« J’ai rapidement montré que j’étais capable de travailler sur le terrain comme n’importe quel collègue masculin »

Dans notre série d’interview dédié aux femmes sur nos lignes N&U, nous partons aujourd’hui à la rencontre d’Irène une correspondante pré-opérationnelle, un poste central entre planification et terrain, qui demande à la fois réactivité, analyse et sens de la coordination.

Elle revient sur un parcours de près de 25 ans marqué par plusieurs expériences fortes : ses débuts comme aiguilleuse dans un environnement très masculin, son passage comme chef de service voyageur à Chartres, puis son évolution vers des fonctions de pilotage opérationnel. À chaque étape, elle a dû faire ses preuves, gagner la confiance de ses collègues et affirmer sa place sur le terrain.

Aujourd’hui, dans son interview, Irene Severien souligne la diversité de ses missions, l’impact concret de son travail et la confiance acquise au fil des années.
Elle évoque également un parcours de vie fait de choix importants qui lui ont permis aujourd’hui d’avoir le statut de cadre.

Pour commencer, peux-tu nous décrire ton poste ?

Mon poste de Correspondant Pré-Opérationnel consiste à m’assurer de la qualité de production et des livrables en sortie de PPU en analysant et corrigeant d’éventuels écarts détectés lors de mes contrôles (Roulements rames adaptés et JS conducteurs). Je réponds également aux demandes de production de dernière minute comme l’application de service de grève, mettre en place des marches d’essai, contribuer à la programmation des journées de Formations conducteurs en travaillant avec les établissements tractions, les technicentres, le COT. Je dois être force de proposition en ma qualité d’experte en conception de roulement rame et conducteurs lors d’évènements particuliers. Je dois être polyvalente, réactive, savoir m’adapter aux différents besoins de mes interlocuteurs.

Aussi, je rempli également la fonction d’Adjointe du Responsable Pôle Planification en assurant des missions de Manager et la formation des nouveaux agents pour la phase Adaptation.

À quoi ressemble ta journée, ton rythme de travail ?

Mon rythme de travail est assez soutenu. Je dois jongler entre mes diverses casquettes. Jongler entre des contrôles et réunions quotidiens, des réunions hebdomadaires. Répondre aux différentes sollicitations de production dans un temps limité. Tout en restant disponible pour mes agents.

Peux-tu nous dire si le fait d’être une femme a un impact sur ton quotidien professionnel ? 

De manière générale, je dirais non, mais c’est vrai qu’il m’est arrivé de débloquer des situations tendues simplement en changeant d’approche. En apportant un peu plus de nuance dans le dialogue, j’ai pu transformer ce qui semblait être une impasse en une issue positive. 

Ton parcours a-t-il été marqué par des obstacles ou des idées reçues, et comment les as-tu affrontés ?

Au début de ma carrière, lorsque j’étais aiguilleuse, j’ai évolué dans un environnement très masculin, au début des années 2000. J’ai rapidement montré que j’étais capable de travailler sur le terrain comme n’importe quel collègue masculin : réaliser des aiguilles à pied d’œuvre, prendre des décisions, assurer les protections lors des travaux. 

Plus tard, lorsque j’étais en poste comme CSV (chef de service voyageur) à Chartres, certains conducteurs ont eu, au départ, des difficultés à accepter les consignes que je leur donnais pour leur journée de service. Dans le cadre de mes missions, je réalisais des attelages de locomotives sur les rames Corail, de la manœuvre, du nettoyage de voies, du graissage… Je n’ai jamais eu peur de me salir les mains. 

Avec le temps, les choses ont évolué. Ils ont appris à me connaître, à reconnaître mon professionnalisme et à me faire confiance. 

Ensuite, lorsque j’ai débuté sur mon poste au COT (centre opérationnel transilien), la première année a de nouveau été une étape de démonstration. J’ai montré que la diversité des profils est une force : ma manière d’aborder la communication a permis de désamorcer certaines tensions et de fluidifier les échanges avec les conducteurs et les conductrices.

