Ensemble sur les lignes N et U

Bonjour,
Rien à faire avec "Blog en pause..." J'ai une question sur l'arrêt des Regio2N en gare de Versailles-Chantiers.
Je vois que les Regio2N en direction de Rambouillet, en général sur les voies D et E, vont jusqu'au bout des quais, bien au-delà des écrans. Du coup, l'arrière du train se trouve à une bonne trentaine de mètres des marches qui descendent du vieux hall de la gare.
Pourquoi avancer si loin, et obliger les retardataires à sprinter pour atteindre la queue ?
Cordialement,

Un voyageur du DEFI/VERI (qui n'a pas besoin de sprinter)

réponse à Adam du 17 août 2020 à 18:10

Bonjour,
Merci pour la réponse, qui me fait penser que le VERI ne sera que très rarement à l'heure à VC et qu'il faudrait rajouter (encore) qqs minutes aux horaires pour que la réalité colle à la théorie.
Quant à une correspondance voie C => voie F, on peut le faire, sans courir, en 50 secondes. Il suffit d'être en bon état physique et d'être bien placé(e) afin de monter directement les marches. A noter que le vrai danger vient des personnes qui s'installent sur ces marches en gare de VC, que ce soit passerelle ou hall. Une véritable plaie qui perturbe la bonne circulation des voyageurs (surtout en période COVID-19)

Bonjour,

Ca fait longtemps que je n'ai pas soulevé ce problème, mais comme ça me désespère...

Je prends un VERI à La Défense dans l'espoir d'avoir un TER à Versailles Chantiers.

Le VERI de 17h14 est censé arriver à Versailles Chantiers à 17h37, ce qui me permettrait d'avoir un TER qui arrive à 17h38 et qui part à 17h40.

Le VERI de 17h29 est censé arriver à Versailles Chantiers à 17h52, ce qui me permettrait d'avoir un TER qui arrive à 17h53 et qui part à 17h55.

Dans les deux cas j'e devrais disposer d'un minute ou deux pour réaliser l'opération VERI > TER.

Mais non !! Dans 95% des cas, le VERI arrive après le TER et, non seulement il arrive après, mais il arrive au ralenti. Le TER, lui, arrive à fond la caisse et le VERI, par contre, semble avoir peur du quai, comme si le conducteur risque une amende s'il arrive à l'heure.

Ca fait des années que ça dure (depuis le fameux "Big Bang" ferroviaire) et rien ne change : TER à l'heure / VERI en retard (dans 95% des cas). Peut-on espérer une amélioration pour la décennie à venir ?

Merci pour cette réponse, mais j'aurais aimé avoir ces informations hier matin avant l'arrivée des ces deux DEFI en gare de VC. Rien n'a été communiqué sur le compte Twitter avant 8h00 (et on ne parlait que de "trafic ralenti"). Si le DEFI de 7h40 (VC) avait des problèmes, on aurait dû avoir ces informations vers 7h30.

Finalement, quand le CM de la ligne N/U a bien voulu nous dire qqchose (8h00) c'était trop tard pour essayer de comprendre ce qui se passait. De plus, rien n'a été dit dans le 7h55 pour expliquer qu'on prenait 15 minutes dans la gueule.

Bonjour, pourriez-vous nous expliquer ce qui s'est passé ce matin avec deux DEFI qui roulaient en même temps dans le même sillon ? Surtout pourquoi le DEFI de 7h55 à Versailles Chantiers s'est transformé en DEFI de 8h10 sans aucune explication, avec une arrivée à La Défense à 8h32 ! La communication, que ce soit sur Twitter ou en gare de Versailles Chantiers, était en adéquation avec la pagaille installée. Du grand n'importe quoi sur toute la ligne !

