Bonjour,
Message adressé aux manifestants certainement cheminots :
Je suis de ceux qui les soutiennent, je ne regarde pas les merdias genre BFMerde TV hein, je suis de ceux qui pensent que le gouvernement se fout de nous tous, public/privé ... cependant, j'ai du mal à comprendre un truc : pourquoi aller bloquer les "petits" que nous sommes ??? pourquoi ne pas aller gueuler devant l'Elysée, le sénat etc ??? je serais de ceux qui viendraient même avec vous sur les champs ...
La vous bloquez encore et toujours les mêmes, ceux qui n'ont pas le choix, ceux qui n'ont pas de chauffeur personnel, ceux qui ne touchent pas un salaire à VIE après un mandat de 5 ans pendant lequel ils n'auront rien foutu à part se gaver dans les garden-party, ceux qui ont du mal à finir les fins de mois comme vous ! ! !
Prenez conscience que les "petits" que nous sommes n'ont pas/plus les moyens de subir cette grève, même si dans le fond ils sont d'accord avec vous ...
De cette façon, vous ne faites que "scier la branche sur laquelle vous êtes assis" ...
Dites vous que vous perdez petit à petit le soutien des classes moyennes, des "petits" qui ne peuvent plus subvenir non plus à leurs fins ...
Faire grève, c'est pas çà, faire grève c'est descendre DANS LA RUE, ALLER devant les bâtiments de l'Etat clamer votre mécontentement ... j'ai déjà fait des grèves lorsque j'étais alors dans le privé ...
Alors forcément, si vous allez en direction de l'Elysée ou le sénat ou autre, vous aurez face à vous des CRS ... bah oui, peut être parce que vous dérangerez vraiment ce gouvernement contrairement à ces actions de descendre sur les voies ...
Bonjour,
La grève perlée de 2 jours impacte finalement ... 4 jours ... c'est malin de la part des syndicats pour qui le but est de plomber le + possible le trafic ...
Seul hic dans l'histoire, je pense que çà arrange la direction et le gouvernement dans sa globalité, je m'explique :
On constate contrairement à la grosse grève 95 que les moyens de communication de 2018 ( internet sur le moindre smartphone qui n'existait pas en 95 ) sont très pratiques et permettent de s'organiser pour voyager sans le train ... l'impact va aller jusqu'aux départs en vacances, et c'est là que tout cheminot a à y perdre, sa clientèle TGV intercité etc ... vous verrez, on en reparlera en septembre, les français ne faisant plus confiance en l'entreprise pour partir en vacances ou aura une dent contre l'entreprise, préfèrera d'autres modes de transports plus fiables et pas forcément plus chers ! ! ! le coup de com pour offrir des billets tgv pas cher atténuera peut être un peu (mais pas totalement) le manque à gagner cet été que la sncf devra subir !
Finalité de la chose, baisse du chiffre d'affaire de la sncf qui sera un argument de plus pour le gouvernement pour "casser" le statut cheminot pas si intéressant que çà finalement ... j'ai moi même refusé une proposition d'embauche à la sncf compte tenu de la trop grande perte de salaire que j'aurai eu comparé au privé ! ! !
Même si je sais que les cheminots ne sont pas des privilégiés comme veut le faire croire notre gouvernement d'escrocs et de VRAIS privilégiés ( mandat de 5 ans = salaire à vie, régime de retraite bien plus intéressant, train, avion, bateau GRATUIT pour eux et leur famille, députés qui se plaignent de salaires trop bas quand ils touchent 5000 euros ! ! ! ), cette grève est mal faite, puisque ne gênant toujours que ceux qui ne sont pas responsables des décisions de ce gouvernement d'incapables ... vous croyez que Emmanuel Micron et ses sbires prennent le train ???
Bref, je ne vois pas de victoire cheminote sur ce coup, le nivellement par le bas se fera, car la population française n'a plus les moyens de vous soutenir ... quant à la volonté de vous soutenir, elle est sapée par la première ... quand on touche à mon portefeuille à un point aussi avancé, je deviens le plus égoïste de tous .
@Phil78 : non je pense pas pour les bus, car en fait, la grande majorité des gens qui se garent à Gazeran viennent d'un peu partout d'eure et loire, certains même de chartres, ils préfèrent prendre leur voiture et ne pas payer de forfait pour la partie hors ile de France ( forfait annuelis je crois ) ni un parking payant, et comme Gazeran d'1 est en IDF, de 2 a un parking gratuit contrairement à Epernon et Maintenon qui sont en plein centre ville ... les bus devraient alors provenir d'un peu partout d'eure et loire ...
Phil78 : après il y a un autre soucis à Gazeran .
Le maire Mr Salignac ( s'il l'est toujours ) a toujours souhaité un parking gratuit à sa gare, c'est tout à son honneur ... revers de la médaille, les parkings de cette gare malgré les agrandissements passés et prévus sont et seront toujours saturés .
Du coup, si on augmente la fréquence à cette gare, je connais pas mal de gens avec qui je voyage qui viennent d'eure-et-loire en voiture qui iront s'y garer ... et çà sera l'effet boule de neige ... et comme les gens du 28 sont assez "bizarres", de l'aveu de la plupart ils préfèrent être seuls dans leur voiture plutôt que de covoiturer ... allez comprendre, c'est comme çà ... lol
... la "frontière" Ile de France et eure et loire n'est pas Rambouillet ! ! ! c'est Gazeran ... une gare d'ailleurs oubliée par Transilien puisque desservie uniquement par des TER centre, sauf pendant les grèves ... d'ailleurs pour rebondir dans votre sens Phil78, petit message à Lucile après renseignement, il y aurait semble t'il une ligne de bus qui rallierai Gazeran à Rambouillet ... par contre pour Idvroom, c'est bien gentil mais je paye déjà un pass navigo ...
Pour ce qui est des agents en gare, il est vrai que bien souvent, j'en ai "repris" lorsqu'ils donnaient des informations farfelues à des voyageurs perdus ! ! ! c'est un peu le comble, un voyageur qui renseigne un agent sncf ! ! ! j'ai même montré qu'il existait une appli "géolocalisation trains" pour savoir approximativement ou se situait un train ... ne pas s'intéresser à son travail, c'est une chose, mais au point d'être totalement incompétent, c'en est une autre ...!
Bonjour Lucile,
Une question pour la "desserte" (si on peut appeler çà desserte) de la gare de Gazeran pour demain :
- Les TER centre en s'y arrêteront pas .
- Les transiliens ne vont pas jusque cette gare .
Que proposez vous comme solution ???
Il semblerait que cette gare est l'oubliée du jour, la région centre par les TER centre qu'elle paye privilégiant la desserte des gares de SA région, alors même que cette gare est desservie uniquement par des TER centre ! ! !
Bonsoir,
Une bonne idée aurait été de prolonger les trains de la ligne U jusque Rambouillet, vous l'aviez déjà fait, ce fut une bonne idée ... çà aurait pu l'être cet après midi ...
En contre partie cela dit, vous avez eu l'idée pas si mauvaise de faire partir les TER centre de la verrière en les rendant omnibus jusque rambouillet puis continuer leur mission TER au delà de rambouillet ... autre façon de faire ... pas si déconnante finalement ... d'un côté on a des trains moins dégueu que les rames de la ligne U ... par contre, je sais pas si les rames regio2n aiment les arrêts et redémarrages fréquents, avec le froid, çà aide pour le refroidissement mais sont'elles conçues pour çà ... bon après tout, c'est votre soucis hein lol ...
... ah par contre, le TER de samedi à 15h18 est bien parti pile à l'heure, me laissant sur le quai ... j'ai eu le temps de voir le conducteur monter dans sa loge, lui ou un de ses collègues, j'ai même vu le petit bouton vert s'éteindre ... à peine une demi seconde avant que j'appuie dessus ... à se demander si le conducteur n'a pas fait exprès ( rame régio2N 02L )... j'ai même eu le temps de cogner à sa porte de loge ... il est même pas parti dans la seconde qui a suivi ... les sillons tout çà hein ... un grand MERCI à lui de m'avoir fait poireauter 1h à Rambouillet pour gagner une demi seconde ... après çà, faudra pas s'étonner que les français ne soient pas du tout solidaires et n'aient aucune compréhension lors de vos futures grèves cheminotes ...
Bonjour,
Je tiens à témoigner de l'efficacité de certains agents SNCF en gare de Rambouillet ce samedi matin, très réactifs pour gérer les bus arrivant, partant et pour aiguiller les voyageurs, allant d'office vers eux, plutôt que d'attendre que les voyageurs viennent vers eux comme c'est souvent le cas ... quand çà va pas, je le dis, mais quand çà va, je le dis aussi :)
Par contre, je n'ai pas constaté autant de réactivité en gare de la verrière le samedi soir au retour, même pour rebondir sur ce que dit 78jbo, certains bus étant directs verrière - Rambouillet, des voyageurs montent alors dedans sans le savoir ... l'un d'eux allant au perray s'est finalement résigné à aller jusqu'à Rambouillet et refaire demi tour à Rambouillet ...
phil78, la SUGE a déjà du mal à intervenir pour des voyageurs indésirables qui fument, voient de l'alcool, crachent, mettent les pieds sur les sièges, la musique à fond et insultent et menacent les voyageurs dans les TER ( anecdote vécue mardi dernier dans le TER au départ de paris à 20h09 ... PAS de SUGE disponible à Versailles, alors même qu'ils ont des locaux dans cette gare ...) ... alors pour de "simples" fumeurs, tel n'est visiblement pas la priorité ...
Cela étant, je suis d'accord sur ce que vous dites, de toute façon, il n'y a pas de petit délit ...
Pour l'anecdote au sujet des 2 indésirables de ce TER de mardi soir, j'ai appris que l'un d'eux avait la tuberculose ... cooool looool
Bonjour,
Alors justement Lucile, si vous avez conscience du fait que des voyageurs font régulièrement le voyage Hors IDF > IDF et ont donc 2 abonnements pour les 2 régions différentes, pourquoi ne pas tolérer le fait qu'on ne soit pas obligés de valider le navigo une fois en IDF si et SEULEMENT si on peut justifier son voyage Hors IDF ???
Pour moi, çà semble logique, et de devoir descendre à la 1ère gare IDF, valider, rater son train et devoir reprendre celui d'après parfois 1h après n'est pas logique, d'autant plus pour quelqu'un qui paye son trajet du début à la fin ...
Cependant, je pense que les équipes de contrôle ne sanctionnent pas ou rarement dans ce cas que je décris ...
Phil78 : pour votre info, il reste quelques petits gris en circulation, et justement, suite à ce qui s'est passé en 88, il y a bien entendu des mesures qui ont été prises, tant sur le plan technique sur le matériel impliqué dans l'accident ( je ne dirais pas en cause seulement car ce n'est pas 100% le matériel qui est la cause de l'accident ) et heureusement ...
