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Écran Information Voyageurs

đŸ“ș Une nouvelle indication sur vos Ă©crans d’information en gare

Premiers du réseau Transilien SNCF à en bénéficier, les écrans des gares de votre ligne N affichent désormais la position des prochains trains sur cette derniÚre. Découvrons cette nouveauté plus en détail !

Jusqu’Ă  prĂ©sent, les Ă©crans n’indiquaient que le dĂ©lai dans lequel le ou les prochains trains allaient arriver. DĂ©sormais, certains d’entre eux indiquent Ă©galement dans quelle gare ou bien entre quelles gares ils se situent.

Cette mention vient donc en complĂ©ment de ce temps d’attente, en apportant plus de prĂ©cisions sur la progression d’un train le long de la ligne. En situation perturbĂ©e, elle vous permet par exemple de lever le doute sur le temps d’attente d’un train en vous confirmant de maniĂšre plus explicite son arrivĂ©e imminente dans une gare donnĂ©e.

Elle s’inscrit ainsi dans la dĂ©marche des Ă©quipes pour amĂ©liorer de maniĂšre continue l’information voyageurs qui vous est dĂ©livrĂ©e.

À noter que l’arrivĂ©e de cette nouvelle mention est progressive et se fera ultĂ©rieurement pour les gares citĂ©es ci-dessous, lors du dĂ©ploiement de la mise Ă  jour associĂ©e sur les lignes voisines concernĂ©es :

  • Mantes-la-Jolie et ÉpĂŽne – MĂ©ziĂšres (gares gĂ©rĂ©es par les Ă©quipes de la ligne J)
  • Chaville – Rive Droite, SĂšvres – Ville d’Avray, Saint-Cloud, Suresnes–Mont ValĂ©rien, Puteaux et La DĂ©fense (gares gĂ©rĂ©es par les Ă©quipes de la ligne L)

Les gares de Dreux, Marchezais – BrouĂ© et Paris–Montparnasse ne sont en revanche pas concernĂ©es : leurs situations particuliĂšres respectives font que leurs Ă©crans ne sont pas sous le mĂȘme systĂšme d’affichage.

UN PETIT RAPPEL SUR LES DIFFÉRENTS TYPES D’AFFICHAGES

Il existe 4 principaux types d’affichages :

  • Le PIGD (Panneau d’Information GĂ©nĂ©ral des DĂ©parts), qui liste les gares par ordre alphabĂ©tique en indiquant pour chacune d’elles l’heure et la voie du prochain dĂ©part et le temps de trajet associĂ©;
  • Le tableau d’accĂšs, situĂ© dans les halls et Ă  proximitĂ© des accĂšs aux voies, qui indique les prochains trains toutes voies confondues ou sur une voie donnĂ©e.
  • Le tableau de voie, qui indique les 3 prochains trains desservant une voie donnĂ©e, en donnant de plus amples informations sur le prochain qui doit arriver.
  • Le tableau de desserte, qui liste notamment les gares desservies et la composition (court/long) du prochain train Ă  desservir une voie donnĂ©e.

Besoin d’un rappel visuel sur les diffĂ©rences entre ces affichages ? N’hĂ©sitez pas Ă  consulter l’article dĂ©diĂ© oĂč je vous les prĂ©sentais, peu avant leur dĂ©ploiement 😉

đŸ“ș De nouveaux affichages sur les Ă©crans de vos lignes N & U

CONCRÈTEMENT, COMMENT CELA SE TRADUIT-IL SUR LES AFFICHAGES ?

Ce sont les tableaux de voie et les tableaux de desserte qui vont vous indiquer la position des trains, juste Ă  cĂŽtĂ© du code mission (DAPO, POMI…) ou bien du numĂ©ro de train pour les TER. Tous les trains (RER C, lignes N et U, TER) sauf les TGV sont concernĂ©s.