Bonjour,

Avec la coupure de la ligne U, je suis obligé (comme tout le monde) de trouver d'autres chemins pour aller à La Défense. Ca m'a permis d'aller où je ne serais jamais allé. Une petite côte de 500 m à Meudon @ 10% de moyenne, pour la plupart en descente le matin. Le soir, en montée, ça fait une épreuve d'exercice cardio !

Bonjour,

Je me dis qu'avec le nouveau climat (très humide et puis très sec) on aura de plus en plus d'incidents comme celui-ci. Partout en IDF et partout en France. Ce n'est qu'un début...

Bonjour,

La mise à jour du jeudi 13/02 parle de "voie 1", mais ne précise pas le sens de circulation.

Pour les habitués de la ligne U, ça correspond à un DEFI ou à un VERI ?

Courage aux équipes sur le chantier !

Bonsoir,
Est-il possible de savoir pourquoi nos amis cheminots font grève (une fois de plus) ?

Merci

Bonjour,

est-ce que la ligne U sera impactée par la grève de demain, mardi 5 février ?

Bonjour,
Rien à faire avec le miel... Est-il possible de savoir pourquoi le VERI qui quitte La Défense à 17h29 arrive, systématiquement, à 17h54 à Versailles Chantiers ? Soit avec 2 minutes de retard, tous les jours. A 17h48 ce train U fait la jonction avec la ligne N et, ensuite, c'est du ralenti. 6 minutes pour faire, environ, 1,5 km. Soit 15 km/h.

Ce n'est pas une fois de temps en temps, c'est tous les jours... Il y a forcément un bug qqpart, mais ça agace. Surtout que les 2 minutes de retard peuvent coûter 30 minutes pour celles et ceux qui font une correspondance avec un TER. OK, la correspondance n'est pas assurée, mais on aurait plus de chance si le VERI arrivait à l'heure.

Bonjour,
Quand vous parlez de "Axe Rambouillet/Plaisir-Grignon", cela veut dire que le train part de Rambouillet vers St Cyr ou Versailles et qu'il part ensuite en direction de Plaisir-Grignon (et vice versa) ?

Bonjour,

J'ai cherché la définition de "service public" et j'ai trouvé : toute activité d'une collectivité publique visant à satisfaire un besoin d'intérêt général.

Aujourd'hui, avec les suppressions, des courts et des retards, la ligne U ne satisfait pas ce besoin.

Les performances récentes de la ligne sont au plus bas !

Cordialement,

Un voyageur pas satisfait.

Bonjour,
Où sont les nouvelles fiches horaires des lignes N et U ? Si je vais sur la page "Les fiches horaires | Transilien" je trouve bien un bouton "FICHE HORAIRE LIGNE U / Retrouvez ici les fiches horaires complètes de votre ligne", mais il n'y a rien ! Par contre, si je clique sur le bouton de la ligne L, par exemple, je retrouve un bouton "Télécharger les fiches horaires".

Vous avez fait une très belle gare à Versailles Chantiers, avec une nouvelle passerelle qui facilite le mouvement de voyageurs entre les différents trains. Malheureusement, il y en a pas mal qui prennent les marches pour des sièges, ce qui rend la montées/descente TRES difficile. Hier soir, j'ai fait la remarque à un agent de la SNCF, et pas des moindres, et il m'a dit qu'il n'était pas policier. Vous attendez un gros accident pour faire quelque chose ?

17/09 : problèmes d'alimentation électrique = trafic interrompu.
18/09 : train en panne = retards/suppressions
19/09 : normal
20/09 : train en panne, problèmes d'alimentation électrique et problèmes de voie = retards et suppressions

Pendant ce temps, les merveilleux travaux à Clamart avancent bien ?

Je pense que personne ne peut nier l'amélioration en matière de ponctualité de la Ligne U en direction de La Défense. Certes, entre 7h30 et 8h30 cette amélioration est due à qqs minutes de plus sur le temps de parcours; deux trains en moins entre St Cloud et La Défense ainsi que la suppression de l'arrêt au Val d'Or. Pas forcément un progrès pour tous !