En fait, ce qui me dérange, c'est de revenir sur un accident tragiquement historique et une banale avarie de frein d'un train de fret ... c'est tout . Ce n'est pas nécessaire .
Au passage, si vous n'êtes pas du métier, je constate malgré tout que vous avez pas mal de connaissances, ce qui est tout à votre honneur, par contre, du côté des gens du métier, sachez qu'il y a d'abord un devoir de réserve, surtout lorsqu'on n'est pas aux premières loges, et qu'on s'en tient à ce que untel a dit à untel que le conducteur a fait ou pas quelque chose qu'il n'aurait pas dû faire et qui a peut être été une des causes provoquant l'accident .
On a le droit de connaitre la vérité, mais çà n'est pas à un cheminot ici de la donner, il y a des gens qui l'ont fait à l'époque accessoirement devant les médias mais surtout devant les tribunaux, et l'essentiel est qu'en interne des mesures aient été prises suite à cet accident ( ce qui s'appelle un REX ou retour d'expérience ), je fais confiance en ces cheminots d'à l'époque pour que tout aie été fait pour ne pas reproduire ce qui s'est passé .
D'autre part, vous parlez de Brétigny 2013, là encore, au risque d'insister encore une fois, ne mélangeons pas tout, la cause est encore très différente .
Cordialement .
Bonjour Lucile,
je n'ai pas encore rempli le questionnaire, je n'y manquerai pas ce soir, n'ayant pas la possibilité de le faire maintenant .
L'idée de Bluebird43 de faire une affiche par semaine est pas mal, on aurait une visu à 2 semaines ... si on veut en savoir plus, on peut aller dans ce cas sur le site transilien, ou le blog .
Cordialement
Romuald
Bonjour,
Mon avis sur les affichages travaux, ils sont plutôt fouillis car nombreux, des affiches pour le week end, des affiches pour la semaine, des affiches pour tous les jours ( les départs avancés d'une minute ) ... au final, moi j'utilise le simulateur de trajet presque au jour le jour qui heureusement tient compte des travaux et des suppressions, bus de substitution ...
Autant j'ai eu le cas ou arrivé en gare, pas de train, autant j'ai eu le cas inverse ou prenant un bus le matin à 4h04, je voyais alors nous dépasser un TER une fois dans le train ligne N à la verrière ... du coup, çà veut dire que j'ai zappé quelque chose dans les nombreuses affiches en gare de Rambouillet ... ou que les trains censés ne pas rouler un jour donné ont finalement roulé ...
Alors c'est sûr, les travaux sont nécessaires, çà je vous le reprocherait pas, par contre faut bien reconnaitre c'est que de faire rouler un train le lundi, mais pas le mardi mercredi jeudi, puis le voir rouler le vendredi alors qu'il n'est pas censé rouler ... bazarland bonjouuuuuur ! ! !
Vivement que ces travaux soient terminés ...
sinon, suite à ces travaux sur l'axe paris - Rambouillet, est'il prévu des hausses de vitesses limites justement ??? genre des zones habituellement limitées à 120 qui passeraient à 130 ou 140 ... c'et juste pour savoir, par simple curiosité malsaine lol ???
Alb64 : merci pour les infos, je passerai samedi voir cette 840, c'est toujours impressionnant de voir l'arrivée d'une grosse bouilloire comme çà au milieu des trains en plastique ! :)
Vous y serez ?
??? qui a parlé en premier de l'accident de 88 ??? pas moi ! ! !
Je suis d'accord sur le fait qu'une avarie frein peut avoir des conséquences catastrophiques quelque soit le type de matériel roulant, là dessus on est bien d'accord ... quant à ma réaction qui vous a parue peut être démesurée que Paulo Aquino n'a pas eu, comprenez que bien souvent lorsqu'il y a un problème de frein quel qu'il soit, il n'est pas nécessaire de rappeler une catastrophe vieille de presque 30 ans ... et surtout de laisser planer une idée alarmiste en ramenant justement à une situation catastrophique ... avez vous une idée du nombre d'avaries à l'année sans qu'il n'y ai eu d'accident ??? un grand nombre ... moi je peux vous sortir les chiffres exactes pour la régie si çà vous intéresse vraiment ... mais le % d'avarie ayant pour conséquence un accident même matériel est infime ...
D'ailleurs, bien souvent les problèmes de frein seront plutôt l'inverse d'une insuffisance du frein, à savoir un essieu un bogie, une voiture non défreinée qui sera "trainée" ... là aussi les conséquences pourront être catastrophiques ( incendie, déraillement ou plus simplement avarie matériel, essieu calé, sabots, disques et garnitures HS ... )
Je ne cherche pas à minimiser les risques, mais vous êtes du métier, vous devriez être le premier à ne pas tenir un discours mélangeant 2 situations qui n'ont rien à voir, 2 matériels diamétralement opposés techniquements, ne serait ce que pour ne pas inquiéter les usagers inutilement, car si vous, Paulo ou moi même, sauront faire la part des choses, ce n'est peut être pas le cas des autres blogueurs ...
Bah oui, mais justement quel rapport cet accident de 88 avec l'avarie de frein du train de fret la semaine dernière ??? je veux dire par là, pourquoi faire encore une fois le parallèle avec cet accident de 88 ??? faut m'expliquer là ... je vois pas le rapport en fait, c'est çà qui me dérange ...
... dans le sens Houdan - Dreux OK c'est logique, mais dans l'autre sens çà parait complètement stupide, surtout si l'on a un billet Dreux - Houdan ...
Il y a plusieurs écoles à ce sujet apparemment, d'autres agents SNCF ne me répondent pas la même chose ... qui a raison ...?
Paulo, en formation j'avais vu une vidéo au sujet de la "rupture de séquence", vidéo plutôt glauque d'ailleurs, pour sensibiliser aux conséquences désastreuses que çà peut avoir ... je sais pas si vous voyez de quoi je parle ... un ADC arrivant à son dépôt ... vraiment tournée de façon flippante ...
Il peut après avoir isolé du frein en purgeant un élément ou plusieurs, repartir, si son coefficient de freinage lui permet ... en gros pour rester sur le parallèle voiture :
- 1er cas : vous avez une petite remorque bagagère de 150kgs derrière votre gros 4x4 de 2 tonnes, au freinage la remorque n'aura que peut d'impact sur votre distance de freinage ... vous roulerez à la même vitesse, voire un tout petit peu moins vite ...
- 2 ème cas : vous tractez une caravane d'1t200 derrière un 4x4 de 2 tonnes, la caravane a une avarie à ses freins, seul le 4x4 freine ... au premier freinage, vous allez vite vous rendre compte que vous ne mettrez pas la même distance pour vous arrêter ! du coup, vous aurez tout intérêt à rouler moins vite, voire faire réparer les freins de la caravane ( qui sont obligatoires de toute façon sur toute remorque de + de 750 kgs mais çà c'est un autre débat)
Là c'est pareil, le conducteur suivant le poids de son train devra adapter sa vitesse si une partie du train n'a pas de frein ...
Cela étant, c'est tellement restrictif qu'on arrive vite à devoir demander le secours ... et du coup boucher la voie ...
Oula PHil78, il ne faut pas tout mélanger ! ! ! je n'ai pas la prétention de connaitre parfaitement les Z5300, à vrai dire je connais(sait) bien surtout leur partie électrique, mais les causes de l'accident ne sont pas si simples que çà et il n'y a pas de parallèle à faire avec la fuite sur le circuit de CG ( conduite générale = conduite d'air des freins pour les non initiés ) du train de fret ayant fait les retards du 11 octobre dernier ...
Je ne connais pas vos connaissances en matière de technologie ferroviaire, mais dans le principe, il ne faut pas être alarmiste et surtout ne pas comparer deux situations complètement différentes tant au niveau technologique qu'au niveau des procédures qu'un ADC fera en bien ou non sur 2 matériels roulant complètement différents et de 2 causes différentes ... en cas de fuite de la CG, la conséquence sera un serrage des freins de tout le train et non l'inverse, dieu merci d'ailleurs ... le système est sécuritaire par défaut d'énergie, comme beaucoup de choses dans le ferroviaire, fort heureusement ...
Ce n'est pas comme sur une voiture, ou c'est la pression dans le circuit hydraulique des freins qui permet de freiner, là c'est l'inverse, pas de pression, pas de DEfreinage du train ...
Je ne vais pas aller dans les détails, et je vois déjà les connaisseurs tatillons qui vont chercher à me contredire et ils n'auront pas complètement tort, car c'est plus complexe en fait, mais en gros pour qu'une personne ne connaissant pas le système, c'est comme çà qu'il faut retenir les choses : PAS D'AIR DANS LES FREINS = FREINS BLOQUES ...
Bonjour Lucile,
je me permet de mettre en doute ce que vous dites : êtes vous certaine qu'il est obligatoire de valider le pass Navigo à Houdan lorsqu'on a un billet "grande lignes" ou équivalent pour le trajet dreux - houdan ??? justement je ne crois pas que valider le Navigo soit obligatoire si et seulement si on a bien un billet GL à montrer aux équipes de contrôle qui prouve qu'on a payé la partie hors IDF du début de trajet ... à l'occasion je demanderai à un ACT et je vous redis çà ...
Ah les 72000 enfin 72100, quelles sacrés machines aussi ! ! ! que de souvenirs lorsque gamin j'habitais du côté de la ligne 4 Paris - Bâle ... le sifflement si caractéristique de leur moteur ... bien que les ADC leur préféraient un UM de 67400 limités à 140kmh mais plus puissants permettant de monter plus vite en vitesse ...
Bluebird43 : il y a encore des 67300/400 sur la banlieue paris est ??? en réver ??? eh bien ... je ne le pensais pas ! je sais qu'il reste quelques bb17000 en réver avec du VB2N sur saint lazare (jusqu'à quand ??? une question de semaine ...) mais je pensais pas pour les 67000 ... des dinosaures ferroviaires ces machines ! :)
J'ai souvenir aussi qu'il y a quelques temps pas si lointains ( pas plus de 10 ans ) les liaisons Creil - Beauvais se faisaient encore avec des 66000 en réver + RRR ... çà doit plus être le cas aujourd'hui ...
Dommage que la SNCF n'ai pas cette esprit autant patrimonial qu'on trouve dans certains pays européens voisins tels que l'Italie la Suisse l'Allemagne ... ou maintenir et faire rouler le matériel ancien n'est pas seulement l'oeuvre d'associations mais bien du transporteur historique ... rien de tel que de voir arriver deux 141R en double traction en gare de juvisy ( vu en 2011/2012 lors des JEP ) çà au moins, çà a scotché plus d'un banlieusard qui ne s'y attendaient pas ! ! ! :) )
Bonjour 78jbo : si je ne dis pas de bêtise, à partir du moment ou vous pouvez justifier d'un billet pour la zone hors ile de France d'où vous avez débuté votre voyage, vous n'aurez pas obligation de valider votre navigo dès la 1ère gare ile de France ... je crois d'ailleurs que çà a toujours été comme çà en fait, çà évite bien entendu de devoir descendre valider votre pass et donc soit laisser partir le train dans lequel vous êtes, soit courir pour remonter dedans si la badgeuse est sur le quai au bon endroit ... c'est aussi pour çà qu'il faut conserver le billet hors ile de France jusqu'à la fin du voyage en cas de contrôle ...