Premier exemple avec ce tableau de voie situĂ© sur la voie G de Versailles–Chantiers :

Il est 18h36 et le train DAPO en direction de Dreux, qui est direct de Paris Ă  Versailles, vient de quitter Paris il y a quelques minutes. Il passe actuellement au niveau de la gare de SĂšvres–Rive Gauche pour une arrivĂ©e prĂ©vue Ă  Versailles dans 6 minutes. Quant au train POGI, qui est omnibus sur tout son parcours, il vient de quitter la gare de SĂšvres–Rive Gauche et s’apprĂȘte Ă  desservir Chaville–Rive Gauche.

Autre exemple avec d’autres lignes passant en gare de Versailles–Chantiers, cette fois-ci sur le quai B :

Il est 18h33 et un train de la ligne C est actuellement Ă  quai, d’oĂč l’absence d’indication gĂ©ographique. Il doit ĂȘtre suivi Ă  18h40 d’un train de la ligne U en direction de La DĂ©fense : il vient d’arriver en gare de Saint-Cyr.

Troisiùme exemple, toujours à Versailles–Chantiers, mais pour un TER sur la voie E cette fois-ci.

Il est 18h34 : le TER RĂ©mi Centre–Val de Loire n°862586 (semi-direct Rambouillet > Versailles > Paris) a quittĂ© la gare de Rambouillet. Il vient de passer la gare de Saint-Cyr et doit bientĂŽt arriver Ă  Versailles.

Sur un tableau de desserte, la position est présentée de la maniÚre suivante :

Le train POMI qui doit desservir la voie B gare de Versailles–Chantiers dans 10 minutes est pour le moment en gare de Fontenay-le-Fleury.

15 commentaires pour “đŸ“ș Une nouvelle indication sur vos Ă©crans d’information en gare”

  1. MattAPasser au statut dit :

    Bonjour, je passe juste passer un coup de gueule, notamment sur l’info voyageurs.
    Sur Twitter, 95% des incidents sont liĂ©s Ă  des motifs absurdes type « panne sur les installations du gestionnaire de rĂ©seau ». Serait temps de faire preuve de transparence et d’expliquer ce qu’il se passe : rail cassĂ©, panne de signalisation ou autre. C’est pas normal qu’on aie Ă  demander pourquoi il se passe quelque chose sur la ligne. L’usager lambda se *moque* de savoir de qui c’est la faute.

    J’ai vu il y a quelques temps sur Twitter le rapport d’un incident de l’autre cĂŽtĂ© de la Manche, avec tous les dĂ©tails de l’incident, je peux assurer que tous les usagers ont saluĂ© la transparence de l’opĂ©rateur. Prenez exemple !

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour MattA,

      L’utilisation du motif « panne sur les installations du gestionnaire de rĂ©seau » est liĂ© Ă  la sĂ©paration entre le gestionnaire du rĂ©seau (qui gĂšre, maintient et dĂ©veloppe le rĂ©seau ferrĂ© et autorise la circulation des trains) et le transporteur (ici Transilien financĂ© par Île-de-France MobilitĂ©s) qui sont des entitĂ©s distinctes aux responsabilitĂ©s sĂ©parĂ©es.
      Je comprends tout Ă  fait votre point de vue, d’autant plus que vous ĂȘtes plusieurs Ă  remonter cette incomprĂ©hension aux community managers des diffĂ©rentes lignes Transilien. Nous avons donc bien transmis ces remarques mais il nous a Ă©tĂ© clairement confirmĂ© que Transilien ne reviendra pas en arriĂšre sur ce point. MĂȘme si cette solution n’est pas satisfaisante pour vous – et j’en suis navrĂ© –, la seule chose que je peux vous proposer est en effet de demander davantage de prĂ©cisions sur la nature de l’incident, soit en temps rĂ©el Ă  mes collĂšgues sur le compte Twitter de la ligne, soit ici sur le blog, si c’est Ă  titre informatif a posteriori et que vous n’en avez pas besoin urgemment.