Par contre, le soir, je note aucune amélioration à Versailles-Chantiers. Le VERI arrive systématiquement avec 2 ou 3 minutes de retard.

Bonjour,

Il n'y a pas de petit retard.
Il n'y a pas de petite suppression.

Les travaux pharaoniques de Clamart avancent bien ? La SNCF réalise des prouesses techniques ?

Et si on parlait du DEFI départ La Verrière à 7h35 qui a été supprimé ce matin...

J'ai programmé mes vacances pour coïncider avec la coupure de la ligne U mais, malheureusement, je suis de retour depuis lundi 21 et je me rends compte qu'il est très difficile de rallier St Cloud depuis La Défense.

Lundi soir, par miracle, j'ai eu un VASA à 17h20. Nickel pour le FECI de 17h38 (avec un gros attente à St Cloud quand même).
Mardi soir, retards et suppressions sur la ligne L, et je suis passé par le T2. Après l'ascension de la côte à St Cloud, je suis arrivé en gare pour voir que le FECI de 17h38 a été supprimé.
Mercredi, j'ai raté le VASA à 17h20 et j'ai attendu 12 minutes avant l'arrivée d'un SEBU. Je me suis rendu compte qu'il n'y a qu'un seul départ en direction de St Cloud entre 17h11 et 17h33 : le VASA de 17h20 ! Le SEBU de 17h33 arrive à St Cloud après le départ du FECI de 17h38, ce qui oblige encore 11 minutes d'attente à St Cloud !
Jeudi soir, j'ai encore raté le VASA de 17h20 et je m’apprêtais à attendre le SEBU de 17h33, mais il a été supprimé ! Le suivant, un VASA, circulait avec 4 ou 5 minutes de retard. Plus d'attente à La Défense fait moins d'attente à Saint Cloud.
Vendredi soir. Sans aucun doute, je vais prendre le T2. Ca a l'air de circuler et monter la côte de Saint Cloud est bon pour la santé.
Lundi 28/08 je profite de la réouverture de la ligne A pour aller à la gare Montparnasse. La Défense => Saint Cloud => Versailles Chantiers est trop usant !

Vu les problèmes de ces trois premiers jours de la semaine, pourquoi se lancer dans des travaux d'agrandissement sans avoir d'abord bétonné le réseau et/ou matériel existant ?

Bonjour,

Un petit récit d'un problème de communication hier soir, lundi 21/08/17…

A 18h30 hier soir en gare de Saint Cloud le FECI de 18h38 était annoncé voie 1. Le personnel sur le quai insistait sur ce prochain départ voie 1 (derrière le VASA de 18h34 en direction de Versailles RD). Le VASA est bien arrivé et pendant qu'il était à quai un FECI est arrivé voie A ! Consternation chez les voyageurs, mais le conducteur de ce train et le personnel sur le quai insistaient sur un départ voie 1.

Pour l'instant rien d'incohérent, mais la SNCF maîtrise bien l'art de perturber les voyageurs et, lorsque le VASA a quitté la gare (laissant la voie 1 libre pour l'arrivée du FECI promis) l'affichage en gare a changé pour annoncer le prochain départ du FECI sur la voie A !!! Evidemment, avec un FECI en gare et un affichage qui annonçait un départ dans qqs minutes, presque tout le monde s'est jeté dedans. D'autres hésitaient parce que le personnel sur le quai insistait toujours sur un prochain départ voie 1. Sur ce, une deuxième FECI est arrivé en gare, voie 1, comme promis. Nous voilà avec deux FECI, un affichage qui annonçait un départ voie A, et un personnel ainsi que le conducteur du train voie A, annonçant un départ voie 1. Là, tout le monde était perdu, mais le personnel sur le quai ainsi que le conducteur du train voie A ont redoublé leurs efforts.