Bonjour Phil78,
oui il existe les 2 situations, celle ou un train non transilien dessert des gares transilien ( par exemple je crois unique d'ailleurs dans ce cas la gare de gazeran puisqu'en IDF mais ne voyant aucun transilien la desservir ) et l'inverse, ou des trains transilien/RER sortent de l'IDF et nécessitent donc un billet "grande ligne", exemples : Dreux, Malesherbes RER D, Crépy en Valois ...
Par contre, dans le cas de nos TER, on voit que certaines fiches horaires mentionnent par un petit astérisque quand un train dessert une gare mais ne prend que des voyageurs à la descente ou à la montée ... pourquoi, j'en sais rien, et je ne sais comment empêcher des gens monter si le train est à quai pour laisser en descendre ou inversement ...
Par contre Lucile, désolé d'insister lourdement mais je constate que le message de Phil78 auquel je répond date du 12 octobre 8h27 est visible, alors que mon com de la veille du 11 octobre 9h40 est toujours en attente de modération ... j'espère qu'il s'agit d'un oubli de votre part ... ce ne serait pas la première fois que je constate cela, s'il s'agit d'une façon de censurer mon com qui ne vous plait pas, çà laisse penser qu'en fait, ce blog ne sert à rien ... je ne pense pourtant pas avoir enfreins la charte de votre blog ...
Sachez que votre prédécesseur Amélie Breton avec qui je m'entendais très bien ne procédait pas de cette façon ! ! !
Cordialement
Bluebird43 : çà grince en haut en bas ? l'idéal serait un enregistrement ou une vidéo ... après si c'est le bruit de grincement des boudins d'intercirculation c'est désagréable ... mais pas préjudiciable pour la sécurité ... enfin là, vous parlez d'un bruit plutôt métallique ...???
Lucile,
J'ai bien compris que vous ne tenez pas compte des circulations TER pour lesquelles le service de substitution repose sur votre service de substitution, c'est l'affaire de l'entité TER centre, pas la votre ... et comme de l'autre côté ( blog TER ) je n'ai pas eu de réponse donc pour moi c'est choux blanc ... par contre, paris - chartres soit 80 kms en 3 h le week-end ... je suis sûr que même au temps de la vapeur et des grandes compagnies d'avant 1937 telles que le PO ou le PLM, on était capable de faire mieux ... enfin bon, passons ...
Par contre pour revenir à la personne de bon sens que je suis qui pense être seule à prendre le train, contrairement à ce que vous laissez sous-entendre je ne suis pas si nombriliste puisque justement, si vous connaissiez certains voyageurs qui vont par exemple au Perray, un certain nombre préfère faire paris - Rambouillet en TER puis reprendre un transilien à Rambouillet pour reculer jusqu'au perray ... si j'étais nombriliste telle que votre réponse le laisse supposer, je ne le saurait pas ... et si je le sais, c'est que je discute avec d'autres voyageurs, preuve que je ne suis pas seul dans les trains que je prends ... par contre, visiblement vous n'êtes pas au courant de ce fait ...
Cela étant, je vous relate ce que je constate sur mon trajet, c'est vrai, et ce n'est pas faire preuve de nombrilisme que de faire çà ou penser que je suis seul sur la ligne comme vous le sous-entendez encore (comme pour mi-aout au sujet des correspondances impossibles à 5h30 du mat') ... mais simplement une façon de remonter un ou des problèmes, des problèmes pour lesquels vous n'avez peut être pas connaissance, et je ne vous en tiendrais pas rigueur ...
Sachez cependant que de par ma profession actuelle et surtout mon passif professionnel que vous seriez surpris d'apprendre, certains de vos arguments ne tiennent pas la route ... le milieu ferroviaire n'est peut être pour moi pas une inconnue ... donc attention lorsque vous avancez certaines réponses !
Et justement d'un côté je peux comprendre certains incidents, avaries qui vont avoir tout de suite des réactions en chaine sur l'exploitation d'une ligne ... d'un autre côté, je suis peut être un peu plus critique car une vision de ce qui se fait ailleurs de plus efficace ou de plus rapide avec des moyens peut être plus importants et des conditions différentes ...
Pour revenir au sujet, je pense que vos temps de trajets devraient tenir compte du cas le plus défavorable, voilà tout, et là, ce n'est pas le cas et je vous l'ai prouvé par A + B .
Est ce être nombriliste de vous donner en exemple mon trajet ???
L'idée de supprimer le temps de trajet supplémentaire est bonne en fait, car çà évite que vous n'occultiez les cas comme le mien dont vous ne tenez pas compte car vous ne considérez pas les TER comme faisant partie de votre plan de transport, en plus finalement c'est pas ce qui compte, mais bien l'heure à laquelle on doit se pointer à la gare ...
Ah pardon, il est carrément mensonger en ce qui concerne le temps supplémentaire ! ! !
Je vous donne un exemple de Rambouillet à Montparnasse avec le premier train du matin en semaine : départ en temps normal de rambou 4h46, arrivée montpar 5h20 = 34 minutes de trajet
avec les travaux : départ 4h04 en bus .... correspondance verrière ... arrivée montpar 5h41 = 1h37 soit + 1h 03 supplémentaire et NON + 33 minutes, c'est pas la même chose ! ! !
Donc votre temps supplémentaire EST MENSONGER ! ! !
Excusez moi Lucile, mais je vous invite à pratiquer la ligne entre Rambouillet et Paris, comme vous êtes j'en suis certain une personne douée de bon sens, il va de soit que vous préférerez faire ce trajet en TER ( temps trajet 34/36 minutes, siège relativement confortables, population de voyageurs "civilisés" ... ) et non en transilien ( 1h07, sièges anti-lacération dur comme les attributs du pape, voyageurs un peu plus irrespectueux entre eux pour pas dire rustres ) ... Il faut absolument que vous compreniez que si demain on ne tient plus compte de ces TER, Rambouillet serait la ville à 50 kms de paris la plus loin en temps de trajet ( comparaison avec d'autres villes à environ 50 kms telles que Melun, Etampes, des trajets que je connais aussi assez bien pour les avoir pratiqués ) ...
Clairement, si demain comme je l'entend tous les ans, on interdit l'accès aux TER aux détenteurs de Navigo IDF, je supprime direct mon abonnement et je fais le trajet jusque St rémy les Chevreuse ( j'habite pas à Rambouillet même ) .
En attendant, ces TER sont accessibles aux détenteurs de Navigo, il faut en tenir compte quand on calcule les temps de trajets supplémentaires ... car justement, j'ai constaté que c'est pas votre collègue du Blog TER qui assumera la responsabilité des trajets en Ile de France quand bien même il soit fait en TER ! ! !
Du coup, c'est un peu le jeu de la patate chaude ... tout le monde se renvoi la responsabilité ...
C'est dommage car je trouve finalement la ponctualité pas si mal sur le trajet Rambouillet - paris, moi qui aie connu les RER D, C et A ... votre ligne est loin d'être la pire, faites en sorte que çà redevienne le cas après les travaux ...
Bonjour,
... toujours mensonger votre tableau de temps supplémentaire de trajet ... car vous tenez compte uniquement des trains Transilien qui mettent 1h07 pour Rambouillet - paris ... nous avons accès aux TER avec notre pass Navigo IDF que nous payons bien à la région Ile de France ... le temps de trajet étant de 34 minutes grâce aux TER, le temps de trajet est donc rallongé de 34 + 33 min = 1h 07 ... et non 33 minutes comme vous l'indiquez ...
Vous croyez vraiment qu'en temps normal les voyageurs prennent les transiliens qui s'arrêtent partout pour faire Rambouillet - paris ??? on est pas maso à ce point ...!
J'ose espérer que çà ne cache pas l'intention (depuis des années d'ailleurs) de ne plus autoriser l'accès aux TER au voyageurs munis d'un billet IDF ! ! !
Bonjour Lucile,
Alors j'ai commencé à parler de mon mécontentement aussi sur le blog TER chartres afin de finalement pas m'en prendre qu'à vous lol ... y a pas de raison que vous soyez la seule à trinquer lol ... d'autant que pour moi compte tenue des dessertes desdits bus, les bus de substitution actuellement en place remplacent bien les trains ligne N et absolument pas les liaisons TER ... qui profitent de vos bus pour leurs usagers ... au passage, paris chartres 80 kms en 3h ... je pense malgré mes 40 pijes, je ferais aussi bien en vélo ( 26kmh de moyenne sur un trajet plat ... )
Cependant, je ne suis pas d'accord avec le problème juridique car il s'agit de bus réservés aux détenteurs de titres de transport SNCF et non "bus macron" ou autre ... je ne vois pas ou est la concurrence ... ou alors s'il y a réellement concurrence, dans ce cas pourquoi ne pas vous être rapprochés de ces lignes de bus concurrentielles afin qu'ils prennent en charge vos usagers ??? je suis certain que compte tenu de la taille de votre entreprise, un accord aurait très certainement intéressé ces entreprises de cars certainement bien plus petites ... SNCF c'est combien d'employés en 2017 ??? 150 000 ??? c'est pas une petite boite tout de même, vous avez des moyens de faire pencher la balance niveau négociations ...
... oui ce que vous dites, je m'en doute, sauf que là on parle d'une substitution d'un train omnibus !
Moi je parle d'un bus de substitution remplaçant un TER, qui ne s'arrête pas à toute les gares, mais qui va directement à Versailles ... dans ce cas, le temps pour faire Rambouillet gare - versailles chantiers est à 4h/5h du mat' d'environ 35/40 minutes ...
Je ne vois vraiment pas pourquoi le TER n'a pas de bus de substitution, et je ne suis pas le seul ! quand on paye un abonnement A l'ANNEE, on est en droit d'avoir des transports TOUTE l'ANNEE ... sinon, on résilie son abonnement et on fait autrement ( voiture, 2 roues, covoiturage ) ... un pass Navigo ou un abonnement TER centre ( dont je n'ai pas le nom en tête ) à l'année, vous êtes d'accord qu'il s'agit d'un contrat passé entre le voyageur et la sncf, quel qu'en soit la région, l'entité ... si nous de notre côté on respecte notre contrat en validant notre pass même si l'on paye toutes zones à l'année, respectez de votre côté votre part du contrat ... à l'heure actuelle pour cette semaine, la sncf ne le respecte pas .
Cà n'est pas parce que vous avez décidé ne pas mettre de bus de substitution des TER que cette décision est légitime !
De plus, rappelez vous que votre offre transport est un "service public", qu'il soit quasiment vide à 4h n'est pas un argument (surtout pour les rares voyageurs qui prendront aussi le retour plus tard dans la journée ne l'oubliez pas) d'autant que récemment je vous interpelait en aout pour un RER C qui est très certainement parti à vide sans attendre une correspondance ... ! ! !
