parallèle, les équipes sont intervenues pour préparer, au niveau des quais, les zones impactées par les futurs ascenseurs.

 

À la suite de ces premières opérations sur les quais, ce sont des travaux d’aménagement du passage souterrain qui seront au centre du chantier ces prochains mois. À partir du lundi 12 avril, et jusqu’au mois de novembre, les équipes réaliseront les fosses, les fondations et le génie civil des 3 futurs ascenseurs.

Durant cette période, le passage souterrain sera mis en sens de circulation unique et les accès aux quais seront donc modifiés.
En revanche, les parcours en gare pour les personnes à mobilité réduite resteront inchangés.

 

➡️ POUR REJOINDRE LES QUAIS

Pour les voyageurs venant de :

  • la gare routière des PrĂ©s
  • la place Charles de Gaulle et du parvis
  • la gare routière souterraine

> Il vous faudra emprunter la passerelle rouge ville <> ville (au-dessus des voies). Elle vous amènera Ă  l’accès Paul Delouvrier, oĂą vous devrez descendre les escaliers pour rejoindre le passage souterrain sous les quais.

 

➡️ POUR SORTIR DE LA GARE

Pour les voyageurs en direction de :

  • la gare routière des PrĂ©s
  • la place Charles de Gaulle et du parvis
  • la gare routière souterraine

> La sortie des quais se fera comme d’habitude par le passage souterrain.

 

> Que ce soit en entrĂ©e ou en sortie de gare, je vous conseille de prendre quelques minutes de marge supplĂ©mentaires afin d’arriver Ă  temps pour votre train ou, le cas Ă©chĂ©ant, votre bus.

 

Cliquez sur le plan ci-dessous pour l’agrandir :

Modification du parcours en gare - 2021 - Saint-Quentin-en-Yvelines - Travaux de modernisation et de mise en accessibilité

Une signalétique adaptée sera mise en place pour vous orienter durant cette période.

21 commentaires pour “🚉 Saint-Quentin-en-Yvelines : une modification de vos parcours en gare”

  1. PFalkPasser en mode normal dit :

    Bonjour Adam,
    J’espère que tout va bien pour les Ă©quipes et les voyageurs du blog 🙂
    Je vous remercie de votre article, je vais tester lundi prochain le nouveau parcours … il va falloir s’habituer !
    Très bon week-end à tou.te.s

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour PFalk,

      J’espère que vous allez bien Ă©galement 🙂
      Lorsque vous aurez effectuĂ© vos premiers parcours dans la gare en travaux, n’hĂ©sitez pas Ă  poster sur le blog si vous souhaitez partager des conseils avec les autres voyageurs ou si vous souhaitez me faire part de vos impressions sur les diffĂ©rents aspects de votre parcours : durĂ©e de marche supplĂ©mentaire, signalĂ©tique, fluiditĂ© dans les couloirs, dĂ©roulement des travaux… Je reste Ă©galement Ă  votre Ă©coute si vous avez des idĂ©es ou des suggestions : je peux en effet les transmettre aux Ă©quipes travaux.

      Bon week-end Ă  vous Ă©galement !

  2. PFalkPasser en mode normal dit :

    Un petit retour rapide sur l’accession aux quais de SQY ….
    C’est long quand mĂŞme, hein … Il faut compter +3/4 minutes de plus je pense, selon la rapiditĂ© 🙂
    Moi je viens de la gare routière des PrĂ©s, oĂą me dĂ©pose le bus le matin. J’ai pris l’escalator (qui fonctionne depuis peu) vers la passerelle rouge, qui est assez longue (il faut traverser les voies SNCF), et il y a ensuite 3 grandes volĂ©es de marches pour arriver aux machines et ensuite aux quais. C’est les marches qui font perdre du temps, donc il faut quand mĂŞme anticiper l’allongement du trajet Ă  pied …
    Sinon, ce matin, rien Ă  dire sur l’info, il y avait des gilets rouges postĂ©s Ă  tous les embranchements, dont certains avec porte voix 🙂

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour PFalk,

      Merci pour votre retour 🙂 Les équipes travaux ainsi que celles de votre gare restent attentives à tous les retours qui me parviennent : je leur ai donc transmis le vôtre.

      Bonne journée à vous !

  3. Bluebird43Passer en mode normal dit :

    Bonjour Adam,

    Petite question concernant cette organisation : pourquoi l’avoir fait dans ce sens … ? Ca aurait Ă©tĂ© moins pĂ©nalisant dans l’autre sens pour beaucoup (entrĂ©e cĂ´tĂ© BV et sortie via passerelle rouge).
    Ou bien si vous avez choisi de faire ainsi, est-ce que vous allez en profiter pour rénover les « tourniquets » ?