Finalement, tout le monde (ou presque) a pris le train voie 1, tout en critiquant la "communication" de la SNCF. Des fois je me demande à quoi sert tout ce personnel sur le quai, mais hier soir ils ont mérité leur salaire.

Bonjour,

(Rien à faire avec les travaux à Clamart...)

Ce matin, lundi 21/08/17, le trafic de la ligne U/L a été bloqué par un train en panne en gare de Chaville RD (08h10 à 08h45). Un dégagement de fumée a obligé le conducteur de descendre sur la voie pour faire des contrôles. Seul hic, il ne pouvait pas descendre sans "protection" et il a fallu attendre une trentaine de minutes. Voilà tout le trafic vers La Défense bloqué pendant 30 minutes pour un contrôle, une fois sécurisé, qui a pris 5 minutes ! Est-il possible d'avoir plus de détails sur cet incident ainsi que sur les procédures ?

Puisque le DEFI qui est terminus St Cloud continue jusqu'à Suresnes, pourquoi pas prolonger le service jusqu'à cette gare ? Il pourrait même faire un arrêt "exceptionnel" en gare de Val d'Or. Comme ça, il y aura moins de monde qui cherche à faire une correspondance en gare de St Cloud.

On peut coller des affiches, mais si elles ne sont pas au bon endroit...
Si on monte du RER à La Défense pour aller sur la voie 4 (départ VERI) on ne voit aucune affiche qui parle des travaux. Je parle d'une grosse affiche qui interpelle ! On voit bien une affiche "fermeture RER A" (en plus de tout l'affichage à l'intérieur des trains), mais rien sur la coupure de la ligne U. Je parle d'une affiche incontournable, le truc qui ne peut pas passer inaperçu. Une affiche qui traduit un sentiment de "on veut vraiment vous communiquer cette information très importante".

Certes "une panne ne nous prévient pas", mais avec une maintenance accrue et du matériel de remplacement en standby...

Bonjour,
Hier matin, le 4 juillet 2017 à 09:50, j'ai laissé un commentaire avec une question concernant une garantie de ne pas avoir des DEFI courts pendant les 6 semaines.

24 heures plus tard, ce commentaire est toujours en attente de modération !

Bonjour,

Ce matin tentative de suicide à Sèvres RG et le DEFI de 7h40 (à VC) est supprimé. Surcharge assuré du DEFI suivant (7h55 à VC). Et la SNCF envoie quelle configuration ? Un court !! Un court aux heures de pointe, c'est déjà le retard garanti, mais un court qui "suit" un DEFI supprimé, c'est double retard. Sur la U et, par ricochet, sur la L. Heureusement qu'on n'était pas le 18 juillet !

Si la santé mentale des transiliens n'a pas de lien direct avec la SNCF (quoique....) la santé du matériel est 100% imputable à la SNCF. Est-ce que vous pouvez nous garantir des DEFI "LONGS" pendant les 6 semaines de galère ?

Je prends le DEFI tous les jours et j'ai l'appli SNCF, que j'utilise tous les jours (matin et soir). La première fois que j'ai vu qqchose sur les travaux impactant le DEFI, était hier soir par voie d'un tweet sur un fil TER. Comme il y a des travaux partout et je vois des notices sur des travaux N et L, qui ne m'intéressent pas, les éventuelles infos sur la Ligne U passent inaperçues. Pourquoi pas les afficher là où vous risquez de trouver des voyageurs "U" ? C'est à dire à l'intérieur des trains U.

Si j'ai bien compris, dans 2 semaines nos vies vont prendre un gros coup : pas de DEFI jusqu'à La Défense pendant 6 semaines ! Ce n'est pas un peu tard d'annoncer un tel chamboulement ? Ca va être difficile d'arriver à La Défense, surtout qu'il n'y aura aucun RER A depuis Paris. Mais, au moins, la RATP a mis en place un gros système d'information depuis deux ou trois mois.