      Concernant les retours sur incident, je ne sais pas si vous lisiez le blog avant 2020 mais je vous confirme en rédiger pour les incidents les plus conséquents. Voici quelques liens vers des exemples :
      ‱ Retour sur les soirĂ©es des 24 et 25 juillet 2019 : perturbations et interruptions sur les lignes N et U
      ‱ Retour sur la soirĂ©e du 14 octobre 2019 : une chute d’arbre Ă  GaranciĂšres
      ‱ Retour sur la soirĂ©e du 27 juillet 2020 : un feu de talus Ă  Meudon
      Je ne vous cache pas que je n’ai pas pu en rĂ©aliser en 2021 pour diverses raisons relevant de l’interne, mais vais essayer d’en produire Ă  nouveau durant cette annĂ©e 2022. Cependant, et tout comme auparavant, en raison du caractĂšre chronophage de ces articles, je ne pourrai dĂ©tailler tous les incidents mais essayerai de couvrir au moins ceux qui ont eu le plus d’impacts sur vos lignes (interruptions de plusieurs heures, fortes perturbations multi-lignes ou mutli-branches, nombre de voyageurs touchĂ©s trĂšs consĂ©quent, etc.). Pour les autres incidents, je reste disponible dans les commentaires pour les rĂ©sumer trĂšs succinctement ou rĂ©pondre aux interrogations qui pourraient subsister.
      Ce format d’article rĂ©pond-il Ă  vos attentes ? N’hĂ©sitez pas Ă  me dire.

    • MattAPasser au statut dit :

      Le format d’article est cohĂ©rent, oui ce n’est pas le souci. Mais je note qu’hormis le premier, ça ne concerne que des incidents dont la cause est extĂ©rieure Ă  SNCF (j’imagine que le premier aurait Ă©tĂ© qualifiĂ© de « panne sur les installations du gestionnaire de rĂ©seau » aujourd’hui, d’ailleurs). Non, je vous l’ai dit, ça n’est pas normal qu’on aie Ă  demander la cause exacte d’un incident.
      Prolongation de travaux, ça s’entend.
      Un rail cassĂ©, ça s’entend
      Panne de signalisation, ça s’entend.
      Un dysfonctionnement sur un passage Ă  niveau, ça s’entend.

      Le « c’est pas de ma faute, c’est les autres », c’est difficilement moins entendable. Surtout quand les autres en question font partie de la mĂȘme maison, peu importe le financeur. (Transilien est une marque de Sncf mobilitĂ©s/voyageurs, et le fameux gestionnaire est SNCF RĂ©seau, donc bon). Si demain je suis en retard Ă  mon boulot parce qu’il y a une perturbation, si je dis votre motif gĂ©nĂ©rique et que votre CM ne voit pas/ignore ma demande de prĂ©cisions, oui je vais me faire sanctionner pour mon retard, et ça sera totalement logique.

    • AdamPasser au statut dit :

      Je comprends MattA, mais dans la mesure oĂč la position de Transilien sur le sujet est ferme et dĂ©finitive, je n’aurai malheureusement pas d’autre solution Ă  vous proposer Ă  mon niveau, je suis vraiment navrĂ© 🙁

    • MattAPasser au statut dit :

      Encore un exemple de votre communication dĂ©faillante par rapport Ă  l’incident de ce matin. On a encore eu votre motif complĂštement gĂ©nĂ©rique, il n’est pas normal et acceptable que ce soit REMI (donc la rĂ©gion Centre Val de Loire) soit plus transparent que Transilien sur un incident (ici, une panne d’un train de chantier, c’est pas si grave Ă  la base) survenu au Perray. A quand un vĂ©ritable retour d’expĂ©rience sur la satisfaction quant Ă  l’info voyageurs ?

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour MattA,

      Je n’ai pas plus d’informations Ă  ce stade, si ce n’est que l’outil permettant aux voyageurs de rĂ©pondre aux enquĂȘtes de satisfaction concernant l’information voyageur est en cours de refonte. Cette nouvelle version vous permettra de vous exprimer plus amplement le sujet, notamment aprĂšs une situation perturbĂ©e.

  2. Loick78Passer au statut dit :

    Aucune utilité, cette nouvelle indication.
    Vous feriez mieux de repositionner les Ă©crans d’information Ă  VCH hall 2. Avec le soleil du matin, on y voit rien: soit on a le soleil dans les yeux pour les Ă©crans disposĂ©s vers l’est, soit il se reflĂšte dans les Ă©crans disposĂ©s vers l’ouest. Le soir, c’est l’inverse. Les Ă©crans d’information, il fallait les disposer dans le sens transversal.