    Merci d’avance

  4. PFalkPasser en mode normal dit :

    @ Bluebird : le sens qui a Ă©tĂ© choisi permet de ne pas avoir Ă  monter les 3 (grandes) volĂ©es d’escalier quand on sort de son train pour reprendre la passerelle rouge. MĂŞme si c’est long c’est quand mĂŞme plus facile de les descendre que de les monter ! D’autant que les ascenseurs sont tout petits.

    • Bluebird43Passer en mode normal dit :

      Euh il me semble qu’il y a aussi des escalators de l’autre cĂ´tĂ© … ?

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour Bluebird43, PFalk,

      Je suis en train de me renseigner sur les raisons qui ont amenĂ© les Ă©quipes travaux Ă  choisir ce sens de circulation; je reviens vers vous dès que j’ai une rĂ©ponse de leur part.

      Bonne soirée à vous.

    • PFalkPasser en mode normal dit :

      Oui il y a des escalators en effet, qui fonctionnent 🙂
      Je pense que ce sens de circulation a Ă©tĂ© choisi parce que globalement cela donne : 1 Ă©tage Ă  monter + 3 Ă  descendre, ce qui est plus simple que 3 Ă©tages Ă  monter et 1 Ă  descendre …
      Mais ce n’est que conjecture de ma part 🙂

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour Bluebird43, PFalk,

      Je vous remercie d’avoir patienté. En fait, cette organisation a été choisie afin de prioriser, pour des raisons de sécurité, le sens d’évacuation de la gare, d’autant plus que celle-ci connaît des pics de fréquentation importants en sortie lors de la pointe du matin.

      Le remplacement des portes de validation est bien prévu mais il sera réalisé lors d’une phase de travaux ultérieure visant à réaménager la rampe de liaison entre le bâtiment voyageurs et le souterrain.

      Bonne soirée à vous et bon week-end 🙂

    • Bluebird43Passer en mode normal dit :

      @Adam : Merci beaucoup pour l’explication. Cela se comprend très bien.
      NĂ©anmoins, je pense que faire l’inverse n’aurait pas Ă©tĂ© la catastrophe non-plus si on demandait notamment aux gens de prendre les bus en souterrain Ă  l’arrĂŞt Denton (hormis le 464 / 444), c’est-Ă -dire l’arrĂŞt prĂ©cĂ©dent. Ce n’est pas très loin de la sortie cĂ´tĂ© Paul Delouvrier… A mon avis c’est mĂŞme plus intelligent d’inviter Ă  aller prendre le bus (et Ă  descendre dans le sens inverse) Ă  Denton car cela permettrait de mieux rĂ©partir les flux…

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonsoir Bluebird43,

      Cette solution n’est possible que pour les voyageurs de 4 lignes de bus passant par la gare routière souterraine (sans ĂŞtre terminus) : 401; 414; 415; 419. Or, sur les 33 lignes desservant l’intĂ©gralitĂ© du pĂ´le, 4, c’est malheureusement « trop peu » pour qu’au global et Ă  l’Ă©chelle des flux Ă©voquĂ©s, les effets de votre proposition puissent se faire ressentir de façon nette et bĂ©nĂ©fique.

      En outre, parmi les différents flux principaux concernant directement le hall de la gare :
      • quais – gare routière des PrĂ©s
      • quais – parvis
      • quais – gare routière souterraine
      …c’est celui de/vers la gare routière souterraine qui est le moins important en termes de volume. Ainsi, il faut faciliter au maximum et en prioritĂ© les flux « gare routière des PrĂ©s » et « parvis ». Or, au niveau de la gare ferroviaire :
      • les flux les plus importants sont dans le sens quais > hall (pointe du matin);
      • la gare routière des PrĂ©s ainsi que le parvis sont plus proches du hall que de l’accès Delouvrier;
      C’est donc le sens quai > hall > gare routière des PrĂ©s/parvis qui a Ă©tĂ© priorisĂ©. Cela rejoint ainsi l’argument Ă©voquĂ© prĂ©cĂ©demment concernant la priorisation du sens d’Ă©vacuation de la gare pour des raisons de sĂ©curitĂ©.

      Enfin, il semble dĂ©licat d’inciter davantage de voyageurs Ă  se rendre Ă  l’arrĂŞt Denton. Tout d’abord, s’agissant d’un arrĂŞt « de passage », il n’est pas aussi bien dimensionnĂ© que la gare routière souterraine (qui est dimensionnĂ©e comme un terminus) pour recevoir un surplus de voyageurs. Aussi, il nĂ©cessite s’Ă©loigner un peu de la gare contrairement Ă  la passerelle qui prĂ©sente l’avantage d’ĂŞtre vraiment intĂ©grĂ©e au pĂ´le gare et qui ne nĂ©cessite pas d’en sortir (pour le moment, la mĂ©tĂ©o est favorable mais il ne faut pas oublier que ce parcours sera en vigueur jusqu’Ă  novembre et ses jours pluvieux et venteux, ce qui rendrait un trajet vers Denton un peu plus dissuasif…).