Si le bus est vide, c'est peut être parce que les gens ont pris leur voiture compte tenu des prestations pas à la hauteur de leur attente ...
En papotant avec les habitués, je ne suis pas le seul à être ennuyé par ces trains TER non remplacés par des bus, une jeune femme n'ayant pas le permis et venant de plus loin que moi a eu des menaces de son employeur du fait que durant les travaux, aucun train ne lui permet d'arriver à l'heure ... comme elle n'a pas le permis elle n'a pas d'autre choix que d'arriver en retard ... voyez dans quelle situation vous mettez vos usagers en l'absence de bus de substitution digne de ce nom ! lorsque j'ai opté pour l'achat d'un pass Navigo, j'ai d'abord regardé si les horaires de vos trains me permettaient d'arriver à l'heure le matin, comme c'était le cas, j'ai donc accepté les termes du "contrat", à vous de respecter votre part du contrat, ce qui ne sera pas le cas toute la semaine ... j'ai besoin d'un train/bus/avion/mobylette, ce que vous voulez qui me permette de Rambouillet d'être à 5h20 à Montparnasse ... sans quoi, je dois prendre ma voiture, et donc n'aurais plus utilité d'un pass Navigo ...
Bonjour,
Heureux de constater ce matin qu il n y a ... AUCUN bus de prévu en substitution pour les TER centre ... du coup, pas de TER à 4h46 au départ de rambouillet ... ah ... y avait des bus jusque la verrière blablabla ... qui partent a 4h04 pour me faire arriver a paris à ... 5h41 ... et non 5h20 ... qu il y ai des travaux ok, mais METTEZ UN SERVICE DE BUS DIGNE DE CE NOM !!! Là encore une fois, je paye un navigo qui a encore augmenté en plus ... pour rien ! puisqu obligé de prendre ma voiture ... en plus, avec la pénurie de carburant à la pompe, vous auriez pu être plus efficaces ... mais non ... sinon au choix, vous me payez mon gasoil pour la semaine ou vous me remboursez mon Navigo ? J attend de pied ferme le prochain contrôle avec mes tickets de carburant !!! :(
bonsoir Paulo, merci pour votre réponse détaillée ...
Du coup, on constate à quel point votre entreprise est volontairement sabordée par les têtes pensantes ... comme d'habitude d'ailleurs ...
Evidemment, par la suite, ces têtes pensantes ( ministres, présidents etc etc ) rejettera la faute sur vous, exécutants, les pointer du doigt : c'est à cause d'eux que la sncf marche pas ... blablabla ... avantages, privilégiés ... retraites à 52 ans ( amalgame de ce que seul les ADC ont droit avec une petite solde ) pour au final niveler par le bas tout le monde ... mais là n'est pas le sujet ...
Cela étant, je reste assez sceptique sur le fait de ne pas retenir à 5h30 un gros week end de travaux un train ne serait ce qu'1 min en gare ... çà aurait permis à quelques uns de chopper ce satané train ... si j'ai pu voir le train à quai, 1 minute aurait suffit ... pour ce qui est des circulations, il ne pouvait pas y en avoir beaucoup même les W, les HLP ( ah oui au fait, désolé de mon amalgame, à la régie un HLP c'est de façon générale un train sans voyageur, comme la régie n'a que très peu de locs ... çà incluse les rames en fait, d'où mon amalgame ) pour la raison que rien ne circulait sur versailles - Montparnasse ...
Le problème dans l'histoire, c'est qu'à cause de situations de ce genre, la réputation des cheminots est devenue bien piètre ... même si ce ne sont pas les exécutants qui en sont responsables ... et la finalité, c'est que lorsque prochainement vous devrez défendre votre profession ( on a bien compris que le jeune Macron ( Micron ??? ) va vouloir remettre en cause le statut alors que lui mange avec des cuillères en or ... ) vous n'aurez que peu de soutien de la part des Français ( dont le mien malgré tout, je suis contre tout nivellement par le bas quand de nantis énarques se gavent de D comme de G ... )
Bonjour Lucile,
Merci de votre réponse, bien que tardive ...
Cela étant, pour rebondir sur ce que vous dites, en province il arrive fréquemment qu'un TER soit retenu en gare lorsque il doit faire la correspondance avec un TGV qui lui est en retard ... pourquoi ne pas faire pareil dans un tel cas ???
D'autre part, vous me dites que les TER centre ont leur blog ... c'est un peu se renvoyer la balle de tennis, j'imagine que si je parle de mon cas sur le TER centre, la même réponse me sera faite en renvoyant la balle à la région Ile de France ! ! ! donc, personne n'est responsable de quoi que ce soit en fait ... un peu facile comme démarche ... pourtant, les TER, les TGV, les RER C, les trains ligne N, U ... portent bien un logo carmillon comme sur votre pass du même nom avec 4 lettres sur fond rouge vermillon ... il s'agit bien de la même entreprise non ? en plus, moi le TER, je le prends à Rambouillet donc en Ile de France ... il assure donc une mission pour le compte de la région Ile de France finalement ! ! !
D'autre part, croyez vous sincèrement qu'à 5h30 le fait de retarder un RER C de 2 minutes aura un impact sur une circulation inexistante, c'est le 1er et SEUL train à rouler à cette heure de la journée ! ! ! Moi je vous répond : NON .
Je ne connais pas les marches de la ligne C, j'ai un peu plus connaissance de celles de la ligne N ... elles sont loin d'être tendues ... n'importe quel ADC vous le dira, les temps de stationnement dans les gares entre verrière et le perray sont comme dirait F. Foresti "Laaaarge" ... çà permet au moins de rattraper un retard ... pareil pour ce qui est des TER paris - chartres, on voit souvent des départs en retard de parfois près de 10 minutes à rambou avec arrivée à l'heure au terminus Montparnasse ...
Donc je doute que 2 minutes à une heure si creuse soit difficile à rattraper par la plupart des ADC ... une séquence de ronfleur rapide et hop, fermeture des portes sur 3 ou 4 arrêts déserts ... je voyais çà lorsque je prenais les RER C la nuit qui faisaient Austerlitz - étampes omnibus ...
En plus vous parlez de trains qui ne sont pas des taxis, quel est l'intérêt de faire circuler un RER C qui est déjà relativement vide ??? aucun ... vous connaissez des taxis qui font leur beurre en roulant à vide ou HLP pour employer un terme un peu plus ferroviaire ??? ah cela dit, s'il n'y a pas de voyageurs, il y a moins de chance d'avoir d'incident causé par les voyageurs ... par contre, c'est pas vraiment rentable, mais çà ...
Soit, je suis d'accord que les travaux sont nécessaires, mais dans ce cas là comme vous savez que çà rallongera les temps de trajet, faites en sorte que les correspondances soient intelligemment assurées ...
Si ce matin là les horaires de tous les trains de la SNCF quelque soit la région (Ile de France, centre, de corse ...etc ) avaient été respectés, çà passait crème ...
Vous savez, ce matin là, à 3 ou 4 habitués à nous être fait avoir, on a même pas eu le temps de remonter dans le hall d'accueil pour gueuler ou seulement regarder quand partait le prochain RER qu'on entendait déjà dans l'escalier d'autres personnes crier comme des putois sur vos collègues " au scandale, bandes d'incapables etc etc" ...
Bonjour,
Permettez moi de vous faire part de mon mécontentement face à l'incompétence totale ce matin de la part de tous les services de la SNCF ce matin :
Revenant de vacances la tête encore loin de Paris, je me dirige donc à Rambouillet prendre le 1er train du matin ( 4h46 ) qui suite à travaux ne roulait pas ... ok, oubli de ma part pour les travaux ... et là, première surprise : PAS de train de versailles à Montparnasse ... ok, y a des travaux, çà se comprends ... 2ème surprise, un peu moins compréhensible, ligne U AUSSI interrompue à Suresnes AUSSI en travaux ... pas idéal de couper 2 lignes alternatives entre elles mais bon ... et puis Suresnes, çà nous fait une belle jambe, on s'en fou, on veut aller à paris, on bosse nous ... reste le C ... jusqu'à Javel ... je prends donc le TER venant de chartres censé arriver à 5h14 à rambouillet ... l'omnibus de 5h01 ne permettant pas d'arriver à versailles ( 5h40 ) pour chopper le premier RER C y passant à 5h35 ... comme le TER arrive à Versailles à 5h30, je me dis, çà doit le faire ... SAUF que NON, le TER étant en retard arrivera à 5h37 ... on a été quelques uns à voir les feux rouges du RER C partir sûrement à vide ! ! ! Pourquoi diable le poste de Versailles chantiers n'a t'il pas bloqué le RER C (alors même que le TER était en tête de quai AVANT le RER C, eh oui, il s'est trainé devant son carré en tête de quai, forcément !) pour faire la jonction avec le TER en retard ??????????? Ne me parlez surtout pas de respect des sillons, horaires, à 5h30 c'est le premier train, le prochain est dans 45 minutes, le faire partir avec 3 minutes de retard n'aurait impacté en rien du tout le trafic matinal quasi inexistant ! ! ! moralité : prochain RER C dans ... 45 minutes ... aucune concertation, rien de fait de façon intelligente, bref en un mot résumant le travail cheminot : INCOMPETENCE ... et rebelotte l'après midi, j'ai encore vu les feux rouges de mon TER partant de Versailles qui n'a pas attendu les voyageurs du RER C ! ! !
J'ai même aidé de mon anglais moyen des touristes complètements perdus à Versailles, ils ne comprenaient rien aux panneaux et vos jeunes gilets rouges ne savant ou ne daignant même pas parler anglais ... Bref, incompétence.fr, crééz votre groupe ! ! ! Par contre, UN GRAND MERCI à la RATP mon "saint bernard du matin", j'ai pu chopper un bus de la ligne 171 ce matin vers 5h50, 1 minute d'attente, arrivé à pont de sèvres avant que le prochain RER C ne soit parti de Versailles ( 6h20 ) ... je préfère rester poli car évidemment vous allez me censurer, mais soyez assurés de recevoir de ma part tous les noms d'oiseaux possibles et imaginables ... ayez pour une fois le bon sens de faire coordonner les départs des trains de sorte que les correspondances se fassent ... on passe parfois plus de temps à poireauter sur le quai que le temps du trajet à réaliser ... et vous à faire rouler des trains vides ! ! !
Bonjour,
Message adressé aux manifestants certainement cheminots :
Je suis de ceux qui les soutiennent, je ne regarde pas les merdias genre BFMerde TV hein, je suis de ceux qui pensent que le gouvernement se fout de nous tous, public/privé ... cependant, j'ai du mal à comprendre un truc : pourquoi aller bloquer les "petits" que nous sommes ??? pourquoi ne pas aller gueuler devant l'Elysée, le sénat etc ??? je serais de ceux qui viendraient même avec vous sur les champs ...