Y’a-t-il des choses que l’on ignore souvent de ton métier ?

Mon métier de correspondante pré-opérationnelle consiste à faire le lien entre la production réalisée au sein du « pôle planification unique » (roulement rames et journée de service des conducteurs) et les différents acteurs opérationnels, tels que le COT et les établissements. C’est un poste central, qui demande une forte capacité d’analyse, de la réactivité et une vraie force de proposition. 

Il implique également de savoir répondre aux demandes de production de dernière minute liées à des événements variés, comme les SMG (service minimum garanti) ou les PAU (plan adapté ligne U), mais aussi de soutenir d’autres entités dans des situations d’urgence. Dans ces cas-là, il peut être nécessaire de mettre en place rapidement un PTA afin de garantir la continuité du service et de répondre au mieux aux attentes de nos clients. 

Est-ce qu’il y a eu un moment ou une étape qui a vraiment marqué un tournant dans ta carrière ?

Oui, plusieurs moments ont marqué mon parcours. En 2005, j’ai pris le risque de mettre ma carrière entre parenthèses pour m’occuper de mes enfants. Un choix que je ne regrette absolument pas. En 2017, j’ai pu reprendre ma trajectoire professionnelle en passant l’examen de GM (gestionnaire de moyens), puis continuer à évoluer en devenant cadre il y a deux ans. Cette étape a représenté un véritable nouveau cap dans ma carrière et a confirmé mon envie constante de progresser. 

Ce chemin m’a permis d’ancrer et de valoriser l’ensemble des connaissances et compétences acquises au cours de près de 25 ans d’expérience. C’est aussi une belle reconnaissance de la part de ma hiérarchie, qui me considère aujourd’hui comme une technicienne accomplie et m’accorde sa confiance pour continuer à évoluer au sein des lignes N&U. 

Quels sont les aspects de ton quotidien professionnel que tu apprécies le plus ?

Ce que j’apprécie le plus, c’est la diversité de mes missions, la reconnaissance de mon travail et les échanges avec mes différents collègues. J’aime aussi voir l’impact concret et direct de mes actions sur la production. 

Te sens-tu à l’aise dans ton poste ? 

Oui, avec mes années d’expérience, j’ai aujourd’hui le recul nécessaire. J’ai aussi gagné la confiance de mes différents interlocuteurs, que ce soit mes collègues directs ou ma hiérarchie. Je sens qu’on me fait confiance, et ça fait vraiment du bien. 

Selon toi, qu’est-ce qui fait évoluer les mentalités aujourd’hui à la SNCF ?

La communication, la féminisation du recrutement et l’adaptation des intitulés de postes y contribuent beaucoup. À la SNCF, les agents font aussi preuve de plus en plus d’ouverture d’esprit : les mentalités évoluent avec le temps. Et surtout, une tolérance zéro est appliquée face à toute forme de harcèlement, qu’il soit sexiste ou non. 

De quoi es-tu la plus fière aujourd’hui dans ton parcours ?

Avoir su concilier ma vie professionnelle et ma vie personnelle, mettre ma famille en priorité en début de carrière, puis avoir eu le courage de me relancer dans des formations après 15 ans en entreprise, en pensant à moi ainsi qu’à ce que je voulais réellement pour mon projet professionnel. 

Quel message aimerais-tu adresser aux femmes qui souhaitent rejoindre la SNCF ou exercer un métier similaire au tien ?

Qu’elles n’hésitent pas : au sein de la SNCF, de nombreux dispositifs et mesures concrètes ont été mis en place pour favoriser l’intégration et l’épanouissement des femmes dans les métiers historiquement masculins. Ces mesures visent à leur permettre de trouver pleinement leur place, de développer leurs compétences dans un environnement respectueux et inclusif, et de lutter contre toute forme de stigmatisation liée au genre. 

Que retenez-vous du parcours d’Irène et de son expérience sur les lignes N&U ? N’hésitez pas à partager vos impressions, réactions ou questions en commentaires, je serai ravie d’échanger avec vous !