      Bonne soirée à vous 🙂

  5. PFalkPasser en mode normal dit :

    Merci Adam pour cet argumentaire détaillé et parfaitement logique.
    Prenons donc notre mal en patience jusqu’Ă  la fin de l’annĂ©e 🙂

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour PFalk,

      Je vous en prie 🙂 N’hĂ©sitez pas Ă  revenir vers moi si besoin.

      Bonne soirée à vous.

    • Bluebird43Passer en mode normal dit :

      Merci, nĂ©anmoins, ce n’est pas seulement 4 lignes de bus puisque la sortie cĂ´tĂ© Paul Delouvrier donne correspondance Ă  toutes les lignes de bus interurbaines qui partent de lĂ  (lignes 4express, 5, 10, 78, etc.) Donc cette sortie lĂ  n’est pas non-plus Ă  nĂ©gliger…

      Et puis au final, parmi les peut-ĂŞtre 200 voyageurs qui peuvent descendre d’un train en heure de pointe, environ 70 vont vers les bus avenue des PrĂ©s, 30 vers Paul Delouvrier, 50 vers la place de Gaulle (extĂ©rieur) et peut-ĂŞtre qu’il en reste 50 pour les 5 lignes de bus souterrains donc bon, je ne serais pas aussi alarmiste…

      M’enfin bon, c’est fait, c’est fait…

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour Bluebird43,

      Vous Ă©voquiez uniquement l’arrĂŞt Denton dans votre message prĂ©cĂ©dent, oĂą il n’y a bien que les 4 lignes de bus Ă©voquĂ©es qui passent.
      Les 10 lignes interurbaines au dĂ©part de l’arrĂŞt Paul Delouvrier quittent directement le pĂ´le gare (voire directement la ville pour certaines d’entre elles) sans desservir Denton, la gare routière des PrĂ©s ou la gare routière souterraine. En consĂ©quence, elles ne peuvent pas servir dans le cadre des solutions que vous proposez, qui impliquent, si j’ai bien compris :
      – en entrĂ©e depuis le hall/la gare routière des PrĂ©s/le parvis : accès direct au souterrain et aux quais;
      – en entrĂ©e depuis Delouvrier/Danton : (facultatif : arrivĂ©e en ligne interurbaine Ă  la gare routière Delouvrier) > (facultatif : marche Ă  pied jusqu’Ă  Denton) > lignes de bus 401; 414; 415; 419 de Denton jusqu’Ă  la gare routière souterraine > remontĂ©e Ă  pied dans le hall de la gare > souterrain > quais;
      – en sortie vers Delouvrier/Danton : sortie directe via le souterrain et les escaliers (+ marche Ă  pied vers Danton le cas Ă©chĂ©ant);
      – en sortie pour rejoindre le hall/la gare routière des PrĂ©s/le parvis : quais > souterrain > sortie uniquement cĂ´tĂ© Delouvrier > marche Ă  pied jusqu’Ă  Denton > « demi-tour » en bus 401; 414; 415; 419 vers la gare routière souterraine > remontĂ©e Ă  pied jusqu’Ă  la gare routière des PrĂ©s & le parvis

      Or, outre les arguments Ă©voquĂ©s prĂ©cĂ©demment (gestion des flux, surplus de voyageurs Ă  l’arrĂŞt Denton et ses 4 lignes, Ă©loignement de Denton), cela prĂ©sente l’inconvĂ©nient d’imposer des correspondances supplĂ©mentaires en bus. Aussi, cela n’aurait pas permis de faire un usage optimal de l’espace restant disponible pendant ces travaux (le souterrain Ă©tant plus utilisĂ© et malheureusement bien plus contraint que l’ensemble d’escaliers/couloirs menant Ă  la sortie Delouvrier, oĂą il y a au contraire un peu plus de marge).

      Il ne faut pas oublier Ă©galement que les trains s’enchaĂ®nent aux heures de pointe et donc les flux de voyageurs aussi :
      – 4 trains du RER C par heure et par sens
      – 4 trains de la ligne U par heure et par sens
      – 2 Ă  4 trains ligne N par heure et par sens (en tenant compte du sens de la pointe/contrepointe, des trains PYRA/RYPA et du TER RĂ©mi le matin)
      Il y a donc un train toutes les 4 Ă  6 minutes en moyenne pour un total de 10 Ă  12 trains par heure : ce n’est donc plus simplement 200 mais 2 400 voyageurs qu’il faut pouvoir faire circuler en continu dans un espace très contraint (dont un souterrain dont la largeur est divisĂ©e par 2) tout en permettant dans la mesure du possible, le respect de la distanciation sociale.