La vous bloquez encore et toujours les mêmes, ceux qui n'ont pas le choix, ceux qui n'ont pas de chauffeur personnel, ceux qui ne touchent pas un salaire à VIE après un mandat de 5 ans pendant lequel ils n'auront rien foutu à part se gaver dans les garden-party, ceux qui ont du mal à finir les fins de mois comme vous ! ! !
Prenez conscience que les "petits" que nous sommes n'ont pas/plus les moyens de subir cette grève, même si dans le fond ils sont d'accord avec vous ...
De cette façon, vous ne faites que "scier la branche sur laquelle vous êtes assis" ...
Dites vous que vous perdez petit à petit le soutien des classes moyennes, des "petits" qui ne peuvent plus subvenir non plus à leurs fins ...
Faire grève, c'est pas çà, faire grève c'est descendre DANS LA RUE, ALLER devant les bâtiments de l'Etat clamer votre mécontentement ... j'ai déjà fait des grèves lorsque j'étais alors dans le privé ...
Alors forcément, si vous allez en direction de l'Elysée ou le sénat ou autre, vous aurez face à vous des CRS ... bah oui, peut être parce que vous dérangerez vraiment ce gouvernement contrairement à ces actions de descendre sur les voies ...
Bonjour,
La grève perlée de 2 jours impacte finalement ... 4 jours ... c'est malin de la part des syndicats pour qui le but est de plomber le + possible le trafic ...
Seul hic dans l'histoire, je pense que çà arrange la direction et le gouvernement dans sa globalité, je m'explique :
On constate contrairement à la grosse grève 95 que les moyens de communication de 2018 ( internet sur le moindre smartphone qui n'existait pas en 95 ) sont très pratiques et permettent de s'organiser pour voyager sans le train ... l'impact va aller jusqu'aux départs en vacances, et c'est là que tout cheminot a à y perdre, sa clientèle TGV intercité etc ... vous verrez, on en reparlera en septembre, les français ne faisant plus confiance en l'entreprise pour partir en vacances ou aura une dent contre l'entreprise, préfèrera d'autres modes de transports plus fiables et pas forcément plus chers ! ! ! le coup de com pour offrir des billets tgv pas cher atténuera peut être un peu (mais pas totalement) le manque à gagner cet été que la sncf devra subir !
Finalité de la chose, baisse du chiffre d'affaire de la sncf qui sera un argument de plus pour le gouvernement pour "casser" le statut cheminot pas si intéressant que çà finalement ... j'ai moi même refusé une proposition d'embauche à la sncf compte tenu de la trop grande perte de salaire que j'aurai eu comparé au privé ! ! !
Même si je sais que les cheminots ne sont pas des privilégiés comme veut le faire croire notre gouvernement d'escrocs et de VRAIS privilégiés ( mandat de 5 ans = salaire à vie, régime de retraite bien plus intéressant, train, avion, bateau GRATUIT pour eux et leur famille, députés qui se plaignent de salaires trop bas quand ils touchent 5000 euros ! ! ! ), cette grève est mal faite, puisque ne gênant toujours que ceux qui ne sont pas responsables des décisions de ce gouvernement d'incapables ... vous croyez que Emmanuel Micron et ses sbires prennent le train ???
Bref, je ne vois pas de victoire cheminote sur ce coup, le nivellement par le bas se fera, car la population française n'a plus les moyens de vous soutenir ... quant à la volonté de vous soutenir, elle est sapée par la première ... quand on touche à mon portefeuille à un point aussi avancé, je deviens le plus égoïste de tous .
@Phil78 : non je pense pas pour les bus, car en fait, la grande majorité des gens qui se garent à Gazeran viennent d'un peu partout d'eure et loire, certains même de chartres, ils préfèrent prendre leur voiture et ne pas payer de forfait pour la partie hors ile de France ( forfait annuelis je crois ) ni un parking payant, et comme Gazeran d'1 est en IDF, de 2 a un parking gratuit contrairement à Epernon et Maintenon qui sont en plein centre ville ... les bus devraient alors provenir d'un peu partout d'eure et loire ...
Phil78 : après il y a un autre soucis à Gazeran .
Le maire Mr Salignac ( s'il l'est toujours ) a toujours souhaité un parking gratuit à sa gare, c'est tout à son honneur ... revers de la médaille, les parkings de cette gare malgré les agrandissements passés et prévus sont et seront toujours saturés .
Du coup, si on augmente la fréquence à cette gare, je connais pas mal de gens avec qui je voyage qui viennent d'eure-et-loire en voiture qui iront s'y garer ... et çà sera l'effet boule de neige ... et comme les gens du 28 sont assez "bizarres", de l'aveu de la plupart ils préfèrent être seuls dans leur voiture plutôt que de covoiturer ... allez comprendre, c'est comme çà ... lol
IDvroom gratuit ...? comment çà se passe en fait ? qui paye sur le coup ? le covoitureur qui se fait rembourser après ?
... la "frontière" Ile de France et eure et loire n'est pas Rambouillet ! ! ! c'est Gazeran ... une gare d'ailleurs oubliée par Transilien puisque desservie uniquement par des TER centre, sauf pendant les grèves ... d'ailleurs pour rebondir dans votre sens Phil78, petit message à Lucile après renseignement, il y aurait semble t'il une ligne de bus qui rallierai Gazeran à Rambouillet ... par contre pour Idvroom, c'est bien gentil mais je paye déjà un pass navigo ...
Pour ce qui est des agents en gare, il est vrai que bien souvent, j'en ai "repris" lorsqu'ils donnaient des informations farfelues à des voyageurs perdus ! ! ! c'est un peu le comble, un voyageur qui renseigne un agent sncf ! ! ! j'ai même montré qu'il existait une appli "géolocalisation trains" pour savoir approximativement ou se situait un train ... ne pas s'intéresser à son travail, c'est une chose, mais au point d'être totalement incompétent, c'en est une autre ...!
Bonjour Lucile,
Une question pour la "desserte" (si on peut appeler çà desserte) de la gare de Gazeran pour demain :
- Les TER centre en s'y arrêteront pas .
- Les transiliens ne vont pas jusque cette gare .
Que proposez vous comme solution ???
Il semblerait que cette gare est l'oubliée du jour, la région centre par les TER centre qu'elle paye privilégiant la desserte des gares de SA région, alors même que cette gare est desservie uniquement par des TER centre ! ! !
Bonsoir,
Une bonne idée aurait été de prolonger les trains de la ligne U jusque Rambouillet, vous l'aviez déjà fait, ce fut une bonne idée ... çà aurait pu l'être cet après midi ...
En contre partie cela dit, vous avez eu l'idée pas si mauvaise de faire partir les TER centre de la verrière en les rendant omnibus jusque rambouillet puis continuer leur mission TER au delà de rambouillet ... autre façon de faire ... pas si déconnante finalement ... d'un côté on a des trains moins dégueu que les rames de la ligne U ... par contre, je sais pas si les rames regio2n aiment les arrêts et redémarrages fréquents, avec le froid, çà aide pour le refroidissement mais sont'elles conçues pour çà ... bon après tout, c'est votre soucis hein lol ...
... ah par contre, le TER de samedi à 15h18 est bien parti pile à l'heure, me laissant sur le quai ... j'ai eu le temps de voir le conducteur monter dans sa loge, lui ou un de ses collègues, j'ai même vu le petit bouton vert s'éteindre ... à peine une demi seconde avant que j'appuie dessus ... à se demander si le conducteur n'a pas fait exprès ( rame régio2N 02L )... j'ai même eu le temps de cogner à sa porte de loge ... il est même pas parti dans la seconde qui a suivi ... les sillons tout çà hein ... un grand MERCI à lui de m'avoir fait poireauter 1h à Rambouillet pour gagner une demi seconde ... après çà, faudra pas s'étonner que les français ne soient pas du tout solidaires et n'aient aucune compréhension lors de vos futures grèves cheminotes ...
Bonjour,
Je tiens à témoigner de l'efficacité de certains agents SNCF en gare de Rambouillet ce samedi matin, très réactifs pour gérer les bus arrivant, partant et pour aiguiller les voyageurs, allant d'office vers eux, plutôt que d'attendre que les voyageurs viennent vers eux comme c'est souvent le cas ... quand çà va pas, je le dis, mais quand çà va, je le dis aussi :)
Par contre, je n'ai pas constaté autant de réactivité en gare de la verrière le samedi soir au retour, même pour rebondir sur ce que dit 78jbo, certains bus étant directs verrière - Rambouillet, des voyageurs montent alors dedans sans le savoir ... l'un d'eux allant au perray s'est finalement résigné à aller jusqu'à Rambouillet et refaire demi tour à Rambouillet ...
je voulais dire ... boivent de l'alcool, pas voient de l'alcool ... lol
phil78, la SUGE a déjà du mal à intervenir pour des voyageurs indésirables qui fument, voient de l'alcool, crachent, mettent les pieds sur les sièges, la musique à fond et insultent et menacent les voyageurs dans les TER ( anecdote vécue mardi dernier dans le TER au départ de paris à 20h09 ... PAS de SUGE disponible à Versailles, alors même qu'ils ont des locaux dans cette gare ...) ... alors pour de "simples" fumeurs, tel n'est visiblement pas la priorité ...
Cela étant, je suis d'accord sur ce que vous dites, de toute façon, il n'y a pas de petit délit ...
Pour l'anecdote au sujet des 2 indésirables de ce TER de mardi soir, j'ai appris que l'un d'eux avait la tuberculose ... cooool looool
Si vous tirez un SAI avant de descendre, çà vous laisse tout le temps de valider puis remonter dans votre train ... :D
Bonjour,
Alors justement Lucile, si vous avez conscience du fait que des voyageurs font régulièrement le voyage Hors IDF > IDF et ont donc 2 abonnements pour les 2 régions différentes, pourquoi ne pas tolérer le fait qu'on ne soit pas obligés de valider le navigo une fois en IDF si et SEULEMENT si on peut justifier son voyage Hors IDF ???
Pour moi, çà semble logique, et de devoir descendre à la 1ère gare IDF, valider, rater son train et devoir reprendre celui d'après parfois 1h après n'est pas logique, d'autant plus pour quelqu'un qui paye son trajet du début à la fin ...
Cependant, je pense que les équipes de contrôle ne sanctionnent pas ou rarement dans ce cas que je décris ...
Phil78 : pour votre info, il reste quelques petits gris en circulation, et justement, suite à ce qui s'est passé en 88, il y a bien entendu des mesures qui ont été prises, tant sur le plan technique sur le matériel impliqué dans l'accident ( je ne dirais pas en cause seulement car ce n'est pas 100% le matériel qui est la cause de l'accident ) et heureusement ...
En fait, ce qui me dérange, c'est de revenir sur un accident tragiquement historique et une banale avarie de frein d'un train de fret ... c'est tout . Ce n'est pas nécessaire .