  3. NKRPasser en mode normal dit :

    C’est un peu un gadget, mais un gadget sympa! Personnellement, j’aime bien.

  4. Loick78Passer au statut dit :

    Ça ne devrait plus exister « Transilien ». En tout cas la ligne N ne mĂ©rite plus d’avoir ce qualificatif qui, je le rappelle, Ă©tait au dĂ©but un label qualitĂ© qui pouvait ĂȘtre retirĂ© en cas de dĂ©gradation de la qualitĂ©, justement. Et sur la N, la qualitĂ©, elle n’est plus lĂ .
    Oui finalement c’est sympa ce nouveau gadget permettant de savoir oĂč est notre train. surtout quand on est Ă  CoigniĂšres, par exemple, en direction de Rambouillet, qu’on a loupĂ© notre train et qu’on voit que le suivant est Ă  Malakoff voire qu’il n’est encore parti de PMP (s’il part, car il peut aussi ĂȘtre supprimĂ©, n’oublions pas). Ça permet de patienter pendant notre heure d’attente tout en nous distrayant. Finalement c’est bien.

  5. HugoPasser au statut dit :

    Bonjour Adam
    Je confirme l’avis de loic78 concernant les Ă©crans d’information Ă  Versailles Chantiers sur la passerelle 2. ils sont vraiment mal orientĂ©s. En correspondance tous les jours dans cette gare la matin et le soir, j’ai des difficultĂ©s Ă  les voir en ce moment Ă  cause du soleil qui se reflĂšte dedans. s’ils Ă©taient perpendiculaires Ă  la passerelle, on les verrait mieux. Si cela a Ă©tĂ© Ă©tudiĂ© pour amĂ©liorer les flux alors je ne comprend pas.

    • AdamPasser au statut dit :

      Bonjour Hugo,

      Les Ă©crans ont Ă©tĂ© disposĂ©s des deux cĂŽtĂ©s de la passerelle, en longitudinal par rapport au hall et en face-Ă -face, pour justement Ă©viter la situation que vous Ă©voquez : ainsi, quels que soient le moment de la journĂ©e et la position du soleil, les Ă©crans de l’un des deux cĂŽtĂ©s resteront malgrĂ© tout lisibles car n’Ă©tant pas directement dans le sens des rayons du soleil. Par exemple, si une personne rencontre une difficultĂ© pour voir les Ă©crans faisant face vers l’ouest, il lui suffira simplement de se retourner vers les Ă©crans faisant face Ă  l’est et inversement, et ce, sans gĂȘner les flux en provenance/direction des escaliers. De plus, la luminositĂ© des Ă©crans a Ă©tĂ© adaptĂ©e de maniĂšre Ă  ĂȘtre ni trop sombres de jour, ni trop clairs de nuit.

  6. Loick78Passer au statut dit :

    Tiens? j’ai un soutien ! incroyable. Merci Hugo. Vous ĂȘtes nouveau sur le blog ?

  7. HugoPasser au statut dit :

    Bonjour Adam,
    Ah ok, alors il y a quelque chose que je n’ai pas compris concernant ces Ă©crans car moi, j’ai des difficultĂ©s Ă  les voir des 2 cotĂ©s.
    Il y a aussi un autre point un peu dĂ©sagrĂ©able sur mon parcours. En correspondance tout les soirs dans cette gare (Versailles), j’ai constatĂ© que l’escalator voie F Ă©tait souvent en dĂ©rangement. C’Ă©tait le cas hier soir. C’est vraiment embĂȘtant car la dĂ©nivelĂ©e Ă  franchir est importante. j’espĂšre qu’l sera dĂ©pannĂ© prochainement.
    Bonne journée.

  8. Loick78Passer au statut dit :

    Ah! merci Hugo (dĂ©cidĂ©ment). Je ne suis pas le seul Ă  voir cet escalier mĂ©canique souvent arrĂȘtĂ© (et toujours contestĂ© par Adam). Apparemment c’est le mĂȘme dont nous parlons.

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