    • Bluebird43Passer en mode normal dit :

      Non je me suis fait mal comprendre mais ce n’est pas grave… Ce que je disais c’est que d’une part cĂ´tĂ© Paul Delouvrier, il y a une correspondance vers les lignes urbaines d’une part dont l’arrĂŞt le plus proche est Denton et d’autre part avec les lignes interurbaines de la gare de SQY.

      L’intĂ©rĂŞt de ce que je proposais, c’est que dans le sens bus – train, les gens descendent Ă  SQY et comme il y en a aussi beaucoup qui arrivent depuis les bus cĂ´tĂ© avenue des PrĂ©s (465, 463, 467, etc. etc. et j’en passe), ça permettrait Ă  un plus grand nombre de voyageurs d’accĂ©der aux trains plus facilement. Sauf qu’effectivement, le problème se pose dans le sens train – bus donc ce n’est pas mieux. Donc on peut oublier ce que j’ai dit.

      Par contre, dans le sens bus – train, ce qui peut ĂŞtre toujours possible pour les voyageurs qui prennent les lignes 401, 414, 415 et 419, c’est de descendre Ă  Denton plutĂ´t qu’Ă  l’arrĂŞt St-Quentin gare car cela leur permet d’arriver directement du « bon cĂ´té » soit le cĂ´tĂ© Paul Delouvrier et d’Ă©viter la traversĂ©e de la passerelle. Cela permettrait de « dĂ©sengorger » la passerelle rouge qui est un endroit pas très aĂ©rĂ©.

      Mais l’arrĂŞt Denton a des escaliers et Ă  ma connaissance il n’y a pas d’ascenseurs non-plus…

    • PFalkPasser en mode normal dit :

      Bonjour Adam,
      Par rapport Ă  votre commentaire d’hier soir sur le nombre de trains marquant l’arrĂŞt Ă  SQY en heures de pointe, il faut multiplier le chiffre de 10 Ă  12 par deux, car les trains circulent dans les 2 sens : il y a 8 RER C, 8 trains U et 4 Ă  8 de la ligne N, ce qui fait 24 trains par heure en heure de pointe (entre 7h et 8h le matin par exemple), soit un train toutes les 2/3 minutes ; il faut donc multiplier le nombre de voyageurs par train par 24.
      Et c’est vrai que le souterrain sous les voies est neutralisĂ© aux 2/3, il faut se faufiler quand il y a du monde …

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour Bluebird43, PFalk,

      @Bluebird43 : oui, les voyageurs qui prennent ces 4 lignes peuvent tout Ă  fait descendre Ă  l’arrĂŞt Denton puis rejoindre l’accès Delouvrier Ă  pied s’ils souhaitent Ă©viter la traversĂ©e de la passerelle. Je ne saurais vous dire si l’arrĂŞt Denton dispose d’un ascenseur Ă  proximitĂ© mais par contre, de mĂ©moire, la passerelle dispose bien d’un ascenseur la reliant Ă  la gare routière des PrĂ©s, elle-mĂŞme reliĂ©e par un ascenseur Ă  l’un des couloirs menant directement au hall, près des portes de validation.

      @PFalk : effectivement, j’avais citĂ© les chiffres par heure et par sens mais en les multipliant par 2, on obtient le total toutes directions confondues, ce qui nous permet de mieux nous rendre compte de l’enchaĂ®nement des trains et des flux 🙂 Si on se base sur les 200 voyageurs descendants pris en exemple par Bluebird43, on obtient alors jusqu’Ă  2 400 voyageurs dans un sens et donc jusqu’Ă  4 800 voyageurs dans les deux sens rĂ©partis dans 20 Ă  24 trains par heure. Pour ĂŞtre exhaustif, il faudrait rajouter en plus le nombre de voyageurs montants et lĂ , je pense qu’on arriverait Ă  un total assez considĂ©rable !

      Bonne journée à vous 🙂

    • Bluebird43Passer en mode normal dit :

      @Adam : merci pour le retour. Pour Denton, c’est une affirmation, il n’y a pas d’ascenseurs ou escalators pour monter depuis l’arrĂŞt qui est en tranchĂ©e.

      Concernant la passerelle oui en effet il y a des escalators et des ascenseurs des deux cĂ´tĂ©s. Je connais puisque j’y ai habitĂ© durant 15 ans…

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour Bluebird43,

      Je vous en prie 🙂 Merci pour cette prĂ©cision et aussi pour le rappel concernant les ascenseurs cĂ´tĂ© Delouvrier, il s’agit d’un oubli de ma part au moment de la rĂ©daction de mon commentaire prĂ©cĂ©dent… mais effectivement, ils sont bel et bien lĂ , ce qui permet de faciliter l’accès Ă  la passerelle pour les personnes qui en ont besoin, quel que soit le cĂ´tĂ© par lequel on y entre ou on en sort.

      Bonne soirée à vous.

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