Au passage, si vous n'êtes pas du métier, je constate malgré tout que vous avez pas mal de connaissances, ce qui est tout à votre honneur, par contre, du côté des gens du métier, sachez qu'il y a d'abord un devoir de réserve, surtout lorsqu'on n'est pas aux premières loges, et qu'on s'en tient à ce que untel a dit à untel que le conducteur a fait ou pas quelque chose qu'il n'aurait pas dû faire et qui a peut être été une des causes provoquant l'accident .
On a le droit de connaitre la vérité, mais çà n'est pas à un cheminot ici de la donner, il y a des gens qui l'ont fait à l'époque accessoirement devant les médias mais surtout devant les tribunaux, et l'essentiel est qu'en interne des mesures aient été prises suite à cet accident ( ce qui s'appelle un REX ou retour d'expérience ), je fais confiance en ces cheminots d'à l'époque pour que tout aie été fait pour ne pas reproduire ce qui s'est passé .
D'autre part, vous parlez de Brétigny 2013, là encore, au risque d'insister encore une fois, ne mélangeons pas tout, la cause est encore très différente .
Cordialement .
Bonjour Lucile,
Je me posais une question, au final, savez vous qui exploitera cette ligne 15 ? SNCF ? RATP ? Transdev ?
Cordialement
Romuald
Bonjour Lucile,
je n'ai pas encore rempli le questionnaire, je n'y manquerai pas ce soir, n'ayant pas la possibilité de le faire maintenant .
L'idée de Bluebird43 de faire une affiche par semaine est pas mal, on aurait une visu à 2 semaines ... si on veut en savoir plus, on peut aller dans ce cas sur le site transilien, ou le blog .
Cordialement
Romuald
Bonjour,
Mon avis sur les affichages travaux, ils sont plutôt fouillis car nombreux, des affiches pour le week end, des affiches pour la semaine, des affiches pour tous les jours ( les départs avancés d'une minute ) ... au final, moi j'utilise le simulateur de trajet presque au jour le jour qui heureusement tient compte des travaux et des suppressions, bus de substitution ...
Autant j'ai eu le cas ou arrivé en gare, pas de train, autant j'ai eu le cas inverse ou prenant un bus le matin à 4h04, je voyais alors nous dépasser un TER une fois dans le train ligne N à la verrière ... du coup, çà veut dire que j'ai zappé quelque chose dans les nombreuses affiches en gare de Rambouillet ... ou que les trains censés ne pas rouler un jour donné ont finalement roulé ...
Alors c'est sûr, les travaux sont nécessaires, çà je vous le reprocherait pas, par contre faut bien reconnaitre c'est que de faire rouler un train le lundi, mais pas le mardi mercredi jeudi, puis le voir rouler le vendredi alors qu'il n'est pas censé rouler ... bazarland bonjouuuuuur ! ! !
Vivement que ces travaux soient terminés ...
sinon, suite à ces travaux sur l'axe paris - Rambouillet, est'il prévu des hausses de vitesses limites justement ??? genre des zones habituellement limitées à 120 qui passeraient à 130 ou 140 ... c'et juste pour savoir, par simple curiosité malsaine lol ???
Alb64 : merci pour les infos, je passerai samedi voir cette 840, c'est toujours impressionnant de voir l'arrivée d'une grosse bouilloire comme çà au milieu des trains en plastique ! :)
Vous y serez ?
??? qui a parlé en premier de l'accident de 88 ??? pas moi ! ! !
Je suis d'accord sur le fait qu'une avarie frein peut avoir des conséquences catastrophiques quelque soit le type de matériel roulant, là dessus on est bien d'accord ... quant à ma réaction qui vous a parue peut être démesurée que Paulo Aquino n'a pas eu, comprenez que bien souvent lorsqu'il y a un problème de frein quel qu'il soit, il n'est pas nécessaire de rappeler une catastrophe vieille de presque 30 ans ... et surtout de laisser planer une idée alarmiste en ramenant justement à une situation catastrophique ... avez vous une idée du nombre d'avaries à l'année sans qu'il n'y ai eu d'accident ??? un grand nombre ... moi je peux vous sortir les chiffres exactes pour la régie si çà vous intéresse vraiment ... mais le % d'avarie ayant pour conséquence un accident même matériel est infime ...
D'ailleurs, bien souvent les problèmes de frein seront plutôt l'inverse d'une insuffisance du frein, à savoir un essieu un bogie, une voiture non défreinée qui sera "trainée" ... là aussi les conséquences pourront être catastrophiques ( incendie, déraillement ou plus simplement avarie matériel, essieu calé, sabots, disques et garnitures HS ... )
Je ne cherche pas à minimiser les risques, mais vous êtes du métier, vous devriez être le premier à ne pas tenir un discours mélangeant 2 situations qui n'ont rien à voir, 2 matériels diamétralement opposés techniquements, ne serait ce que pour ne pas inquiéter les usagers inutilement, car si vous, Paulo ou moi même, sauront faire la part des choses, ce n'est peut être pas le cas des autres blogueurs ...
Bah oui, mais justement quel rapport cet accident de 88 avec l'avarie de frein du train de fret la semaine dernière ??? je veux dire par là, pourquoi faire encore une fois le parallèle avec cet accident de 88 ??? faut m'expliquer là ... je vois pas le rapport en fait, c'est çà qui me dérange ...
ALB64 : Ah merci pour l'info pour la 141R, j'essayerai d'y passer ! vous savez de quel R il s'agit, de quelle assoce ???
... dans le sens Houdan - Dreux OK c'est logique, mais dans l'autre sens çà parait complètement stupide, surtout si l'on a un billet Dreux - Houdan ...
Il y a plusieurs écoles à ce sujet apparemment, d'autres agents SNCF ne me répondent pas la même chose ... qui a raison ...?
Paulo, en formation j'avais vu une vidéo au sujet de la "rupture de séquence", vidéo plutôt glauque d'ailleurs, pour sensibiliser aux conséquences désastreuses que çà peut avoir ... je sais pas si vous voyez de quoi je parle ... un ADC arrivant à son dépôt ... vraiment tournée de façon flippante ...
Il peut après avoir isolé du frein en purgeant un élément ou plusieurs, repartir, si son coefficient de freinage lui permet ... en gros pour rester sur le parallèle voiture :
- 1er cas : vous avez une petite remorque bagagère de 150kgs derrière votre gros 4x4 de 2 tonnes, au freinage la remorque n'aura que peut d'impact sur votre distance de freinage ... vous roulerez à la même vitesse, voire un tout petit peu moins vite ...
- 2 ème cas : vous tractez une caravane d'1t200 derrière un 4x4 de 2 tonnes, la caravane a une avarie à ses freins, seul le 4x4 freine ... au premier freinage, vous allez vite vous rendre compte que vous ne mettrez pas la même distance pour vous arrêter ! du coup, vous aurez tout intérêt à rouler moins vite, voire faire réparer les freins de la caravane ( qui sont obligatoires de toute façon sur toute remorque de + de 750 kgs mais çà c'est un autre débat)
Là c'est pareil, le conducteur suivant le poids de son train devra adapter sa vitesse si une partie du train n'a pas de frein ...
Cela étant, c'est tellement restrictif qu'on arrive vite à devoir demander le secours ... et du coup boucher la voie ...
Oula PHil78, il ne faut pas tout mélanger ! ! ! je n'ai pas la prétention de connaitre parfaitement les Z5300, à vrai dire je connais(sait) bien surtout leur partie électrique, mais les causes de l'accident ne sont pas si simples que çà et il n'y a pas de parallèle à faire avec la fuite sur le circuit de CG ( conduite générale = conduite d'air des freins pour les non initiés ) du train de fret ayant fait les retards du 11 octobre dernier ...
Je ne connais pas vos connaissances en matière de technologie ferroviaire, mais dans le principe, il ne faut pas être alarmiste et surtout ne pas comparer deux situations complètement différentes tant au niveau technologique qu'au niveau des procédures qu'un ADC fera en bien ou non sur 2 matériels roulant complètement différents et de 2 causes différentes ... en cas de fuite de la CG, la conséquence sera un serrage des freins de tout le train et non l'inverse, dieu merci d'ailleurs ... le système est sécuritaire par défaut d'énergie, comme beaucoup de choses dans le ferroviaire, fort heureusement ...
Ce n'est pas comme sur une voiture, ou c'est la pression dans le circuit hydraulique des freins qui permet de freiner, là c'est l'inverse, pas de pression, pas de DEfreinage du train ...
Je ne vais pas aller dans les détails, et je vois déjà les connaisseurs tatillons qui vont chercher à me contredire et ils n'auront pas complètement tort, car c'est plus complexe en fait, mais en gros pour qu'une personne ne connaissant pas le système, c'est comme çà qu'il faut retenir les choses : PAS D'AIR DANS LES FREINS = FREINS BLOQUES ...
Bonjour Lucile,
je me permet de mettre en doute ce que vous dites : êtes vous certaine qu'il est obligatoire de valider le pass Navigo à Houdan lorsqu'on a un billet "grande lignes" ou équivalent pour le trajet dreux - houdan ??? justement je ne crois pas que valider le Navigo soit obligatoire si et seulement si on a bien un billet GL à montrer aux équipes de contrôle qui prouve qu'on a payé la partie hors IDF du début de trajet ... à l'occasion je demanderai à un ACT et je vous redis çà ...
Ah les 72000 enfin 72100, quelles sacrés machines aussi ! ! ! que de souvenirs lorsque gamin j'habitais du côté de la ligne 4 Paris - Bâle ... le sifflement si caractéristique de leur moteur ... bien que les ADC leur préféraient un UM de 67400 limités à 140kmh mais plus puissants permettant de monter plus vite en vitesse ...
L'endroit que vous décrivez, c'est ou se situe un local technique fermé avec un petit hublot rond et un couloir central ???
Bonjour Bluebird43 :
... un lien vers une vidéo you tube est peut être possible ... je sais pas si çà marche ...
Bluebird43 : il y a encore des 67300/400 sur la banlieue paris est ??? en réver ??? eh bien ... je ne le pensais pas ! je sais qu'il reste quelques bb17000 en réver avec du VB2N sur saint lazare (jusqu'à quand ??? une question de semaine ...) mais je pensais pas pour les 67000 ... des dinosaures ferroviaires ces machines ! :)
J'ai souvenir aussi qu'il y a quelques temps pas si lointains ( pas plus de 10 ans ) les liaisons Creil - Beauvais se faisaient encore avec des 66000 en réver + RRR ... çà doit plus être le cas aujourd'hui ...
