Dans la continuité des trois premiers retours sur la production ferroviaire postés en décembre et mars derniers, la direction de vos lignes N et U poursuit sa démarche de vous informer sur l’exploitation ferroviaire.
© Crédit photo : Arnaud Février
Pour les lecteurs du blog n’ayant pas encore pris connaissance des articles précédents, vous pouvez les consulter en cliquant sur ces liens :
- Retour sur les perturbations touchant vos lignes N et U depuis la fin octobre 2023
- Retour sur l’exploitation ferroviaire de vos lignes N & U en janvier-février 2024
- Retour sur l’exploitation ferroviaire de vos lignes N & U durant la première quinzaine de mars 2024
Du 18 au 24 mars : une excellente semaine pour la ligne N, deux jours délicats pour la ligne U
La ponctualité de la semaine du 18 au 24 mars s’élève à 96,3 % pour la ligne N et 94,2 % pour la ligne U.
La ligne N a bénéficié d’une ponctualité comprise entre 92 et 100 % tout au long de la semaine.
Quant à la ligne U, bien que sa ponctualité ait dépassé les 97 % la majorité de la semaine, elle a malheureusement chuté les mercredi 20 et jeudi 21 mars à 88 % et 85,1 % respectivement.
En effet, le mercredi, une panne sur les installations du gestionnaire de réseau, plus précisément un incident affectant un système d’aiguillage dans le secteur de Versailles/Porchefontaine, a entraîné une interruption de la ligne durant la pointe de matinée. Le temps d’effectuer le diagnostic et les réparations nécessaires, le trafic a progressivement repris à 7h30.
Le jeudi matin, le train DEFI (La Verrière 06h50 > La Défense 07h32) a dû effectuer son terminus en gare de Versailles–Chantiers en raison d’une panne. Il a stationné sur la voie C pendant près d’une heure. Or, en pleine pointe de matinée, toutes les voies de la gare sont indispensables au vu de la forte densité du trafic dans le secteur. Cela a donc entraîné des retards en cascade sur les lignes N et TER Rémi ainsi que des retards, des suppressions ou des modifications de desserte sur la ligne U.
Du 25 au 31 mars : une semaine plus compliquée du fait de deux incidents majeurs
La ponctualité de la semaine du 11 au 17 mars est de 91,6 % pour la ligne N et 89,1 % pour la ligne U.
Le lundi 25 mars, un train est tombé en panne aux alentours de midi à Plaisir – Les Clayes. Des procédures de dépannage sont alors réalisées mais se révèlent infructueuses. Une seconde solution est alors appliquée : elle consiste à faire venir un autre conducteur, à la tête d’un autre train qui servira de « secours ». Ce train sera couplé à celui en panne afin de libérer les voies et de l’acheminer vers un technicentre. Cependant, cette procédure nécessite une intervention des équipes sur des éléments extérieurs du train : afin de permettre l’intervention des agents en toute sécurité, des mesures sont mises en place mais elles réduisent inexorablement le débit des circulations et perturbent le trafic sur les axes Plaisir – Grignon • Dreux • Mantes-la-Jolie. Au moment de la pointe de soirée, la densité des circulations fait que ces perturbations se propagent sur une partie conséquente de la ligne N.
Malgré quelques difficultés d’ordre technique, les trains finissent par être couplés et l’acheminement peut s’effectuer. Cependant, pour des raisons de sécurité, il devra se faire à une vitesse n’excédant pas les 15 km/h.
Compte tenu du temps nécessaire pour…
- la tentative de dépannage
- trouver et disponibiliser un conducteur (qui sont répartis le long de toute la ligne)
- trouver et acheminer la rame portant le secours
- appliquer les procédures permettant le couplage des trains en toute sécurité
- acheminer le train en panne à vitesse réduite et libérer les voies
- résoudre les problématiques techniques rencontrées
…le trafic n’a pu revenir progressivement à la normale qu’à partir de 18h45.
Le jeudi 28 mars a été une journée particulièrement pénible pour les voyageurs de la ligne U, avec une interruption qui a duré de 14h30 jusqu’à la fin du service à la suite de la chute d’un arbre provoquée par la tempête Nelson. Retrouvez le retour détaillé de cet incident en cliquant sur ce lien :
Ce sont ces deux événements qui ont dégradé la ponctualité hebdomadaire de chaque ligne. Durant les autres jours, la ligne N s’est stabilisée à un niveau de ponctualité compris entre 92 et 98 % tandis que la ligne U a oscillé entre 90 et 99 %.
Les week-ends travaux
Pour rappel, entre le samedi 10 février et le lundi 1er avril, la ligne N a été interrompue tous les week-ends entre Paris–Montparnasse et Versailles–Chantiers. Les équipes SNCF Réseau ont procédé au renouvellement d’appareils de voie dans les secteurs de Vanves – Malakoff et Clamart.
Cette série de 8 week-ends d’interruptions Paris-Versailles s’est achevée avec ce week-end pascal, où les équipes font de nouveau état d’une situation maîtrisée. Le remplacement des appareils de voie a été terminé en temps et en heure.
Les équipes de vos lignes restent néanmoins vigilantes en vue des deux premiers week-ends d’avril où des interruptions entre Versailles–Chantiers et Plaisir – Grignon • Dreux • Mantes-la-Jolie vont avoir lieu.
Cet article vient clore une période difficile au cours de laquelle les équipes de vos lignes se sont mobilisées sans relâche pour vous accompagner au mieux. Soyez assurés de leur engagement à poursuivre leurs efforts pour vous proposer le niveau de service le plus élevé possible.
Déposez le premier commentaire sur ce sujet