Dommage que la SNCF n'ai pas cette esprit autant patrimonial qu'on trouve dans certains pays européens voisins tels que l'Italie la Suisse l'Allemagne ... ou maintenir et faire rouler le matériel ancien n'est pas seulement l'oeuvre d'associations mais bien du transporteur historique ... rien de tel que de voir arriver deux 141R en double traction en gare de juvisy ( vu en 2011/2012 lors des JEP ) çà au moins, çà a scotché plus d'un banlieusard qui ne s'y attendaient pas ! ! ! :) )
Bonjour 78jbo : si je ne dis pas de bêtise, à partir du moment ou vous pouvez justifier d'un billet pour la zone hors ile de France d'où vous avez débuté votre voyage, vous n'aurez pas obligation de valider votre navigo dès la 1ère gare ile de France ... je crois d'ailleurs que çà a toujours été comme çà en fait, çà évite bien entendu de devoir descendre valider votre pass et donc soit laisser partir le train dans lequel vous êtes, soit courir pour remonter dedans si la badgeuse est sur le quai au bon endroit ... c'est aussi pour çà qu'il faut conserver le billet hors ile de France jusqu'à la fin du voyage en cas de contrôle ...
Bonjour Phil78,
oui il existe les 2 situations, celle ou un train non transilien dessert des gares transilien ( par exemple je crois unique d'ailleurs dans ce cas la gare de gazeran puisqu'en IDF mais ne voyant aucun transilien la desservir ) et l'inverse, ou des trains transilien/RER sortent de l'IDF et nécessitent donc un billet "grande ligne", exemples : Dreux, Malesherbes RER D, Crépy en Valois ...
Par contre, dans le cas de nos TER, on voit que certaines fiches horaires mentionnent par un petit astérisque quand un train dessert une gare mais ne prend que des voyageurs à la descente ou à la montée ... pourquoi, j'en sais rien, et je ne sais comment empêcher des gens monter si le train est à quai pour laisser en descendre ou inversement ...
Par contre Lucile, désolé d'insister lourdement mais je constate que le message de Phil78 auquel je répond date du 12 octobre 8h27 est visible, alors que mon com de la veille du 11 octobre 9h40 est toujours en attente de modération ... j'espère qu'il s'agit d'un oubli de votre part ... ce ne serait pas la première fois que je constate cela, s'il s'agit d'une façon de censurer mon com qui ne vous plait pas, çà laisse penser qu'en fait, ce blog ne sert à rien ... je ne pense pourtant pas avoir enfreins la charte de votre blog ...
Sachez que votre prédécesseur Amélie Breton avec qui je m'entendais très bien ne procédait pas de cette façon ! ! !
Cordialement
Bluebird43 : çà grince en haut en bas ? l'idéal serait un enregistrement ou une vidéo ... après si c'est le bruit de grincement des boudins d'intercirculation c'est désagréable ... mais pas préjudiciable pour la sécurité ... enfin là, vous parlez d'un bruit plutôt métallique ...???
Lucile,
J'ai bien compris que vous ne tenez pas compte des circulations TER pour lesquelles le service de substitution repose sur votre service de substitution, c'est l'affaire de l'entité TER centre, pas la votre ... et comme de l'autre côté ( blog TER ) je n'ai pas eu de réponse donc pour moi c'est choux blanc ... par contre, paris - chartres soit 80 kms en 3 h le week-end ... je suis sûr que même au temps de la vapeur et des grandes compagnies d'avant 1937 telles que le PO ou le PLM, on était capable de faire mieux ... enfin bon, passons ...
Par contre pour revenir à la personne de bon sens que je suis qui pense être seule à prendre le train, contrairement à ce que vous laissez sous-entendre je ne suis pas si nombriliste puisque justement, si vous connaissiez certains voyageurs qui vont par exemple au Perray, un certain nombre préfère faire paris - Rambouillet en TER puis reprendre un transilien à Rambouillet pour reculer jusqu'au perray ... si j'étais nombriliste telle que votre réponse le laisse supposer, je ne le saurait pas ... et si je le sais, c'est que je discute avec d'autres voyageurs, preuve que je ne suis pas seul dans les trains que je prends ... par contre, visiblement vous n'êtes pas au courant de ce fait ...
Cela étant, je vous relate ce que je constate sur mon trajet, c'est vrai, et ce n'est pas faire preuve de nombrilisme que de faire çà ou penser que je suis seul sur la ligne comme vous le sous-entendez encore (comme pour mi-aout au sujet des correspondances impossibles à 5h30 du mat') ... mais simplement une façon de remonter un ou des problèmes, des problèmes pour lesquels vous n'avez peut être pas connaissance, et je ne vous en tiendrais pas rigueur ...
Sachez cependant que de par ma profession actuelle et surtout mon passif professionnel que vous seriez surpris d'apprendre, certains de vos arguments ne tiennent pas la route ... le milieu ferroviaire n'est peut être pour moi pas une inconnue ... donc attention lorsque vous avancez certaines réponses !
Et justement d'un côté je peux comprendre certains incidents, avaries qui vont avoir tout de suite des réactions en chaine sur l'exploitation d'une ligne ... d'un autre côté, je suis peut être un peu plus critique car une vision de ce qui se fait ailleurs de plus efficace ou de plus rapide avec des moyens peut être plus importants et des conditions différentes ...
Pour revenir au sujet, je pense que vos temps de trajets devraient tenir compte du cas le plus défavorable, voilà tout, et là, ce n'est pas le cas et je vous l'ai prouvé par A + B .
Est ce être nombriliste de vous donner en exemple mon trajet ???
L'idée de supprimer le temps de trajet supplémentaire est bonne en fait, car çà évite que vous n'occultiez les cas comme le mien dont vous ne tenez pas compte car vous ne considérez pas les TER comme faisant partie de votre plan de transport, en plus finalement c'est pas ce qui compte, mais bien l'heure à laquelle on doit se pointer à la gare ...
Ah pardon, il est carrément mensonger en ce qui concerne le temps supplémentaire ! ! !
Je vous donne un exemple de Rambouillet à Montparnasse avec le premier train du matin en semaine : départ en temps normal de rambou 4h46, arrivée montpar 5h20 = 34 minutes de trajet
avec les travaux : départ 4h04 en bus .... correspondance verrière ... arrivée montpar 5h41 = 1h37 soit + 1h 03 supplémentaire et NON + 33 minutes, c'est pas la même chose ! ! !
Donc votre temps supplémentaire EST MENSONGER ! ! !
Excusez moi Lucile, mais je vous invite à pratiquer la ligne entre Rambouillet et Paris, comme vous êtes j'en suis certain une personne douée de bon sens, il va de soit que vous préférerez faire ce trajet en TER ( temps trajet 34/36 minutes, siège relativement confortables, population de voyageurs "civilisés" ... ) et non en transilien ( 1h07, sièges anti-lacération dur comme les attributs du pape, voyageurs un peu plus irrespectueux entre eux pour pas dire rustres ) ... Il faut absolument que vous compreniez que si demain on ne tient plus compte de ces TER, Rambouillet serait la ville à 50 kms de paris la plus loin en temps de trajet ( comparaison avec d'autres villes à environ 50 kms telles que Melun, Etampes, des trajets que je connais aussi assez bien pour les avoir pratiqués ) ...
Clairement, si demain comme je l'entend tous les ans, on interdit l'accès aux TER aux détenteurs de Navigo IDF, je supprime direct mon abonnement et je fais le trajet jusque St rémy les Chevreuse ( j'habite pas à Rambouillet même ) .
En attendant, ces TER sont accessibles aux détenteurs de Navigo, il faut en tenir compte quand on calcule les temps de trajets supplémentaires ... car justement, j'ai constaté que c'est pas votre collègue du Blog TER qui assumera la responsabilité des trajets en Ile de France quand bien même il soit fait en TER ! ! !
Du coup, c'est un peu le jeu de la patate chaude ... tout le monde se renvoi la responsabilité ...
C'est dommage car je trouve finalement la ponctualité pas si mal sur le trajet Rambouillet - paris, moi qui aie connu les RER D, C et A ... votre ligne est loin d'être la pire, faites en sorte que çà redevienne le cas après les travaux ...
Bonjour,
... toujours mensonger votre tableau de temps supplémentaire de trajet ... car vous tenez compte uniquement des trains Transilien qui mettent 1h07 pour Rambouillet - paris ... nous avons accès aux TER avec notre pass Navigo IDF que nous payons bien à la région Ile de France ... le temps de trajet étant de 34 minutes grâce aux TER, le temps de trajet est donc rallongé de 34 + 33 min = 1h 07 ... et non 33 minutes comme vous l'indiquez ...
Vous croyez vraiment qu'en temps normal les voyageurs prennent les transiliens qui s'arrêtent partout pour faire Rambouillet - paris ??? on est pas maso à ce point ...!
J'ose espérer que çà ne cache pas l'intention (depuis des années d'ailleurs) de ne plus autoriser l'accès aux TER au voyageurs munis d'un billet IDF ! ! !
Bonjour Lucile,
Alors j'ai commencé à parler de mon mécontentement aussi sur le blog TER chartres afin de finalement pas m'en prendre qu'à vous lol ... y a pas de raison que vous soyez la seule à trinquer lol ... d'autant que pour moi compte tenue des dessertes desdits bus, les bus de substitution actuellement en place remplacent bien les trains ligne N et absolument pas les liaisons TER ... qui profitent de vos bus pour leurs usagers ... au passage, paris chartres 80 kms en 3h ... je pense malgré mes 40 pijes, je ferais aussi bien en vélo ( 26kmh de moyenne sur un trajet plat ... )
Cependant, je ne suis pas d'accord avec le problème juridique car il s'agit de bus réservés aux détenteurs de titres de transport SNCF et non "bus macron" ou autre ... je ne vois pas ou est la concurrence ... ou alors s'il y a réellement concurrence, dans ce cas pourquoi ne pas vous être rapprochés de ces lignes de bus concurrentielles afin qu'ils prennent en charge vos usagers ??? je suis certain que compte tenu de la taille de votre entreprise, un accord aurait très certainement intéressé ces entreprises de cars certainement bien plus petites ... SNCF c'est combien d'employés en 2017 ??? 150 000 ??? c'est pas une petite boite tout de même, vous avez des moyens de faire pencher la balance niveau négociations ...
... oui ce que vous dites, je m'en doute, sauf que là on parle d'une substitution d'un train omnibus !
Moi je parle d'un bus de substitution remplaçant un TER, qui ne s'arrête pas à toute les gares, mais qui va directement à Versailles ... dans ce cas, le temps pour faire Rambouillet gare - versailles chantiers est à 4h/5h du mat' d'environ 35/40 minutes ...
Je ne vois vraiment pas pourquoi le TER n'a pas de bus de substitution, et je ne suis pas le seul ! quand on paye un abonnement A l'ANNEE, on est en droit d'avoir des transports TOUTE l'ANNEE ... sinon, on résilie son abonnement et on fait autrement ( voiture, 2 roues, covoiturage ) ... un pass Navigo ou un abonnement TER centre ( dont je n'ai pas le nom en tête ) à l'année, vous êtes d'accord qu'il s'agit d'un contrat passé entre le voyageur et la sncf, quel qu'en soit la région, l'entité ... si nous de notre côté on respecte notre contrat en validant notre pass même si l'on paye toutes zones à l'année, respectez de votre côté votre part du contrat ... à l'heure actuelle pour cette semaine, la sncf ne le respecte pas .
Cà n'est pas parce que vous avez décidé ne pas mettre de bus de substitution des TER que cette décision est légitime !
De plus, rappelez vous que votre offre transport est un "service public", qu'il soit quasiment vide à 4h n'est pas un argument (surtout pour les rares voyageurs qui prendront aussi le retour plus tard dans la journée ne l'oubliez pas) d'autant que récemment je vous interpelait en aout pour un RER C qui est très certainement parti à vide sans attendre une correspondance ... ! ! !
Si le bus est vide, c'est peut être parce que les gens ont pris leur voiture compte tenu des prestations pas à la hauteur de leur attente ...
En papotant avec les habitués, je ne suis pas le seul à être ennuyé par ces trains TER non remplacés par des bus, une jeune femme n'ayant pas le permis et venant de plus loin que moi a eu des menaces de son employeur du fait que durant les travaux, aucun train ne lui permet d'arriver à l'heure ... comme elle n'a pas le permis elle n'a pas d'autre choix que d'arriver en retard ... voyez dans quelle situation vous mettez vos usagers en l'absence de bus de substitution digne de ce nom ! lorsque j'ai opté pour l'achat d'un pass Navigo, j'ai d'abord regardé si les horaires de vos trains me permettaient d'arriver à l'heure le matin, comme c'était le cas, j'ai donc accepté les termes du "contrat", à vous de respecter votre part du contrat, ce qui ne sera pas le cas toute la semaine ... j'ai besoin d'un train/bus/avion/mobylette, ce que vous voulez qui me permette de Rambouillet d'être à 5h20 à Montparnasse ... sans quoi, je dois prendre ma voiture, et donc n'aurais plus utilité d'un pass Navigo ...
Bonjour,
Heureux de constater ce matin qu il n y a ... AUCUN bus de prévu en substitution pour les TER centre ... du coup, pas de TER à 4h46 au départ de rambouillet ... ah ... y avait des bus jusque la verrière blablabla ... qui partent a 4h04 pour me faire arriver a paris à ... 5h41 ... et non 5h20 ... qu il y ai des travaux ok, mais METTEZ UN SERVICE DE BUS DIGNE DE CE NOM !!! Là encore une fois, je paye un navigo qui a encore augmenté en plus ... pour rien ! puisqu obligé de prendre ma voiture ... en plus, avec la pénurie de carburant à la pompe, vous auriez pu être plus efficaces ... mais non ... sinon au choix, vous me payez mon gasoil pour la semaine ou vous me remboursez mon Navigo ? J attend de pied ferme le prochain contrôle avec mes tickets de carburant !!! :(
bonsoir Paulo, merci pour votre réponse détaillée ...
Du coup, on constate à quel point votre entreprise est volontairement sabordée par les têtes pensantes ... comme d'habitude d'ailleurs ...
Evidemment, par la suite, ces têtes pensantes ( ministres, présidents etc etc ) rejettera la faute sur vous, exécutants, les pointer du doigt : c'est à cause d'eux que la sncf marche pas ... blablabla ... avantages, privilégiés ... retraites à 52 ans ( amalgame de ce que seul les ADC ont droit avec une petite solde ) pour au final niveler par le bas tout le monde ... mais là n'est pas le sujet ...
Cela étant, je reste assez sceptique sur le fait de ne pas retenir à 5h30 un gros week end de travaux un train ne serait ce qu'1 min en gare ... çà aurait permis à quelques uns de chopper ce satané train ... si j'ai pu voir le train à quai, 1 minute aurait suffit ... pour ce qui est des circulations, il ne pouvait pas y en avoir beaucoup même les W, les HLP ( ah oui au fait, désolé de mon amalgame, à la régie un HLP c'est de façon générale un train sans voyageur, comme la régie n'a que très peu de locs ... çà incluse les rames en fait, d'où mon amalgame ) pour la raison que rien ne circulait sur versailles - Montparnasse ...
Le problème dans l'histoire, c'est qu'à cause de situations de ce genre, la réputation des cheminots est devenue bien piètre ... même si ce ne sont pas les exécutants qui en sont responsables ... et la finalité, c'est que lorsque prochainement vous devrez défendre votre profession ( on a bien compris que le jeune Macron ( Micron ??? ) va vouloir remettre en cause le statut alors que lui mange avec des cuillères en or ... ) vous n'aurez que peu de soutien de la part des Français ( dont le mien malgré tout, je suis contre tout nivellement par le bas quand de nantis énarques se gavent de D comme de G ... )
Bonjour Lucile,
Merci de votre réponse, bien que tardive ...
Cela étant, pour rebondir sur ce que vous dites, en province il arrive fréquemment qu'un TER soit retenu en gare lorsque il doit faire la correspondance avec un TGV qui lui est en retard ... pourquoi ne pas faire pareil dans un tel cas ???
D'autre part, vous me dites que les TER centre ont leur blog ... c'est un peu se renvoyer la balle de tennis, j'imagine que si je parle de mon cas sur le TER centre, la même réponse me sera faite en renvoyant la balle à la région Ile de France ! ! ! donc, personne n'est responsable de quoi que ce soit en fait ... un peu facile comme démarche ... pourtant, les TER, les TGV, les RER C, les trains ligne N, U ... portent bien un logo carmillon comme sur votre pass du même nom avec 4 lettres sur fond rouge vermillon ... il s'agit bien de la même entreprise non ? en plus, moi le TER, je le prends à Rambouillet donc en Ile de France ... il assure donc une mission pour le compte de la région Ile de France finalement ! ! !
D'autre part, croyez vous sincèrement qu'à 5h30 le fait de retarder un RER C de 2 minutes aura un impact sur une circulation inexistante, c'est le 1er et SEUL train à rouler à cette heure de la journée ! ! ! Moi je vous répond : NON .
Je ne connais pas les marches de la ligne C, j'ai un peu plus connaissance de celles de la ligne N ... elles sont loin d'être tendues ... n'importe quel ADC vous le dira, les temps de stationnement dans les gares entre verrière et le perray sont comme dirait F. Foresti "Laaaarge" ... çà permet au moins de rattraper un retard ... pareil pour ce qui est des TER paris - chartres, on voit souvent des départs en retard de parfois près de 10 minutes à rambou avec arrivée à l'heure au terminus Montparnasse ...
Donc je doute que 2 minutes à une heure si creuse soit difficile à rattraper par la plupart des ADC ... une séquence de ronfleur rapide et hop, fermeture des portes sur 3 ou 4 arrêts déserts ... je voyais çà lorsque je prenais les RER C la nuit qui faisaient Austerlitz - étampes omnibus ...
En plus vous parlez de trains qui ne sont pas des taxis, quel est l'intérêt de faire circuler un RER C qui est déjà relativement vide ??? aucun ... vous connaissez des taxis qui font leur beurre en roulant à vide ou HLP pour employer un terme un peu plus ferroviaire ??? ah cela dit, s'il n'y a pas de voyageurs, il y a moins de chance d'avoir d'incident causé par les voyageurs ... par contre, c'est pas vraiment rentable, mais çà ...
Soit, je suis d'accord que les travaux sont nécessaires, mais dans ce cas là comme vous savez que çà rallongera les temps de trajet, faites en sorte que les correspondances soient intelligemment assurées ...
Si ce matin là les horaires de tous les trains de la SNCF quelque soit la région (Ile de France, centre, de corse ...etc ) avaient été respectés, çà passait crème ...
Vous savez, ce matin là, à 3 ou 4 habitués à nous être fait avoir, on a même pas eu le temps de remonter dans le hall d'accueil pour gueuler ou seulement regarder quand partait le prochain RER qu'on entendait déjà dans l'escalier d'autres personnes crier comme des putois sur vos collègues " au scandale, bandes d'incapables etc etc" ...
Bonjour,
Permettez moi de vous faire part de mon mécontentement face à l'incompétence totale ce matin de la part de tous les services de la SNCF ce matin :
Revenant de vacances la tête encore loin de Paris, je me dirige donc à Rambouillet prendre le 1er train du matin ( 4h46 ) qui suite à travaux ne roulait pas ... ok, oubli de ma part pour les travaux ... et là, première surprise : PAS de train de versailles à Montparnasse ... ok, y a des travaux, çà se comprends ... 2ème surprise, un peu moins compréhensible, ligne U AUSSI interrompue à Suresnes AUSSI en travaux ... pas idéal de couper 2 lignes alternatives entre elles mais bon ... et puis Suresnes, çà nous fait une belle jambe, on s'en fou, on veut aller à paris, on bosse nous ... reste le C ... jusqu'à Javel ... je prends donc le TER venant de chartres censé arriver à 5h14 à rambouillet ... l'omnibus de 5h01 ne permettant pas d'arriver à versailles ( 5h40 ) pour chopper le premier RER C y passant à 5h35 ... comme le TER arrive à Versailles à 5h30, je me dis, çà doit le faire ... SAUF que NON, le TER étant en retard arrivera à 5h37 ... on a été quelques uns à voir les feux rouges du RER C partir sûrement à vide ! ! ! Pourquoi diable le poste de Versailles chantiers n'a t'il pas bloqué le RER C (alors même que le TER était en tête de quai AVANT le RER C, eh oui, il s'est trainé devant son carré en tête de quai, forcément !) pour faire la jonction avec le TER en retard ??????????? Ne me parlez surtout pas de respect des sillons, horaires, à 5h30 c'est le premier train, le prochain est dans 45 minutes, le faire partir avec 3 minutes de retard n'aurait impacté en rien du tout le trafic matinal quasi inexistant ! ! ! moralité : prochain RER C dans ... 45 minutes ... aucune concertation, rien de fait de façon intelligente, bref en un mot résumant le travail cheminot : INCOMPETENCE ... et rebelotte l'après midi, j'ai encore vu les feux rouges de mon TER partant de Versailles qui n'a pas attendu les voyageurs du RER C ! ! !
J'ai même aidé de mon anglais moyen des touristes complètements perdus à Versailles, ils ne comprenaient rien aux panneaux et vos jeunes gilets rouges ne savant ou ne daignant même pas parler anglais ... Bref, incompétence.fr, crééz votre groupe ! ! ! Par contre, UN GRAND MERCI à la RATP mon "saint bernard du matin", j'ai pu chopper un bus de la ligne 171 ce matin vers 5h50, 1 minute d'attente, arrivé à pont de sèvres avant que le prochain RER C ne soit parti de Versailles ( 6h20 ) ... je préfère rester poli car évidemment vous allez me censurer, mais soyez assurés de recevoir de ma part tous les noms d'oiseaux possibles et imaginables ... ayez pour une fois le bon sens de faire coordonner les départs des trains de sorte que les correspondances se fassent ... on passe parfois plus de temps à poireauter sur le quai que le temps du trajet à réaliser ... et vous à faire rouler des trains vides ! ! !